Acura ILX (2016)

Acura ILX

S cenou začínající na doporučené maloobchodní ceně výrobce (MSRP) 27 900 dolarů nabízí model 2016 Acura ILX více výkonu, vylepšené jízdní vlastnosti, luxusnější výbavu a mladistvější, sportovnější design. Nový ILX pro rok 2016 také rozšiřuje nabídku pro zákazníky o tři hlavní stupně výbavy – základní ILX, ILX s Premium Package a vrcholný ILX Tech Plus Package, doplněné o zcela nové balíčky AcuraWatch™ Plus a A-SPEC.

Acura ILX oslovuje vyšší podíl mladých zákazníků do 35 let než jakýkoli jiný vůz v rychle rostoucím segmentu vstupních luxusních sedanů. Vylepšení modelu 2016 mají za cíl učinit ILX ještě atraktivnějším pro ambiciózní mladší kupce, kteří hledají prémiovou kvalitu a sportovní jízdní zážitek.

Nový čtyřválec ILX o objemu 2,4 litru, 16 ventilů, s přímým vstřikováním a DOHC i-VTEC, dosahuje maximálního výkonu 201 koní při 6 800 ot./min a točivého momentu 180 lb.-ft. při 3 600 ot./min, což je o 51 koní a 40 lb.-ft. více než u předchozího motoru o objemu 2,0 litru. Nový motor je spojen s novou 8stupňovou dvouspojkovou převodovkou (8DCT) s hydrodynamickým měničem a pádly pro sekvenční sportovní řazení. Tato 8DCT je nejpokročilejší převodovkou ve své třídě, která nabízí neuvěřitelně rychlé, přesné a intuitivní řazení včetně synchronizace otáček při podřazování, což zajišťuje vynikající odezvu a sportovní jízdní vlastnosti s prvotřídní spotřebou paliva, hodnocenou EPA na 25/36/29 mpg ve městě/dálnici/ kombinovaně.

Aby ILX co nejlépe využil svůj výkonný nový pohon, byla zlepšena odezva a linearita řízení díky přepracovanému podvozku a řadě vylepšení konstrukce šasi. Díky těmto změnám nabízí ILX 2016 atletický, sebevědomý a vyvážený jízdní projev.

Nový ILX se nese v duchu funkce následující formu – výraznější a výraznější přední část zdobí pronikavé Jewel Eye™ LED světlomety, nový design masky chladiče a agresivnější spodní nárazník; přepracovaná zadní část nabízí nové LED kombinované svítilny a úpravy spodního nárazníku; a nové 10paprskové 17palcové hliníkové disky kol. Dostupný balíček ILX A-SPEC ještě více podtrhuje sportovní vzhled přidáním sportovních prahových lišt, spoileru na víku zavazadlového prostoru, předních mlhových světel, nových 18palcových 10paprskových strojově opracovaných hliníkových kol a několika unikátních interiérových detailů.

Uvnitř je ILX 2016 luxusně tichý, což je výsledkem přidání dalších zvukově izolačních materiálů, silnějšího skla předních dveří, kol snižujících hluk a zavedení technologie Active Noise Control. Interiér dále získal na kvalitě díky vylepšenému designu, jako jsou lepší materiály, kontrastní evropské prošívání na volantu, ruční brzdy a řadicí páce, stejně jako nový stříbrný dekor s vysokou intenzitou na palubní desce a dalších místech. Balíček A-SPEC zvyšuje výjimečnou atraktivitu kabiny a výbavu exkluzivním barevným schématem Premium Black, zahrnujícím černý strop, perforované černé sedadlové vložky z Lux Suede®, červené osvětlení přístrojů, exkluzivní šedé prošívání a hliníkové pedály brzdy a plynu.

Sportovnímu interiéru přidává luxusní prvky bohatá standardní a volitelná výbava a technologie, včetně vyhřívaných předních sedadel, Bluetooth® HandsFreeLink®, bezklíčového přístupu Smart Entry/Push-Button Start, jednorázových blinkrů, automatické klimatizace s GPS propojením a LED ambientního osvětlení. 7palcová dotyková obrazovka On Demand Multi-Use Display™ (ODMD) (u stupňů Premium a Tech Plus), umístěná ve středové konzole přístrojové desky, ovládá tyto a další funkce a nabízí kontextové menu, které zobrazuje relevantní položky a zároveň minimalizuje nepořádek na palubní desce. Vyvinutý systém dotykového ovládání a multimédií prošel více než 50 designovými změnami pro lepší intuitivní ovládání a funkčnost.

ILX Tech Plus navíc nabízí další generaci systému AcuraLink®, cloudové připojení vozu Acura, které majitelům poskytuje širokou škálu cloudových a vestavěných funkcí pro pohodlí, konektivitu a bezpečnost. Siri™ Eyes Free je standardem u stupňů Premium a vyšších. Modely Tech Plus lze vybavit navigačním systémem Acura s 3D zobrazením a funkcí AcuraLink Real-Time Traffic™ s přesměrováním dopravy.

Stupeň Tech Plus s balíčkem AcuraWatch™ a vestavěnou navigací přidává barevný Multi-information Display (MID) mezi otáčkoměrem a rychloměrem a prémiový audio systém Acura/ELS Studio® spolu s nejnovější generací technologie připojení AcuraLink. Poprvé je také dostupný (v rámci Premium Package) nový tethered navigační systém, který využívá kompatibilní iPhone uživatele a datový tarif přes aplikaci AcuraLink. Modely Premium mají také rozšířené audio možnosti včetně SiriusXM® rádia, HD Radio™, integrace Pandora® a Aha™ a HDMI konektivity.

Model 2016 ILX je nově dostupný s balíčkem AcuraWatch™ pokročilých bezpečnostních a asistenčních systémů, nejpokročilejším systémem svého druhu ve své třídě. AcuraWatch™ zahrnuje adaptivní tempomat, systém udržování jízdního pruhu, víceúhlovou zadní kameru s dynamickými vodítky, stejně jako systém prevence opuštění vozovky a systém brzdění při hrozící kolizi (včetně varování před čelní srážkou) s technologií fúze senzorů, která umožňuje nové funkce včetně detekce chodců. AcuraWatch™ je standardem u balíčku Tech Plus a volitelně dostupný u základního ILX. Stupně Premium a Tech Plus mají navíc systém upozornění na mrtvý úhel a monitorování příčného provozu.

ILX je vybaven konstrukcí karoserie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) nové generace a je navržen tak, aby dosahoval nejvyšších bezpečnostních hodnocení – 5hvězdičkové celkové hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a TOP SAFETY PICK+ od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), včetně hodnocení GOOD v testu malého překrytí čelní srážky IIHS.

Další standardní bezpečnostní a asistenční prvky zahrnují systém Vehicle Stability Assist (VSA) s kontrolou trakce, rozšířené zorné pole v pravém zpětném zrcátku, dvoustupňové vícepráhové přední airbagy, boční airbagy SmartVent™ pro řidiče a spolujezdce, okenní airbagy, systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) a konstrukční prvky minimalizující zranění chodců.

Tento sportovní sedan značky Acura přináší do segmentu nový standard výkonu a technické vyspělosti díky zcela novému motoru s přímým vstřikováním a stejně nové pokročilé dvouspojkové automatické převodovce – oba klíčové prvky, které mění představu o tom, co může „vstupní“ model znamenat. Nový pohon pohání všechny verze ILX 2016.

Nový motor s přímým vstřikováním o objemu 2,4 litru nahrazuje jak základní 2,0litrový, tak 2,4litrový motor z modelu 2015. Čtyřválec DOHC i-VTEC produkuje 201 koní a 180 lb.-ft. točivého momentu – o 51 koní a 40 lb.-ft. více než u předchozího 2,0litrového modelu s automatickou převodovkou. Ve srovnání s 2,4litrovým motorem s manuální převodovkou má nový motor stejný maximální výkon, ale dosahuje ho o 200 ot./min dříve, při 6 800 ot./min. Maximální točivý moment je o 10 lb.-ft. vyšší a přichází při 3 600 ot./min oproti 4 400 ot./min u staršího 2,0litrového motoru, přičemž výkon je zlepšen v širokém rozsahu otáček. ILX 2016 se také pyšní lepší spotřebou paliva než oba předchozí pohony, s hodnocením EPA 25/36/29 mpg ve městě/dálnici/kombinovaně.

Aby co nejlépe využil svůj výkonný, kultivovaný a úsporný motor, je ILX vybaven vysoce pokročilou 8stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT) se sekvenčním sportovním řazením. DCT s úzkými převodovými poměry, extrémně rychlým řazením a automatickou synchronizací otáček při podřazování poskytuje ILX agresivní sportovní, ale zároveň kultivovaný charakter. Hydrodynamický měnič zajišťuje mimořádně hladký chod v dopravních zácpách a zároveň nabízí násobení točivého momentu při rozjezdu, což výrazně zlepšuje počáteční akceleraci, kterou samotná DCT nemůže nabídnout.

Motor s přímým vstřikováním 2,4litrový řadový čtyřválec

Nový motor ILX s přímým vstřikováním (DI) 2,4litrový DOHC i-VTEC 4válec přináší do segmentu řadu inteligentních technologií. Systém i-VTEC kombinuje VTC (Variable Timing Control), který plynule upravuje fázi vačkového hřídele sacích ventilů, s VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), který mění zdvih, časování a délku otevření sacích ventilů. Zvýšený objem motoru, nový systém přímého vstřikování, dvoustupňový sací potrubí a další technologie společně přinášejí až o 40 lb.-ft. více točivého momentu a vyšší výkon v celém rozsahu otáček, zejména v klíčové střední oblasti.

Spotřeba paliva je výjimečná, částečně díky efektivnímu přímému vstřikování, novému designu spalovací komory, posunutým válcům a řadě technologií snižujících tření. ILX má hodnocení EPA 25/36/29 mpg ve městě/dálnici/kombinovaně, což je výrazné zlepšení oproti předchozím motorům 2,0 a 2,4 litru, které měly hodnoty 24/35/28 a 22/31/25. Nový čtyřválec také splňuje emisní normy LEV III/ULEV125 ve vybraných státech a federální normy Tier 2, Bin 5.

Motor ILX má lehký odlitkový hliníkový blok s konstrukcí jedné hlavní ložiskové konzoly, která vytváří pevnou sestavu pro minimalizaci hluku a vibrací. Litinové vložky válců zajišťují dlouhou životnost. Každý čep kovaného ocelového klikového hřídele je mikropolírován pro snížení vnitřního tření. Pro zlepšení hladkosti chodu v celém rozsahu otáček a snížení hlučnosti je motor vybaven vnitřním vyvažovacím systémem. Ten sestává ze dvou řetězem poháněných protiběžných hřídelů umístěných v dolní části bloku a integrovaných do olejové vany, které potlačují druhé harmonické vibrace, běžné u řadových čtyřválců.

Pro snížení tření pístů je osa válců posunuta o 8,0 mm vůči klikovému hřídeli. To umožňuje pístním tyčím příznivější úhel při každém pracovním zdvihu, což snižuje boční zatížení pístů a zvyšuje účinnost. Motor má kovaný klikový hřídel pro vysokou tuhost a nízké tření. Lehké písty mají pečlivě optimalizovaný tvar boků pro minimalizaci hmotnosti pohybujících se částí, což snižuje vibrace a zvyšuje efektivitu. Koruny pístů jsou vyduté, aby pomáhaly udržovat stabilní spalování a optimalizovaly rozložení vrstvené palivové směsi z přímého vstřikovače v každém válci. Tato precizní kontrola spalovacího procesu zvyšuje celkovou provozní efektivitu.

Pro maximalizaci výkonu má motor dvoustupňové sací potrubí se dvěma různými délkami sacích kanálů, které se volí podle provozních podmínek. Proces přepínání ovládá akční člen a sada čtyř klapek. Při nízkých otáčkách se používají dlouhé kanály pro lepší točivý moment v nízkých otáčkách. Při vyšších otáčkách systém přepíná na krátké sací kanály pro vyšší výkon ve vysokých otáčkách. Výsledkem je optimalizované ladění sání pro celý rozsah otáček motoru.

Lehká hlava válců je vyrobena z tlakem litých hliníkových slitin, přičemž výfukové kanály jsou odlitky přímo v hlavě válců. To eliminuje potřebu tradičního samostatného výfukového svodu a umožňuje montáž katalyzátoru blízko hlavy válců.

Tichý řetěz pohání dvojici vačkových hřídelů a má dvojitý napínací mechanismus, který snižuje tření. Pohon vaček je navržen tak, aby byl bezúdržbový po celou životnost motoru.

Pro zvýšení účinnosti spalování a výkonu byl optimalizován tvar spalovací komory a úhly ventilů. Vnitřní úhel ventilů je úzký, pouhých 35 stupňů, což snižuje poměr povrchu ke objemu a pomáhá vytvořit plošší a kompaktnější spalovací komoru, která snižuje emise nespálených uhlovodíků. Díky tomuto tvaru spalovací komory a přesnému řízení přímého vstřikování je kompresní poměr nastaven na 11,6:1.

Hlava válců má nový sací kanál s designem „tumble port“. Ve spojení s novým tvarem spalovací komory a pístní korunou tento design vytváří silný vířivý proud vzduchu, který pomáhá vytvořit homogenní směs paliva a vzduchu pro nízkou spotřebu a zároveň vysoký průtok vzduchu pro maximální výkon.

Motor ILX s rozvodem DOHC a 16 ventily i-VTEC využívá pokročilý systém řízení ventilů, který kombinuje vysoký výkon s úsporným provozem a nízkými emisemi. Systém spojuje VTC (Variable Timing Control), který plynule upravuje fázi vačkového hřídele sacích ventilů, s VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), který mění zdvih, časování a délku otevření sacích ventilů.

Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů VTEC optimalizován pro vysoký točivý moment a nízkou spotřebu paliva. Jakmile otáčky překročí 4 900 rpm, systém VTEC přepne na profil vačky s vyšším zdvihem a delší dobou otevření ventilů, což zajišťuje lepší výkon motoru ve vysokých otáčkách.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti plynule měnit časování sací vačky vůči výfukové vačce. To pomáhá zvýšit výkon a zároveň zajistit plynulejší volnoběh (umožňuje snížit otáčky volnoběhu). Časování sací vačky se mění na základě signálů ze senzorů sledujících otáčky, časování, otevření škrticí klapky, polohu vačky a poměr vzduchu a paliva ve výfuku. Výsledkem je vyšší účinnost spalování a nižší emise NOx.

