Volvo PCC Concept
Thorův blesk zasáhl Volvo poprvé v roce 1995 s představením žlutého, křičícího 850 R. S odhalením Volvo PCC to vypadá, že blesk může udeřit dvakrát. Zcela nové Volvo S60 je nejsportovnější a nejdynamičtější sedan Volvo, jaký kdy byl. Souběžně s tímto vzrušujícím sériovým modelem byl vyvinut PCC (Performance Concept Car) – inženýrská a designová studie k identifikaci a testování technických řešení a designových struktur, které podpoří výkonný evropský turnovský sedan.
„Z designového hlediska jsme chtěli naznačit, jak by mohl vypadat budoucí vysokovýkonný vůz s logem Volvo," říká Peter Horbury, viceprezident a hlavní designér Volvo Cars. „Volvo Performance Concept Car má jemný závodní vzhled, který zprostředkovává vytříbenou sportovní přitažlivost."
Laser Blue je exkluzivní barva, která umožňuje efekt „flop" světelného posunu a vytváří barvu, která třpytí a mění se v závislosti na podmínkách okolního světla – trochu jako blesk.
Při pohledu zpředu disponuje Volvo PCC Concept novým předním spoilerem se dvěma přídavnými vzduchvými vstupy, jejichž výrazné mřížky vedou proudění vzduchu k chladiči a k předním brzdám. Mřížky mají povrchovou úpravu v saténově stříbrné barvě.
Zadní nárazník má saténově stříbrný středový panel, který odděluje dvojici osazených obdélníkových výfukových trubek, čímž dále zdůrazňuje sportovní vzhled vozu.
Na každé straně má přední spoiler na spodním rtu stabilizující aerodynamický profil, který vede od přední části k přední hraně předního podběhu. Stabilizátor pak sleduje linii spodní lišty mezi předním a zadním podběhem a pokračuje ve tvaru protáhlého aerodynamického profilu ve tvaru slzy, který se integruje do zadního spoileru. Tyto stabilizátory proudění vzduchu jsou rovněž provedeny v saténově stříbrné barvě, která elegantně kontrastuje s barvou Laser Blue.
Pod vozem je hladká spodní krytina přední části kanalizující vzduch optimálně a minimalizující tak vztlakové síly při vysoké rychlosti.
Kola pocházejí přímo ze závodního okruhu. Jsou to 19palcová hořčíková kola BBS používaná ve Volvu S40 účastnícím se britského šampionátu cestovních vozů (British Touring Car Championship), a jsou osazena pneumatikami 245/35-19.
Interiér vyzařuje auru sportovnosti a vytříbenosti. Hluboko tvarovaná sedadla jsou čalouněna jemnou kůží s kovovým efektem a vložkovými panely z broušeného semiše. Pedály jsou z žebrovaného hliníku a přístroje přístrojového panelu mají exkluzivní odstín modré. Přístrojový panel je obklopen lišty z broušeného semiše.
Pod kapotou se nachází výkonná verze osvědčeného pětiválcového hliníkového motoru Volvo s výkonem 300 bhp a točivým momentem neméně než 295 lb-ft (400 Nm) ze zdvihového objemu 2,4 litru. Výkon je přiváděn na všechna kola přes kompaktní čtyřhřídelovou 6stupňovou ruční převodovku vyvinutou Volvo Engineering.
Nejzajímavějším prvkem konceptní studie je jedinečný průběžně řízený podvozek. Průběžně řízený podvozkový koncept (Four-C) Volvo je přímým výsledkem těsné spolupráce společnosti s Ohlins Racing AB, jedním z předních světových výrobců a vývojářů pokročilých high-tech systémů tlumičů. Výsledkem je nepřekonaný potenciál optimalizace tlumičů podle preferencí řidiče pro pohodlnou jízdu nebo nadšenecké řízení.
Mikropočítač systému 500× za sekundu monitoruje přesnou polohu každého kola, posuzuje míru jeho přilnavosti a podobně a odpovídajícím způsobem mění tlumicí charakteristiky každého jednotlivého kola. Schopnost systému shromažďovat velké množství informací o způsobu pohybu vozu a okamžitě reagovat nastavováním tlumicích charakteristik na míru podmínkám umožňuje optimální výkon nebo jízdní komfort.
Hlavní objem informací přiváděných do tlumičů pochází z výškových senzorů a akcelerometrů namontovaných na karoserii, které měří polohu a pohyby každého kola a karoserie vozu.
