Volvo Heico S80 SEMA Concept
Světla Las Vegas se dokonale odrážejí v lesklém hliníkovém laku Heico Sportiv S80 T6 High Performance Concept (HPC). Poprvé v Severní Americe představen na veletrhu Specialty Equipment Market Association v Las Vegas, NV, je S80 T6 HPC doslova odrazem výkonu, sofistikovanosti a atletismu, jak lze vidět v jeho unikátním 7vrstvém laku s „efektem hliníku". Ale S80 T6 HPC je více než jen pohledná tvář. Jde o skutečný příklad toho, že výkonný luxusní sedan může být také citlivý k životnímu prostředí.
„Heico Sportiv je ctí opět spolupracovat s Volvo Cars na vytvoření vzrušujícího S80 T6 HPC pro letošní výstavu SEMA," řekl Holger Hedtke, prezident Heico. Výstava 2007 znamená druhý rok spolupráce Heico Sportiv s Volvo Cars na tvorbě konceptu pro SEMA. Letos Heico předvádí svou sílu se S80 T6 HPC a C30 Surf Pattern. „S80 T6 HPC je opravdu místo, kde jsme letos vložili veškeré své úsilí," pokračoval Hedtke, „Je to náš dosud nejpokročilejší koncept a je to jeden, na který je Heico nesmírně hrdé."
Ale dostat se do Las Vegas nebylo jednoduché. Projekt začal, jak spadla opona na loňské výstavě SEMA. Za zavřenými dveřmi si vedoucí pracovníci Heico sedli, aby na papír zaznamenali koncept pro rok 2007. Výsledkem je Volvo S80 T6 naladěné na úžasných 350 koní a přitom běžící na bioetanolu.
Když S80 dorazilo do dílny Heico ve Weiterstadtu v Německu začátkem roku 2007, Holger a jeho tým věděli, že mají před sebou náročnou práci. S80 začal svůj život se 3,2litrovým řadovým šestivalcovým motorem a pohonem předních kol, protože výroba S80 T6 se standardním pohonem všech kol ještě nezačala. Z Švédska byl dopraven nový motor T6 a práce začala vážně.
Prvním úkolem bylo výrazné zvýšení výkonu. Standardní motor Volvo T6 produkuje 281 koní, což je dost pro pohánění S80 se živelnou lehkostí. Ale jde o koncept SEMA a výrazné zvýšení výkonu a točivého momentu bylo nezbytností. Jakmile byl motor upraven pro běh na etanol E85, Heico obrátilo svou pozornost na maximalizaci výkonu pomocí výkonnostně optimalizovaného softwaru motoru, nového mezichladiče a výfukového systému ze závodní nerezové oceli. Konečné výsledky byly působivé: 350 koní při 5 500 ot./min a 405 lb-ft točivého momentu mezi 1 500 a 4 000 ot./min. Odhaduje se, že Heico S80 T6 HPC dosáhne 62 mph za pouhých 5,8 sekundy.
Ale dostat tento výkon na vozovku vyžadovalo rozsáhlé práce. Protože standardní S80 3.2 je automobil s pohonem předních kol, bylo rozhodnuto, že pro skutečné prozkoumání potenciálu vozidla je zapotřebí pohon všech kol. Na scénu vstupuje renomovaný systém pohonu všech kol Haldex od Volvo s okamžitou trakcí. Systém nepřetržitě směruje výkon na kolo s největší trakcí a Heico jej upravil robustnějšími převody pro zvládnutí obrovského množství točivého momentu.
Brzdný výkon zajišťuje 6pístový brzdový systém s vlastními modrými třmeny a výkonnostními brzdovými obložení. Systémy ABS a elektronické distribuce brzdné síly Volvo jsou plně funkční. Velké brzdové kotouče průměru 13,9 palce jsou umístěny v vlastních kovaných litých kolech šíře 9 palců a průměru 20 palců. Speciálně vyvinutá kola Volution X jsou obutá do agresivních 255/30R-20 pneumatik Continental.