Pro maximální výkon je ILX vybaven systémem nasávání studeného vzduchu, který odebírá vzduch z oblasti přední masky vozu. Chladnější nasávaný vzduch má vyšší hustotu, což umožňuje systému přímého vstřikování dodat proporcionálně více paliva pro zvýšení výkonu.

Systém přímého vstřikování ILX využívá kompaktní vysokotlaké čerpadlo, které umožňuje vysoký průtok paliva a zároveň potlačuje pulsace, zatímco proměnný tlak optimalizuje činnost vstřikovačů. Víceotvorový vstřikovač dodává palivo přímo do každého válce (na rozdíl od konvenčních systémů vstřikování do sacího potrubí), což umožňuje efektivnější spalování a vyšší výkon.

Víceotvorové vstřikovače pomáhají vytvořit ideální stechiometrickou směs paliva a vzduchu ve válcích, což je klíčové pro dobré řízení emisí. Teoreticky má stechiometrická směs právě tolik vzduchu, aby spálila veškeré dostupné palivo. Podle provozních podmínek systém přímého vstřikování upravuje svůj režim pro nejlepší výkon. Při studeném startu se palivo vstřikuje do válců během kompresního zdvihu, což vytváří slabý vrstvený náboj, který zlepšuje start motoru a snižuje emise před dosažením provozní teploty. Pro maximální výkon a úsporu paliva se palivo vstřikuje během sacího zdvihu, jakmile je motor plně zahřátý. To pomáhá vytvořit homogennější směs ve válci, zlepšuje plnění válců a chladicí efekt paliva zvyšuje odolnost proti klepání motoru.

Systém škrticí klapky Drive-by-Wire™ v ILX nahrazuje klasické lanko elektronickým řízením, které „propojuje“ pedál plynu s klapkou škrticího tělesa. Výsledkem je méně kabeláže pod kapotou, nižší hmotnost a rychlejší a přesnější reakce škrticí klapky. Navíc speciálně naprogramovaná křivka odezvy mezi pedálem plynu a motorem zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje reakci motoru podle aktuálních jízdních podmínek.

Systém Drive-by-Wire sleduje polohu pedálu plynu, polohu škrticí klapky, otáčky motoru a rychlost vozu. Na základě těchto údajů upravuje citlivost ovládání škrticí klapky tak, aby pedál plynu měl předvídatelnou a přesnou odezvu, která odpovídá očekáváním řidiče.

Elektronická jednotka řízení (ECU) ILX monitoruje funkce motoru, aby určila optimální časování zapalování. Akustické senzory klepání motoru umístěné na bloku motoru „naslouchají“ motoru a na základě těchto dat může ECU posunout časování zapalování, aby zabránila škodlivému klepání. Zapalovací cívka pro každý válec je umístěna nad přístupovým otvorem ke svíčce.

Výfukový svod je přímo odlitý do hliníkové hlavy válců ILX, což snižuje hmotnost, počet dílů a zvětšuje prostor pod kapotou. Díky tomuto řešení jsou primární katalyzátory umístěny blíže ke spalovacím komorám, což umožňuje jejich velmi rychlé zahřátí po startu motoru. Významná úspora hmotnosti je dosažena odstraněním tradičních výfukových svodů.

Model ILX 2016 splňuje přísné emisní normy EPA Tier 2/Bin 5 a CARB LEV III/ULEV125 a je na tuto úroveň emisí certifikován na 120 000 mil. Na emisní výsledky má vliv řada pokročilých technologií. Unikátní katalyzátory umístěné přímo na hlavě válců se rychle zahřívají po startu motoru a 32bitový RISC mikroprocesor v ECU zvyšuje výpočetní výkon pro přesnější řízení zapalování a vstřikování paliva.

Motor je také vybaven programovaným vstřikováním paliva (PGM-FI), které neustále upravuje dávkování paliva tak, aby dosáhl nejlepší kombinace výkonu, nízké spotřeby a emisí. Více senzorů sleduje klíčové parametry motoru, jako je teplota nasávaného vzduchu, tlak okolního vzduchu, poloha škrticí klapky, objem nasávaného vzduchu, tlak v sacím potrubí, teplota chladicí kapaliny, poměr vzduchu a výfukových plynů, stejně jako polohy klikového a vačkových hřídelů.

Motor ILX využívá technologie snižující tření, které zlepšují účinnost motoru. Vnější části lehkých hliníkových pístů mají speciální povlak, který snižuje tření při pohybu v pístních válcích. Proces plateau honing dále snižuje tření mezi písty a válci vytvořením ultra hladkého povrchu. Plateau honing je dvoustupňový broušený proces, který nahrazuje tradiční jednokrokové honování a zároveň zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru.

Pro spolehlivé startování má ILX systém jednoho dotyku startu, který udržuje zapojení startéru, dokud motor nenastartuje. Pokud řidič uvolní tlačítko Start před nastartováním motoru, systém bude pokračovat v roztáčení motoru. Stačí stisknout tlačítko Start (s nohou na brzdovém pedálu a klíčem uvnitř vozu) a motor se automaticky nastartuje.

Motor ILX nevyžaduje plánovanou údržbu po dobu více než 100 000 mil, kromě pravidelných kontrol a výměn provozních kapalin a filtrů. První servis zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů a výměnu zapalovacích svíček.

Aby se předešlo zbytečným servisním zastávkám a zároveň bylo zajištěno správné udržování vozu, má ILX systém Maintenance Minder™, který neustále sleduje stav vozidla. Když je potřeba údržba, řidič je upozorněn zprávou na multifunkčním displeji (MID).

Systém Maintenance Minder™ sleduje provozní podmínky, jako jsou teplota oleje a chladicí kapaliny a otáčky motoru, aby určil správné servisní intervaly. V závislosti na provozních podmínkách lze intervaly výměny oleje prodloužit až na 10 000 mil, což může majiteli ušetřit značné náklady a nepříjemnosti během životnosti vozu. Systém, který může majitel resetovat, sleduje všechny běžné servisní díly a systémy, včetně oleje a filtru, rotace pneumatik, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček, rozvodového řemene, chladicí kapaliny, brzdových destiček a dalších. Aby se minimalizovalo rozptylování řidiče, upozornění na údržbu se zobrazují na MID pouze při zapnutí zapalování, nikoli během jízdy.

Sekvenční sportovní 8stupňová dvouspojková převodovka (DCT) s hydrodynamickým měničem

Pro maximální výkon a úsporu paliva je ILX 2016 vybaven standardní 8stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT), kde jedna spojka ovládá liché převodové stupně a druhá sudé. Toto uspořádání umožňuje automatické i manuální řazení s minimálním přerušením přenosu výkonu na kola, což vede k bleskově rychlým řazením v řádu milisekund. Navíc efektivní přenos výkonu a širší rozsah převodových poměrů přispívají k výraznému zlepšení spotřeby paliva ILX. Na rozdíl od klasické manuální převodovky jsou ovládání spojek a mechanismy řazení řízeny elektronikou, takže není potřeba pedál spojky ani řadicí páka. DCT s těsně poskládanými převodovými stupni, ultra rychlým řazením a automatickým přizpůsobením otáček při podřazování dodává ILX sportovní a dynamický charakter. Převodovka ILX je také vybavena pádly řazení na volantu, které umožňují řidiči manuálně ovládat výběr převodových stupňů a ještě více umocňují zážitek z jízdy.

Velmi tenký hydrodynamický měnič doplňuje efektivní provoz DCT tím, že zajišťuje mimořádně plynulý chod při jízdě v kolonách a zároveň poskytuje násobení točivého momentu při rozjezdu, což DCT samotná nedokáže. Při agresivním rozjezdu ze stojanu výrazně zlepšuje zrychlení.

Plynulost a rychlost řazení zlepšuje spolupráce mezi systémem Drive-by-Wire a převodovkou. Řízení motoru během řazení plynule upravuje škrcení motoru, takže chod motoru a převodovky je dokonale synchronizován pro rychlejší a hladší řazení. Díky tomu jsou výrazně sníženy nárazy při podřazování i přeřazování.

Převodovka ILX nabízí dva plně automatické režimy ovládané řadicí pákou. V režimu Drive (D) kombinuje převodovka úsporu paliva s plynulým chodem a rychlou reakcí na potřebu výkonu. Po přepnutí do režimu Sport (S) se převodovka přepne na agresivnější mapování, které klade důraz na sportovní jízdu s vyššími otáčkami motoru pro lepší zrychlení a odezvu.

Převodovka ILX obsahuje pokročilý systém Grade Logic Control, Shift Hold Control a Cornering G Shift Control, které omezují zbytečné řazení a hledání převodového stupně. Výsledkem je inteligentní provoz převodovky, který optimalizuje spotřebu paliva a udržuje převodovku ve vhodném stupni podle jízdních podmínek, což zajišťuje vynikající výkon a plynulý chod.

Při jízdě do kopce nebo z kopce systém Grade Logic Control upravuje řadicí plán tak, aby snížil frekvenci řazení a zlepšil kontrolu rychlosti. Řídicí jednotka převodovky neustále měří polohu škrticí klapky, rychlost vozidla a zrychlení či zpomalení, aby zjistila, zda je vůz na svahu. Pak upraví řazení – při stoupání drží převodovku na nižších stupních pro lepší tažnou sílu a při klesání využívá vyšší motorovou brzdu.

Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) převodovém stupni během agresivní jízdy, například při zpomalování při vjezdu do zatáčky. Tento systém eliminuje zbytečné řazení, čímž nechává podvozek nerušený, a zároveň zajišťuje okamžitou dostupnost výkonu (bez nutnosti podřazení) při výjezdu ze zatáčky. Cornering G Shift Control sleduje příčné zrychlení vozu, aby zjistil, kdy se ILX otáčí. Jakmile systém detekuje dostatečnou rychlost v zatáčce, potlačí nežádoucí podřazení. Tím se zabrání řazení na vyšší stupeň během zatáčky, které by mohlo narušit rovnováhu podvozku a vyžadovat opětovné podřazení při výjezdu, když se přidá plyn.

V režimu Drive umožňuje speciální logika převodovky použití řadicích pádel na volantu. Když řidič použije pádlové řazení, převodovka reaguje na jeho příkaz a pokud během určité doby nepřijde další podnět, vrátí se do plně automatického režimu. Tato logika usnadňuje rychlé podřazení bez nutnosti opustit pohodlí režimu Drive.

Po přepnutí do režimu Sport a zatažení za závodně laděná řadicí pádlová tlačítka (umístěná na volantu) se převodovka přepne do plně manuálního režimu, dokud není zvolen jiný režim. Digitální displej v přístrojovém štítu ukazuje aktuální zařazený rychlostní stupeň.

Funkce double-kick-down umožňuje řidiči sportovní dvojité podřazení – například z pátého přímo na třetí stupeň. Dvojitým rychlým zatažením za levé pádlové tlačítko převodovka okamžitě přeřadí na požadovaný nižší stupeň. Systém Drive-by-Wire zároveň krátce přidá plyn, aby pomohl sladit otáčky motoru při podřazení.

Aby nedošlo k poškození pohonného ústrojí při řazení pádlovými tlačítky (včetně double-kick-down podřazení), systém zabrání škodlivým řazením. Jako další bezpečnostní opatření může řídicí jednotka (ECU) přerušit přívod paliva do motoru, aby zabránila přetočení motoru. Při podřazení převodovka neprovede příkaz, který by motor přetočil.

Model ILX pro rok 2016 se pyšní dynamickými novými designovými prvky vpředu i vzadu, včetně standardních Jewel Eye™ LED světlometů, kombinovaných LED zadních světel a volitelných větších kol a pneumatik. Nové LED světlomety a zadní světla doplňuje nový design masky Acura a předního i zadního nárazníku. Elegantní, sportovní a aerodynamicky účinný exteriér nového Acura ILX spojuje prvky luxusu, výkonu a efektivity. Nový paket A-SPEC, dostupný u verzí Premium a Tech Plus, přináší 18palcová desetipaprsková kola s frézovaným povrchem, mlhová světla, sportovní boční prahy a spoiler na víku zavazadlového prostoru. Acura ILX zaujme širokým postojem, dlouhým předkem a krátkým záďovým dílem, které jsou ostré, osobité, aerodynamicky účinné a okamžitě rozpoznatelné jako Acura.

Ostré linie ILX jsou současně výrazné i plynulé, s dynamickými tvary a výraznými liniemi, které vycházejí z přední masky Acura, pokračují po bocích karoserie a přes trojrozměrný prostor kabiny až k precizně tvarovanému víku zavazadlového prostoru.

Nejnovější evoluce výrazné masky Acura představuje užší střední lištu s matným povrchem. Po stranách masky jsou nové Jewel Eye® LED světlomety, což je novinka v segmentu prémiových vozů nižší střední třídy. Každý světlomet obsahuje pět LED skupin, které se rozšiřují směrem ven od okrajů masky a obtáčejí blatníky. Vertikálně členěná boční poziční světla a odrazky jsou umístěny na vnějších okrajích každé skupiny světlometů.

Pod maskou je nový přední nárazník s aerodynamicky tvarovaným spodním okrajem a širším středovým prohloubením, doplněný o dvojici vyšších vnějších prohlubní s mřížkou v designu včelí plástve. Modely s paketem A-SPEC mají navíc mlhová světla.

Dlouhá kapota z hliníku má střední výraznou linii, která vede od horní části masky až k čelnímu sklu. Úzké sloupky A poskytují dobrý výhled vpřed skrz nové akustické čelní sklo.

Všechny modely ILX mají zpětná zrcátka v barvě karoserie. Okna dveří jsou orámována matným lemem, který sjednocuje okna a opticky prodlužuje tvar kabiny.

Široké přední blatníky a výrazné přední i zadní lemy kol dodávají ILX atletický vzhled. Blatníky jsou zvýrazněny ostrými rozšířeními, které ještě více podtrhují design desetipaprskových kol (18palcová kola u verzí Premium a Tech Plus s paketem A-SPEC, 17palcová u ostatních).

