Alpina BMW B4 Bi-Turbo Cabrio
Základ, který Burkard Bovensiepen položil v 60. letech minulého století ve formě výkonnější verze BMW 1500, se postupně vyvinul v pevnou součást segmentu luxusních sportovních vozů.
To, co tehdy byly první technologicky vyspělé produkty Alpiny, tedy čtyřválcové benzinové motory s Weberovými dvojitými karburátory, jsou dnes moderní špičkové automobily. Od počátku vybavené nejlepšími možnými geny od BMW představují vrchol v oblasti výkonu, komfortu, jízdní kultury a efektivity.
Nové modely BMW Alpina B4 Bi-Turbo kombinují tyto vlastnosti jako žádný jiný vůz. Moderní řadový šestiválec o objemu 3 litry, vybavený dvěma turbodmychadly, dává výkon 301 kW (410 koní) a maximální točivý moment 600 Nm. Adaptivní sportovní podvozek Alpina a 8stupňová sportovní automatická převodovka s Alpina Switch-Tronic zajišťují maximální komfort i působivou dynamiku. Funkční aerodynamika, charakteristická 20" kola Alpina Classic a dvojice eliptických koncovek výfuku jsou typickými znaky designové filozofie Alpiny.
Dokonalá souhra výkonu, točivého momentu a špičkové převodovky zaujme fenomenálním zrychlením a maximální rychlostí přesahující 300 km/h, přičemž zároveň umožňuje pohodlnou jízdu na dlouhé vzdálenosti. Reálná spotřeba pod 10 l/100 km je snadno dosažitelná – nový B4 Bi-Turbo Coupé dokonce dosahuje ve své třídě špičkové kombinované spotřeby pouhých 7,6 l/100 km a emisí CO2 177 g/km.
Tyto mimořádné výkonové parametry jsou k dispozici i zákazníkům, kteří chtějí pohon všech kol. BMW Alpina B4 Bi-Turbo Coupé je dostupné s vynikajícím systémem BMW xDrive, který nabízí bezkonkurenční úroveň trakce a jízdní dynamiky.
Filozofie Alpiny stojí na několika klíčových pilířích, mezi něž patří bez námahy dosažitelný výkon, bohatý točivý moment, hladké automatické převodovky, emotivní zvukový projev a precizně vyladěné podvozky. Tento souhrn sofistikovaného jízdního zážitku s nádechem sportovnosti je ideální pro elegantní kabriolety, kde otevřená střecha umocňuje všechny vjemy. Není proto náhodou, že BMW Alpina kabriolety založené na BMW řady 3 mají malou, ale velmi věrnou skupinu nadšených majitelů, kteří sdílejí vášeň. Nový B4 Bi-Turbo Cabrio pokračuje v tomto odkazu s působivým výkonem, jízdní dynamikou a elegantní siluetou.
Design B4 Bi-Turbo Cabrio se vyznačuje krátkými převisy, precizními, dlouze taženými liniemi ramen, širokým zádi a charakteristickou skládací kovovou střechou. Sportovní a účelný vzhled předního spoileru je dán funkčními přívody vzduchu a spolupracuje s nenápadným zadním spoilerem, který zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech. Při otevřené střeše vyniká B4 Bi-Turbo Cabrio svým štíhlým, čistým vzhledem. Kola Alpina Classic o průměru 20" dokonale zapadají do celkového tvaru kabrioletu a dodávají mu zvlášť elegantní výraz.
Stačí 20 sekund a stisk tlačítka, aby se střecha zavřela, což je možné až do rychlosti 18 km/h, a kabriolet se promění v zimě i za nepříznivého počasí použitelný dvoudveřový vůz. Tvar linie střechy po zavření se výrazně liší od B4 Bi-Turbo Coupé kvůli strmějšímu sklonu zadního okna, nízkému víku zavazadlového prostoru a decentnímu zadnímu spoileru – to dává kabrioletu velmi výrazný a samostatný vzhled.
Design B4 Bi-Turbo Coupé kombinuje svalnaté a jemné prvky v elegantní siluetě. Coupé je delší, širší a výrazně nižší než sedan. Jeho profil se svažuje od impozantní, svalnaté přední části zvýrazněné výraznými liniemi k čisté a stylové zádi. Přední spoiler s decentním nápisem Alpina je plynule začleněn do dynamického předního nárazníku, který je charakteristický velkými přívody vzduchu pro chlazení přeplňovaného motoru, převodovky a výkonného brzdového systému s pevným třmenem. Spolu se zadním spoilerem je aerodynamika Coupé optimalizována pro vynikající stabilitu ve vysokých rychlostech při současném zachování nízkého koeficientu odporu vzduchu. Je téměř, jako by nízká, protáhlá silueta Coupé byla navržena tak, aby doplnila 20" kola Alpina Classic. Jejich nadčasový dvacetipaprskový design s ukrytými ventily vzduchu se k B4 Bi-Turbo výborně hodí. Modré brzdové třmeny s nápisem Alpina a charakteristické dvojité koncovky výfuku dotvářejí celkový vzhled.
