Alfa Romeo Giulia
Novou Alfa Romeo Giulia si lze objednat v showroomech po celé Itálii, Německu, Francii, Španělsku, Rakousku, Belgii, Švýcarsku a Nizozemsku. Nabídka zahrnuje tři stupně výbavy (Giulia, Super a Quadrifoglio) a pět nových motorů: 2,2litrový diesel s výkonem 150 HP a 180 HP, kombinovaný se šestistupňovou manuální převodovkou nebo osmistupňovým automatem; 510 HP 2,9litrový V6 Biturbo benzínový motor spojený se šestistupňovou manuální převodovkou. Nová Alfa Romeo Giulia má pohon zadních kol: tento konstrukční princip zaručuje špičkové jízdní vlastnosti, spoustu zábavy a strhující zážitek z jízdy, zároveň je poctou nejautentičtějším tradicím legendární značky Alfa Romeo.
Dalšími zvláštnostmi nové Giulie jsou vynikající rozložení hmotnosti mezi nápravy, zavěšení s exkluzivní technologií AlfaLink a nejpřímější řízení ve své třídě. Navíc nová Alfa Romeo kombinuje mimořádný výkon motorů s rozsáhlým využitím ultralehkých materiálů, jako je karbon, hliník, hliníkové kompozity a plasty, aby dosáhla nejlepšího poměru hmotnosti k výkonu (méně než 3 u verze Quadrifoglio).
V souladu s tradicemi Alfa Romeo nabízí nová Giulia jedinečná technická řešení. Mezi sofistikovanější prvky patří integrovaný brzdový systém (IBS), který výrazně zkracuje brzdnou dráhu – z 100 km/h na nulu za 38,5 m u Giulie a za 32 m u Quadrifoglio – a aktivní zavěšení pro mimořádný komfort. Výhradně u verze Quadrifoglio technologie vektorování točivého momentu umožňuje vynikající rozdělení síly mezi dvě kola zadní nápravy a AlfaTM Active Aero Splitter aktivně řídí přítlak při vysokých rychlostech.
Co se týče designu, nová Alfa Romeo Giulia zaujme výrazným italským stylem, který se projevuje dokonalým citem pro proporce založenými na technické architektuře, sofistikovanou jednoduchostí a kvalitními povrchy jak uvnitř, tak navenek. Exteriér Giulie působí sochařsky a připomíná velkou kočkovitou šelmu připravenou k útoku, zatímco čistý a minimalistický interiér je navržen tak, aby řidiče obklopil a plně se soustředil na něj.
Design, technika a technologie jsou charakteristickými znaky nové Giulie. Co ji však dělá opravdovou Alfou Romeo, jsou podle tradice srdce bijící pod kapotou. Motor 510 HP 2,9litrový V6 BiTurbo dělá z verze Quadrifoglio nejsilnější silniční Alfu Romeo, jaká kdy byla vyrobena. Navíc všechny motory v nabídce patří k bezprecedentní generaci čtyřválcových pohonných jednotek z lehké hliníkové slitiny, které představují to nejlepší z technologického know-how skupiny. Jsou vyráběny v Itálii v závodech v Termoli (benzínové) a Pratola Serra (dieselové) v prostorách vyhrazených motorům Alfa Romeo, s využitím nejmodernějších výrobních procesů, které je řadí na špičku ve své třídě z hlediska výkonu a efektivity.
2,2litrový dieselový motor nové Giulie je prvním dieselovým motorem v historii Alfa Romeo, který je celý z hliníku. Čtyřválcový motor v řadě vyniká nejmodernějším vstřikovacím systémem s technologií MultiJet II a Injection Rate Shaping (IRS) při provozních tlacích až 2 000 barů. Elektricky ovládaná turbodmychadla s proměnnou geometrií představují špičkovou mechaniku, minimalizují reakční časy a zároveň zaručují výhody v oblasti účinnosti. Nejvyšší úroveň jízdního komfortu a potěšení z jízdy je dále zajištěna vyvažovacím protizávažím.
