Volvo V60 R-Design (2011)

Volvo V60 R-Design

Představujeme zcela nové Volvo S60 a V60 R-Design – navržené s opravdovým sportovním duchem a vybavené speciálně vyvinutým podvozkem, který zaručuje, že zážitek z jízdy odpovídá vzhledu vozu.

„Zcela nové S60 a V60 jsou naše nejvíce sportovní modely vůbec. S verzí R-Design jsou ještě ostřejší. Jsou přirozenou volbou pro opravdové znalce,“ říká Magnus Jonsson, senior viceprezident pro vývoj produktů ve Volvo Cars.

Sportovní, sportovnější, nejvíce sportovní – aby si Volvo Cars udrželo přehled v superlativech, přistoupilo k novým modelům S60 a V60 R-Design komplexně, kdy design a podvozek byly vyvíjeny paralelně jako jeden ucelený celek.

„Tyto vozy byly speciálně vyvinuty pro zákazníky, kteří chtějí svému autu vtisknout osobitý charakter. A s R-Design oslovujeme mladší cílovou skupinu. Očekáváme, že 10 procent všech zákazníků S60 a V60 na trzích, kde je tato verze dostupná, si zvolí právě R-Design. Naším cílem je získat třetinu z těchto zákazníků od konkurenčních značek,“ dodává Magnus Jonsson.

Experti Volvo Cars na podvozky udělali další krok na cestě k stále vzrušujícímu zážitku z jízdy. „V podvozku R-Design jsme ještě více zpřesnili řízení, agilitu a celkový pevný dojem ve srovnání s dynamickým podvozkem zcela nových S60 a V60,“ říká Stefan Sällqvist, vedoucí oddělení jízdní dynamiky ve Volvo Cars.

Zcela nové Volvo S60 R-Design a Volvo V60 R-Design přicházejí s řadou speciálně vyvinutých designových detailů jak zvenku, tak uvnitř.

Navenek vozy zaujmou impozantní přepracovanou přední částí s maskou chladiče lakovanou v lesklé pianové černi. Sportovní postoj ještě podtrhují karosářské díly v barvě vozu, detaily v matném speciálním provedení a šestiúhelníkový vzor, který se opakuje vpředu i vzadu. Výrazné dvojité koncovky výfuku a unikátní pětiramenná 18palcová kola Diamond cut zdůrazňují sportovní charakter.

Úvodní barvou je Passion Red, ale Volvo S60 a V60 R-Design jsou k dispozici také v dalších sedmi odstínech.

Uvnitř sedí řidič i spolujezdec v sportovních sedadlech, kde opěradlo z modelů S60 a V60 doplňuje zcela nová sedací část s ještě výraznější boční oporou než dříve.

„Sedací část se tvaruje podle těla posádky, přitom je ale pevná díky kombinaci dvou vrstev s různou tvrdostí. Díky tomu mají řidiči různých postav stejnou vynikající boční oporu,“ vysvětluje Magnus Jonsson.

Speciální čalounění z kombinace kůže a textilu je k dispozici ve verzi s odstíny off-black a ceramic light nebo v celé černé variantě, obě s kontrastním prošitím. Interiér doplňuje speciální volant, řadicí páka, sportovní pedály a koberečky.

Magnus Jonsson shrnuje: „Zcela nové S60 a V60 znamenají nový přístup k našemu úspěšnému R-Designu. Tentokrát jsme šli o krok dál a zaměřili se na vytvoření uceleného celku, integrované kombinace sportovního vzhledu a vzrušující jízdy. Posouvají naše úsilí o autentickou sportovnost zase o kus dál.“

Zcela nové Volvo S60 a V60 R-Design budou uvedeny na trh na podzim 2010. Největšími trhy jsou Velká Británie, USA (pouze S60 R-Design) a střední Evropa.

„R-Design už pomohl zvýšit naše prodeje a snížit věkový průměr zákazníků. Věříme, že zcela nové S60 a V60 R-Design tento trend výrazně posílí,“ komentuje Magnus Jonsson.

Ještě ostřejší a vzrušující jízda Volvo

Po stopách zcela nových Volvo S60 a V60 nyní experti Volvo Cars na podvozky udělali další krok směrem k automobilovému ráji pro nadšence.

Výsledkem jsou Volvo S60 a V60 R-Design – ještě sportovnější, dynamičtější a vzrušující.

