Aston Martin DBS
Aston Martin představil nejočekávanější vůz roku, nový Aston Martin DBS, na Pebble Beach Concours d'Elegance 16. srpna 2007, kde společnost sehrála hlavní roli jako hlavní značka.
Generální ředitel Aston Martin, Dr. Ulrich Bez, uvedl: „Aston Martin DBS je vrcholným vyjádřením inženýrského a technického umu Aston Martin. Nabízí čistý výkon bez kompromisů. Aston Martin DBS přináší kompletní zážitek z jízdy a propojuje propast mezi našimi silničními a závodními vozy – Aston Martin DB9 a Aston Martin DBR9.“
DBS je stejně doma na klikaté horské trati jako na otevřené silnici, je to pravý závodník. Aston Martin DBS je dvoumístný vůz poháněný 6,0litrovým dvanáctiválcem, odvozený ze závodů, tvarovaný aerodynamickými požadavky vysokého výkonu, s vytříbeným interiérem, který spojuje ručně dokončované materiály s nejmodernějšími technologiemi pro výkon.
Kombinace elegantního designu, inovativních výrobních postupů, závodních materiálů a komponent a bezkonkurenční ruční výroby Aston Martin dělá z DBS luxusní sportovní vůz bez konkurence. Každá linie, záhyb a křivka vyjadřuje obrovský potenciál Aston Martin DBS, svůdnou směs elegance a syrové síly, kterou dodává ručně sestavovaný dvanáctiválec s výkonem 380 kW (510 bhp/517 PS), maximální rychlostí 191 mph (302 km/h) a zrychlením z 0 na 62 mph (0–100 km/h) za 4,3 sekundy.
Aston Martin DBS bude vyráběn v globálním sídle Aston Martin v Gaydonu nedaleko Warwickshire ve Velké Británii a doplní současnou nabídku Aston Martin, která nyní zahrnuje elegantní DB9, obratný Aston Martin V8 Vantage Coupe a kritiky oceňovaný Aston Martin V8 Vantage Roadster.
Požadavky na vysokovýkonnou stabilitu, ovladatelnost a nízkou hmotnost definovaly tvar a konstrukci DBS. Aston Martin DBS je proto prvním sériovým modelem Aston Martin, který rozsáhle využívá ultralehké karbonové panely karoserie. Vysoký výkon a kontrolu zajišťuje kombinace nízké hmotnosti, téměř dokonalého rozložení hmotnosti, mimořádně silného a pružného dvanáctiválce, šestistupňové převodovky laděné pro výkon, nových karbon-keramických brzd a adaptivního odpružení řízeného systémem.
Srdcem Aston Martin DBS je 6,0litrový dvanáctiválec. Závodní vozy DBR9 a DBRS9 jsou poháněny vylepšenou verzí stejného motoru, naladěnou na výkon přesahující 600 bhp. Sdílený motor tak pokračuje v silném propojení mezi silničními a závodními vozy Aston Martin, stejně jako šestiválec použitý v DBR1 poháněl Aston Martin DB4, DB5 a DB6 v 50. a 60. letech.
Stejně jako u všech současných Aston Martinů je motor ručně sestavován v specializovaném závodě Aston Martin v Kolíně nad Rýnem v Německu. Klasický 6,0litrový dvanáctiválec má řadu vylepšení zvyšujících výkon. Patří sem například „by-pass“ sací kanál, který se otevírá nad 5500 ot./min a umožňuje motoru nasávat více vzduchu, a přepracované sací porty pro lepší průtok vzduchu do spalovací komory. Ve spojení se stlačením 10,9:1 přinášejí tyto úpravy obrovský výkon a točivý moment: Aston Martin DBS dosahuje 380 kW (510 bhp/517 PS) při 6500 ot./min. Převodový poměr konečné převodovky 3,71:1 zajišťuje, že dodatečný výkon je dobře využitelný, zejména při zrychlení zařazeného rychlostního stupně.