Nový 2,2litrový diesel je dostupný ve dvou verzích: s výkonem 180 HP při 3 750 ot./min (maximální točivý moment až 450 Nm při 1 750 ot./min) a 150 HP při 4 000 ot./min (maximální točivý moment 380 Nm při 1 500 ot./min). Obě verze lze kombinovat se šestistupňovou manuální převodovkou nebo novým osmistupňovým automatem.
510 HP 2,9litrový V6 BiTurbo benzínový motor
Exkluzivně pro verzi Quadrifoglio jde o jedinečný motor z hlediska technologie a výkonu, který se stane novým měřítkem značky. Inspirován technologií Ferrari, V6 BiTurbo benzínový motor je celý z hliníku – aby se minimalizovala celková hmotnost vozu, zejména na přední nápravě – a nabízí výkon 510 HP a točivý moment přesahující 600 Nm, což zaručuje strhující jízdní zážitky: maximální rychlost 307 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy a maximální točivý moment 600 Nm. Přestože jsou hodnoty výkonu a točivého momentu výjimečné, 510 HP 2,9litrový V6 BiTurbo benzínový motor je zároveň nejlepší ve své třídě z hlediska emisí (198 g/km CO2 s šestistupňovou manuální převodovkou) a překvapivě úsporný díky elektronicky řízenému systému deaktivace válců.
V souladu s technickými tradicemi Alfa Romeo by elektronika nikdy neměla být rušivá, ale měla by pouze podporovat samotný zážitek z jízdy, který je díky dokonale navrženému podvozku a zavěšení sám o sobě vzrušující. Nová Alfa Romeo Giulia není výjimkou: je konstrukčně jedinečná a vzrušující, přitom však nezanedbává četné a sofistikované bezpečnostní systémy, které jsou v závislosti na stupni výbavy standardní nebo na přání.
AlfaTM Torque Vectoring (pouze u Giulia Quadrifoglio)
Technologie vektorování točivého momentu s dvojitou spojkou integrovanou v zadním diferenciálu umožňuje řídit dodávku síly na každé kolo zvlášť. Tím se zlepšuje přenos výkonu na vozovku i za nízké adheze. Jízda je tak bezpečná a zábavná, aniž by zasahoval rušivý stabilizační systém.
Nová Giulia přináší světovou premiéru inovativního elektromechanického systému IBS, který kombinuje stabilizační kontrolu a tradiční posilovač brzd. Díky úspěšnému propojení elektroniky s mechanikou, výrazné optimalizaci rozložení hmotnosti, vynikajícímu pocitu z brzdění a úplné absenci vibrací na pedálu systém zaručuje okamžitou reakci brzd a rekordně krátkou brzdnou dráhu: z 100 km/h na nulu za 38,5 metru u Giulie a za 32 metrů u verze Quadrifoglio.
Systém varování před čelní srážkou (FCW) a autonomní nouzové brzdění (AEB) s rozpoznáním chodců
Systém varování před čelní srážkou (FCW) je standardní ve všech verzích a pomocí radarového senzoru a kamery zabudované do čelního skla detekuje překážky nebo vozidla na trajektorii vozu a varuje řidiče před rizikem bezprostřední kolize. Pokud řidič nezareaguje, systém autonomního nouzového brzdění (AEB) automaticky zabrzdí, aby zabránil nárazu nebo zmírnil jeho následky. Díky funkci rozpoznání chodců dokáže AEB na základě informací z radaru a kamery vůz autonomně zastavit až do rychlosti 65 km/h.
AlfaTM Active Aero Splitter (pouze u Giulia Quadrifoglio)
Kromě vynikajícího součinitele odporu vzduchu Cx (0,32), dokonalé rovnováhy sil v zatáčkách a chování přítlaku má verze Quadrifoglio AlfaTM Active Aero Splitter, přední karbonovou klapku, která aktivně řídí přítlak pro vyšší aerodynamický tlak, lepší výkon a lepší přilnavost při vysokých rychlostech.
