Aston Martin DBS Infa Red (2008)

Aston Martin DBS Infa Red

Aston Martin představil nejočekávanější vůz roku, nový Aston Martin DBS, na Pebble Beach Concours d'Elegance 16. srpna 2007, kde byla značka hlavní hvězdou.

Generální ředitel Aston Martin, Dr. Ulrich Bez, uvedl: „Aston Martin DBS je vrcholným vyjádřením technických a inženýrských schopností Aston Martin. Nabízí čistý výkon bez kompromisů. DBS přináší kompletní zážitek z jízdy a propojuje svět našich silničních a závodních vozů – Aston Martin DB9 a Aston Martin DBR9.“

DBS je doma jak na klikatých horských tratích, tak na otevřené silnici – je to pravý závodní kůň. Aston Martin DBS je dvoumístný vůz poháněný závodním 6,0litrovým dvanáctiválcem, tvarovaný podle aerodynamických požadavků vysokého výkonu, s nádherným interiérem, který spojuje ručně dokončované materiály s nejmodernějšími technologiemi.

Kombinace elegantního designu, inovativních výrobních postupů, závodních materiálů a komponent a bezkonkurenční ruční výroby dělá z Aston Martin DBS luxusní sportovní vůz bez konkurence. Každá linie, záhyb a křivka vyjadřuje obrovský potenciál DBS – svůdnou směs elegance a syrové síly, kterou dodává ručně stavěný dvanáctiválec s výkonem 380 kW (510 bhp/517 PS), maximální rychlostí 191 mph (302 km/h) a zrychlením z 0 na 62 mph (0–100 km/h) za 4,3 sekundy.

Aston Martin DBS bude vyráběn v globálním sídle Aston Martin v Gaydonu nedaleko Warwickshire ve Velké Británii a doplní současnou nabídku značky, která zahrnuje elegantní DB9, obratný Aston Martin V8 Vantage Coupe a kritiky oceňovaný Aston Martin V8 Vantage Roadster.

Požadavky na stabilitu při vysokém výkonu, ovladatelnost a nízkou hmotnost určily podobu a konstrukci DBS. Aston Martin DBS je proto prvním sériovým modelem značky, který rozsáhle využívá ultralehké karbonové panely karoserie. Vysoký výkon a kontrolu zajišťuje kombinace nízké hmotnosti, téměř dokonalého rozložení váhy, mimořádně silného a pružného dvanáctiválce, šestistupňové převodovky laděné pro výkon, nových karbon-keramických brzd a adaptivního odpružení s elektronickým řízením.

Srdcem Aston Martin DBS je 6,0litrový dvanáctiválec. Závodní vozy DBR9 a DBRS9 používají vylepšenou verzi tohoto motoru s výkonem přes 600 bhp. Sdílený motor tak pokračuje v silném propojení mezi závodními a silničními vozy Aston Martin, stejně jako šestiválec z DBR1 poháněl v 50. a 60. letech legendární DB4, DB5 a DB6.

Stejně jako u všech současných Aston Martinů je motor ručně sestavován v závodě značky v Kolíně nad Rýnem. Klasický 6,0litrový dvanáctiválec má několik vylepšení pro zvýšení výkonu, například „by-pass“ sací kanál, který se otevírá nad 5500 ot./min a umožňuje motoru nasávat více vzduchu, a přepracované sací porty pro lepší průtok vzduchu do spalovací komory. Díky kompresnímu poměru 10,9:1 dosahuje Aston Martin DBS výkonu 380 kW (510 bhp/517 PS) při 6500 ot./min. Převodový poměr konečné převodovky 3,71:1 zajišťuje, že výkon je dobře využitelný, zejména při akceleraci zařazeného převodového stupně.

Lehká a pevná konstrukce je hlavním cílem designérů, přičemž klíčové je správné vyvážení mezi pevností a hmotností. Stejně jako DB9 a její závodní sourozenci DBR9 a DBRS9 využívá DBS špičkovou celohliníkovou architekturu VH (Vertical Horizontal), což je lehká lepená konstrukce z hliníku, která poskytuje vynikající pevnost a tuhost. Inženýři Aston Martin navíc použili pokročilé materiály a technologie ke snížení hmotnosti a zvýšení výkonu a jízdních vlastností DBS.

