Volkswagen Passat Alltrack (2020)

Volkswagen Passat Alltrack

30. Passat sjel z výrobní linky na jaře 2019. Tento milník z něj činí nejúspěšnější středně velký model na světě. A to není vše. Po Golfu (35 milionů vozidel) – a před legendárním Broukem (21,5 milionu kusů) – je Volkswagen Passat jedním ze tří nejoblíbenějších vozidel Volkswagenu vůbec. Jisté je jedno: 30milionový Passat bude jedním z prvních příkladů výrazně vylepšené osmé generace. Rozsáhlá technická aktualizace přináší novému Passatu nejnovější inovace značky. Předprodej začne v květnu 2019 v některých evropských zemích a uvedení na trh proběhne od konce srpna 2019 (Německo).

IQ.DRIVE je nová zastřešující značka pro asistenční systémy Volkswagenu. Pod tímto označením budou napříště sdružovány technologie pro autonomní řízení. Příkladem je nový Travel Assist. Volkswagen Passat bude prvním Volkswagenem schopným částečně automatizované jízdy v prakticky celém rozsahu rychlostí (0 až 210 km/h). Se svým asistenčním systémem představuje Passat dosud nejpokročilejší verzi IQ.DRIVE.

Volkswagen vsází na intuitivní ovládání a technologie fungující z velké části automaticky. Nový Passat bude prvním Volkswagenem na světě s kapacitním volantem. Rozpozná dotyk řidiče a poskytuje interaktivní rozhraní se systémy, jako je Travel Assist.

Emergency Steering Assist se poprvé objevuje také ve Volkswagenu Passat. Systém zlepšuje bezpečnost při náhlých vyhýbacích manévrech brzdovými zásahy. Navíc bylo vedení jízdního pruhu pomocí Lane Assist optimalizováno novou multifunkční kamerou. Nová světla IQ.LIGHT – LED matixové světlomety rovněž zvyšují bezpečnost a komfort.

Spolu s novým Passtatem přichází i třetí generace modulárního infotainmentového systému (MIB3). App-Connect – rozhraní pro integraci aplikací pro chytré telefony – díky tomu poprvé nabízí bezdrátovou integraci aplikací iPhone přes bezdrátové Apple CarPlay™. Passat je nyní trvale online, protože nový infotainmentový systém rovněž přichází s integrovanou jednotkou online konektivity (OCU) s SIM kartou jako standardní výbavou. Kromě vylepšených navigačních služeb s informacemi v reálném čase zahrnuje nové technologie a nabídky, streamovací služby hudby, internetové rádio, využití aktualizovatelné webové aplikační technologie, přirozené hlasové ovládání obohacené o online obsah, bezproblémové využívání online služeb Volkswagen We a budoucí cloudové přenosné nastavení vozidla. Chytré telefony (kompatibilní modely Samsung) se také stávají mobilním klíčem pro otevírání a startování Volkswagenu Passat.

S novým Passtatem nabírá Volkswagen We na obrátkách. Volkswagen vyvinul digitální platformu Volkswagen We, která nabízí a dodává sdružené produkty mobility velmi jednoduchým způsobem. Nabízí otevřený systém, který je také neustále vylepšován. V tomto bodě je proto Volkswagen otevřen specializovaným partnerům a vyvíjí nové služby ve spolupráci s nimi. Spolupráce se společnostmi, úřady i malými místními startupy vytváří prostor pro nové koncepty, jako je We Park (bezkontaktní parkování) nebo We Deliver (tzv. služby založené na přístupu do vozidla – jednoduchý a bezpečný přístup servisních partnerů do vozidla). Volkswagen ID je vždy jádrem systému. Je to centrální přístup ke všem službám Volkswagenu – a tedy i ke zcela novému spektru informací a služeb dostupných přes internet.

Hardware a software MIB3 tvoří digitálně propojený celek s novým Digital Cockpitem Passatu. Digitální přístroje byly ve srovnání s předchozím systémem (Active Info Display) výrazně vylepšeny. Vylepšený vysoce kontrastní grafický displej je přehledný a vysoce kvalitní. Nabídka funkcí byla posunuta na zcela novou úroveň. Tři různé konfigurace zobrazení lze nyní přizpůsobit přes nový multifunkční volant stiskem tlačítka.

