Alpina BMW B4 Bi-Turbo Coupé
Základ, který Burkard Bovensiepen položil už v 60. letech minulého století ve formě výkonově vylepšeného BMW 1500, se od té doby vyvinul v pevnou součást segmentu luxusních sportovních vozů.
To, co tehdy byly první technologicky a kvalitativně významné produkty Alpiny – čtyřválcové benzinové motory s Weber dvojitými karburátory – jsou dnes v moderní podobě špičkové automobily. Od počátku vybavené nejlepšími možnými geny od BMW, představují v současnosti vrchol výkonu, komfortu, jízdní kultury a efektivity.
Nové modely Alpina BMW B3 a B4 Bi-Turbo tyto vlastnosti spojují jako žádné jiné. Moderní řadový šestiválec o objemu 3 litry s dvojicí turbodmychadel dosahuje výkonu 410 hp a maximálního točivého momentu 600 Nm. Adaptivní sportovní podvozek Alpina a 8stupňová sportovní automatická převodovka s Alpina SWITCH-TRONIC zajišťují maximální komfort a působivou dynamiku. Funkční aerodynamika, charakteristická 20" kola Alpina CLASSIC a dvojice eliptických koncovek výfuku jsou typickými znaky designové filozofie Alpiny.
Dokonalá souhra výkonu, točivého momentu a moderní převodovky znamená, že zrychlení z 0 na 100 km/h (0–62 mph) trvá pouhých 4,2 sekundy a maximální rychlost přesahuje strhujících 300 km/h. Současně tyto vlastnosti podporují pohodovou jízdu a bezstresové dlouhé cesty – při kterých reálná spotřeba snadno klesá pod 10 l na 100 km. Nové B4 Bi-Turbo Coupé dokonce dosahuje ve své třídě špičkové kombinované spotřeby pouhých 7,6 l/100 km a emisí CO2 177 g/km.
Tyto mimořádné výkonové parametry jsou k dispozici i zákazníkům, kteří preferují pohon všech kol. Alpina BMW B3 Bi-Turbo Saloon a Touring i nové B4 Bi-Turbo Coupé jsou dostupné s vynikajícím systémem BMW xDrive, který nabízí bezkonkurenční úroveň trakce a jízdní dynamiky.
Coupé od Alpiny vždy oslovovala malý, ale velmi věrný okruh nadšenců, kteří sdílejí vášeň pro nenápadnou eleganci spojenou s maximálním výkonem a sofistikovaným zážitkem z jízdy. Design Alpina BMW B4 Bi-Turbo Coupé kombinuje svalnaté a jemné prvky v elegantní siluetě.
Coupé je delší, širší a výrazně nižší než sedan. Jeho profil se svažuje od impozantní, svalnaté přední části zdůrazněné výraznými liniemi až k čistému a stylovému zádi.
Přední spoiler s decentním nápisem Alpina je plynule začleněn do dynamického předního nárazníku, který je charakteristický velkými přívody vzduchu pro chlazení přeplňovaného motoru i vysoce výkonného brzdového systému. Společně se zadním spoilerem je aerodynamika Coupé optimalizována pro vynikající stabilitu ve vysokých rychlostech při současném zachování nízkého koeficientu odporu vzduchu.
Je téměř, jako by nízká, protáhlá silueta Coupé byla tvarována tak, aby ladila s 20" koly Alpina Classic. Jejich nadčasový dvacetipaprskový design s ukrytými ventily vzduchu se k B4 Bi-Turbo výjimečně hodí. Modré brzdové třmeny s nápisem Alpina a charakteristické dvojité koncovky výfuku dotvářejí vzhled.
Řadový šestiválec o objemu 2979 cm³ s vysoce přesným přímým vstřikováním, systémem Valvetronic a dvojitým přeplňováním Bi-Turbo dává výkon 410 hp (301 kW) v rozmezí 5500 až 6250 ot./min a maximální točivý moment 600 Nm už při pouhých 3000 ot./min. Ve skutečnosti je 550 Nm k dispozici v působivě širokém rozsahu od 2200 do 5200 ot./min. Společně s vynikající 8stupňovou sportovní automatickou převodovkou ZF znamená, že nové modely Alpina BMW B3 Bi-Turbo a B4 Bi-Turbo nikdy netrpí nedostatkem tahu – výkon je kdykoli k dispozici pro typický, nenucený zážitek z jízdy Alpina.
Nové B4 Bi-Turbo Coupé zrychlí z 0 na 100 km/h (0–62 mph) za pouhých 4,2 sekundy, hranici 200 km/h překoná za 14 sekund a dosáhne maximální rychlosti 305 km/h. Současně pohonné ústrojí s Valvetronic a Start Stop systémem nabízí špičkové hodnoty spotřeby s kombinovanou hodnotou pouhých 7,6 l na 100 km a emisemi CO2 177 g/km.