Karbonové panely jsou použity na zavazadlovém prostoru, víku kufru, rámech dveří, předních blatnících a kapotě, což přináší úsporu přibližně 30 kg oproti běžným materiálům, aniž by došlo ke snížení pevnosti. „Použití karbonu neomezuje tvar ani design,“ říká Marek Reichman, designér Aston Martin. „Materiál nám umožnil obalit karoserii kolem 20" kol a zachovat přesný vztah mezi kolem a karoserií.“

Každý panel je pečlivě tvarován tak, aby usměrňoval proudění vzduchu kolem vozu, do motoru a pomáhal chladit brzdový systém. Karbonové díly jsou vyráběny pomocí pokročilých technologií převzatých z leteckého a motorsportového průmyslu.

Nový výrobní postup panelů také přináší nejlepší povrchovou úpravu v oboru díky patentovanému procesu „Surface Veil“. Nanesení 200mikronové vrstvy epoxidu a skla na panel zajišťuje povrch třídy A, který odpovídá tradici vysoké kvality Aston Martin. Uvnitř vozu byly pečlivě vybrány vzory tkaní karbonových prvků, aby vytvářely harmonický vzhled.

Stejně jako DB9 a závodní vozy DBR využívá Aston Martin DBS inherentní vlastnosti architektury VH. Podvozek VH sestává z lisovaných, extrudovaných a odlitých hliníkových dílů, které jsou slepeny do mimořádně pevné základní konstrukce.

Díky tomu je hmotnost co nejnižší, přičemž motor je umístěn vpředu uprostřed a převodovka vzadu uprostřed, což zajišťuje téměř dokonalé rozložení hmotnosti: 85 % váhy vozu je soustředěno mezi nápravami. Nízký polární moment setrvačnosti dává DBS přirozenou obratnost, pevný a stabilní základ pro vysoký výkon dvanáctiválce a vzrušující zážitek z jízdy.

Aby mohl vůz plně využít své extrémně přesné a tuhé platformy, používá Aston Martin DBS nový a sofistikovaný adaptivní systém odpružení (Adaptive Damping System – ADS), který pomocí dvou samostatných ventilů nastavuje tlumiče do pěti různých režimů, umožňujících okamžité přizpůsobení jízdních vlastností. ADS automaticky mění nastavení odpružení tak, aby řidič měl vždy vysokou míru kontroly a systém mohl okamžitě reagovat na různé jízdní podmínky. Tlumiče mohou být „měkčí“ pro lepší komfort jízdy, nebo „tvrdší“ pro lepší kontrolu karoserie při sportovní jízdě.

Nastavení tlumičů řídí elektronická jednotka, která vyhodnocuje data ze senzorů vozu, včetně polohy plynového pedálu, brzd, natočení volantu a rychlosti vozidla. Tyto informace určují aktuální jízdní podmínky a požadavky řidiče.

Adaptivní systém odpružení Aston Martin DBS dokonale vystihuje sportovní charakter vozu, kdy tvrdší tlumiče jsou k dispozici pro lepší ovladatelnost při dynamické jízdě, aniž by byla ohrožena pohodlnost jízdy za běžných podmínek. Speciální režim „Track“ automaticky nastaví všechny tlumiče do nejtvrdších poloh, což je ideální pro jízdu na okruhu. DBS je vybaven pneumatikami Pirelli P-Zero vyvinutými speciálně pro tento vůz a novými 20" lehkými hliníkovými koly.

DBS má také upravený systém dynamické kontroly stability (Dynamic Stability Control – DSC), který pomáhá udržet maximální trakci v náročných podmínkách. Ve výchozím nastavení je DSC automaticky zapnuto. Stisknutím tlačítka na dvě sekundy se aktivuje režim DSC „Track“, který posouvá hranici zásahů systému, aby zkušený řidič mohl lépe využít limity vozu. Podržení tlačítka po dobu čtyř sekund DSC úplně vypne.