Nejvýraznější charakteristická linie ILX začíná za předními lemy kol a stoupá směrem dozadu přes kliky předních a zadních dveří, zadní lemy kol až k víku zavazadlového prostoru. Tato stoupající linie dodává vozu svalnatý a dynamický vzhled i v klidu. Ve spodní části dveří je další výrazná linie – hluboce zapuštěný trojrozměrný prvek, který působí robustně u základu karoserie.

Zadní část kabiny zdůrazňuje vzhled lemu kol a doplňuje silné, široké zadní blatníky. Zadní světla obepínají zadní blatníky a pokračují na víko zavazadlového prostoru. Zálohovací světla jsou umístěna na víku zavazadlového prostoru a třetí brzdové světlo (CHMSL) je na horní hraně zadního okna. Modely s paketem A-SPEC jsou rozpoznatelné podle spoileru na víku zavazadlového prostoru, který dále zlepšuje aerodynamiku a spotřebu paliva.

Aerodynamické vyladění ILX přináší výhody jako vysokou palivovou efektivitu, tichý interiér, stabilitu řízení a nízké emise. Mnoho technických detailů přispívá k aerodynamice vozu, počínaje hladkými plochami a ostrými hranami až po téměř kompletní kryty podvozku.

Nakloněná poloha a úzké rozměry sloupků A umožňují široký úhel výhledu čelním sklem – 84 stupňů. Zadní výhled je zlepšen díky umístění třetího brzdového světla na střeše místo na zadní polici.

ILX využívá tuhou samonosnou karoserii, která nabízí vynikající jízdní komfort a ovladatelnost, stejně jako nízkou hladinu hluku v interiéru. Horní část přístrojové desky, sloupky A a C, podlaha a okolí zavazadlového prostoru jsou navrženy pro maximální pevnost při nízké hmotnosti. Vysoká torzní tuhost karoserie přispívá k pohodlí jízdy a přesnosti řízení, což jsou dlouhodobé přednosti Acura. Mezi významné konstrukční prvky karoserie patří:

Další vývoj tohoto konceptu pro rok 2016 opět zvyšuje tuhost karoserie a přispívá ke zlepšení jízdního komfortu. Mezi letošní změny patří zpevněné sloupky B, přidaná výztuha tunelu podlahy a příčný nosník, a zpevnění ve sloupku C, zadních blatnících, bočních prahách a zadní polici. Tyto a další úpravy zvyšují robustnost konstrukce ILX a ochranu posádky při nárazu, včetně cíleného hodnocení GOOD v testu malého překrytí čelního nárazu podle Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Pro vysokou pevnost a dlouhodobou odolnost používá Acura ILX vysokopevnostní ocel (HSS) ve více než 50 % karoserie. Tato kvalitní ocel s vysokou pevností poskytuje potřebnou tuhost bez nadměrného přidání hmotnosti, což zlepšuje přesnost řízení a ovladatelnost a zároveň přispívá k úspoře paliva.

Různé druhy oceli jsou použity v různých částech karoserie podle potřeby, včetně:

V některých místech jsou použity hliníkové výlisky ke snížení pohotovostní hmotnosti ILX, což přináší další výhody v ovladatelnosti a spotřebě. Mezi hliníkové díly patří kapota a přední nárazník.

Karoserie Next-Generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Model ILX pro rok 2016 využívá karoserii s konstrukcí Next-Generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™). Ta využívá síť propojených konstrukčních prvků, nyní s ještě větším podílem vysokopevnostní oceli, která absorbuje a rozkládá energii nárazu v prostoru pro cestující. Toto vylepšené řízení energie při čelním nárazu také pomáhá rovnoměrněji rozložit síly působící na ostatní vozidla při srážce. Navíc systém Next-Generation ACE minimalizuje riziko podjíždění nebo přejíždění při čelních nárazech s vozidly jiné velikosti.

ILX je navržen tak, aby účinně absorboval a rozptýlil energii při čelním nárazu a cílí na celkové hodnocení 5 hvězdiček od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a na ocenění TOP SAFETY PICK+ od Institute for Highway Safety (IIHS), včetně cíleného hodnocení GOOD v testu malého překrytí čelního nárazu IIHS.

Zavazadlový prostor ILX nabízí široký vstup a nízký nakládací okraj pro snadné nakládání a vykládání. Interiér zavazadlového prostoru je čistě řešený s hladce dokončenými panty a prémiovým sladěním panelů. Uvnitř je kvalitní tvarovaná výstelka. Dočasná rezerva je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru.

Objem zavazadlového prostoru činí 12,4 kubických stop, resp. 12,3 kubických stop u verzí s pakety Premium, Tech Plus a A-SPEC. ILX pojme značné množství objemného nákladu, včetně tří golfových bagů, dvou velkých kufrů, velkého chladicího boxu nebo invalidního vozíku. Když je potřeba více místa, lze sklopit zadní opěradlo sedadla v jednom kuse, čímž vznikne průchod do zadní části kabiny.

Pro eliminaci hluku, vibrací a drsnosti (NVH) v kabině ILX bylo použito mnoho opatření. Podrobná analýza systémů a komponent – od motoru a převodovky přes jejich uložení až po karoserii, podvozek a interiér – vedla ke snížení NVH ve všech provozních režimech, zejména při jízdě po dálnici. Klíčové konstrukční prvky zahrnují:

Nyní standardně na všech modelech ILX funguje systém Active Noise Control, který zachycuje nízkofrekvenční zvuky pohonného ústrojí v kabině a vytváří přesně načasovaný zvukový signál v opačné fázi, který je ruší. Výsledkem je snížení hlučnosti výfuku i hluku od vozovky. Celkově je dosaženo výrazného snížení nežádoucího hluku o 10 dB.

Nové Jewel Eye® LED světlomety s funkcí automatického zapnutí a vypnutí nahrazují halogenové projektorové a HID světlomety předchozích modelů ILX. Vytvářejí dramatický nový světelný podpis, kdy LED skupiny jsou uspořádány do diagonálních linií vycházejících ze středové lišty masky a obtáčejí blatníky. Každý Jewel Eye modul obsahuje pět velkých vysoce výkonných LED skupin. Tři vnější LED světla slouží jako potkávací, zatímco dvě vnitřní jsou vyhrazená dálkovým světlům. LED diody jsou také použity pro denní svícení (DRL) s optickým vláknem podél spodního okraje pěti světlometů. Dohromady vytvářejí výrazný a jedinečný vzhled s vynikající svítivostí.

Jak potkávací, tak samostatná dálková LED světla poskytují vynikající výkon za všech nočních podmínek, včetně dálnice, klikatých silnic, křižovatek a nepříznivého počasí. Řidič tak vidí dále a rovnoměrněji, což usnadňuje a zpříjemňuje noční jízdu vysokou rychlostí.

LED světlomety nabízejí jasnější světlo než halogeny a teplejší tón než HID. Plně LED světlomety vyzařují světlo o teplotě přibližně 5500 kelvinů, což je blízké barvě přirozeného denního světla. LED světla umožňují řidiči lépe vnímat kontrasty, čímž snižují únavu očí.

Díky tomu, že LED světlomety jsou velmi efektivními zdroji světla, vyžadují méně energie než klasické halogenové žárovky. To snižuje zatížení elektrického systému vozu, což pomáhá šetřit palivo a snižovat emise CO2. Celková spotřeba LED světlometů u modelu ILX je pouhých 47 wattů, což je o 57 procent méně než u tradičních halogenových světlometů, a přispívá tak k celkové provozní efektivitě vozu.

Kromě lepších světelných vlastností při nižší spotřebě energie mají LED světlomety u ILX také delší životnost. Odhadovaná doba provozu je 10 000 hodin, což je až pětkrát více než u HID světlometů a až desetkrát více než u klasických halogenových žárovek – to znamená méně častou výměnu a potenciální úsporu nákladů. Navíc jejich kompaktní konstrukce umožňuje vylepšený aerodynamický tvar přední části vozu.

V mnoha státech je nyní vyžadováno, aby světlomety svítily při zapnutých stěračích, proto jsou světlomety ILX propojeny s ostřikovači čelního skla. Když řidič aktivuje stěrače, světlomety se automaticky rozsvítí i během dne. Osvětlení přístrojové desky se však při tom nesnižuje, jak je tomu při nočním svícení, což zajišťuje stálou dobrou viditelnost budíků. Světlomety zůstávají rozsvícené krátce i po vypnutí stěračů.

LED zadní světla jsou součástí komplexního osvětlení exteriéru ILX. Jsou výrazně stylizovaná tak, aby ladila s designem karoserie, a zároveň jsou jasnější než tradiční žárovky s vláknem a mají delší předpokládanou životnost. Použití LED umožnilo přidat designový prvek „light pipe“ vedoucí přes střed čoček, což přispívá k jedinečnému spojení designu a techniky u ILX. Zadní světelný systém ILX používá žárovky pro směrová a couvací světla, zatímco střední třetí brzdové světlo (CHMSL) je osazeno LED diodami.

Umístění stěračů čelního skla pod zadní hranou kapoty zajišťuje, že nejsou v běžném zorném poli řidiče, což zlepšuje výhled vpřed. Navíc jsou stěrače umístěny mimo proudění vzduchu přes kapotu, což pomáhá snižovat turbulence, které by mohly zvyšovat aerodynamický odpor a hluk v interiéru.

Směrová světla ILX mají zjednodušený způsob aktivace pro snadnější změnu jízdního pruhu. Jedno rychlé a lehké stisknutí páčky blikne směrová světla třikrát – což je obvyklý počet bliknutí při změně pruhu. Směrová světla lze samozřejmě aktivovat i klasickým způsobem (zatlačením páčky za doraz), kdy zůstanou svítit až do ručního vypnutí.

Aerodynamicky tvarované kryty vnějších zpětných zrcátek minimalizují turbulence a snižují hluk větru. Kryty jsou lakovány v barvě karoserie pro lepší celkový vzhled. Ve všech modelech jsou standardem elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka. Vyhřívání pomáhá odstraňovat kondenzaci, námrazu a sníh, které by zhoršovaly výhled dozadu, a zapíná se vždy při stisknutí tlačítka zadního odmrazovače.

ILX je vybaven novým rozšířeným zrcátkem na straně řidiče. Podle zákona má vnitřní část zrcátka (blíže k dveřím) klasickou plochou odrazovou plochu, zatímco vnější část je konvexní, což rozšiřuje zorné pole. Konvexní část zrcátka přidává dalších 6,5 stupně viditelnosti, což pomáhá řidiči lépe zaznamenat vozidla, která by v běžném zrcátku mohla zůstat skryta.

Palivová nádrž je umístěna před zadním víceprvkovým zavěšením a je vyrobena z polyethylenu, což snižuje hmotnost a emise odpařováním. Kompozitní konstrukce umožňuje kapacitu 13,2 galonů paliva. Nádrž je také vybavena systémem bez zpětného přívodu paliva, který pomáhá omezit tvorbu par a snižuje celkovou hmotnost.

Všechny modely ILX mají systém Keyless Access s chytrým vstupem a tlačítkovým startem motoru. Tento systém má jedinečnou digitální identitu, která umožňuje majiteli vozu ILX vstoupit do auta bez nutnosti odemykání dálkovým ovladačem nebo klasickým klíčem. Pokud má řidič u sebe Keyless Access Remote, vůz se automaticky odemkne, jakmile uchopí některou z předních klik dveří.

Po otevření dveří a usednutí za volant systém umožní nastartovat motor stisknutím brzdového pedálu a tlačítka Engine Start/Stop na přístrojové desce.

Při odchodu z vozu stačí stisknout tlačítko na vnější straně kteréhokoli z předních klik dveří, čímž se současně zamknou všechny dveře. Alternativně lze všechny dveře zamknout stisknutím tlačítka Lock na dálkovém ovladači Keyless Access Remote.

Bi-directional Keyless Remote Engine Start je k dispozici jako příslušenství pro zákazníky v USA. Tato funkce je pohodlná pro majitele, kteří chtějí před jízdou v zimě vyhřát interiér a odmrazit okna, nebo v létě předem ochladit kabinu klimatizací. Po stisknutí tlačítka zamknutí na speciálním obousměrném dálkovém ovladači majitel na dálku na jednu sekundu stiskne tlačítko startu motoru na ovladači a motor se nastartuje.

Všechny modely ILX jsou vybaveny víceúhlovou zadní kamerou. Standardní ILX zobrazuje obraz na 5palcovém displeji v přístrojové desce, zatímco modely s balíčky Premium nebo Tech Plus zobrazují zadní pohled na 8palcovém W-VGA barevném navigačním monitoru. Řidič si může vybrat mezi pohledem shora, normálním pohledem nebo širokým záběrem.

Při zařazení zpátečky se na displeji zobrazí obraz z kamery umístěné vzadu. Pro snadnější odhad vzdálenosti a průjezdu jsou na obrazovce pevné žluté vodicí čáry, které ukazují šířku vozu a vzdálenosti přibližně 0,5, 1, 2 a 3 metry (přibližně 0,5, 1, 2 a 3 yardy) od zadní části ILX.

Hlavní pohled je „Normální pohled“, který nabízí zhruba 130 stupňů viditelnosti dozadu. Pro speciální situace je k dispozici „Široký pohled“ s přibližně 180 stupni viditelnosti. „Pohled shora“ ukazuje přímo dolů na prostor těsně za nárazníkem, což usnadňuje manévrování na úzkých parkovacích místech.

Šest barev dodává modelu ILX pro rok 2016 výraz a osobitost. Novinkou u ILX je zcela nová barva Acura: Catalina Blue Pearl.

Současně s modelem ILX byla vyvinuta řada originálních doplňků Acura, které umožňují majitelům personalizovat vůz. Stejně jako u všech originálních doplňků Acura mají i doplňky pro ILX čtyřletou záruku na 50 000 mil, pokud jsou zakoupeny a namontovány autorizovaným dealerem při koupi vozu. Nabídka doplňků zahrnuje:

Acura ILX je od základu navržena jako prémiový sportovní sedan s důrazem na kultivovanost, odezvu a radost z jízdy. Všechny modely ILX mají vyspělé přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení, tlumiče Amplitude Reactive Dampers, adaptivní elektrický posilovač řízení Motion-Adaptive Electric Power Steering a elektronický stabilizační systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®), který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a čtyřkanálovým ABS pro lepší kontrolu nad vozem.