Předpokladem těchto působivých hodnot je špičkový motor, který díky řadě samostatných prvků vykazuje jedinečné vlastnosti. S cílem dosáhnout vynikající odezvy, vysokého výkonu v celém rozsahu otáček a zlepšení spotřeby paliva byla zvolena konfigurace Bi-Turbo. Tento typ přeplňování přináší výhodu velmi dobré reakce a akcelerace díky nízké setrvačnosti turbínového mechanismu a dostatečnému průtoku vzduchu pro okamžité dodání výkonu.
Základem je konstrukce vynikajícího řadového šestiválce BMW 3.0 litru (N55), na kterou navazuje speciálně odlitý hliníkový blok s přírubami pro Bi-Turbo. Ty umožňují montáž dvou turbodmychadel spolu s potřebnými olejovými a vodními přípojkami a uspořádáním blízkých katalyzátorů. Specifické zapalovací svíčky NGK Alpina a kovaný ocelový vysokopevnostní klikový hřídel zaručují dlouhodobou spolehlivost.
Nepřetržitý přísun výkonu a vynikající odezvu plynu podporuje elektronicky řízený systém obtokových ventilů. Speciálně navržené a odlehčené, tedy průtokově a průřezově optimalizované sací kanály vedou vzduch s minimálními ztrátami od vzduchového filtru k turbodmychadlům. Na straně paliva zajišťuje správný průtok vysoce výkonné vysokotlaké palivové čerpadlo. Optimální využití výkonu umožňuje velkokapacitní mezichladič s průtokově optimalizovanými sběrnými boxy z hliníku. Chladicí systém doplňují chladič chladicí kapaliny, samostatné chladiče chladicí kapaliny a motorového oleje a výkonný chladicí ventilátor, které zajišťují tepelnou stabilitu za všech podmínek.
Inspirováno potěšením, které nabízí 8stupňová sportovní automatická převodovka s SWITCH-TRONIC v větších modelech BMW Alpina, byla tzv. převodovka 8HP70 rozsáhle upravena tak, aby vyhovovala výkonovým charakteristikám nových modelů B3 a B4 Bi-Turbo.
Ve skutečnosti se vysoký výkon a točivý moment Bi-Turbo tak dobře doplňují s touto převodovkou, že jsou dosaženy výkonové parametry obvykle spojované s mnohem většími, ale méně efektivními motory.
Navíc tato převodovka exceluje v disciplínách, které jsou často považovány za neslučitelné, a nabízí optimální zážitek z jízdy v každé situaci. K dispozici jsou tři režimy řazení: Automatický (D), Sportovní (S) a Manuální (M).
V režimu Automatický (D) je kladen důraz na jízdní komfort. Převodovka řadí rychle a bez znatelného přerušení dodávky výkonu. Točivý moment motoru umožňuje spotřebě optimalizované „surfování“ ve vysokých rychlostech i při nízkých rychlostech ve městě. I při vyšších rychlostech na dálnici zůstávají otáčky nízké, například 2500 ot./min při 170 km/h v 8. stupni, což výrazně zvyšuje komfort dlouhých cest.
Režim Sport (S) výrazně zkracuje dobu řazení na další rychlostní stupeň a v závislosti na zatížení motoru posouvá řadicí body výrazně výše v otáčkovém spektru. Reakce na sešlápnutí plynu jsou okamžité, plný plyn, tedy kick-down, vyvolá vícenásobné současné podřazení a optimální zrychlení. V kombinaci s nastavením Sport nebo Sport+ v systému Drive Performance Control, který upravuje nastavení pohonu a podvozku, jsou řazení ještě rychlejší.
Aktivace režimu Manuální (M) pomocí tlačítek SWITCH-TRONIC na zadní straně volantu umožňuje řidiči převzít kontrolu a řadit podle potřeby. Speciální funkcí nastavení Sport, Sport+ a vypnutí DSC je potlačení automatického podřazení v režimu Manuální (M) – vybraný převod je držen až do omezovače otáček a převodovka nepodřazuje do vyššího stupně.
Velký točivý moment umožňuje použití dlouhého převodu zadní nápravy, který v kombinaci s 8stupňovou sportovní automatickou převodovkou a systémem Auto Start Stop významně přispívá k dosažení vynikající spotřeby paliva. Maximální rychlost je dosažena v 7. stupni. Další hardwarové úpravy pro zvládnutí výkonu a točivého momentu zahrnují zesílené diferenciály přední a zadní nápravy, vysokopevnostní výstupní a hnací hřídele a převodovku s vysokým točivým momentem.
