Nissan 20-23 Concept
Koncept Nissan Concept 20-23 byl navržen týmem zahrnujícím některé z mladších členů NDE s jednoduchým úkolem: navrhnout vůz – bez jakýchkoli omezení – se kterým by rádi jezdili po ulicích města, kde pracují.
Název Concept 20-23 odráží 20 let přítomnosti NDE v srdci Londýna, tradiční čísla Nissanu 2 (ni) 3 (san) a aktuální rok. Rovněž navazuje na dlouhou tradici Nissanu přinášet do světa hatchbacků a městských vozů poutavou hravost. S odkazem na tzv. Pike cars od Nissanu, jako jsou Be-1, Pao, Figaro a S-Cargo, přináší Concept 20-23 do této tradice malých vozů 21. století nový nádech.
Při odhalení Konceptu 20-23 v Londýně promluvil Alfonso Albaisa, vrchní viceprezident Nissanu pro globální design: „Mladý tým zde v NDE dostal jednoduchý úkol: navrhnout zábavné elektrické městské auto, se kterým by rádi každý den jezdili po Londýně. Koncept 20-23, který navrhli, je kompaktní hatchback silně ovlivněný světem online závodění. Miluji příběh, který vypráví o tom, jak se světy moderního městského života, online gamingu a zero-emission mobility prolínají."
Moderní pojetí hravosti malých vozů odráží jak svět online závodění, tak účast Nissanu ve Formuli E. Základní tříkorodveřový tvar hatchbacku Konceptu 20-23 disponuje extrémními aerodynamickými přídavky vepředu i vzadu, s hlubokými sukněmi usměrňujícími tok vzduchu od přední části vozu, přes otvory pro chlazení brzd a ven přes otvory těsně za předními koly.
Nos vozu sestává z rovné plochy, ze které se zvedá ke kapotě nahoru, čímž přidní straně propůjčuje nečekaně čistý povrch. Zde jsou umístěny přední světlomety s jejich charakteristickým vzhledem sestávajícím z tenkých horního a dolního polokruhu, zdůrazněných ostrým paprskem díky technologii LED. Směrové světlo je součástí stejné polokruhové LED jednotky.
Tyto prvky dodávají přední části Konceptu 20-23 přátelský vzhled uprostřed komplexních tvarů řídících tok vzduchu.
Z boku svědčí o svalnatosti vozu rozšířené podběhy obklopující velká kola s nízkoprofilovými pneumatikami. Horní část podběhů vpředu i vzadu jsou vybaveny ventilovanými roletami pro snížení tlaku, který může vytvářet aerodynamický odpor v prostoru kola. Zakřivení podběhů se prudce mění na úrovni dolních dveří, kde hranové průsečíky zarámovávají vzduchový výstup za předním kolem. A stejné hranové štěrbiny na zadních podběhách umožňují toku vzduchu chlazení zadních brzd. Prodloužené sukně přiléhají k bočnici vozu v jeho dolní části.
Vzadu vyčnívá z výztuhy střechy harmonicky velký jednodílný spoiler s koncovými deskami zahýbajícími se od téměř svislé polohy blízko C-sloupku přes nakloněný vodorovný prvek generující přítlak. Zadní výhled není rušen zadním spoilerem, čímž se vyhýbá běžnému problému, se kterým se potýkají sportovní vozy se zadními spoilery.
Stejně jako vpředu se každé ze zadních světel skládá z tenkých horního a dolního polokruhů LED, které kontrastují se zaoblenými tvary dolní části definované nádhernými funkčními tvary pro řízení toku vzduchu a maximalizaci tvorby přítlaku při úniku vzduchu zpod vozu. Celou šíři vozu zdůrazňuje vodorovný pruh pod tím, co vypadá jako jemný úsměv definující obrys zadního hatchbacku.
Do střechy vozu v místě, kde se setkává s horní lištou čelního skla, je integrován tenký vzduchový sací otvor zajišťující větrání pro cestující při utilívání výkonu Konceptu 20-23.
Vnější šedá barva má texturovaný povrch navozující dojem vytesání z jednoho kusu kovu a odráží drsné prostředí, pro které byl navržen. Na zadní tříčtvrtinové části vozu je uvedeno firemní číslo – 23.
Ačkoli je model Konceptu 20-23 pouze exteriérový model, tým interiérových designérů vytvořil interiér odrážející mimořádně sportovní charakter exteriéru. Vstup je umožněn dvěma nůžkovými dveřmi otevírajícími se nahoru od základny A-sloupku.
Příčná vzpěra procházející otvory dveří potažená pěnovou výplní chrání lokty a vyžaduje, aby řidič a spolujezdec při cestě na svá sedadla přes ni přestoupili. Dvě hluboká závodní sedadla nabízejí pevnou oporu, ovšem ne na úkor komfortu. Jsou čalouněna téměř bílým povrchem s velkou opěrkou hlavy připomínající závodní vozy.
Po usazení se řidiče vítá dlouhý natažený sloupek řízení končící obdélníkovým sportovním volantem s četnými ovladači a nastavovacími prvky. Pádla pro nastavení výkonu elektrické pohonné soustavy a další přepínače jsou na dosah prstů za volantem.
Sloupek řízení je podepřen uhlíkovým nosníkem, který je sám o sobě přišroubován od základny velkého otevřeného otvoru tvořícího středovou konzolu.
Mezi oběma cestujícími drží středovou konzolu ve správné poloze dva kovové nosníky připevněné k „páteři" vozu vycházející z podlahy. Pod dvěma zpevňujícími vzpěrami je namontován hasicí přístroj.
Interiér je futuristickou interpretací holé funkčnosti závodního vozu – jen s pár displeji zobrazujícími základní informace s minimálním rušením – odraz toho, jak skutečné závodní vozy – jako závodník Nissanu ve Formuli E – inspirují sestavy online závodních simulátorů.
Při shrnutí Konceptu 20-23 Alfonso Albaisa řekl: „Je to vhodná oslava 20 let NDE, kde odvážné nápady nabraly tvar a oživly!"