Nový Volkswagen Passat GTE začíná rok 2019 s výrazně prodlouženým elektrickým dojezdem. Nyní je schopen ujet přibližně 55 km v novém cyklu WLTP, což odpovídá přibližně 70 km dle cyklu NEDC. Stejně jako dříve může být Passat GTE dočasně používán jako vozidlo s nulovými emisemi a v současnosti nepodléhá silničnímu mýtnému ve velkých městech, jako je Londýn. Díky překonfigurovaným provozním režimům je možné účelněji využívat potřebnou energii pro jízdu bez emisí ve městě. Kombinace elektromotoru a přeplňovaného motoru (systémový výkon 160 kW / 218 PS) zároveň zajišťuje, že Passat GTE poskytuje výhody pohodlného, bezpečného vozidla pro dlouhé vzdálenosti. Volkswagen Passat GTE již splňuje limity stanovené emisní normou Euro 6d, která se vztahuje na nová vozidla od roku 2021.

Dalším lákadlem je nově vyvinutý motor 2.0 TDI Evo – vysoce účinný turbodiesel s výkonem 110 kW / 150 PS, který ve srovnání s ekvivalentním motorem předchůdce produkuje o 10 g/km méně CO2. 2.0 TDI Evo je předchůdcem nové generace naftových motorů. Nabídka pohonných jednotek také zahrnuje tři benzinové motory (TSI) s výkony 110 kW / 150 PS, 140 kW / 190 PS a 200 kW / 272 PS a tři naftové motory (TDI); ty dodávají 88 kW / 120 PS, 140 kW / 190 PS a 176 kW / 240 PS. Všechny jednotky TSI a TDI splňují požadavky emisní normy Euro 6d-TEMP. Navíc je každý nový Passat – ať s benzínovým nebo naftovým motorem – vybaven filtrem pevných částic.

Volkswagen doladil design Passatu pro ještě dominantnější přítomnost na silnici, a to jak v provedení sedan, tak kombi. Přepracovány byly přední a zadní nárazníky, maska chladiče a logo Passatu, nyní umístěné centrálně vzadu. Navíc nové LED světlomety, LED denní svícení, LED mlhové světlomety a LED skupiny zadních světel zajišťují výrazný design. Novinkami v barvách Volkswagenu Passat jsou odstíny jako Lapiz Blue, Bottlegreen a Sandgold. Navíc čtyři nové styly litých kol o průměru 17, 18 a 19 palců rozšiřují nabídku kol.

V interiéru se Passat odlišuje novými dekoračními a čalounícími materiály, přepracovanými výplněmi dveří, novou barvou doplňků, novými přístroji a novým volantem. Místo analogových hodin je na přístrojové desce stylové podsvícené logo Passat. Středová konzole má velký, otevřený odkládací prostor s volitelným indukčním rozhraním pro chytré telefony a sousedním připojením USB-C. Obrazovky Digital Cockpitu a infotainmentových systémů se v noci slévají s podsvícenými tlačítky na kapacitním multifunkčním volantu a ambientním osvětlením – nyní volitelně dostupném v 30 barvách – a vytvářejí dobře osvětlenou, estetickou a funkční platformu pro poskytování informací.

Dánský specialista na hi-fi systémy Dynaudio pečlivě přizpůsobil 700wattový zvukový systém interiéru nového Volkswagenu Passat. To zajišťuje, že hudba na palubě – bez ohledu na zdroj – zní nejlépe, jak kdy v Passatu bylo slyšet.

Volkswagen nabídne bestseller obchodní třídy s novou strukturou výbav. Základní výbava nese označení „Passat". Nad ní se střední výbavová úroveň nazývá Business. Nejvyšší úroveň se nyní nazývá Elegance. Business a Elegance lze objednat také s personalizací R-Line. Kromě těchto verzí bude nový model opět dostupný jako samostatný model Alltrack (pohon všech kol, allrounder s offroadovými schopnostmi) a také jako GTE. Pro zahájení prodeje bude k dispozici také exkluzivní speciální edice omezená na 2 000 kusů: Volkswagen Passat R-Line Edition s pohonem všech kol v exkluzivní barvě Moonstone Grey. Na palubě jako standardní výbava: jeden ze dvou špičkových motorů (TDI 176 kW nebo TSI 200 kW) a nové asistenční systémy, jako je Travel Assist.

Nový Passat je velmi nákladově efektivní vozidlo s nízkými celkovými provozními náklady. Volkswagen Passat je totiž jedním z nejhospodárnějších středně velkých modelů díky svým velkosériovým motorům. Vezměme si jako příklad Passat 2.0 TDI SCR s výkonem 110 kW / 150 PS: náklady na vlastnictví jsou 17,3 ct/km – nejnižší mezi přímými konkurenty.