„Vyladění podvozku je trochu jako u sportovce, který chce překonávat nové rekordy. Jakmile jeden rekord padne, hned se soustředíte na další. V podvozku R-Design jsme ještě více zpřesnili řízení, agilitu a pevný celkový dojem ve srovnání s dynamickým podvozkem zcela nových S60 a V60,“ říká Stefan Sällqvist, vedoucí oddělení jízdní dynamiky ve Volvo Cars. Dodává: „Zážitek z jízdy by měl být tak propojený a kompaktní, že máte pocit, jako by vůz byl vyfrézovaný z jednoho kusu hliníku.“

Po vývoji zcela nových S60 a V60, které jsou nejdynamičtějšími modely Volvo Cars vůbec, se tým podvozku zaměřil na další vyladění detailů.

„Výzvou bylo zvýšit dynamiku, aniž by podvozek působil tvrdě. Pokud je podvozek příliš tuhý, i hladký asfalt může působit nerovně. Chtěli jsme výrazný, ale zároveň komfortní pocit,“ popisuje Stefan Sällqvist.

Vzduchová vzpěra pro přímější pocit z řízení

Tým podvozku pod kapotu instaloval tzv. vzduchovou vzpěru, tedy tyč, která spojuje věže tlumičů. Jde o klasickou metodu zpevnění karoserie.

„Vůz nyní působí pevněji, což zase pomáhá, aby řízení bylo ještě citlivější a poskytovalo výraznější kontakt s vozovkou,“ vysvětluje Stefan Sällqvist.

Vzadu mají Volvo S60 R-Design a V60 R-Design monotubové tlumiče. Na rozdíl od dříve používaných dvoutrubkových mají monotubové tlumiče kompresní a návratové tlumení řízené stejným ventilem. To umožňuje rychlejší průtok kapaliny, takže tlumič reaguje rychleji.

„Tato vyšší rychlost reakce eliminuje počáteční náklon karoserie, který cítíte při zatočení volantem. Je to efektivní způsob, jak zlepšit odezvu a propojení s vozovkou,“ říká Stefan Sällqvist.

Přední i zadní pružiny byly zkráceny o 15 mm, aby vůz získal výraznější postoj. Navíc je jejich tuhost o 15 procent vyšší než u dynamického podvozku S60 a V60.

„Díky tomu je vůz lépe ovladatelný a méně se naklání. Jde o oblast, která vyžaduje opravdovou citlivost, aby se našla správná rovnováha mezi dynamikou a komfortem. Pokud to přeženete, vůz působí tvrdě i na hladkém povrchu. Věnovali jsme spoustu času a úsilí, abychom našli ideální kompromis,“ říká Stefan Sällqvist.

Silentbloky, kterými jsou zadní tlumiče připevněny ke karoserii, jsou o 20 procent tužší než u dynamického podvozku S60 a V60.

Silentblok přední příčky, tedy upevnění vzadu na voze, je dokonce o 400 procent tužší než dříve, aby se zabránilo poskakování a chvění kol.

„Čím tužší silentblok, tím méně kmitů a náklonů. Pohyby jsou lépe kontrolované. To je jasně znát i uvnitř vozu,“ dodává Stefan Sällqvist.

Nový systém Corner Traction Control zajišťuje ještě plynulejší průjezd zatáčkami

Stejně jako u standardních verzí je podvozek S60 a V60 R-Design podpořen řadou elektronických systémů, které ještě více zdůrazňují sportovní jízdní zážitek.

Corner Traction Control je novinka, která využívá vektorování točivého momentu pro plynulejší průjezd zatáčkami. Tato technologie je dalším vylepšením systému DSTC proti prokluzu.

Při průjezdu zatáčkou je vnitřní kolo vozu brzděno, takže více výkonu je přenášeno na vnější kolo. To umožňuje řidiči ostřejší stopu v zatáčce a snižuje tendenci k nedotáčivosti.

Systém DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) má několik funkcí, které zlepšují jízdní vlastnosti a bezpečnost, například:

Široká nabídka motorů, včetně nových benzínových a dieselových agregátů

R-Design lze kombinovat s řadou benzínových i dieselových motorů, od úsporné verze DRIVe s výkonem 115 koní až po výkonný turbomotor s 304 koňmi. Všechny motory jsou navrženy tak, aby splňovaly vysoké nároky na radost z jízdy při současně konkurenceschopné spotřebě paliva.