AlfaTM DNA a AlfaTM DNA Pro (pouze u Giulia Quadrifoglio)
Nová Alfa Romeo Giulia je vybavena také zcela novým systémem AlfaTM DNA, který mění dynamické chování vozu podle volby řidiče: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (režim energetické úspory zavedený poprvé u Alfa Romeo) a Race (pouze u verze Quadrifoglio).
AlfaTM Chassis Domain Control (pouze u Giulia Quadrifoglio)
Vyvinutý ve spolupráci s Magneti Marelli, systém AlfaTM Chassis Domain Control (CDC) funguje jako „mozek“ vozu a koordinuje veškerou palubní elektroniku. Řídí činnost různých funkcí – jako je přepracovaný volič AlfaTM DNA Pro, AlfaTM Torque Vectoring, AlfaTM Active Aero Splitter, aktivní zavěšení a ESC – a přiděluje každé z nich specifické úkoly optimalizace výkonu a jízdního potěšení. CDC přizpůsobuje jízdu v reálném čase a dynamicky upravuje mapování režimů AlfaTM DNA Pro podle údajů o zrychlení a rotaci získaných ze senzorů. Kritické situace předchází a řídí tím, že včas informuje příslušné řídicí jednotky elektronického systému vozu: podvozek, pohonné ústrojí, zavěšení, brzdový systém, řízení, posilovač řízení a diferenciál v zatáčkách.
Zavěšení s exkluzivní technologií AlfaTMLink
Vpředu bylo vyvinuto nové zavěšení s dvojitým příčným ramenem a poloviční virtuální osou řízení, které optimalizuje filtraci nerovností a zaručuje rychlé a přesné řízení. Tento exkluzivní prvek Alfa Romeo udržuje stopu pneumatiky konstantní v zatáčkách a zvládá vysoká boční zrychlení. V každé situaci a při všech rychlostech je řízení Giulie s nejpřímějším převodem řízení ve své třídě (11,8) přirozené a instinktivní. Pro zadní nápravu byla zvolena čtyřapůlprvková konstrukce – patentovaná Alfa Romeo – která zajišťuje špičkový výkon, potěšení z jízdy a komfort.
Nový 8,8" Connect 3D Nav systém v nové Giulii – vyvinutý ve spolupráci s Magneti Marelli – nabízí sofistikovanou řadu funkcí včetně moderního uživatelského rozhraní HMI. Systém se ovládá pomocí otočného ovladače a prostřednictvím vysokého rozlišení 8,8" displeje integrovaného do palubní desky. Díky technologii „optical bonding“ uživatel získává vynikající kvalitu obrazu a čitelnost displeje.
8,8" Connect 3D Nav je vybaven pokročilým systémem rozpoznávání hlasu pro kompletní konektivitu se všemi mobilními zařízeními (mobilní telefony, smartphony, tablety s operačními systémy Apple iOS a Android). Nový infotainment systém v Giulii umožňuje nejen ovládání digitálního rádia DAB a Hi-Fi audio systému, ale také využití technologie Bluetooth pro handsfree telefonování a přehrávání zvukových souborů z USB zařízení nebo smartphonu. Nakonec systém nabízí navigační funkce s vysoce kvalitními 3D mapami. Trasy počítá rychle a lze jej používat i bez GPS signálu díky technologii Dead Reckoning. Zobrazuje také informace o jízdním stylu a typu jízdy podle volby režimu AlfaTM DNA/AlfaTM DNA Pro.
Interiér nového vozu nabízí to nejlepší z hlediska kvality, bezpečnosti, výbavy a komfortu s typickým, hluboce alfistickým prvkem: zaměřením na řidiče.
Není náhodou, že všechny hlavní ovladače, včetně tlačítka start, jsou integrovány do volantu, zatímco uživatelské rozhraní tvoří dva jednoduché a přehledné ovladače pro nastavení voliče AlfaTM DNA a infotainmentu.
Podle stupně výbavy nabízí barevný přístrojový štít o velikosti 3,5" nebo 7" řidiči všechny důležité informace o voze. Organizován do čtyř obrazovek, zobrazený obsah závisí na zvoleném režimu DNA a zahrnuje údaje o jízdě v reálném čase, boční zrychlení, spotřebu paliva a doporučení pro řazení.