Lehká a pevná konstrukce je cílem designérů, přičemž správná rovnováha mezi pevností a hmotností je zásadní. Stejně jako DB9 a její závodní sourozenci DBR9 a DBRS9 využívá DBS špičkovou hliníkovou konstrukci VH (Vertical Horizontal), lehkou lepenou hliníkovou strukturu, která poskytuje vynikající pevnost a tuhost. Inženýři Aston Martin rovněž použili pokročilé materiály a technologie ke snížení hmotnosti a zvýšení výkonu a jízdních vlastností DBS.
Karbonové panely jsou použity na kryt zavazadlového prostoru, víko kufru, rámy dveří, přední blatníky a kapotu, což přináší úsporu přibližně 30 kg oproti běžným materiálům, aniž by došlo ke snížení pevnosti. „Použití karbonu neomezuje tvar ani design,“ říká Marek Reichman, designér Aston Martin, „a materiál nám umožnil obalit karoserii kolem 20" kol a zachovat přesný vztah mezi koly a karoserií.“
Každý panel byl pečlivě tvarován tak, aby usměrňoval proudění vzduchu kolem vozu, do motoru a pomáhal chladit brzdový systém. Karbonové díly jsou vyráběny pomocí pokročilých technologií převzatých z leteckého a motorsportového průmyslu.
Nový výrobní proces panelů také zajišťuje nejlepší povrchovou úpravu v oboru díky patentovanému postupu „Surface Veil“. Nanesení 200mikronové vrstvy epoxidu a skla na panel vytváří povrch třídy A, který odpovídá tradici vysoké kvality povrchových úprav Aston Martin. V interiéru byly vzory tkaní na viditelných karbonových prvcích pečlivě vybrány tak, aby vytvářely harmonický vzhled.
Stejně jako u DB9 a závodních DBR vozů těží Aston Martin DBS z inherentních vlastností konstrukce VH. Podvozek VH sestává z lisovaných, extrudovaných a odlitých hliníkových dílů, které jsou slepeny do mimořádně pevné základní struktury.
Tato konstrukce minimalizuje hmotnost, přičemž motor je umístěn vpředu uprostřed a převodovka vzadu uprostřed, což zajišťuje téměř dokonalé rozložení hmotnosti: 85 % hmotnosti vozu je soustředěno mezi nápravami. Polární moment setrvačnosti Aston Martin DBS je proto velmi nízký, což dává vozu přirozenou obratnost, pevný a stabilní základ pro vysoký výkon dvanáctiválce a vzrušující zážitek z jízdy.
Aby mohl DBS plně využít své extrémně přesné a tuhé platformy, používá nový a sofistikovaný adaptivní systém odpružení (Adaptive Damping System – ADS), který využívá dva samostatné ventily k nastavení tlumičů do pěti různých poloh, což umožňuje okamžité přizpůsobení jízdních a ovládacích vlastností vozu. ADS automaticky mění nastavení odpružení tak, aby řidič měl vždy vysokou míru kontroly a systém mohl okamžitě reagovat na různé jízdní podmínky. Tlumiče mohou být „měkčí“ pro lepší komfort jízdy, nebo „tvrdší“ pro lepší kontrolu karoserie při dynamičtější jízdě.
Nastavení tlumičů určuje elektronická řídicí jednotka, která získává data ze senzorů vozu, včetně polohy plynového pedálu, brzd, natočení volantu a rychlosti vozidla. Tato data určují aktuální jízdní podmínky a požadavky řidiče.
Adaptivní odpružení Aston Martin DBS dokonale vystihuje sportovní charakter vozu, zajišťuje, že při dynamické jízdě jsou k dispozici tužší tlumiče pro lepší ovladatelnost a kontrolu, aniž by byl ohrožen komfort při běžné jízdě. Speciální režim „Track“ automaticky nastaví všechny tlumiče do nejtvrdší polohy, což je ideální pro jízdu na okruhu. DBS je vybaven pneumatikami Pirelli P-Zero vyvinutými speciálně pro tento vůz a novými lehkými 20" hliníkovými koly.
DBS má také upravený systém Dynamic Stability Control (DSC), navržený tak, aby pomáhal udržet maximální trakci v náročných jízdních podmínkách. Ve výchozím nastavení je DSC automaticky zapnutý. Stisknutím tlačítka na dvě sekundy se aktivuje režim DSC „Track“, který zvyšuje hranici zásahů systému, aby zkušený řidič mohl lépe využít limity vozu. Podržení tlačítka po dobu čtyř sekund DSC zcela deaktivuje.
