Alfa Romeo Spider [UK] (2006)

Alfa Romeo Spider [UK]

Nová Alfa Romeo Spider vychází z designu Alfa Romeo Brera, který navrhl Giorgetto Giugiaro a získal za něj řadu ocenění. Vývoj vozu probíhal v Pininfarině ve spolupráci s Alfa Romeo Centro Stile. Spider, který získal titul Cabrio roku na autosalonu v Ženevě 2006, spojuje špičkovou techniku s vynikajícími jízdními vlastnostmi, které odpovídají tradici jedné z nejslavnějších sportovních značek světa.

Na britském trhu je od uvedení k dispozici čtveřice verzí Alfa Romeo Spider UK, s cenou od 25 995 liber včetně všech poplatků. Na výběr jsou dva zážehové motory: čtyřválec 2,2 l s výkonem 185 bhp a šestiválec 3,2 l s výkonem 260 bhp, doplněné o široce oceňovaný turbodiesel 2,4 l 20v 200 bhp MultiJet (JTDM).

Motor 2.2 JTS je spojen s manuální šestistupňovou převodovkou M32.6, zatímco verze 3.2 JTS a 2.4 JTDM mají šestistupňovou manuální převodovku F40. V rámci nabídky lze u 3.2 JTS V6 objednat také automatickou šestistupňovou převodovku QTRONIC s manuálním sekvenčním řazením a volitelnými pádly pod volantem.

Oba zážehové motory JTS (Jet Thrust Stoichiometric) s přímým vstřikováním a plynule proměnným časováním ventilů na sacím i výfukovém vačkovém hřídeli dosahují specifického výkonu přes 80 bhp na litr a téměř 90 % maximálního točivého momentu už při 2000 ot./min. Nabízejí tak nejen skvělý výkon, ale i výrazné úspory paliva a splňují přísné emisní limity Euro Stage 4.

V oblasti dieselových motorů pokračuje Alfa Romeo ve své špičkové tradici s nejnovější verzí svého proslulého JTD MultiJet (JTDM) common rail motoru. Tento pětiválec 2,4 l 20v o výkonu 200 bhp disponuje proměnnou geometrií turbodmychadla a je vybaven bezúdržbovým filtračním systémem pevných částic (DPF) připraveným na emisní normu Euro 5.

Alfa Romeo Spider 3.2 JTS je standardně vybavena trvalým pohonem všech kol Q4. Tento systém využívá tři diferenciály, přičemž centrální samosvorný diferenciál Torsen C rozděluje točivý moment v poměru 57 % na zadní a 43 % na přední nápravu. Rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola se neustále přizpůsobuje podle dostupné přilnavosti, přičemž převaha zadní nápravy podporuje sportovní jízdní vlastnosti typické pro Alfu Romeo.

Spider sdílí platformu a komponenty s modelem Alfa Brera, přičemž rozvor náprav je shodný, 2528 mm. Podvozek kombinuje osvědčený přední dvojitý lichoběžník s propracovaným zadním víceprvkovým zavěšením. Toto spojení zajišťuje hladkou a přesnou odezvu řízení, výjimečnou stabilitu a ovladatelnost i na hranici přilnavosti, a zároveň prvotřídní kontrolu karoserie s vynikajícím komfortem na všech typech povrchu.

Brzdový systém u verze 2.2 JTS tvoří výkonné 305mm větrané kotouče vpředu a 278mm pevné kotouče vzadu. U verzí s motory 3.2 JTS a 2.4 JTDM jsou vpředu použity větší 330mm větrané kotouče s čtyřpístkovými monoblokovými třmeny Brembo z hliníku, vzadu pak 292mm větrané kotouče.

Alfa Romeo Spider nabízí přímé, živé a citlivé posilované řízení s proměnnou účinností, přičemž volant vyžaduje pouhých 2,25 otáčky od dorazu k dorazu – nejpřímější řízení ve své třídě. Poloměr otáčení mezi obrubníky činí jen 10,7 m.

Nový Spider je vybaven komplexními pasivními i aktivními bezpečnostními prvky. Kromě až šesti airbagů, z nichž pět je standardních, předpínačů bezpečnostních pásů a plně integrovaného systému požární prevence, je vůz standardně vybaven moderními elektronickými systémy brzdění, kontroly trakce a stability. ABS je kombinováno s elektronickou distribucí brzdné síly na všech čtyřech kolech, sofistikovaný a přepínatelný systém Vehicle Dynamic Control (VDC) zvyšuje stabilitu v zatáčkách. VDC doplňuje ASR omezující prokluz kol při akceleraci, MSR regulující brzdný moment při podřazování a unikátní funkce Hill Holder usnadňující rozjezdy do kopce.

Alfa Romeo Spider je vybavena plně automatickou dvouvrstvou látkovou střechou, kterou lze ovládat jediným tlačítkem na přístrojové desce a složit ji za méně než 25 sekund. Samostatný úložný prostor na střechu zaručuje, že velkorysý zavazadlový prostor o objemu 200 litrů – o 36 % větší než u předchozího modelu – zůstává i po složení střechy zachován. Úložný prostor je ukryt pod zapuštěným krytem karoserie s aerodynamickými výstupky, které kopírují tvar jednotlivých ochranných oblouků řidiče a spolujezdce. Mezi oblouky je instalována průhledná větrná clona, která výrazně snižuje turbulence vzduchu v kabině při jízdě vysokou rychlostí.

Stejně jako u všech modelů Alfa Romeo je i interiér Spideru navržen s důrazem na ergonomii orientovanou na řidiče, vysoký komfort pro cestující a bohatou standardní výbavu. Spider nabízí jednu velmi štědrou výbavovou úroveň napříč celou řadou, zahrnující mnoho prvků, které jsou u konkurence dostupné pouze za příplatek. Patří sem automatická dvouzónová klimatizace, tempomat, funkce Follow-Me-Home u světlometů, zadní parkovací senzory, multifunkční displej a palubní počítač, mlhovky, 17" litá kola s paprsky a RDS rádio s 6 reproduktory a CD přehrávačem. Kožený interiér je standardem u verzí s motorem 3.2 V6.

Mezi volitelné prvky patří xenonové světlomety, satelitní navigace, elektricky nastavitelné přední sedadla, zvukový systém Bose®, hands-free konektivita Blue&Me™ a 18" litá kola.