Spolu s aktualizovaným Volkswagenem Passat jde vpřed i nová zastřešující značka Volkswagenu pro asistenční systémy: IQ.DRIVE. S IQ.DRIVE sdružuje Volkswagen asistenční systémy jízdy současnosti i budoucnosti na cestě k autonomnímu řízení. Nový Passat se může pochlubit nejpokročilejšími verzemi IQ.DRIVE. Inovativní síť za systémy dělá z Volkswagenu, šitého na míru řidičům s vysokým nájezdem, pohodlnější a bezpečnější vozidlo než kdykoli předtím.

Mezi nové asistenční systémy v Passatu patří Travel Assist, Emergency Steering Assist a ACC s prediktivním tempomaitem. Funkce Travel Assist, která se ve Volkswagenu objevuje poprvé, umožňuje částečně automatizovanou jízdu v prakticky celém rozsahu rychlostí až do 210 km/h – milník na cestě k autonomnímu řízení. Nedílnou součástí Travel Assist je ACC s prediktivním řízením rychlosti. Adaptivní tempomit reaguje na omezení rychlosti, obce, zatáčky, kruhovéobjezdy a křižovatky s příslušnou adaptací rychlosti.

Spektrum IQ.DRIVE je doplněno o známé technologie, které jsou částečně integrovány do nových asistenčních systémů. Patří sem systém změny jízdního pruhu Side Assist plus Rear Traffic Alert, systém udržení jízdního pruhu Lane Assist, Front Assist s monitorováním chodců, systém pro couvání s přívěsem Trailer Assist a parkovací systém Park Assist. Pokud řidič ze zdravotních důvodů přestane reagovat, převezme velení Emergency Assist. Systém zabrzdí Passat do úplného zastavení.

Nová světla IQ.Light – LED matrixové světlomety rovněž zvyšují bezpečnost a komfort. Interaktivní osvětlovací systém byl poprvé představen v roce 2018 pro vlajkový model značky – Touareg. Nový Volkswagen Passat je nyní druhým Volkswagenem nabízeným s IQ.LIGHT. Nejdůležitější nové systémy IQ.DRIVE a osvětlovací systém v Passatu podrobně:

Použití Travel Assist v novém Passatu je světovou premiérou. Stejně jako u předchůdce – systému Traffic Jam Assist – je za podélné vedení v Travel Assist zodpovědný adaptivní tempomit ACC, zatímco za boční vedení odpovídá systém adaptivního vedení v jízdním pruhu Lane Assist. Zatímco toto automatické podélné a boční vedení bylo v kombinaci s Traffic Jam Assist dostupné pouze do maximálně 60 km/h, možnost Travel Assist v novém Volkswagenu Passat umožňuje částečně automatizovanou jízdu až do 210 km/h. Travel Assist se aktivuje přes multifunkční volant během několika sekund jediným tlačítkem na levém klipsu volantu. Je-li Travel Assist aktivní, umožňuje částečně automatizovanou jízdu na úrovni 2 spektra oficiálních stupňů automatizace mezi 0 a 5. Řidič musí systém na úrovni 2 z právních a bezpečnostních důvodů trvale sledovat. K tomu Travel Assist sleduje, zda má řidič ruce na volantu. V novém Passatu je to pohodlnější než kdykoli předtím – přímým důsledkem prvního kapacitního volantu Volkswagenu. Nyní stačí, aby se řidič volantu pouze dotkl; kapacitní povrch rozpozná přítomnost řidiče pomocí „detekce odtržení rukou". Dříve byla od řidiče vyžadována zpětná vazba ve formě nepatrného pohybu volantem. Navíc platí: pokud řidič pustí volant na více než přibližně 10 sekund, zazní série varovných signálů (vizuálních, akustických, brzdného škubnutí). Řidič musí nejpozději v tomto okamžiku zareagovat a volantu se dotknout, jinak se aktivuje Emergency Assist a Passat je automaticky zastaven.

Volkswagen výrazně vylepšil elektromechanický brzdový posilovač. Tento systém, dříve používaný pouze v GTE s plug-in hybridním pohonem, je nyní standardem v celé produktové řadě. Je to výrazné zlepšení z hlediska komfortu i bezpečnosti. Elektromechanický brzdový posilovač jednak zajišťuje, že brzdy Passatu reagují ještě rychleji. Navíc nový elektromechanický brzdový posilovač rovněž zlepšuje asistenční jízdu – s obrovskými výhodami: Adaptivní tempomit ACC reaguje účinněji, protože brzdové zásahy s elektromechanickým brzdovým posilovačem lze přesněji řídit. V kombinaci s Front Assist spolu s monitorováním chodců lze v mezích systému výrazně zkrátit brzdnou dráhu. V ideálním scénáři výrazně klesá riziko nehody se chodcem i rychlost nárazu.