Nerezový výfukový systém vyvinutý ve spolupráci s Akrapovic je o 7,5 kg lehčí než jeho předchůdce. Rezonanční, sportovní zvuk výfuku je řízen inteligentním výfukovým ventilem. Ten dává řidiči možnost ovlivnit zvukový projev přes systém Drive Performance Control a umožňuje vyvážit emocionální zvukovou kulisu s komfortem na dlouhé vzdálenosti. V režimu Comfort zůstává výfukový ventil zavřený až do 2500 ot./min, poté se otevírá podle zatížení motoru a otáček. V režimu Sport je ventil trvale otevřený a B3 Bi-Turbo nadchne svým charakteristickým zvukem při prudké akceleraci – při současném výběru režimu Sport (S) nebo Manuální (M) převodovky výfuk občas vydá praskavé zvuky při uvolnění plynu.
Nastavení podvozku nového B4 Bi-Turbo nabízí vysoký jízdní komfort a pohodlí při současném ostrém a dynamickém ovládání. Adaptivní sportovní podvozek Alpina řeší tento rozpor pomocí elektronicky nastavitelného tlumení ve spolupráci s výkonnými pružinami, dorazy a stabilizátory. Systém umožňuje řidiči pomocí Drive Performance Control (Eco Pro, Comfort, Sport, Sport+) volit nastavení podvozku a jízdní dynamiky podle nálady.
Delší rozvor a širší rozchod přední i zadní nápravy dávají B4 Bi-Turbo Coupé od začátku dynamičtější charakter. Jemné úpravy náklonu kol, sbíhavosti a elastokinematiky vedou k neutrálnímu podvozku a velmi vyváženému chování. 20" kola Alpina Classic s pneumatikami MICHELIN Pilot Super Sport v kombinaci s předním ztužujícím příčníkem zdůrazňují přímou a přesnou reakci Coupé při nájezdu do zatáček.
Nastavení Drive Performance Control ovlivňuje i další parametry ovlivňující jízdní dynamiku, jako je elektrické posilování řízení (Servotronic) a systém kontroly stability jízdy (DSC a DTC). Ten je upraven softwarovým kódováním, které zohledňuje specifika podvozku a zavěšení Alpina.
Variabilní sportovní řízení od BMW, které je standardem, má progresivní řízení s posilovačem, které zajišťuje stabilitu řízení ve vysokých rychlostech, ale zároveň vyžaduje výrazně menší úhel natočení volantu při manévrování a parkování.
Zpomalení zajišťuje 18" vysoce výkonný brzdový systém s kotouči o průměru 370 mm vpředu a 345 mm vzadu. Hliníkové třmeny (4pístkové na přední nápravě, 2pístkové na zadní) lakované modře s nápisem Alpina spolu s výkonnými brzdovými destičkami zajišťují stabilitu brzdění a optimální odezvu pedálu.
Volitelný pohon všech kol (nedostupný na trzích s pravostranným řízením) nabízí ještě větší trakci a aktivní bezpečnost v každé jízdní situaci. Využívá technický potenciál systému BMW xDrive a jeho inteligentní a dynamické rozdělování hnací síly, které během milisekund variabilně přerozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu.
Algoritmus rozdělení točivého momentu komunikuje s řídicí jednotkou Alpina DME a adaptivním podvozkem, aby zvýšil jízdní dynamiku a obratnost, zejména při vysokém bočním zrychlení, čímž vytváří překvapivě sportovní a neutrální chování i přes pohon všech kol. Kromě zajištění optimální trakce při akceleraci systém trvale monitoruje širokou škálu senzorických vstupů – například úhel řízení, boční zrychlení, úhel natočení karoserie a rychlost – aby rozděloval točivý moment tak, aby dosáhl optimálního pohonu a bezpečnosti například na sněhu nebo při náhlých změnách adheze vozovky.
Nové B4 Bi-Turbo Coupé přichází s bohatou základní výbavou, která zahrnuje kožené čalounění, elektricky nastavitelná vyhřívaná sportovní sedadla, automatickou klimatizaci, xenonové světlomety, dešťový senzor a tempomat.
Interiér dominuje pečlivě vybrané materiály a nabízí exkluzivní atmosféru. Prahy dveří, koberečky, emblémy na opěrkách sedadel, budíky a ručně prošitý sportovní volant z nejjemnější kůže LAVALINA nenápadně odkazují na výjimečný původ vozu.
U individuálního designu BMW Alpina prakticky neexistují žádná omezení. Od laku přes interiérové obložení až po barvu čalounění – vše, co nabízí rozsáhlá nabídka příslušenství BMW a Alpina, je k dispozici. Jen zřídka kdy opouští BMW Alpina závod v Buchloe bez využití téměř neomezených možností personalizace, které továrna Alpina nabízí. Naše filozofie je jasná: zákazník si může navrhnout zcela jedinečný interiér, který pak zhotoví zkušení řemeslníci v naší kožedělné dílně.
Nové Alpina BMW B4 Bi-Turbo Coupé dorazí do prodejen v květnu 2014.
Ceny, standardní výbava a dostupnost pohonu všech kol se mohou lišit podle země. Pro další informace kontaktujte prosím autorizovaného místního zástupce Alpina nebo centrálu Alpina v Německu.