Nezávislé zavěšení všech čtyř kol je naladěno tak, aby poskytovalo sportovní, jistý a dynamický zážitek z jízdy. Standardní systém ABS s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) a brzdovým asistentem využívá kotoučové brzdy na všech kolech.

Rozvor náprav 105,1 palce, široké rozchody předních i zadních kol, pokročilý design zavěšení a prvky jako VSA® s adaptivním elektrickým posilovačem řízení (EPS) dávají ILX vynikající jízdní vlastnosti. Speciálně naladěné nezávislé zavěšení vpředu i vzadu zajišťuje rychlou a plynulou odezvu řízení spolu s obratným a lineárním chováním vozu.

Acura ILX používá vpředu zavěšení typu MacPherson a vzadu víceprvkové zavěšení. Přední zavěšení MacPherson je prostorově úsporné řešení, které nabízí vynikající jízdní vlastnosti s komfortní kvalitou jízdy a zároveň ponechává místo pro konstrukční prvky zvyšující bezpečnost při nárazu. Víceprvkové zadní zavěšení zase poskytuje výborný komfort a jízdní vlastnosti a zároveň maximalizuje prostor pro zadní sedadla a zavazadlový prostor. Geometrie zavěšení je optimalizována pro obratnost.

Technologie zavěšení Acura použité u modelu ILX 2016 zahrnují:

Přední zavěšení MacPherson nabízí přesné a angažované jízdní vlastnosti, citlivou odezvu pro řidiče a luxusní komfort jízdy. Speciálně naladěné silentbloky spolu s geometrií kalibrovanou pro výkon zajišťují optimální nastavení kol při zatáčení pro jisté ovládání. Přední stabilizátor o průměru 20 mm pomáhá omezit náklon karoserie v zatáčkách.

Zadní víceprvkové zavěšení obsahuje lisované ocelové horní ramena A, hliníkové náboje, dvojité spodní trubkové příčné ramena, trubkové ocelové ramena pro kontrolu natočení kol, tlumiče s vinutou pružinou a stabilizátor. Systém poskytuje výborné jízdní vlastnosti, stabilní jízdu a účinně tlumí hluk, vibrace a drsnost (NVH). Pevný zadní stabilizátor, jehož průměr byl pro rok 2016 zvětšen z 14 na 15 mm, pomáhá omezit nedotáčivost a zlepšit odezvu řízení.

Tlumiče Amplitude-Reactive Dampers od Acury nabízejí vysoký komfort jízdy spolu s lineárním a obratným ovládáním. Tlumiče pracují ve dvou režimech: v režimu komfortu (Ride Zone) a v režimu sportovního řízení (Handling Zone). Každý režim má specifické nastavení tlumení stlačení a odskoku, které zajišťuje požadované jízdní vlastnosti. V podstatě jde o dva samostatné tlumiče spojené v jednom. Tlumiče jsou plně mechanické, bez elektroniky či zásahu řidiče.

Na hladkých a relativně rovných silnicích, kde je zdvih zavěšení malý, tlumiče poskytují nižší úroveň tlumení pro maximální komfort.

Na nerovných nebo hrbolatých silnicích či při dynamickém průjezdu zatáčkou, kdy je zdvih zavěšení větší, se aktivuje druhý okruh tlumení. V tomto režimu je tlumení maximální pro lepší citlivost řízení, kontrolu náklonu karoserie a jistotu v zatáčkách.

Díky tlumičům Amplitude-Reactive, které přidávají druhý plovoucí ventil pružiny nad klasický hlavní pístový ventil, si ILX udržuje vynikající jízdní dynamiku.

Snížení hystereze v silentblocích spodních předních a zadních ramen zavěšení pomáhá zlepšit komfort jízdy při drobných nerovnostech bez ztráty přesnosti řízení, odezvy a komfortu při náročnějším průjezdu zatáčkou nebo na hrbolatých cestách. U modelů 2016 jsou silentbloky předních spodních ramen opatřeny pouzdry pro snížení vůlí a lepší odezvu řízení. Přední i zadní stabilizátory používají teflonové silentbloky s nízkým třením pro hladký a efektivní chod.

Pevnější karoserie a přední podvozek

Konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE) poskytuje pevný základ pro zavěšení a řízení ILX. Pro rok 2016 byly přidány výztuhy, vzpěry a výztuhy na sloupcích střechy, podlaze, prahách, zadních blatnících a zadní části zavazadlového prostoru, což ještě více zvyšuje tuhost karoserie. Přední podvozek je rovněž zpevněn v klíčových místech pro lepší odezvu řízení.

Adaptivní elektrický posilovač řízení Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS)

Elektrický posilovač řízení s adaptací na pohyb (Motion-Adaptive EPS) spolupracuje se systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®), aby poskytl přímý pocit z řízení a efektivní výkon řízení, zároveň zvyšuje aktivní bezpečnost. Na základě údajů o rychlosti vozidla a úhlu natočení volantu systém Motion-Adaptive EPS ve spojení se systémem VSA a elektrickým posilovačem řízení detekuje nestabilitu při nízké adhezi (jak v zatáčkách, tak při brzdění) a automaticky iniciuje zásahy do řízení, které mají řidiče podpořit v správném směru řízení. Tato nová pokročilá technologie pomáhá řidiči ovládat vůz bezpečněji a pohodlněji.

Níže jsou uvedeny tři příklady, jak Motion-Adaptive EPS funguje jako součást systému VSA®:

Elektrický posilovač řízení (EPS) nahrazuje klasický hydraulický posilovač řízení sofistikovaným elektrickým systémem s ozubeným hřebenem a pastorkem. EPS reaguje okamžitě na zásah do volantu a automaticky upravuje úroveň posilování podle rychlosti vozidla.

Systém Motion-Adaptive EPS sestává z ozubeného hřebene řízení s elektrickým motorem, který je souosý s hřebenem řízení. Pro řízení úrovně posilování přijímá řídicí jednotka pohonného ústrojí signály ze snímače rychlosti a ve spojení se snímačem točivého momentu a natočení volantu vypočítává optimální úroveň posilování a posílá signál elektrickému motoru.

Ve srovnání s klasickým hydraulickým posilovačem řízení s čerpadlem je jednodušší systém Motion-Adaptive EPS efektivnější, protože neodebírá trvale výkon přímo z motoru. Další výhody elektrického posilovače řízení zahrnují nižší spotřebu energie (což přispívá k lepší spotřebě paliva) a kompaktnost (a tím i nižší celkovou hmotnost).

Nová logika řízení úhlového zrychlení pro EPS

Pro rok 2016 byla do systému Motion-Adaptive EPS přidána logika řízení úhlového zrychlení, která zlepšuje pocit z řízení. Toto vylepšení přináší přirozený nárůst síly při zatočení volantu.

Brzdy s kotouči na všech čtyřech kolech a systém ABS

Všechny modely Acura ILX jsou vybaveny kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech s 4kanálovým ABS, elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) a asistentem brzdění.

ABS nezávisle reguluje brzdnou sílu na každém kole, aby pomohl řidiči udržet kontrolu nad řízením při prudkém zpomalování. EBD automaticky optimalizuje rozložení brzdné síly mezi přední a zadní kola podle zatížení vozidla a cestujících, čímž zajišťuje stabilní a jistý brzdný výkon. EBD také zlepšuje citlivost pedálu a snižuje únavu brzd při náročném provozu. Asistent brzdění rozpozná nouzové brzdné situace a pomáhá řidiči plně využít brzdný výkon, když je to potřeba.

ILX je vybaven většími brzdami: vpředu 12,3palcové větrané kotouče sevřené jednopístkovými třmeny, vzadu 11,1palcové pevné kotouče rovněž s jednopístkovými třmeny.

Poměr posilovače je optimalizován pro rychlou reakci na počáteční tlak na pedál, zatímco vysokopevnostní třmeny zvyšují tuhost pro lepší citlivost pedálu a účinnost brzdění. Výsledkem je bezpečný, účinný a důvěryhodný brzdný systém.

Standardem u všech modelů ILX 2016 je asistent rozjezdu do kopce. Tato funkce udržuje tlak v brzdách při zastavení na svahu nebo klesání po krátkou dobu, což umožňuje řidiči přesunout nohu z brzdového pedálu na plyn, aniž by vozidlo ujelo.

Celoroční pneumatiky P215/45R17 na 17×7palcových desetipaprskových lakovaných hliníkových kolech nabízejí výbornou kombinaci komfortu jízdy, ovladatelnosti a úspory paliva. Modely Premium a Tech Plus vybavené novým balíčkem A-SPEC pro rok 2016 mají pneumatiky s nižším profilem P225/40R18 na 18×7,5palcových desetipaprskových černě lakovaných hliníkových kolech s frézovanou plochou pro lepší ovladatelnost a ještě přesnější reakci řízení.

ILX používá úspornou opravnou sadu pneumatik, která je uložena pod kobercem v zavazadlovém prostoru.

Standardní systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) pomáhá řidiči udržovat správný tlak vzduchu, což zvyšuje bezpečnost jízdy, zlepšuje spotřebu paliva a snižuje opotřebení pneumatik. Ikona TPMS se rozsvítí, pokud některá pneumatika má výrazně nízký tlak vyžadující pozornost řidiče. Barevný displej TPMS v modelech Premium a vyšších zobrazuje aktuální tlak ve všech čtyřech pneumatikách.

Interiér sportovního sedanu ILX pro rok 2016 pokračuje v modernizaci s klíčovými úpravami vzhledu a doplněním výbavy. Nabízející plynulou kombinaci luxusu, výkonu a technologií, interiér ILX ukazuje vysokou úroveň zpracování, kterou od Acury očekáváme, a otevírá ji širšímu okruhu zákazníků než kdy dříve.

Usaďte se do pohodlného a dobře tvarovaného řidičova sedadla, kde je jasný důraz na kontrolu nad vozidlem. Kokpit je přehledně uspořádaný s jasnými a čistými analogovými budíky osvětlenými LED diodami. Silný volant potažený kůží dává na dosah ruky řadu často používaných funkcí, a závodními inspirované páčky řazení umístěné na zadní straně volantu umožňují rychlé řazení. Kožená hlavice řadicí páky je umístěna na středové konzole.

Prostorný interiér pro pět pasažérů nabízí standardní čalounění z koženky, zatímco v balíčcích Premium a Tech Plus je standardem kůže. Dvouzónová automatická klimatizace je rovněž standardem, stejně jako barevný informační displej ve středové části přístrojové desky – 5palcový (úhlopříčka) v základním ILX a 8palcový v modelech Premium a Tech Plus. V zadní lavici je místo pro tři cestující a praktické sklopení opěradla zadních sedadel odhalí průchod do zavazadlového prostoru, což zvyšuje variabilitu přepravy nákladu.

Reputace Acury pro pokročilé a vysoce funkční technologie se jasně odráží v ILX. Standardem je systém Bluetooth® HandsFreeLink® pro telefonování a přehrávání hudby, funkce SMS textových zpráv a rozhraní Pandora®, které zobrazuje obal alba na barevném centrálním displeji.

Ačkoliv je ILX nejdostupnějším modelem Acury, plně odpovídá standardům značky v oblasti tichého a kultivovaného interiéru. ILX má výjimečně nízkou úroveň hluku, vibrací a drsnosti (NVH) díky prvkům jako akustické čelní sklo, silné boční sklo, rozsáhlá zvuková izolace a speciálně navržené kryty podlahy. Pro rok 2016 je standardem aktivní potlačení hluku, silnější boční skla předních dveří, lepší izolace motorových a převodových závěsů, nová kola s tlumením hluku, další výztuhy karoserie a izolační panely přispívají k tiššímu a méně vibrujícímu prostředí v kabině.

ILX nabízí pozoruhodnou úroveň standardní výbavy, včetně systému bezklíčového přístupu, elektricky nastavitelných 8polohových sedadel řidiče, vyhřívaných předních sedadel, víceúhlové zadní kamery, elektrické střešní panoramatické střechy, 5palcového barevného centrálního displeje, dvouzónové automatické klimatizace, 6reproduktorového audiosystému, rozhraní Pandora®, funkce SMS zpráv, Bluetooth HandsFreeLink pro telefonování a hudbu a mnoho dalšího.

Volitelný balíček Premium přidává kožená sedadla, elektricky nastavitelná 4polohová sedadla spolujezdce, paměť na 2 pozice u sedadla řidiče, dálkové ovládání garážových vrat Homelink® a 7reproduktorový audiosystém se SiriusXM® Radiem. Novinkou pro rok 2016 v balíčku Premium je HD rádio™, kompatibilita s Aha™, informace o mrtvém úhlu, monitorování příčného provozu a propojení navigace přes kabel. Navigační systém je napájen kompatibilním chytrým telefonem uživatele a datovým tarifem. Systém se připojuje k telefonu přes HDMI port umístěný ve středové konzole.

Balíček Tech Plus přináší úchvatný Acura/ELS Studio® Premium Audio System s 10 reproduktory a vyhledáváním Song By Voice™. Součástí balíčku je také barevný Multi-Information Screen, integrovaný navigační systém Acura s hlasovým ovládáním, Siri™ Eyes Free a nová generace připojeného systému AcuraLink™. Hlasově ovládaná navigace nabízí průběžně aktualizované dopravní mapy pokrývající hlavní metropolitní oblasti USA a Kanady.

Interiér ILX kombinuje sportovní výkon a luxusní prvky do vysoce funkčního a technologicky vyspělého uspořádání. Plynulé tvary interiéru procházejí dveřmi, přístrojovou deskou a středovou konzolí, čímž vytvářejí jednotný vzhled. Interiér působí otevřeně a prostorně, měkké materiály jsou použity na klíčových místech kabiny, což přispívá k bohatému a prémiovému dojmu. Novinkou jsou kontrastní švy Euro Stitching na volantu, řadicí páce a ruční brzdě, plus nové stříbrné prvky s vysokou intenzitou na palubní desce, středové konzoli a obložení dveří. Vstup do vozidla je přes kovové prahy s logem Acura.