Palubní počítačový systém vozu – multiplexový procesorový systém Volvo – rovněž přivádí do počítače tlumiče klíčové informace, které systému pomáhají předvídat události dříve, než skutečně nastanou. Například pokud řidič intenzivně zabrzdí, tato informace dorazí k tlumičům o několik milisekund dříve, než brzdové destičky skutečně začnou svírat kotouče. V tomto intervalu mikropočítač FOUR-C vypočítá, jak moc se může vůz naklonit, jakmile jsou brzdové destičky skutečně aktivovány. Na základě těchto informací systém okamžitě přenastaví a připraví tlumiče na maximalizaci ovladatelnosti a vedení vozu po vozovce ještě před tím, než karoserie změní svůj náklon.
Pokud intenzivní brzdění aktivuje systém ABS, tlumiče se automaticky nastaví na maximalizaci přilnavosti pneumatiky k vozovce. Odpovídající efekt vyplývající z intenzivní akcelerace a rychlých pohybů volantu je FOUR-C systémem rovněž zvládán.
FOUR-C nabízí tři jízdní režimy podvozku, které může řidič vybrat pomocí tlačítka zabudovaného do přístrojového panelu: Comfort, Sport a Advanced Sport. Tyto jízdní režimy podvozku však nejsou pevná nastavení. Jsou způsobem, jakým řidič systému sděluje, jaký styl jízdy v danou chvíli preferuje. Je čas naložit auto rodinou a zavazadly na každoroční letní dovolenou – nebo vyhledat klikatý úsek vozovky?
Režim Sport je optimální pro normální jízdu s dobře vyváženou směsí komfortu a potěšení z jízdy. Nebo může řidič vybrat jeden z ostatních režimů. „Režim Comfort optimalizuje izolaci karoserie od nerovností vozovky," vysvětluje Marcus Rothoff, vývojový inženýr Volvo Cars a osoba odpovědná za vývoj FOUR-C. „Je to, jako by auto mělo simulované nebo virtuální tlumiče," dodává. Režim Advanced Sport zcela mění charakter vozu. Podle Rotthoffa „systém dává nejvyšší prioritu maximálnímu potěšení z jízdy a vedení vozu po vozovce, přičemž umožňuje tužší jízdu, takže řidič má přímější kontakt s vozovkou."
Volvo Performance Concept Car je rovněž vybaveno systémem DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Slouží jako „pomocná ruka", která zasahuje, aby pomohla řidiči vyhnout se smyku. Ve Volvo Performance Concept Car volba jízdního režimu podvozku ovlivňuje, jak brzy nebo pozdě při smyku systém DSTC zasáhne, aby obnovil rovnováhu vozu. Systém kontroly stability a trakce STC se automaticky odpojí při provozu v jízdním režimu Advanced Sport.
FOUR-C výrazně zvyšuje celkový součet aktivního potěšení z jízdy, stability a komfortu. Tři ručně ovládané režimy umožňují objevovat a oceňovat vzrušující vlastnosti vysokovýkonného vozu. Systém nabízí nadšeneckou sportovní jízdu na požádání – ve voze, který je doma stejně tak i při cestě do supermarketu na týdenní nákup.
Volvo Performance Concept Car je rovněž vybaveno elektronicky řízeným pohonem všech kol (AWD) vyvinutým s jedním z předních odborníků v této oblasti, švédskou firmou Haldex.
Systém AWD je propojen s multiplexovým elektrickým systémem vozu. To znamená, že průběžně komunikuje s ostatními funkcemi vozu, aby optimalizoval provoz pohonu všech kol pro aktuální podmínky. Jedinečná interakce mezi AWD, DSTC a FOUR-C dodává vozu přesně zamýšlené jízdní vlastnosti a vedení po vozovce – kdekoli mezi komfortem a pokročilou sportovností. Elektronicky řízený systém AWD se vyznačuje mimořádně rychlým zapínáním a vypínáním. Protože systém AWD reaguje tak rychle, je možné vyvažovat a řídit tendence k přetáčení a nedotáčení s obrovskou přesností a stabilitou.
„V této aplikaci AWD nepoužíváme pro posílené schopnosti v terénu, ale optimalizujeme jej pro vynikající vedení vozu po vozovce a spolehlivou stabilitu," říká Hans Nilsson, celkový projektový manažer Volvo Performance Concept Car. „Práce, kterou jsme odvedli s Performance Concept Carem, nám pomáhá zvolit správnou cestu pro realizovatelný vysokovýkonný model v budoucnosti."