Přední a zadní svítilny: vrchol stylu a technologie
Vyrobené společností Magneti Marelli ve spolupráci s Alfa Romeo, přední a zadní svítilny nové Giulie jsou skutečnými designovými prvky, které zdůrazňují eleganci, siluetu a osobitost vozu a dělají jej na první pohled rozpoznatelným.
LED zadní svítilny výrazně zvýrazňují zadní část vozu jedinečným způsobem a zároveň přinášejí významné bezpečnostní výhody díky rychlejší aktivaci při brzdění.
Design a ergonomie charakterizují světlomety, které jsou k dispozici ve třech různých verzích: halogenové lampy nebo s využitím xenonové technologie nové generace s moduly 25W a 35W. Tyto poslední, vybavené lampou s vysokým tónem světla (odpovídající 4500°K), dokážou zvýšit světelný tok a rozptyl světla při úspoře energie a lepší viditelnosti v noci. V případě 35W modulu je viditelnost oproti běžným halogenovým světlometům vyšší o 200 %. Navíc přední světelné skupiny zajišťují větší bezpečnost: překážku lze spatřit minimálně o jednu sekundu dříve, což při rychlosti 50 km/h znamená výhodu v brzdné dráze o 28 metrů.
Xenonové světlomety 35W využívají technologii AFS (Adaptive Frontlights System), která nasměruje světelný kužel dovnitř zatáček pro lepší viditelnost.
Denní svícení (DRL), světla pro jízdu do zatáček, postranní světla a směrovky využívají LED technologii, která přispívá k lepší spotřebě paliva a maximálnímu výkonu.
Designový koncept nové Alfa Romeo Giulia staví řidiče do samého centra zážitku z jízdy. Vůz mu v tomto úkolu maximálně pomáhá, nabízí nejmodernější dostupné technologie pro klid na duši a bezpečnost za volantem. Systém Forward Collision Warning (FCW) využívá radarový senzor a kameru zabudovanou ve čelním skle, aby řidiče varoval před hrozícím nárazem do jiného vozidla nebo překážky na stejné trajektorii, a pomáhá mu tak vyhnout se kolizi nebo zmírnit její následky. Pokud řidič nezareaguje, systém Autonomous Emergency Braking (AEB) s rozpoznáním chodců automaticky zabrzdí, aby náraz zabránil nebo zmírnil jeho dopady.
Balíček asistenčních systémů doplňuje Lane Departure Warning (LDW), který detekuje neúmyslné opuštění jízdního pruhu, a volitelný Blind Spot Monitoring (BSM), který sleduje okolí vozu pomocí senzorů a pomáhá řidiči při změně jízdního pruhu a předjíždění.
Dokonalé rozložení hmotnosti a nejlepší poměr hmotnosti k výkonu
Jedním z hlavních cílů při navrhování nové Giulie bylo dosáhnout maximální radosti z jízdy. Klíčovými faktory pro splnění tohoto cíle jsou perfektní rozložení hmotnosti mezi nápravy a vynikající poměr hmotnosti k výkonu.
Výborné rozložení hmotnosti mezi nápravy vyžadovalo důmyslné řízení hmotností a použitých materiálů, což bylo dosaženo úpravou uspořádání a umístěním těžších komponent co nejvíce do středu vozu.
Ideální poměr hmotnosti k výkonu byl dosažen použitím ultralehkých materiálů. Pro hřídel pohonu byla zvolena karbonová vlákna, pro motory, zavěšení, brzdy, dveře, blatníky a kapotu hliník. Rozsáhlé využití ultralehkých materiálů vedlo k pohotovostní hmotnosti 1 374 kg u verze s dieselovým motorem 2,2 l a výkonem 180 HP.
Nízká hmotnost nijak neovlivňuje vynikající torzní tuhost, která zaručuje kvalitu v čase, akustický komfort a ovladatelnost i za extrémních podmínek.