Rozložení ovládacích prvků je zaměřeno na přesnou efektivitu, s velkými analogovými budíky a volantem s tlustým koženým věncem pro sportovní pocit. Ovládání mnoha často používaných systémů je umístěno na volantu na dosah prstů, včetně závodních páček řazení na zadní straně volantu pro novou 8stupňovou dvouspojkovou převodovku s Sequential SportShift. Ve sportovním provedení A-SPEC přispívá červené podsvícení budíků a hliníkové prvky na pedálech k atmosféře výkonu.

ILX lze vybavit třemi barevnými variantami interiéru – černou, slonovinovou nebo šedou – podle barvy exteriéru. Základní modely mají čalounění z koženky, zatímco verze Premium a Tech Plus jsou čalouněné kůží. Modely A-SPEC mají prémiový černý interiér s černou střechou, perforovanými černými vložkami z Lux Suede®, červeným osvětlením budíků a šedým prošíváním.

Zaměření ILX na efektivní výkon je jasné: hlavní ovládací prvky (volant, pedály a řadicí páka) jsou umístěny pro vynikající pohodlí a kontrolu. Podpůrná sportovní sedadla nabízejí boční vedení pro agresivní průjezdy zatáčkami, a sloupek řízení je nastavitelný v náklonu i teleskopicky, aby vyhovoval řidičům různých postav.

Budíky a ovládací prvky jsou jasně čitelné a přepínače poskytují přesnou hmatovou odezvu. Nová 8stupňová dvouspojková převodovka (DCT) s Sequential SportShift je navržena pro snadné ovládání, s přímým řadícím mechanismem na středové konzoli a závodními páčkami řazení na zadní straně volantu na dosah prstů.

Ovládání standardní elektrické střešní panoramatické střechy (s naklápěním a automatickým otevíráním/zavíráním) je umístěno intuitivně nad hlavou. Zavazadlový prostor lze otevřít pomocí západky umístěné na podlaze vlevo od sedadla řidiče.

ILX má tlustý tříramenný volant potažený kůží, který integruje mnoho ovládacích funkcí. Ovládání audiosystému je na levém rameni, ovládání tempomatu na pravém. V modelech s balíčkem Tech Plus jsou ovládací prvky navigačního systému Acura s hlasovým ovládáním umístěny na spodním rameni volantu. Závodní páčky řazení pro 8stupňovou dvouspojkovou převodovku s Sequential SportShift jsou umístěny za volantem.

Analogové budíky ILX mají čistý a uhlazený vzhled, LED podsvícení usnadňuje čtení velkých ukazatelů ve dne i v noci. Budíky mají červeně podsvícené ručičky a stupnice. Digitální indikátor zařazeného rychlostního stupně je umístěn mezi otáčkoměrem a rychloměrem.

ILX poskytuje důležité informace o vozidle prostřednictvím Multi-Information Display (MID), který je umístěn mezi otáčkoměrem a rychloměrem. MID je u standardních a Premium modelů monochromatický LCD displej, zatímco u modelů Tech Plus a ILX vybavených systémem AcuraWatch je to plnobarevný TFT displej. Monochromatický displej v základních modelech zobrazuje položky jako zařazený rychlostní stupeň, venkovní teplotu, stav počítadla kilometrů, ujetou vzdálenost a průměrnou spotřebu paliva. Plnobarevný MID rozšiřuje možnosti zobrazení o navigační pokyny krok za krokem, nastavení zdroje audia, hlasitosti a stop, informace o hands-free telefonu a u modelů s AcuraWatch také zobrazení stavu Adaptivního tempomatu a systému udržování v jízdním pruhu. MID se ovládá pomocí tlačítek na volantu, která umožňují řidiči procházet další obrazovky informací, aniž by sundal ruce z volantu.

Plnobarevný MID u modelů s AcuraWatch navíc zobrazuje stav Adaptivního tempomatu a systému udržování v jízdním pruhu.

Když je standardní převodovka ILX zařazena do zpátečky, na 5palcovém barevném centrálním displeji se zobrazí obraz z kamery umístěné vzadu. Pokud je vůz vybaven balíčkem Premium nebo Tech Plus, obraz ze zadní kamery se zobrazuje na 8palcovém barevném W-VGA monitoru používaném pro navigační systém.

Pro usnadnění odhadu vzdálenosti a prostoru jsou na displeji pevné žluté vodicí čáry, které ukazují šířku vozidla a vzdálenosti 1, 2 a 3 metry (přibližně 1, 2 a 3 yardy) měřené od zadní části ILX.

Zadní kamera nabízí více režimů zobrazení. Řidič si může vybrat mezi horním, normálním a širokým pohledem. Primární je „Normální pohled“ s úhlem vidění 130 stupňů dozadu. Pro speciální situace je k dispozici „Široký pohled“ s úhlem 175 stupňů. Nakonec „Horní pohled“ vytváří pohled z ptačí perspektivy na parkovací prostor, což pomáhá při manévrování na úzkých místech.

ILX má nový systém jednorázového bliknutí směrových světel, který usnadňuje změnu jízdního pruhu. Pokud řidič pohně směrovým páčkou nahoru (pravý směr) nebo dolů (levý směr) méně než na jednu sekundu, směrovky bliknou třikrát a poté se samy vypnou.

Podpůrné sedadla jsou klíčová u sportovního sedanu, kde agresivní jízda vytváří vysoké podélné i příčné síly na posádku. Při svižném zrychlení, průjezdu zatáčkou a brzdění je pevné usazení řidiče a spolujezdců důležitou součástí komfortu a kontroly nad vozem. Přední sedadla ILX jsou navržena tak, aby poskytovala výraznou boční oporu v oblasti spodních zad i ramen. ILX je vybaven 8směrným elektricky nastavitelným sedadlem řidiče a vyhřívanými předními sedadly s možností nastavení dvou úrovní tepla. V modelech s balíčkem Premium nebo Tech Plus je navíc 4směrně elektricky nastavitelná sedačka spolujezdce a paměť na dvě pozice řidičova sedadla.

Standardní sedadla ILX mají potahy z koženky v barvách Premium Black, Sandstorm nebo nově Jewel Gray. Balíčky Premium a Tech Plus přinášejí perforované kožené části sedadel a syntetické kožené bočnice, rovněž v barvách Premium Black, Sandstorm nebo nově Jewel Gray. Kombinace Premium nebo Tech Plus s novým balíčkem A-SPEC nabízí sedadla čalouněná perforovanou černou látkou Lux Suede R s exkluzivním šedým prošíváním.

Přestože má ILX kompaktní vnější rozměry, uvnitř nabízí překvapivě prostorný prostor pro cestující o objemu 89,3 kubických stop. Efektivní uspořádání poskytuje pohodlí na dlouhé cesty pro čtyři pasažéry, přičemž na kratší vzdálenosti pojme ILX i pět osob. Téměř rovná střední část zadní podlahy zajišťuje dostatek místa pro nohy prostředního pasažéra.

Objem zavazadlového prostoru činí 12,4 kubických stop, resp. 12,3 kubických stop u modelů s balíčkem Premium nebo Tech Plus. Pokud je potřeba více místa, lze standardní jednokusové sklápěcí zadní opěradlo sklopit a získat průchod do prostoru zadních sedadel.

Interiér ILX nabízí řadu praktických prvků pro zvýšení pohodlí a komfortu cestujících. Dvojice držáků na nápoje v konzole pojme i velké lahve, přední dveře mají držáky na láhve. Ve všech čtyřech dveřích jsou polstrované loketní opěrky a praktické odkládací přihrádky, velká uzamykatelná schránka před spolujezdcem nabízí 7,4 litru úložného prostoru. Pod polstrovanou středovou loketní opěrkou se nachází úložný prostor středové konzole s vnitřní 12V zásuvkou, USB konektorem a 2,5mm pomocným vstupem pro snadné připojení kompatibilního audio zařízení (například iPod®) k audio systému ILX. Novinkou pro modely 2016 je u verzí s balíčkem Premium také HDMI konektor ve středové konzole, který umožňuje propojení navigačního systému s připojeným chytrým telefonem. V zadní části kabiny je sklápěcí polstrovaná loketní opěrka se dvěma držáky na nápoje pro větší pohodlí.

ILX je vybaven elektrochromatickým vnitřním zpětným zrcátkem, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění světly vozidel jedoucích za vozem.

Modely Acura ILX s balíčkem Premium nebo Tech Plus mají systém bezdrátového dálkového ovládání HomeLink®. Ten je zabudován v modulu nad hlavou a lze jej naprogramovat pro ovládání až tří zařízení, například garážových vrat, dálkového osvětlení nebo domácího zabezpečovacího systému.

Všechny modely ILX mají elektricky ovládaná přední i zadní okna s funkcí jednorázového automatického otevírání a zavírání u oken řidiče a předního spolujezdce. Ovládací prvky jsou podsvícené pro snadnou obsluhu i za tmy.

ILX disponuje programovatelným systémem automatického zamykání a odemykání dveří, který je nastaven tak, aby se dveře automaticky zamkly při dosažení rychlosti přibližně 10 mph. Řidič si může systém nastavit tak, aby dveře zamykal a odemykal různými způsoby, nebo některé funkce systému zcela deaktivovat.

Všechny modely ILX mají stěrače s proměnnou rychlostí, které automaticky přizpůsobují frekvenci stírání rychlosti jízdy. Výsledkem je co nejefektivnější odstranění vlhkosti z čelního skla a minimální hluk větru při jízdě po dálnici. Konstrukce stěračů také zajišťuje, že lišty pevně přiléhají k čelnímu sklu i při vyšších rychlostech, což dále zlepšuje stírání.

ILX má automatické zapínání a vypínání světlometů pro větší pohodlí. Senzor umístěný na palubní desce detekuje úroveň okolního osvětlení a při soumraku, noční jízdě nebo průjezdu tmavými místy, jako jsou parkovací garáže či tunely, automaticky zapne přední a zadní světla.

Dvojzónová automatická klimatizace

ILX je standardně vybaven dvouzónovou automatickou klimatizací s přehledným a intuitivním ovládáním. Výměnný filtr pomáhá odstraňovat částice ze vzduchu v interiéru. V režimu Auto systém automaticky upravuje proudění vzduchu na odmlžování podle teploty a vlhkosti. V kombinaci s navigačním systémem Acura s hlasovým ovládáním lze klíčové funkce HVAC ovládat hlasovými příkazy. Navigační systém navíc počítá polohu slunce a upravuje provoz klimatizace na stranách kabiny, aby kompenzoval sluneční záření.

ILX je standardně vybaven nejnovější generací systému Keyless Access. Tento systém umožňuje majiteli vozu přístup do vozidla bez nutnosti odemykání dálkovým ovladačem nebo klasickým klíčem. Dálkový ovladač Keyless Access má unikátní digitální identitu a ILX lze odemknout tažením za některou z předních klik dveří, pokud je ovladač u řidiče. Po otevření dveří a usednutí do vozu umožňuje systém Keyless Access nastartovat vůz stiskem brzdového pedálu a tlačítka Engine Start/Stop, bez potřeby vkládání a otáčení klasického klíče.

Při opuštění ILX stačí stisknout tlačítko na vnější straně kliky dveří, čímž se současně zamknou všechny dveře. Alternativně lze všechny dveře zamknout stiskem tlačítka Lock na dálkovém ovladači Keyless Access. Systém Keyless Access zabraňuje zamknutí ovladače uvnitř vozu. Pokud je ovladač u řidiče (nebo jsou všechny dveře odemčené), lze zavazadlový prostor otevřít tlačítkem na zadním nárazníku ILX.

Systém Keyless Access má také unikátní funkci „rychlého větrání“ (aktivovanou dvojitým stiskem tlačítka odemknutí na dálkovém ovladači a jeho podržením), která automaticky spustí všechna boční okna a otevře elektrickou střechu pro rychlé vyvětrání nahromaděného tepla v interiéru. Navíc otočení klíče v zámku dveří řidiče do polohy „zamknuto“ dvakrát (a podržení při druhém otočení) současně zavře všechna otevřená okna a střechu.

Pokud je baterie dálkového ovladače slabá, ILX upozorní řidiče, aby přiblížil ovladač k tlačítku Start, a na MID se zobrazí informace o nízkém stavu baterie. V dálkovém ovladači je zabudován mechanický klíč, který slouží jako záloha pro vstup do vozu v případě vybití baterie.

Bluetooth® HandsFreeLink® bezdrátové telefonní rozhraní

Všechny modely ILX mají standardně Bluetooth® HandsFreeLink® hands-free telefonní rozhraní, které je kompatibilní s většinou mobilních telefonů vybavených Bluetooth. Bluetooth je rádiová technologie umožňující bezdrátovou komunikaci mezi přenosnými zařízeními (například mobilní telefony, PDA nebo notebooky). Systém ILX je kompatibilní s telefony podporujícími profil Hands Free Profile (HFP); některé starší telefony s Bluetooth tento protokol nemají. Po jednorázovém spárování systém ILX bezdrátově komunikuje s řidičovým telefonem, pokud je v dosahu přibližně 10 stop (cca 3 metry). Telefon musí být zapnutý, ale může být uložen v kapse, kabelce, aktovce nebo kdekoli v interiéru ILX.

Bluetooth HandsFreeLink umožňuje řidiči přijímat a uskutečňovat hovory bez sundání rukou z volantu. Při příchozím hovoru se na centrálním displeji zobrazí telefonní číslo volajícího a přes audio systém zazní vyzváněcí tón. Pokud řidič hovor přijme stiskem tlačítka „Pick up“ na volantu, audio systém se ztlumí a hlas volajícího je slyšet přes reproduktory. Mikrofon umístěný nad hlavou snímá řidičův hlas. Algoritmy v systému Bluetooth HandsFreeLink potlačují ozvěnu a snižují okolní hluk, aby byla řeč přenášena co nejčistěji.

Pro volání hands-free může řidič vytočit číslo hlasem po aktivaci systému pomocí ovládacích prvků na volantu. Systém také umožňuje ukládat často volaná čísla s hlasovými štítky v adresáři. Systém Bluetooth HandsFreeLink může být spárován až se šesti různými kompatibilními telefony současně. Další informace jsou k dispozici na www.acura.com/handsfreelink.

Standardní audio systém ILX má šest reproduktorů a nabízí kvalitní poslechový zážitek. Navržený pro jednoduché a intuitivní ovládání obsahuje přehrávač CD na jeden disk a AM/FM tuner. Informace o audiosignálu se zobrazují na 5palcovém barevném LCD displeji umístěném v horní části středového panelu. Ve všech modelech ILX audio systém zobrazuje také informace Radio Broadcast Data System (RBDS), tedy textové údaje o názvu stanice a typu programu.