Brzdový systém vozu představuje další inovaci – poprvé jsou na silničním Aston Martin použity karbon-keramické brzdy (Carbon Ceramic Matrix – CCM). Výsledkem jsou kratší brzdné dráhy a vynikající odolnost proti přehřátí i za nejnáročnějších podmínek. CCM brzdy jsou také o přibližně 12,5 kg lehčí než konvenční systém, což snižuje celkovou hmotnost vozu, zejména neodpruženou hmotnost a rotační hmoty, což dále zlepšuje výkon odpružení.
Aston Martin DBS je vyráběn z nejkvalitnějších materiálů, s kombinací ručního dokončování a průkopnických vyspělých výrobních postupů. Od výjimečné kvality designu a povrchové úpravy až po pokročilé výrobní techniky šetřící hmotnost a zvyšující pevnost je DBS technologickým mistrovským dílem a zároveň silným vizuálním i hmatovým zážitkem, uvnitř i navenek.
Aston Martin DBS je vyvrcholením rodiny DB, syntézou závodní technologie a praktické použitelnosti na silnici, která sahá až k ikonickým modelům Aston Martin DB2, DB3S a DB4 GT a pokračuje dnes závodními vozy DBR9 a DBRS9. Výrazný a plynulý tvar DBS spojuje vizuální jazyk závodního vozu DBR9 GT1 s vrozenou elegancí řady DB. DBS je nižší a pevnější než ostatní sériové Aston Martin, s jemně rozšířenými blatníky, které pojmou standardní 20" kola a pneumatiky. Ty poskytují vynikající stabilitu a přilnavost a zároveň dodávají vozu svalnatý a atletický vzhled evokující DBR9 a DBRS9. Designový proces zahrnoval neustálé úpravy a vylepšování povrchů Aston Martin DBS, aby tvary a linie dokonale vyjadřovaly inherentní sílu vozu, aniž by narušily základní proporce, které jsou podstatou každého Aston Martin.
Vnější detaily odrážejí sílu a dynamické schopnosti Aston Martin DBS, s přepracovanými vstupy vzduchu a zvětšenými mřížkami, které dodávají motoru více vzduchu a zvyšují jeho chladicí kapacitu. Jemné designové prvky zahrnují novou pětibarevnou mřížku z leštěného hliníku a dva další otvory ve zvětšeném výstupku na karbonové kapotě. Tyto otvory jsou plně funkční, zlepšují výkon a efektivitu motoru a zároveň vizuálně komunikují zvýšený výkon vylepšeného dvanáctiválce.
Aerodynamická vylepšení DBS jsou formována závodními zkušenostmi Aston Martin. Karbonový splitter a nový přední nárazník pomáhají usměrňovat proudění vzduchu kolem širší karoserie. Aerodynamický tým úzce spolupracoval s modeláři, aby zajistil, že tvary a povrchy Aston Martin DBS jsou navrženy pro maximální stabilitu při vysokých rychlostech.
Rozšířený rozchod předních i zadních kol zlepšuje ovladatelnost a dodává vozu robustnější charakter. Aby bylo možné tuto šířku pojmout, byly plochy blatníků tvarovány a přepracovány s ostřejšími liniemi, které zároveň zdůrazňují sílu a výkon vozu. Snížená světlá výška je zvýrazněna vylepšenými bočními prahy, pečlivě profilovanými pro lepší aerodynamiku a snížení odporu vzduchu podél boků. Ikonická boční lišta Aston Martin, designový prvek všech DB vozů od DB4, byla pro DBS přepracována a obsahuje boční směrovku tvořenou řadou LED diod.
Zlepšená aerodynamika formuje i zadní část Aston Martin DBS, kde je výraznější zadní spoiler pečlivě začleněn do karbonového víka zavazadlového prostoru. Horizontální chromovaný prvek vkládaný do víka zdůrazňuje široký rozchod nového vozu. Plochý podvozek pomáhá zlepšit aerodynamiku spodní části vozu a vyúsťuje v nový karbonový zadní difuzor, další prvek převzatý ze závodních vozů. Tento prvek vytváří oblast nízkého tlaku pod zadní částí vozu, snižuje vztlak a zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech bez potřeby velkých, nevzhledných vnějších spoilerů. Nový jednocestný difuzor také integruje velké a výrazné dvojité koncovky výfuku DBS.