Verze Quadrifoglio s benzínovým motorem V6 BiTurbo 2,9 l o výkonu 510 HP má pohotovostní hmotnost 1 524 kg a poměr hmotnosti k výkonu 2,99 kg/HP. Tyto mimořádné výsledky byly dosaženy rozšířením použití karbonových vláken také na střechu, kapotu, přední splitter, zadní Nolder a boční lišty prahů. Hmotnost verze Quadrifoglio lze dále snížit na přání pomocí dvou komponentů: karbon-keramických brzdových kotoučů a sedadel Sparco s karbonovým zadním nosným rámem.
Nová Giulia, stejně jako každá Alfa Romeo, vychází z dokonalé rovnováhy dědictví, rychlosti a krásy, čímž představuje nejvyšší vyjádření italského stylu v automobilovém světě. Spojuje všechny charakteristické znaky čistého italského stylu: bezchybný smysl pro proporce, jednoduchost a prvotřídní kvalitu povrchových úprav, což vytváří inovativní design věrný všeobecně uznávané tradici.
Proporce vycházejí z technické architektury celého vozu a jsou jejím přímým důsledkem, zatímco stylistické detaily jsou vytesány z mechaniky vozu. Nová Alfa Romeo Giulia vyniká velmi krátkými převisy, dlouhou kapotou a dlouhými předními blatníky, posunutým prostorem pro cestující nad poháněnou nápravou a svalnatými zadními blatníky, které vizuálně vyznačují místo, kde se síla přenáší na silnici. Tento profil je výsledkem použití pohonu zadních kol a uspořádání motoru a mechanických komponent mezi nápravy pro lepší vyvážení hmot. To vše se promítá do velmi štědrého rozvoru – nejdelšího ve své kategorii – ukrytého v jednom z nejkompaktnějších karoserií. Tyto proporce vytvářejí dynamický tvar elipsy v půdorysu. Navíc zaoblené rohy a obepínající sloupky dodávají vozu dynamiku a vytvářejí „kapkovitý“ profil, který připomíná Giuliettu Sprint, jeden z nejkrásnějších automobilů všech dob.
Druhým aspektem italského stylu je „jednoduchost“, která dokáže zakrýt jeden z nejnáročnějších tvůrčích procesů v průmyslu: navrhování auta. Styl totiž skrývá dlouhou a složitou práci za jednoduchou, přirozenou linií, která zvýrazňuje elegantní tvary a sofistikovaný italský vkus. Design Alfa Romeo se vždy vyznačoval čistými, plynulými liniemi. Proto nová Alfa Romeo Giulia nese silnou identitu vyjádřenou několika jednoduchými tahy: linkou vyrytá podél boků, která vymezuje dveře a obepíná kliky, a samozřejmě legendární trojlístkový nos, nejslavnější a nejrozpoznatelnější stylový prvek v historii automobilismu.
Dalším charakteristickým rysem je kvalita, která uspokojuje zrak i hmat a vytváří bohaté, harmonické odlesky na objemech vozu. Exteriér nové Giulie je sochařský, připomíná velkou kočku těsně před skokem. Nové barevné odstíny ještě více zdůrazňují siluetu: tři pastelové barvy – bílá, černá a Alfa Red – a osm metalických odstínů: Vulcano Black, Silverstone Grey, Lipari Grey, Stromboli Grey, Vesuvio Grey, Imola Titanium, Montecarlo Blue a Monza Red. Pro verzi Quadrifoglio jsou navíc k dispozici dvě exkluzivní třívrstvé barvy: Trofeo White a Competizione Red.
Nezbytnou součástí designu nové Alfa Romeo Giulia, která ji inspirovala, je řidič. Interiér vozu se zaměřuje na radost z jízdy v čisté a jednoduché podobě: přítomnost nenápadné technologie je patrná mezi přístroji, které se točí kolem řidiče. Tunel je diagonální, palubní deska mírně zvlněná a volant, který sdružuje všechny hlavní ovládací prvky, je malý a přehledný, vhodný pro jakýkoliv styl jízdy. Celý celek je rámován vybranými materiály, pečlivě zvolenými pro svůj hmatový a vizuální dojem a sestavenými s ruční precizností.