Heico S80 T6 HPC jezdí na podvozku sníženém o 1,5 palce oproti standardní světlé výšce Volvo a sportovně laděné zavěšení disponuje tužšími pružinami a vzpěrami na všech čtyřech kolech. „Snažili jsme se naladit všechny součásti tak, abychom dosáhli dynamické, přesto harmonické jízdy. Jinými slovy skutečného zážitku ze sportovního vozu bez ztráty luxusního a komfortního doteku, který je typickým znakem Volvo S80," poznamenal Hedtke.
Hedtkeho komentáře o jízdě a ovládání S80 T6 HPC se přímo promítají do interiéru vozu. „Bylo důležité komunikovat záměr tohoto vozu jako skutečného sportovního vozu, ale přitom luxusního a pohodlného," řekl Hedtke. Vycházeje ze standardní inovativní středové konzoly S80, designéři interiéru Heico se rozhodli protáhnout oblouk po celé délce interiéru a vytvořit čtyři sportovní korbovitá sedadla. Silně profilované trůny jsou odděleny konzolou ovinutou ohromujícím stříbrným hliníkovým karbonovým vláknem.
Vzdávajíce hold používání modré v logu Volvo, téměř každý povrch, který není z hliníku, je pokryt měkkou kůží Mystic Blue, včetně stropní výstelky, přístrojového panelu a dveřních panelů. Zadní sedadla byla zcela přepracována pro přizpůsobení středové konzole a přední sedadla mají silnější boční a stehenní opěrky. Plně integrované ovládání systému zábavy pro zadní sedadla, držáky nápojů a odkládací prostory se nacházejí pod zářícím „plovoucím" hliníkovým středovým panelem. Obkladové panely a akcenty interiéru jsou pokryty stříbrným karbonem.
Řidič S80 T6 HPC najde silný a pohodlný sportovní volant, pomocí něhož může uvolnit výkon vozidla. Sportovní pedály, opěrka nohou a čepy dveří jsou všechny vyrobeny z celého hliníku. Završujícím dotykem jsou zářicí dveřní lišty v barvě Mystic Blue.
Jemné, elegantní a stylové – to jsou slova, která se používají k popisu Volvo S80. S pozorností Heico věnovanou exteriéru vozu lze vyslovit i slova jako výkonné, impozantní a dominantní, když vůz slavnostně debutuje v Severní Americe na SEMA.
„Naším cílem bylo vzít elegantní design Volvo pro S80 a opravdu ho nechat vyniknout na letošní výstavě," řekl Hedtke, „To není snadná věc v Las Vegas, ale všichni, kdo vůz vidí, souhlasí, že je skutečně působivý."
To, co nejprve upoutá pozornost diváka, je výrazné barevné schéma s „kovovým efektem". Bylo naneseno sedm vrstev po dobu dvou týdnů a proces neumožňuje žádné přelakování nebo opravy, díky čemuž je Heico S80 T6 HPC opravdu inspirující. „Doufáme, že přítomní na výstavě SEMA zavítají ke stánku Volvo a podívají se na tento vůz," komentoval Hedtke. „Protože na této výstavě v Las Vegas je zastoupeno tolik vlastních lakových úprav od skutečně talentovaných umělců z celého světa, věříme, že S80 T6 HPC bude skutečně oceněn."
Téměř každý panel Heico S80 T6 HPC byl znovu vyroben. Přední část S80 byla nahrazena agresivnějším čenichem zahrnujícím ultra-tenké LED ukazatele směru, hlubší přední vzduchový deflektor a široké vstupní tunely pro zlepšení proudění vzduchu do mezichladiče a brzd.
Nová měkká přední část plynule splývá s agresivními podběhy, které těsně obepínají vlastní 20palcová kola a pneumatiky. Hluboké prahy pod dveřmi přispívají k agresivnímu postoji vozidla a napomáhají aerodynamice. Zcela nový zadní nárazník disponuje štíhlými obdélníkovými výfukovými otvory a karbonvláknovými vložkami.