Na střeše je umístěna anténa typu „žraločí ploutev“, optimalizovaná pro vynikající příjem rádia bez negativního vlivu na aerodynamiku vozu, jaký by způsobovala klasická tyčová anténa. Dálkové ovládání audio funkcí je integrováno do tříramenného volantu ILX, což umožňuje řidiči snadný přístup k často používaným funkcím přímo pod prsty.

Zvukový systém nabízí připojení přes USB port pro zařízení jako iPod®, iPhone® nebo přenosné USB flash disky s hudbou ve formátech WMA, MP3 či AAC. USB port je napájený, takže zároveň dokáže nabíjet připojená zařízení a přenášet data do audio systému. Připojená zařízení lze ovládat přímo přes ovládací prvky audio systému, přičemž názvy souborů a složek se zobrazují na centrálním displeji. Při připojení iPodu přes USB port lze na centrálním displeji zobrazit i obal alba.

Audio systém ILX umí přehrávat hudbu přes Bluetooth Audio, pokud je spárován s kompatibilním zařízením. Bluetooth Audio je bezdrátový přenos hudby, který je odlišný od Bluetooth HandsFreeLink používaného pro hlasovou komunikaci u telefonu. Při přehrávání přes Bluetooth Audio se na displeji zobrazí název skladby a jméno interpreta (pokud je telefon kompatibilní). K dispozici je také pomocný (AUX) vstup pro připojení přenosného MP3 přehrávače. AUX vyžaduje ovládání hudebního přehrávače přímo na zařízení, audio systém ILX však umožňuje regulovat hlasitost nebo přepnout na jiný zdroj, například rádio či CD přehrávač.

ILX disponuje rozhraním Pandora®, které umožňuje ovládat bezplatnou hudební službu na chytrém telefonu přes audio systém. Uživatelé tak mohou přistupovat až ke 100 personalizovaným internetovým „rádiovým stanicím“, které si vytvořili na počítači na základě oblíbených skladeb či interpretů. Pandora je zatím zdarma, ale platí poplatky za datový přenos přes telefon.

Od výbavy Premium Package lze iPhone nebo kompatibilní telefon s Androidem připojit bezdrátově přes Bluetooth HandsFreeLink (iPhone je také podporován přes Pandora® Audio USB rozhraní ve všech výbavách). Pro použití Pandory se na kompatibilním telefonu spustí aplikace Pandora a audio zdroj vozu se nastaví na Pandora. Na obrazovce audio/informačního systému (nebo navigace u vozů s navigací) a na centrálním barevném displeji se zobrazují informace o Pandorě a obaly alb. Ovládací prvky umožňují vybírat stanice, pozastavit přehrávání, pokračovat, přeskočit skladbu a označit ji hodnocením „Like“ nebo „Dislike“. Některé funkce aplikace Pandora jsou při ovládání přes ILX omezené.

Pandora lze také bezdrátově streamovat do ILX přes Bluetooth HandsFreeLink z kompatibilního telefonu. Při tomto typu připojení je však nutné Pandoru ovládat přímo na telefonu, když je vozidlo zastaveno a je to bezpečné. Hlasitost lze nastavit přes ovládání ILX, ostatní funkce rozhraní Pandora však nejsou dostupné.

Všechny modely ILX mají standardně funkci SMS textových zpráv, která dokáže příchozí zprávy přečíst nahlas přes audio systém. Řidič může na zprávu odpovědět jednou ze šesti přednastavených odpovědí. Systém funguje s telefony podporujícími SMS a aktivní datový tarif, které mají profil Message Access Profile (MAP), například Blackberry, Droid X a další. iPhone 5 a 6 podporují některé funkce MAP (například příjem zpráv), ale ne všechny (například odesílání odpovědí).

Po spárování kompatibilního telefonu s Bluetooth HandsFreeLink se funkce textových zpráv aktivuje. Při přijetí zprávy se na centrálním displeji zobrazí upozornění. Řidič může pomocí ovládání audio systému nechat zprávu přečíst, vybrat přednastavenou odpověď nebo zavolat odesílateli – vše bez nutnosti sahat na mobilní telefon.

Aby se předešlo rozptylování řidiče, text příchozí zprávy se nezobrazuje na displeji, pokud není vozidlo v režimu Park.

Pro optimální zvuk bez ohledu na rychlost vozu mají všechny režimy ILX funkci Speed-sensitive Volume Compensation (SVC). SVC automaticky upravuje hlasitost podle rychlosti jízdy, aby kompenzovala měnící se okolní hluk. Výsledkem je plynulý a konzistentní vjem hlasitosti bez ohledu na rychlost. SVC je standardem u všech audio systémů ILX.

Pro další přizpůsobení interiéru umožňuje navigační systém uložit tři obrázky, které lze zobrazit na LCD displeji, pokud není displej jinak využíván. Aby nedocházelo k rozptylování řidiče, není k dispozici funkce „slide show“.

ILX s Premium Package nabízí AM/FM/CD audio systém se sedmi reproduktory včetně subwooferu. Dvojice 2,5cm výškových reproduktorů je umístěna nahoře na přístrojové desce, dva 17cm reproduktory jsou ve dveřích vpředu. V zadních dveřích jsou další dva 17cm reproduktory a 20cm subwoofer je umístěn v zadním zavazadlovém prostoru.

Zvukové informace se zobrazují na On-Demand Multi-Use Display (ODMD), který tvoří horní 8palcový barevný displej v horní části středové konzoly a spodní 7palcová dotyková obrazovka. Pro rok 2016 prošel ODMD více než 50 designovými úpravami pro lepší intuitivní ovládání a funkčnost. Stejně jako dříve jsou často používané audio funkce ovládány dálkovými tlačítky na tříramenném volantu ILX, takže jsou řidiči vždy po ruce.

Novinkou pro rok 2016 je tethered navigační systém, který využívá kompatibilní chytrý telefon a datový tarif uživatele. Systém se připojuje k telefonu přes HDMI port uvnitř středové konzoly. Po připojení může uživatel přibližovat, oddalovat a posouvat navigační mapu pomocí velkého ovladače pod spodní dotykovou obrazovkou. Vyhledávání cíle lze provádět zadáním textu na klávesnici ODMD.

Součástí Premium Package je také SiriusXM® satelitní rádio, kompatibilita s Aha™ a HD Radio™.

SiriusXM® Radio je standardní výbavou u audio systémů ILX Premium a Tech Plus a nabízí přes 165 digitálních kanálů s téměř CD kvalitou zvuku. Signál SiriusXM je vysílán ze dvou geostacionárních satelitů nad Zemí, jejichž paprsky pokrývají celé území kontinentálních USA a část Kanady. Program SiriusXM zahrnuje hudbu, sport, talk show, dopravní informace, počasí, dětské pořady a zábavu. Z více než 165 kanálů je 72 bez reklam. Při přehrávání SiriusXM se na displeji zobrazí aktuální stanice, název skladby nebo jméno interpreta. K novému ILX je přiložena bezplatná tříměsíční předplatné SiriusXM, které lze kdykoliv prodloužit nebo zrušit.

Modely ILX s výbavou Premium a Tech Plus mají také HD Radio™. Tato technologie využívá digitální rozhlasové vysílání a nabízí pokročilé zvukové a datové funkce, které zlepšují poslechový zážitek. Kvalita zvuku je výrazně lepší a na rozdíl od satelitního rádia je HD Radio zdarma.

Místo jednoho analogového signálu, jak je tomu u klasického rádia, vysílají HD stanice kombinovaný signál – analogový i digitální. Díky digitální části lze přenášet textové informace jako dopravní zprávy, informace o akciích nebo názvy skladeb. HD Radio navíc vysílá další kanály označované jako HD2/HD3, které nabízejí majitelům ILX širokou škálu dalších možností.

Audio systém v ILX s výbavou Premium nebo Tech Plus také obsahuje Aha™ od Harman. Tuto hlasovou funkci lze ovládat přes kompatibilní chytrý telefon. Aha organizuje oblíbený obsah majitele ILX z internetu do personalizovaných on-demand rádiových stanic přímo ve voze. Aha je komplexní cloudová platforma optimalizovaná pro automobilové prostředí, která umožňuje jednoduchou integraci široké škály současných i budoucích aplikací do hlavní jednotky audio systému. Uživatelé tak mají přístup ke svým oblíbeným podcastům, internetovému rádiu, hudbě na vyžádání, doporučením restaurací a dokonce i audio aktualizacím z Facebooku a Twitteru.

S výbavou Tech Plus je ILX vybaven špičkovým Acura/ELS Studio® Premium Audio System. Systém ELS®, vyvinutý ve spolupráci s Panasonic Automotive Systems, využívá 10 reproduktorů a výkonný zesilovač, aby vytvořil jedinečný poslechový zážitek v ILX. Název systému Acura/ELS Studio Premium Audio System pochází od přezdívky multi-Grammy® oceněného producenta a zvukového inženýra Elliota Scheinera „ELS®“. Scheinerovým cílem bylo reprodukovat hudbu tak, jak ji slyší v nahrávacím studiu.

Stejně jako 7reproduktorový Premium audio systém, i Acura/ELS Studio Premium Audio umí přehrávat materiály z různých zdrojů. CD přehrávač zvládá disky s MP3 nebo WMA soubory. K dispozici je 2,5mm AUX vstup pro externí MP3 přehrávač a USB port ve středové konzole pro připojení iPodu® nebo kompatibilního MP3 přehrávače. Při použití kompatibilních iPod modelů umožňuje USB připojení ovládání iPodu přes hlavní jednotku audio systému. Bluetooth Audio umožňuje bezdrátové přehrávání hudby z kompatibilního telefonu s vestavěným audio přehrávačem.

Acura/ELS Studio audio systém nabízí volitelný Dolby® Pro Logic® II signálový procesor, který vytváří simulovaný 5.1kanálový prostorový zvuk z CD, MP3/WMA, SiriusXM rádia, AUX a USB vstupů. ILX audio systém přehrává klasická CD i DTS™ disky, stejně jako DVD-Audio disky. Součástí je také SiriusXM Radio a funkce Note pro SiriusXM, která umožňuje uživatelům zaznamenat si skladby slyšené na SiriusXM.

Zatímco Scheiner a Panasonic ladili Acura/ELS Studio Premium Audio systém pro vynikající zvuk z jakéhokoliv zdroje, nejpůsobivější zvuk nabízí formát DVD-Audio. Tato pokročilá technologie reprodukce zvuku nabízí rozlišení přes 500krát vyšší než tradiční CD audio. DVD-Audio přináší hladší, plnější a mnohem přesnější zvuk přes šest samostatných kanálů.

S tímto systémem má středová přístrojová deska Acura On-Demand Multi-Use Display (ODMD) s horním 8palcovým W-VGA plnobarevným displejem, který zobrazuje navigaci, audio, obraz ze zadní kamery a další informace, a spodním 7palcovým dotykovým displejem pro ovládání klimatizace, hodin a audio informací. Pro snadné ovládání Acura/ELS Studio systému jsou k dispozici velké ovládací prvky na palubní desce. Navíc jsou klíčové audio funkce dostupné přímo na volantu v dosahu prstů. Některé funkce audio systému lze ovládat i hlasovými příkazy.

AM/FM tuner přijímá signál přes střešní anténu typu „žraločí ploutev“. Systém zobrazuje informace Radio Data System (RDS), například název stanice a typ programu.

Každý z 10 reproduktorů v Acura/ELS Studio® Premium Audio systému využívá vysoce výkonný neodymový magnet pro vynikající kvalitu zvuku a snížení hmotnosti. Ve sloupku A vpředu jsou 2,5cm soft-dome výškové reproduktory, uprostřed horní části palubní desky je 8cm středový reproduktor s polypropylenovou membránou. Ve dveřích jsou 17cm širokopásmové reproduktory s dvojitou membránou z polypropylenu a na zadní polici jsou dva 8cm reproduktory po stranách speciálního 20cm subwooferu s nízkým zkreslením. Kombinace vysoce výkonných reproduktorů, optimálního umístění a vysokého výkonu vytváří audio systém s vynikajícím zvukem na všech sedadlech.

Protože v iPodu může být obrovské množství hudebního obsahu, inženýři Acura vyvinuli systém Song By Voice® (SBV), který umožňuje řidiči vybírat hudbu podle interpreta, alba, názvu skladby, žánru, playlistu nebo dokonce skladatele – a to hlasem, aniž by musel sundat ruce z volantu.

Siri™ Eyes Free je součástí výbavy ILX ve stupních Premium a vyšších. Když je systém Bluetooth HandsFreeLink v ILX spárován s kompatibilním iPhonem, umožňuje Siri Eyes Free využívat mnoho funkcí Siri, aniž byste museli sundávat ruce z volantu. Přibližně dvousekundovým stiskem tlačítka „talk“ na volantu se v ILX aktivuje Siri. Po zaznění signálu může řidič položit otázku, nastavit událost v kalendáři a další. Siri nabízí širokou škálu možností, včetně odesílání a čtení textových a e-mailových zpráv nahlas, nastavování budíků a připomínek, kontrolu počasí, příspěvky na sociální sítě a mnoho dalšího. Siri také dokáže najít zajímavé místo a poté poskytnout hlasové navigační pokyny, pokud je audio systém nastaven na Bluetooth audio nebo iPod režim. Při přehrávání skladby nebo interpreta se systém automaticky přepne na Bluetooth audio.

Acura Navigation System s hlasovým ovládáním™

Všechny modely ILX vybavené balíčkem Tech Plus mají Acura Navigation System s hlasovým ovládáním™, navržený pro intuitivní a rychlé ovládání.