Řadový šestiválec o objemu 2979 cm³ s vysoce přesným přímým vstřikováním, systémem Valvetronic a Bi-Turbo přeplňováním dává výkon 301 kW (410 koní) mezi 5500 a 6250 ot./min a maximální točivý moment 600 Nm již při 3000 ot./min. Imponujících 550 Nm je navíc k dispozici v širokém rozsahu od 2200 do 5200 ot./min. V kombinaci s vynikající 8stupňovou sportovní automatickou převodovkou ZF to znamená, že modely B4 Bi-Turbo nikdy netrpí nedostatkem tahu – výkon je k dispozici kdykoliv a okamžitě, což umožňuje vychutnat si typický, bezstarostný jízdní zážitek Alpiny.
B4 Bi-Turbo Cabrio zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy, B4 Bi-Turbo Coupé s pohonem všech kol dokonce za pouhé 4,0 sekundy, přičemž maximální rychlost přesahuje 300 km/h. Coupé překoná hranici 200 km/h za pouhých 14,1 sekundy. Pohonné ústrojí, vybavené funkcí Auto Start Stop a systémem Valvetronic, zaujme také špičkovými hodnotami spotřeby – pouhých 7,6 (8,0) litrů na 100 km a emisemi CO2 177 (186) g/km podle normy ECE.
Předpokladem těchto působivých hodnot je špičkový motor, který díky řadě unikátních prvků vykazuje své vlastní charakteristiky. S cílem dosáhnout vynikající odezvy, vysokého výkonu v celém rozsahu otáček a zlepšení spotřeby paliva bylo nutné použít konfiguraci Bi-Turbo. Tento typ přeplňování přináší velmi dobrou reakci a akceleraci díky nízké setrvačnosti turbínového ústrojí a dostatečnému průtoku vzduchu pro maximální výkon. Výchozím bodem je konstrukce vynikajícího řadového šestiválce BMW o objemu 3,0 litru (motor N55) s přesným vstřikováním. Speciálně odlitý hliníkový blok s přírubami pro Bi-Turbo umožňuje montáž dvou turbodmychadel spolu s potřebnými olejovými a vodními přípojkami a uspořádáním katalyzátorů blízko motoru. Alpina specifické zapalovací svíčky NGK a kovaná ojnice z vysokopevnostní oceli zaručují dlouhodobou spolehlivost. Neustálý přísun výkonu a výborná odezva plynu jsou podpořeny elektronicky řízeným systémem obtokových ventilů. Speciálně navržené sací kanály optimalizované z hlediska průtoku a průřezu vedou vzduch s minimálními ztrátami od vzduchového filtru k turbodmychadlům. Na straně paliva zajišťuje správný průtok vysoce výkonné vysokotlaké palivové čerpadlo. Optimální využití výkonu umožňuje výkonný mezichladič s průtokově optimalizovanými sběrnými boxy z hliníku. Vodní chladič, samostatné vodní a olejové chladiče a výkonný ventilátor zajišťují tepelnou stabilitu chladicího systému za všech podmínek.
Inspirováno potěšením, které přináší 8stupňová sportovní automatická převodovka s funkcí Switch-Tronic v silnějších osmiválcových modelech BMW Alpina, byla převodovka 8HP70 rozsáhle upravena tak, aby vyhovovala výkonovým charakteristikám nových modelů B4 Bi-Turbo. Hardwarové úpravy, které zajišťují dosažení maximálního možného výkonu, zahrnují zesílené diferenciály přední a zadní nápravy, vysokopevnostní výstupní a hnací hřídele a převodovku s vysokým točivým momentem. Ve skutečnosti se vysoký výkon a točivý moment Bi-Turbo tak dobře doplňují s touto převodovkou, že jsou dosaženy výkonové parametry obvykle spojené s mnohem většími, ale méně efektivními motory. Navíc tato převodovka exceluje v disciplínách, které se často považují za neslučitelné, a nabízí optimální jízdní zážitek v každé situaci. K dispozici jsou tři režimy řazení: Automatický (D), Sportovní (S) a Manuální (M).