Interiér Aston Martin DBS představuje vrchol Aston Martinova přístupu k používání materiálů upřímně, bez přetvářky či zbytečných ozdob. V celém voze jsou použity lehké materiály, aby se ušetřila hmotnost; například madla dveří jsou z karbonových vláken a koberec je tkaný z lehčích vláken, což šetří cenné kilogramy. V celé kabině je použita speciální semi-anilinová kůže, která nejenže snižuje hmotnost, ale zároveň poskytuje příjemný dotek a charakteristickou vůni.
DBS disponuje unikátními hlavními ovládacími prvky, včetně nového profilu volantu s dvojitým prošitím, které slouží jako značka pro „středovou“ pozici. Řadicí páka je vyrobena z leštěné slitiny, která odráží kovové detaily na nové středové konzoli. Budíky mají bílé číslice na tmavém grafitovém pozadí pro vynikající čitelnost. Dvojité prošití je v interiéru použito jako charakteristický prvek; přesné sladění obou linií švů je důkazem Aston Martinovy dlouhodobé tradice výjimečného řemeslného zpracování.
Na přání může být Aston Martin DBS vybaven speciálně vyvinutými lehkými sedadly (mimo Severní Ameriku). Ta mají konstrukci z karbonových vláken a kompozitu Kevlar®, vyráběnou dodavatelem pro motorsport a letecký průmysl, a poté jsou ručně dokončena v továrně Aston Martin v Gaydonu. Konstrukce vzniká vložením vrstvy Kevlaru® mezi dvě vrstvy karbonových vláken, přičemž vnější povrch sedadel je ponechán odkrytý a nalakovaný pro odolný a atraktivní vzhled.
Kombinace Kevlaru® a karbonových vláken umožňuje zásadní úsporu hmotnosti díky extrémně tenké konstrukci sedadla, která má tloušťku mezi 2,5 mm a 3 mm. Celkově tak potažené sedadlo ušetří 20 kg. Lehká sedadla mají pevnou konstrukci, ale lze je nastavit v náklonu i posouvat vpřed a vzad.
Startovací sekvence Aston Martin DBS spojuje tradici s nejmodernější technikou a špetkou divadla. Řídicí jednotka zapalování (Emotion Control Unit) se vyvinula v precizně opracovanou a vysoce hmatovou leštěnou safírovou jednotku, která obsahuje vnitřní pouzdro z nerezové oceli. Podobně jako luxusní hodinky nebo kus současného sochařského šperku, tato safírová jednotka dokonale vystihuje ducha Aston Martin DBS.
Pro spuštění vozu se safírová jednotka zasune do speciálního doku v charakteristickém safírovém startovacím tlačítku na palubní desce, které červeně svítí, když je vůz připraven ke startu. Motor se spustí stisknutím jednotky zarovnané s povrchem tlačítka. Po zastavení motoru se jednotka automaticky vysune z palubní desky pro vyjmutí.
Startovací sekvenci doplňuje zcela nový design středové konzole s odlitým kovovým rámečkem, čistou typografií a novou grafikou. Nová konzole má uprostřed tradiční ciferníkové hodiny, po stranách dva otočné ovladače topení a klimatizace, vyrobené z masivního, soustruženého hliníku.
Tyto ovladače slouží také k ovládání audiosystému, přípravy Bluetooth pro telefon a satelitní navigace. Aston Martin 700 W Audio System s Dolby® Pro Logic II® byl vyvinut exkluzivně pro Aston Martin a nabízí vynikající kvalitu zvuku. Slot pro šestipolohový měnič CD je umístěn v horní části konzole, zatímco v úložném prostoru středového loketního opěrky je zabudováno připojení pro MP3 přehrávače. Bluetooth příprava pro telefon je v DBS standardem, umožňuje synchronizaci telefonního seznamu s displeji vozu a zobrazuje posledních 10 přijatých, uskutečněných i zmeškaných hovorů.