Brzdový systém vozu představuje další inovaci – poprvé jsou na silničním Aston Martin použity karbon-keramické brzdy (Carbon Ceramic Matrix – CCM). Výsledkem jsou kratší brzdné dráhy a vynikající odolnost proti přehřátí i v nejnáročnějších podmínkách. CCM brzdy jsou také o 12,5 kg lehčí než konvenční systém, což snižuje celkovou hmotnost vozu, zejména neodpruženou hmotu a rotační hmoty, což dále zlepšuje výkon odpružení.

Aston Martin DBS je vyráběn z nejkvalitnějších materiálů, s kombinací ručního dokončování a průkopnických vyspělých výrobních technologií. Od výjimečné kvality designu a povrchové úpravy až po pokročilé výrobní postupy šetřící hmotnost a zvyšující pevnost je DBS technologickým mistrovským dílem a zároveň silným vizuálním a hmatovým zážitkem, uvnitř i navenek.

Aston Martin DBS je vyvrcholením rodiny DB, syntézou závodní technologie a praktické použitelnosti na silnici, která sahá až k ikonickým modelům Aston Martin DB2, DB3S a DB4 GT a pokračuje dnes závodními vozy DBR9 a DBRS9. Výrazný, plynulý tvar DBS spojuje vizuální jazyk závodního vozu DBR9 GT1 s přirozenou elegancí řady DB. Nižší a ostřeji tvarovaný než ostatní sériové Aston Martin, DBS má jemně rozšířené blatníky pro standardní 20" kola a pneumatiky. Ty zajišťují vynikající stabilitu a přilnavost a dodávají vozu svalnatý a atletický vzhled, který evokuje DBR9 a DBRS9. Design prošel neustálým laděním, aby tvary dokonale vyjadřovaly sílu vozu, aniž by narušily základní proporce, které jsou podstatou každého Aston Martin.

Vnější detaily odrážejí sílu a dynamiku DBS, s přepracovanými nasávacími otvory a zvětšenými mřížkami, které přivádějí více vzduchu do motoru a zvyšují jeho chladicí kapacitu. Jemné designové prvky zahrnují novou pětibarevnou mřížku z leštěného hliníku a dva další otvory ve zvětšeném výstupku na karbonové kapotě. Tyto otvory jsou plně funkční, zlepšují výkon a efektivitu motoru a zároveň vizuálně naznačují zvýšený výkon vylepšeného dvanáctiválce.

Aerodynamická vylepšení DBS vycházejí ze závodních zkušeností Aston Martin. Karbonový splitter a nový přední nárazník pomáhají usměrňovat proudění vzduchu kolem širší karoserie. Aerodynamický tým úzce spolupracoval s modeláři, aby zajistil, že tvary a povrchy DBS jsou navrženy pro stabilitu při vysokých rychlostech.

Rozšířený rozchod předních i zadních kol zlepšuje ovladatelnost a dodává vozu robustnější charakter. Pro tuto větší šířku byly blatníky tvarovány s ostřejšími liniemi, které zdůrazňují sílu a výkon vozu. Snížená světlá výška je podtržena výraznějšími bočními prahy, pečlivě profilovanými pro lepší aerodynamiku a snížení odporu vzduchu podél boků. Ikonický boční prolis Aston Martin, designový prvek všech DB od DB4, byl pro DBS přepracován a obsahuje boční směrovku tvořenou sadou LED diod.

Zlepšená aerodynamika se promítá i do zadní části DBS, kde je výraznější zadní spoiler elegantně začleněn do karbonového víka zavazadlového prostoru. Horizontální chromovaný dekor zdůrazňuje široký rozchod kol nového vozu. Plochý podvozek pomáhá zlepšit aerodynamiku spodní části vozu a vyúsťuje v nový karbonový zadní difuzor, další prvek převzatý ze závodních vozů. Tento prvek vytváří oblast nízkého tlaku pod zadní částí vozu, snižuje vztlak a zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech bez potřeby velkých a nevzhledných vnějších spoilerů. Nový jednocílový difuzor zároveň integruje velké a výrazné dvojité koncovky výfuku DBS.