V režimu Automatického řazení (D) je důraz kladen na jízdní komfort. Převodovka řadí rychle a bez znatelného přerušení dodávky výkonu. Točivý moment motoru umožňuje spotřebě optimalizované „surfování“ ve vysokých rychlostních stupních i při velmi nízkých rychlostech a v městském provozu. I při vyšších rychlostech na dálnici zůstávají otáčky nízké, například 2500 ot./min při 170 km/h v 8. stupni, což výrazně zvyšuje komfort při dlouhých cestách.
Režim Sport (S) výrazně zkracuje dobu zařazení dalšího rychlostního stupně a v závislosti na zatížení motoru posouvá body řazení do vyšších otáček. Reakce na sešlápnutí plynu je okamžitá, plný plyn, tedy kick-down, vyvolá vícenásobné současné podřazení a optimální akceleraci. V kombinaci se sportovním nastavením Drive Performance Control (Sport nebo Sport+), které upravuje nastavení pohonu a podvozku, jsou řazení ještě rychlejší.
Aktivace manuálního režimu (M) pomocí tlačítek Switch-Tronic na zadní straně volantu umožňuje řidiči převzít kontrolu a řadit podle potřeby. Speciální funkcí nastavení Sport, Sport+ a vypnutého DSC je potlačení automatického podřazení v manuálním režimu – vybraný rychlostní stupeň je držen až do omezovače otáček a převodovka nepřeřadí na vyšší stupeň.
Vysoký točivý moment umožňuje použití dlouhého převodu zadní nápravy, který v kombinaci s 8stupňovou sportovní automatickou převodovkou a funkcí Auto Start Stop významně přispívá k dosažení vynikající spotřeby paliva. Nejvyšší rychlost je dosažena v 7. rychlostním stupni.
Nerezový výfukový systém, vyvinutý ve spolupráci s Akrapovic, je o 7,5 kg lehčí než jeho předchůdce. Rezonanční, sportovní zvuk výfuku je řízen inteligentním výfukovým ventilem. Ten umožňuje řidiči ovlivnit zvukový projev pomocí tlačítka Drive Experience Control a usnadňuje tak vyvážení mezi emotivním zvukem a komfortem při dlouhých cestách. V režimu Comfort zůstává ventil výfuku zavřený až do 2500 ot./min, poté se otevírá podle zatížení motoru a otáček. V režimu Sport je ventil trvale otevřený a B4 Bi-Turbo nadchne svým charakteristickým zvukem při prudké akceleraci – při současném výběru režimu Sport (S) nebo Manuálního (M) převodovky výfuk občas vydává praskavé zvuky při uvolnění plynu.
Nastavení podvozku nového B4 Bi-Turbo nabízí vysoký komfort jízdy a zároveň ostré a dynamické ovládání. Adaptivní sportovní podvozek Alpina řeší tento protiklad pomocí elektronicky nastavitelných tlumičů ve spolupráci s výkonnými pružinami, dorazy a stabilizátory. Systém umožňuje řidiči pomocí Drive Performance Control (Eco Pro, Comfort, Sport, Sport+) volit nastavení podvozku a jízdní dynamiky podle nálady.
Delší rozvor a širší rozchod předních i zadních kol dodávají B4 Bi-Turbo Coupé od začátku dynamičtější charakter. Jemné úpravy odklonu, sbíhavosti a elastokinematiky vedou k neutrálnímu podvozku a velmi vyváženému chování. 20" kola Alpina Classic s pneumatikami Michelin Pilot Super Sport v kombinaci s předním zpevněním podvozku zdůrazňují přímou a přesnou reakci Coupé při nájezdu do zatáček.
Nastavení Drive Experience Control ovlivňuje také další parametry ovlivňující jízdní dynamiku, jako je elektrické posilování řízení (Servotronic) a systém kontroly stability jízdy (DSC a DTC). Ten je upraven softwarovým kódováním, které zohledňuje specifika podvozku a šasi Alpina.
Variabilní sportovní řízení od BMW, které je součástí standardní výbavy, nabízí progresivní převod řízení. Díky tomu je zajištěna stabilita při vysokých rychlostech, zatímco při manévrování a parkování vyžaduje výrazně méně otočení volantu.
Zpomalování obstarává výkonný brzdový systém s 18" kotouči o průměru 370 mm vpředu a 345 mm vzadu. Hliníkové třmeny (čtyřpístkové na přední nápravě, dvoupístkové na zadní) jsou lakované modrou barvou s nápisem Alpina a ve spojení s výkonnými brzdovými destičkami zajišťují stabilitu brzdného účinku i při opakovaném brzdění a optimální citlivost pedálu.
Nové modely BMW Alpina B4 Bi-Turbo Coupé a Convertible jsou k objednání od března 2014. Ceny v Německu začínají na 68.600 eurech za Coupé a 74.800 eurech za Convertible, včetně 19% DPH, ex-factory.