Vyhledávání destinací podle GPS souřadnic

Acura Navigation System s hlasovým ovládáním™ sleduje polohu ILX na základě dat z až 12 obíhajících satelitů globálního polohového systému (GPS). Pokud je příjem GPS signálu zablokován vysokou budovou, tunelem nebo parkovištěm, vnitřní gyroskopický systém se snímačem rychlosti sleduje polohu, aby byla mapa aktuální a spolehlivá, dokud se příjem satelitů neobnoví. Navigační systém ILX ukládá mapová data na velký interní pevný disk (HDD). Ten je rozdělený a zároveň slouží audio systému Tech Plus Acura/ELS Studio Premium k ukládání audio souborů. HDD je mnohem rychlejší než DVD mechanika a je klíčem k působivé rychlosti vyhledávání a plánování trasy. Systém lze každoročně aktualizovat vložením aktualizačního disku do slotové CD/DVD mechaniky audio systému. DVD aktualizační disky jsou k dispozici k zakoupení online na www.acura.com nebo na telefonu 888-549-3798.

Navigační systém lze ovládat pomocí ovládacího kolečka výběrem položek menu nebo hláskováním slov (například adresy, názvu firmy či místa). Znaky na obrazovkové klávesnici lze vybírat pomocí ovládacího kolečka. Pro hlasové ovládání stačí, když řidič stiskne tlačítko „Talk“ na volantu a vysloví některý z přednastavených příkazů. Systém rozpoznává více než 1 100 příkazů, včetně názvů měst a ulic. Hlasové ovládání šetří čas a usnadňuje práci se systémem.

Audio systém se automaticky ztlumí po stisknutí tlačítka „Talk“ a mikrofon v prostoru stropu přijímá řidičův příkaz. Příkazy lze zadávat běžnou angličtinou, například „Zobraz čerpací stanice“, „Najdi nejbližší nemocnici“ nebo „Najdi nejbližší čínskou restauraci“. Technologie rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, a systém zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Na mapě lze zobrazit zajímavá místa (například restaurace nebo obchody s potravinami) nebo nechat systém hlasově navigovat krok za krokem. Rozsáhlá databáze zajímavých míst (POI) obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit přes Bluetooth HandsFreeLink nebo mobilní telefon řidiče.

Pro další přizpůsobení interiéru ILX umožňuje navigační systém uložit až 10 obrázků na vestavěný pevný disk (HDD). Jakýkoli z uložených obrázků lze zobrazit na celou obrazovku navigačního displeje, pokud není displej jinak využíván. Aby nedocházelo k rozptylování řidiče, není k dispozici funkce „slide show“.

JPEG obrázky lze nahrát z domácího počítače na USB paměťové zařízení, například flash disk. Ten se pak zapojí do USB portu ve středové konzoli. Pomocí obrazovkových menu lze obrázky přenést do interního pevného disku ILX. Řidič si pak může vybrat, který obrázek se má zobrazovat, nebo nastavit, aby se žádný obrázek nezobrazoval.

ILX s balíčkem Tech Plus nabízí další generaci systému AcuraLink®, cloudové připojené služby Acura, která byla poprvé představena v roce 2005. Nová generace využívá vestavěnou mobilní technologii spolu s kompatibilním chytrým telefonem majitele a datovým tarifem, aby nabídla širokou škálu pohodlných, mediálních a dostupných bezpečnostních funkcí. AcuraLink je novým centrem pro majitele, které umožňuje bezdotykový přístup ke cloudovým službám, audio a informacím a je navržena tak, aby řidiče ILX udržovala informované a připojené během jízdy.

Pro různé funkce AcuraLink je konektivita rozdělena mezi vestavěný systém ILX (pro některé placené služby) a kompatibilní chytrý telefon majitele s datovým tarifem (pro bezplatné služby). AcuraLink spolupracuje s chytrým telefonem a datovým tarifem majitele, aby ILX připojila k hudebním a informačním zdrojům, internetovým aplikacím a dalším službám. Majitelé mohou využívat web AcuraLink pro přístup k informacím nebo změnu nastavení. AcuraLink umožňuje přístup k Twitteru a Facebooku.

ILX je vybaven systémem Active Noise Control, který nejen pomáhá eliminovat nízkofrekvenční dunivý hluk pronikající do kabiny. Navíc je Active Noise Control propojen s polohou plynového pedálu a otáčkami motoru, aby zajistil tišší interiér při běžné jízdě a zároveň umožnil vychutnat si zvuk motoru při vyšších otáčkách a dynamičtější jízdě.

Systém Active Noise Control pracuje kdykoli, když je auto v chodu, bez ohledu na to, zda je audio systém zapnutý nebo vypnutý. Vnitřní mikrofony zachycují nízkofrekvenční zvuky pohonu v kabině a posílají signál do jednotky Active Noise Control. Ta vytváří přesně načasovaný zvukový signál v opačné fázi, který je posílán do zesilovače napájejícího reproduktory ve dveřích.

Active Noise Control výrazně snižuje dunivý hluk výfuku. Při frekvencích pod 100 hertzů dosahuje snížení hluku až o 10 dB. Navíc systém výrazně snižuje hluk středních frekvencí při běžné jízdě. Zlepšuje se také útlum hluku od vozovky na hladkých i nerovných površích.

Bezpečnost byla od založení značky Acura před téměř třiceti lety jedním z hlavních pilířů jejího závazku k dokonalosti. S uvedením modelu ILX pro rok 2016 Acura pokračuje v posilování bezpečnosti nejen pro řidiče a spolujezdce, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu a chodce. Kromě neustálého zlepšování konstrukce a technologií pro lepší ochranu při nárazu zahrnují snahy také inovace, které pomáhají řidičům Acura srážkám předcházet.

Nejnovější z těchto opatření tvoří základ systému AcuraWatch™, nejpokročilejšího souboru bezpečnostních a asistenčních technologií ve své třídě. Sada AcuraWatch v ILX zahrnuje adaptivní tempomat, systém udržování v jízdním pruhu, systém zmírnění opuštění jízdního pruhu a systém brzdění při hrozící kolizi™ s detekcí chodců. Dále jsou součástí varování před čelní srážkou (součást systému brzdění při hrozící kolizi) a varování před opuštěním jízdního pruhu (součást systému zmírnění opuštění jízdního pruhu), které doplňují komplexní nabídku bezpečnostních technologií AcuraWatch.

Pro rok 2016 je AcuraWatch součástí výbavy balíčku Tech Plus a je k dispozici i jako paket pro základní verzi ILX. Sada bezpečnostních a asistenčních technologií AcuraWatch využívá monoculární kameru umístěnou na čelním skle k identifikaci objektů a/nebo milimetrový radar umístěný v masce chladiče k určení jejich polohy a rychlosti. Společným cílem těchto technologií je pomáhat řidiči prostřednictvím varování a v případě potřeby zasahovat do plynu, řízení nebo brzd, aby se předešlo nehodě nebo zmírnila její závažnost.

Novinkou pro rok 2016 je také systém upozornění na mrtvý úhel a funkce Cross Traffic Monitor. Oba systémy využívají dvojici radarových senzorů na koncích zadního nárazníku k detekci polohy a pohybu objektů za vozidlem a poskytují řidiči vizuální a zvuková upozornění, pokud se v blízkosti objeví nějaký objekt. Systémy upozornění na mrtvý úhel a Cross Traffic Monitor jsou součástí balíčků Premium a Tech Plus.

Kromě nové sady technologií AcuraWatch, systému Rear Cross Traffic Monitor a upozornění na mrtvý úhel je model ILX pro rok 2016 standardně vybaven rozsáhlou sadou aktivních bezpečnostních technologií. Patří sem nejnovější generace systému Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s adaptivním elektrickým posilovačem řízení, jisté brzdění díky čtyřem kotoučovým brzdám s protiblokovacím systémem (ABS) a brzdovou asistencí a přesné ovládání díky nezávislému zavěšení všech kol.

Model ILX 2016 obsahuje také řadu pasivních bezpečnostních prvků jako standardní výbavu, včetně bočních záclonových airbagů, dvoustupňových víceúrovňových předních airbagů (SRS), bočních airbagů SmartVent na předních sedadlech a konstrukce předních sedadel, která pomáhá zmírnit závažnost poranění krku při nárazu zezadu. Karoserie s technologií Next-Generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) pomáhá efektivně absorbovat a rozvádět energii při čelním nárazu.

Další standardní bezpečnostní prvky zahrnují přední bezpečnostní pásy s automatickým napínáním a omezovači zatížení, konstrukci přední části vozidla navrženou ke zmírnění následků zranění chodců, připomínače zapnutí bezpečnostních pásů pro řidiče a spolujezdce a denní svícení (DRL). Systém uchycení dětských sedaček LATCH je standardní u všech modelů ILX. Dolní úchyty jsou umístěny na dvou krajních zadních sedadlech a horní úchyt je umístěn na vrchu prostředního zadního sedadla (blízko zadního poličky).

Karoserie s technologií Next-Generation Advanced Compatibility Engineering™

Díky technologii karoserie Next-Generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) Acura zvyšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Design nové generace ACE využívá síť propojených konstrukčních prvků, které pomáhají rovnoměrněji rozvádět energii nárazu po celé přední části vozidla. Tento vylepšený systém řízení energie při čelním nárazu pomáhá snižovat síly přenášené do prostoru pro cestující a zároveň rovnoměrněji rozkládá síly přenášené na ostatní vozidla při srážce. Navíc Next-Generation ACE minimalizuje riziko podjetí nebo přejetí, ke kterému může dojít při čelních nebo částečně čelních nárazech s výrazně větším nebo menším vozidlem.

Na rozdíl od většiny konvenčních konstrukcí, které přenášejí energii čelního nárazu pouze do spodních nosných prvků přední části, Next-Generation ACE aktivně směruje energii nárazu jak do horních, tak spodních konstrukčních prvků – včetně rámových lišt podlahy, bočních prahů a sloupků A. Vytvářením speciálně navržených „cest“, které pomáhají rozvádět síly nárazu přes větší část konstrukce vozidla, systém Next-Generation ACE efektivněji odvádí energii pryč od prostoru pro cestující, čímž omezuje deformace kabiny a zvyšuje ochranu posádky. Nedílnou součástí designu Next-Generation ACE je jeho jedinečná přední polygonální hlavní konstrukce.

Vylepšení karoserie Next-Generation ACE pro rok 2016

Pro modelový rok 2016 byla karoserie ILX posílena, aby lépe odolávala nárazům s malým překrytím vpředu. Hlavní oblasti zesílení jsou:

Model ILX pro rok 2016 je navržen tak, aby efektivněji absorboval a rozptýlil energii při čelní srážce a usiluje o celkové hodnocení 5 hvězdiček od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a o ocenění TOP SAFETY PICK+ od Institute for Highway Safety (IIHS), včetně cíleného hodnocení GOOD v testu malého překrytí čelní srážky IIHS.

Novinkou pro rok 2016 je možnost vybavit ILX řadou asistenčních technologií AcuraWatch, které zlepšují situational awareness řidiče a za určitých okolností zasahují, aby pomohly předejít kolizi nebo zmírnit její následky. Patří mezi ně:

Adaptivní tempomat (ACC), který je součástí balíčku Tech Plus i standardních modelů s balíčkem AcuraWatch™, umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a vzdálenost za vozidlem před ním, což dovoluje využívat tempomat i v hustším provozu. To výrazně snižuje stres řidiče v dopravní zácpě. Systém využívá milimetrový radar a monoculární kameru, které neustále sledují vzdálenost k vozidlu vpředu a upravují rychlost auta tak, aby byla udržena bezpečná vzdálenost. K dispozici jsou volby krátkého, středního, dlouhého nebo extra dlouhého intervalu.

Systém brzdění pro zmírnění následků kolize (Collision Mitigation Braking System™ – CMBS)

Tento systém je součástí ILX s balíčkem Tech Plus nebo základních modelů vybavených AcuraWatch a představuje jednu z nejpokročilejších asistenčních technologií. Neustále sleduje situaci v provozu před vozidlem, upozorňuje řidiče na potenciální kolizi a v případě, že řidič nezareaguje, automaticky aktivuje nouzové brzdění, aby zmírnil následky nárazu.

Když CMBS detekuje riziko kolize, vizuální a zvukové výstrahy vyzývají řidiče k nápravě. Vizuální upozornění se zobrazují na Multi-Information Display (MID). Pokud systém vyhodnotí, že kolize je nevyhnutelná, aplikuje plný brzdný tlak, aby snížil rychlost a sílu nárazu.

Další výjimečností ILX pro rok 2016 je, že CMBS rozpoznává tvary a dokáže rozlišit mezi vozidlem a chodcem, přičemž v obou případech varuje řidiče. K detekci vozidel, chodců a dalších objektů slouží milimetrový radar umístěný za přední maskou a monoculární kamera na horní části čelního skla. Radar a kamera pracují současně a koordinovaně ovládají modulátor VSA, který zajišťuje potřebné brzdění. Toto „sloučení senzorů“ umožňuje systému rychleji vyhodnotit hrozbu kolize a výrazně zvyšuje pravděpodobnost zpomalení vozu a vyhnutí se nárazu.

Je důležité zdůraznit, že CMBS nedokáže detekovat všechny objekty vpředu a není náhradou za pozornost řidiče a jeho schopnost řídit vozidlo. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a vždy musí být při používání systému pozorný. Ačkoliv CMBS v některých případech dokáže auto zastavit, není navržen tak, aby kolizím zcela zabránil. V závislosti na situaci nemusí systém vždy aktivovat všechny vizuální, zvukové a hmatové výstrahy a může automaticky zabrzdit, pokud to považuje za nutné.

Systém varování před čelní kolizí (Forward Collision Warning – FCW) využívá kameru na horní části čelního skla k detekci vozidel a chodců vpředu a k vyhodnocení, zda hrozí kolize. Pokud FCW zaznamená vozidlo nebo chodce před ILX a vyhodnotí, že může dojít ke kolizi (například kvůli rozdílu rychlostí), zobrazí na Multi-Information Display (MID) zprávu „BRAKE“ a spustí zvukovou výstrahu. FCW však nezasahuje automaticky brzděním, za bezpečné řízení a vyhýbání se kolizím zůstává odpovědný řidič.

Řidiči si mohou nastavit vzdálenost, při které se výstrahy FCW aktivují, s možnostmi „Long“ (dlouhá), „Normal“ (normální) nebo „Short“ (krátká). Systém lze také zcela vypnout.

Je třeba vzít na vědomí, že FCW nedokáže detekovat všechny objekty vpředu; přesnost závisí na povětrnostních podmínkách, rychlosti a dalších faktorech. Systém nemusí fungovat za nepříznivého počasí (například sníh, led, silný déšť) nebo při extrémním přehřátí kabiny, což ovlivňuje funkčnost kamery.