Interiér Aston Martin DBS představuje vrchol závazku značky používat materiály upřímně, bez přetvářky či zdobení. Pro úsporu hmotnosti jsou použity lehké materiály v celém voze; například madla dveří jsou z karbonových vláken a koberec je tkaný z lehčích vláken, aby se ušetřily cenné kilogramy. V celé kabině je použita speciální semi-anilinová kůže, která šetří váhu a zároveň poskytuje příjemný dotek a charakteristickou vůni.

DBS nabízí jedinečné hlavní ovládací prvky, včetně nového profilu volantu s dvojitým prošitím, které označuje „středovou“ pozici. Řadicí páka je vyrobena z leštěné slitiny, aby ladila s kovovými prvky na nové středové konzole. Budíky mají bílé číslice na tmavém grafitovém pozadí pro vynikající čitelnost. Vzor dvojitého prošití se táhne celým interiérem jako charakteristický prvek; přesné sladění obou linií švů je důkazem dlouhodobé tradice Aston Martinu v oblasti výjimečného řemeslného zpracování.

Na přání může být Aston Martin DBS vybaven speciálně vyvinutými lehkými sedadly (mimo Severní Ameriku). Ta mají konstrukci z kompozitu karbonových vláken a Kevlaru®, vyráběnou dodavatelem pro motorsport a letecký průmysl, a poté jsou ručně čalouněna v továrně Aston Martin v Gaydonu. Konstrukce vzniká vložením vrstvy Kevlaru® mezi dvě vrstvy karbonových vláken, přičemž vnější povrch je na opěradlech sedadel ponechán odkrytý a nalakovaný pro odolný a atraktivní vzhled.

Kombinace Kevlaru® a karbonových vláken přináší zásadní úsporu hmotnosti díky extrémně tenké konstrukci sedadla: mezi 2,5 mm a 3 mm. Celkově čalouněné sedadlo váží o 20 kg méně. Lehká sedadla mají pevnou konstrukci, ale lze je nastavit v náklonu i posunout vpřed a vzad.

Startovací sekvence Aston Martin DBS spojuje tradici s moderní technikou a špetkou divadla. Řídicí jednotka zapalování (Emotion Control Unit) se vyvinula do opracovaného a velmi hmatatelného leštěného safírového modulu s nerezovým vnitřním pouzdrem. Připomíná jemné hodinky nebo kus současného sochařského šperku a dokonale vystihuje ducha Aston Martin DBS.

Pro spuštění vozu se safírový modul zasune do speciální dokovací stanice v charakteristickém safírovém tlačítku startéru na palubní desce, které při připravenosti vozu k nastartování září červeně. Motor se spustí stiskem modulu zarovnaného s povrchem tlačítka. Po zastavení motoru se modul automaticky vysune z palubní desky pro vyjmutí.

Startovací sekvenci doplňuje zcela nový design středové konzole s odlitým kovovým rámečkem, čistou typografií a novou grafikou. Nová konzola má uprostřed tradiční ciferníkové hodiny, po stranách dva otočné ovladače topení a klimatizace, vyrobené z masivního soustruženého hliníku.

Tyto ovladače slouží také k ovládání audiosystému, přípravy Bluetooth pro telefon a satelitní navigace. Aston Martin 700 W Audio System s Dolby® Pro Logic II® byl exkluzivně vyvinut pro Aston Martin a nabízí vynikající kvalitu zvuku. Slot pro šestipolohový měnič CD je umístěn nahoře na konzoli, zatímco v úložném prostoru středového loketního opěrky je zabudována konektivita pro MP3 přehrávače. Bluetooth příprava pro telefon je u DBS standardem, umožňuje synchronizaci telefonního seznamu přes displeje vozu a zobrazuje posledních 10 přijatých, uskutečněných a zmeškaných hovorů.