Systém asistence udržení v jízdním pruhu (Lane Keeping Assist System – LKAS), který je součástí balíčku Tech Plus a základních modelů s AcuraWatch, usnadňuje jízdu na dálnici tím, že snižuje potřebu korekcí řízení a tím i únavu řidiče. LKAS využívá kameru k rozpoznání jízdních pruhů a pomocí elektrického posilovače řízení (EPS) pomáhá udržet vůz uprostřed jízdního pruhu.

Navržený pro americkou silniční síť, systém používá monoculární kameru na horní části čelního skla k identifikaci malovaných pruhů, Bottsových bodů a Cat Eye značek při rychlostech přibližně od 45 mph do 90 mph. Když LKAS zaznamená, že vůz vybočuje z prostředku jízdního pruhu, vyvine korekční točivý moment na řízení, aby pomohl udržet správnou pozici.

Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Warning – LDW) upozorňuje řidiče, pokud vozidlo opouští detekovaný jízdní pruh bez zapnutého směrového světla. Funguje při rychlostech od 45 do 90 mph na přímých nebo mírně zakřivených silnicích a upozorňuje na vybočení z jízdního pruhu.

Pokud vozidlo začne opouštět jízdní pruh bez zapnutého směrového světla, LDW zobrazí na Multi-Information Display (MID) zprávu o opuštění jízdního pruhu a spustí zvukovou výstrahu, která řidiče vyzývá k nápravě. Systém lze zapnout nebo vypnout tlačítkem LDW na přístrojové desce vlevo od sloupku řízení.

Systém nemusí fungovat za určitých podmínek, například při nepříznivém počasí (sníh, led, silný déšť) nebo při extrémním přehřátí kabiny, což ovlivňuje kameru. Automaticky se deaktivuje při brzdění nebo zapnutí směrového světla. LDW nemusí vždy rozpoznat všechny jízdní pruhy nebo vybočení; přesnost závisí na počasí, rychlosti a stavu vozovky. Řidič je vždy odpovědný za bezpečné řízení.

Systém omezení opuštění vozovky (Road Departure Mitigation – RDM), který je součástí balíčku Tech Plus a základních modelů s AcuraWatch, využívá monoculární kameru na horní části čelního skla k rozpoznání plných i přerušovaných malovaných pruhů, Bottsových bodů a Cat Eye značek. RDM využívá jak řízení přes EPS, tak brzdění přes VSA, aby pomohl ILX zůstat na vozovce nebo v jízdním pruhu s plnou čárou.

Kamera rozpoznává charakteristiky jízdního pruhu a identifikuje jej. Pokud RDM zjistí, že ILX se chystá opustit detekovaný jízdní pruh nebo vozovku, poskytne pomoc při řízení (primárně) a v určitých situacích, například při přejetí plné čáry, i brzdnou asistenci, aby zabránil opuštění vozovky. Pokud řidič přejíždí přerušovanou čáru, Bottsovy body, knoflíky nebo Cat Eye značky, aktivuje se pouze asistence při řízení, brzdná podpora je vypnuta. V tomto případě ILX využívá aktivní řízení k návratu do jízdního pruhu. RDM je integrován se systémem Vehicle Stability Assist (VSA) pro mírné brzdění a s elektrickým posilovačem řízení (EPS) pro řízení.

Řidiče při zásahu RDM systému upozorňují různé vizuální a hmatové signály, včetně varování o opuštění jízdního pruhu na Multi-Information Display (MID).

RDM také nabízí volitelnou počáteční výstrahu buď ve formě vibrací volantu, nebo zvukového signálu. Pokud je zvolena zvuková výstraha, RDM nezasahuje do řízení. Toto nastavení lze upravit v menu vozidla.

Další technologie v ILX pro rok 2016 pomáhají řidiči při couvání nebo při přibližování objektů zezadu.

Všechny modely ILX mají standardně víceúhlovou zadní kameru, která nabízí výběr mezi normálním, širokoúhlým a pohledem shora. Obraz z kamery se zobrazuje na barevném TFT displeji o velikosti 5 palců (základní modely) nebo 8 palců (Premium a Tech Plus) ve středové konzole přístrojové desky.

Modely s balíčky Premium a Tech Plus mají navíc systém sledování mrtvého úhlu a monitorování příčného provozu.

Systém sledování mrtvého úhlu (Blind Spot Information – BSI) využívá dva radarové senzory, které neustále sledují prostor za ILX a upozorňují řidiče, pokud je v blízkosti jiné vozidlo – zejména pokud se blíží zezadu a není viditelné v bočním zrcátku. BSI používá LED indikátory na sloupcích A a zvukovou výstrahu.

Systém má dvě úrovně varování: 1) Pokud je vozidlo v mrtvém úhlu, rozsvítí se LED indikátor na příslušné straně; 2) Pokud je vozidlo v mrtvém úhlu a je zapnutý směrový ukazatel, LED indikátor bliká a zazní tři zvukové signály.

Aby se zabránilo falešným poplachům při pomalých manévrech, BSI se deaktivuje při rychlostech pod přibližně 20 mph.

Monitorování příčného provozu (Cross Traffic Monitor) spolupracuje s radary BSI a zvyšuje jistotu řidiče při couvání, zejména na přeplněných parkovištích s omezeným výhledem z místa řidiče.

Systém využívá dvojici radarových senzorů BSI umístěných v rozích zadního nárazníku. Po zařazení zpátečky a detekci přibližujícího se vozidla se na 8palcovém displeji zobrazí šipky ukazující směr přibližujícího se vozidla. Současně zazní zvuková výstraha, pokud se vozidla blíží ze stran.

Přední části ILX jsou navrženy tak, aby pomáhaly absorbovat energii při nárazu do chodce. Díky dostatečné vůli mezi kapotou a tvrdými částmi motoru může kapota při kontaktu s chodcem deformovat. Další prvky zahrnují energeticky pohlcující držáky blatníků a deformovatelné panty kapoty.

Pokročilý systém Vehicle Stability Assist™ s kontrolou trakce

ILX je standardně vybaven systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®), což je elektronický stabilizační systém, který spolupracuje s elektronickou škrticí klapkou Drive-By-Wire™ a čtyřkanálovým protiblokovacím systémem (ABS) a zlepšuje kontrolu nad vozidlem při akceleraci, brzdění, průjezdu zatáčkou nebo při nouzových vyhýbacích manévrech. VSA funguje tak, že aplikuje brzdný tlak na jedno nebo více kol a zároveň řídí škrticí klapku, zapalování a palivový systém, aby reguloval výkon motoru a pomohl vozidlu udržet zamýšlenou trajektorii jízdy.

Systém VSA neustále vyhodnocuje data ze šesti senzorů sledujících rychlost kol a vozidla, úhel řízení, boční přetížení (G síly) a rychlost natočení (yaw rate). Porovnává vstupy řidiče s aktuální reakcí vozidla. Pokud se skutečná reakce odchýlí od předem stanovených mezí, VSA zasahuje korekční akcí. Například při nadměrném přetáčivém smyku může systém brzdit vnější přední a zadní kola, aby vyrovnal nechtěný rotační moment. Při nedotáčivém smyku může VSA brzdit vnitřní zadní kolo a zároveň omezit výkon motoru, aby pomohl vrátit vůz na správnou stopu.

Systém VSA rovněž poskytuje efekt samosvorného diferenciálu pro přední kola tím, že přibrzďuje prokluzující kolo a tím přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší trakci. VSA je nastaven tak, aby fungoval téměř nepostřehnutelně, a v mnoha případech si řidič jeho zásahů ani nevšimne. Kdykoli však systém zvyšuje stabilitu vozidla, bliká v budících kontrolka. Řidič může pomocí tlačítka na přístrojové desce deaktivovat stabilizační a trakční funkce VSA, ABS však zůstává stále plně funkční.

Nový a doplňkový typ řídicího algoritmu ve VSA umožňuje citlivější ovládání za ledových či kluzkých podmínek. Tento algoritmus vychází z patentovaných poznatků získaných při výzkumu a vývoji humanoidní robotiky.

Klasická zpětnovazební smyčka VSA, která porovnává skutečný směr jízdy s požadovaným směrem na základě ideální reakce vozidla, je doplněna o sekundární zpětnovazební smyčku. Ta funguje jako filtr, který v podstatě urychluje odhad zamýšlené trajektorie (na základě vstupů řidiče) a paralelně doplňuje běžnou stabilizační kontrolu „skutečný versus zamýšlený směr“.

Stejně jako u klasického VSA bere i tato doplňková smyčka v úvahu úhel natočení volantu, rychlost natočení vozidla kolem svislé osy (yaw rate), rychlosti kol, polohu plynového pedálu, zrychlení vozidla a další proměnné. VSA pak podle potřeby jemně přibrzďuje jednotlivá kola, aby prediktivně navedl vůz po zamýšlené dráze, a na vozovkách s nízkým třením dokáže vyvolat rychlejší natočení vozidla než běžný VSA. Tento pokročilý řídicí algoritmus VSA znamená rychlejší reakce stabilizačního systému a snížení přetáčivosti, která se může objevit na ledě či jinak kluzkých površích. Výsledkem je citlivější vůz s přesnějším vedením stopy a lepšími jízdními vlastnostmi, které jsou pro vozy Acura typické.

Funkce Brake Assist v systému VSA rozpoznává nouzové brzdné situace a téměř okamžitě pomáhá řidiči vyvinout maximální brzdný tlak. Tato funkce je řízena speciální logikou, která vyhodnocuje rychlost a sílu sešlápnutí pedálu, aby rozpoznala panický brzdný manévr a aplikovala maximální brzdnou sílu. To může výrazně zkrátit brzdnou dráhu a pomoci předejít nebo zmírnit následky kolize.

Pokročilé 4kanálové ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly

Všechny modely ILX jsou vybaveny kotoučovými brzdami na všech kolech, přičemž přední kotouče jsou větrané a zadní pevné. ABS systém zahrnuje také elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), které automaticky přizpůsobuje brzdný tlak podle rozložení hmotnosti vozidla.

Dvousměrné víceúrovňové přední airbagy

Jak řidič, tak spolujezdec vpředu mají pokročilé přední airbagy (SRS) s technologií aktivace na dvou úrovních a s více prahy. Jeden nebo oba tyto airbagy se aktivují pouze při dostatečně silném čelním nárazu. Pokud dojde k jejich rozvinutí, mohou se nafukovat různou rychlostí v závislosti na závažnosti nárazu, použití bezpečnostních pásů a dalších faktorech. Stejně jako u všech vozů Acura je airbag řidiče umístěn ve volantu, zatímco airbag spolujezdce je v horní části palubní desky.

Boční airbagy SmartVent® pro řidiče a spolujezdce, umístěné na vnější straně opěradel předních sedadel, jsou navrženy tak, aby chránily pánev a hrudník při silném bočním nárazu. Navíc umožňují nafouknutí s nízkým rizikem zranění osob, které nejsou správně usazeny, čímž odpadá potřeba systému detekce polohy pasažéra (OPDS).

Boční záclonové airbagy s čidlem převrácení

ILX má v základní výbavě systém bočních záclonových airbagů, které chrání všechny vnější sedadla. Tyto airbagy se rozvinou z modulů v každém střešním nosníku při dostatečně silném bočním nárazu a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. Mají širší oblast nasazení a pokud systém zaznamená převrácení vozidla, zůstanou plně rozvinuté po delší dobu, aby snížily riziko vymrštění pasažéra z vozu.

Tříbodové bezpečnostní pásy jsou standardem na všech sedadlech. Přední pásy jsou vybaveny automatickými předpínači a omezovači zatížení, které pomáhají minimalizovat riziko zranění při čelním nárazu. Při nárazu automatický předpínač utáhne pás (ramenní i stehenní část), aby pevně držel posádku na místě. Každý přední pás má navíc omezovač zatížení, který spolupracuje s předpínačem. Ten umožní po aktivaci předpínače malé kontrolované povolení pásu, aby omezil maximální sílu působící na tělo a tím snížil riziko vážného zranění. Přední pásy mají také nastavitelné výškové úchyty ramenní části. Pro zvýšení používání pásů je v přístrojovém štítu zabudováno upozornění pro řidiče i spolujezdce. Po nastartování vozidla váhový senzor zjistí, zda je přední sedadlo obsazeno. Pokud řidič nebo spolujezdec nemají zapnutý pás, rozsvítí se v přístrojích ikona a zazní zvuková výstraha.

Sedadla řidiče i spolujezdce jsou navržena tak, aby zmírnila následky poranění krční páteře při nárazu zezadu. Opěradla a sedáky mají široký rozsah pružnosti.

Nastavitelné opěrky hlavy na všech sedadlech

Přední i zadní sedadla mají individuálně nastavitelné opěrky hlavy na všech sedadlových pozicích. Všechny zadní opěrky splňují nejnovější federální bezpečnostní normy FMVSS, které přesně určují jejich velikost, polohu a funkci.

Systém upevnění dětských sedaček LATCH

Systém LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) nabízí jednoduchý a pohodlný způsob instalace kompatibilních dětských sedaček ve vozidle. Ve všech modelech ILX jsou zadní vnější sedadla vybavena speciálními upevňovacími body LATCH. Tento systém obsahuje zabudované a připravené kotvy, které umožňují instalaci dětských sedaček bez použití bezpečnostních pásů vozidla. Navíc má prostřední zadní sedadlo kotvu pro upnutí (tether) umístěnou na horní části sedadla u zadní police, kterou lze použít pro upevnění jedné dětské sedačky. Možnost volby vhodného místa usnadňuje rodinám efektivně využít vnitřní prostor.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) upozorní řidiče, kdykoli tlak v jedné nebo více pneumatikách výrazně klesne pod doporučenou hodnotu. Pro rok 2016 byl systém aktualizován tak, aby zobrazoval tlak v každé pneumatice zvlášť. Pomocí čtyř senzorů (po jednom na každém kole) TPMS sleduje a přenáší informace o tlaku do řídicí jednotky. Když tlak v jedné nebo více pneumatikách klesne na potenciálně kritickou úroveň, rozsvítí se v multifunkčním displeji mezi rychloměrem a otáčkoměrem kontrolka nízkého tlaku.