Částečně automatizované podélné vedení

Nejnovější generace adaptivního tempomatu – ACC – zahrnuje prediktivní tempomit. Doposud byl systém ve Volkswagenu Passat čistým adaptivním tempomatem: stačilo nastavit požadovanou rychlost – brzdění a zrychlování pak obstarával adaptivní tempomit. Tato osvědčená funkce bude nabízena i v novém Passatu. Nový prediktivní ACC bude nyní k dispozici jako doplňková možnost. V kombinaci s navigačním systémem a Dynamic Road Sign Display může systém reagovat i na proměnné parametry, jako jsou omezení rychlosti.

ACC s prediktivním tempomatem vypočítává polohu vozidla na základě dat trasy a GPS a snižuje rychlost vozidla před dosažením zatáček, kruhových objezdů, křižovatek, omezení rychlosti a obcí. Zároveň ACC přistupuje k Dynamic Road Sign Display přes přední kameru (nová generace MFK 3.0) a přizpůsobuje rychlost, jakmile je detekováno omezení rychlosti. Při opuštění oblasti se sníženou rychlostí ACC s prediktivním tempomatem Passat automaticky zrychlí, dokud nedosáhne maximálního omezení rychlosti platného pro daný úsek vozovky. Radarový senzor stávajícího ACC přebírá bezpečnostní funkci vpředu a přizpůsobuje vzdálenost od vozidla vpředu. Je-li Passat vybaven DSG, stává se ACC asistentem pro jízdu v koloně a start-stop, protože vozidlo vybavené dvouspojkovou převodovkou se také automaticky rozjíždí. Nejnovější generace ACC již není pasivní systém. Je to naopak aktivní systém, který zlepšuje komfort a bezpečnost. Řidič může prediktivní ACC kdykoli přepsat sešlápnutím pedálu plynu nebo brzdy.

Passat je standardně nabízen se systémem udržení jízdního pruhu Lane Assist. Systém korektivně řídí, pokud hrozí, že vozidlo opustí jízdní pruh. Lane Assist rozpoznává příslušné dopravní značení pomocí kamery integrované v horní části čelního skla. V Volkswagenu Passat se nachází nová multifunkční kamera MFK 3.0, díky níž je boční vedení dále zlepšeno. Důvodem je schopnost systému rozpoznávat trávu i krajní čáry jízdního pruhu prostřednictvím nově integrovaného systému „Road Edge Recognition".

Nový Emergency Steering Assist v Passatu je ve Volkswagenu k dispozici úplně poprvé. Aktivuje se automaticky, jakmile musí řidič objet překážku. Pokud radarový senzor integrovaný v přední části Passatu rozpozná překážku, řidič je vizuálně i akusticky varován před kolizí. Typickým příkladem takové situace je vozidlo jedoucí po venkovské silnici, které náhle zabrzdí. Řidič za ním intuitivně provede vyhýbací manévr. Takový úhyb je v novém Passatu díky cílenému brzdovému zásahu asistenčního systému hbytější a kontrolovanější. Vozidlo je také stabilizováno při rychlém najetí zpět do jízdního pruhu a potenciální zatočení je v mezích systému zabráněno. Nový Emergency Steering Assist zvyšuje aktivní bezpečnost na venkovských silnicích a dálnicích.

Volkswagen Passat bude druhým modelem po aktuálním Touaregu, který bude vybaven novými světly IQ.LIGHT – LED matixovými světlomety jako volitelnou výbavou. Mezi jiným zaujmou interaktivním řízením světla, které noční jízdu zpohodlňuje a zvyšuje její bezpečnost. LED světlomety používají matici světelných bodů – jednotlivé LED diody, které lze aktivovat. Tlumená světla a dálková světla jsou generována přes dva LED projektorové systémy. Vnitřní modul má sedm LED diod pro základní osvětlení; dalšími pěti LED diodami je realizováno i doplňkové dálkové světlo. Vnější modul je interaktivní LED matixový světlomet – označovaný jako pixelový modul. Jeho světlo je generováno celkem 32 individuálně ovladatelnými LED diodami na tištěném obvodu. Ty tvoří LED matici. Směrové světlo, denní svícení a poziční světlo jsou rovněž realizovány pomocí LED diod. LED diody na směrovém světlu s jejich „stíracím" efektem jsou uspořádány jako úzký horizontální proužek v horní části světlometu. Pokud je směrové světlo neaktivní, tvoří denní svícení, doplněné čtyřmi dalšími LED prvky nacházejícími se v LED projektorových systémech. LED diody v denním svícení také tvoří poziční světlo při ztlumení. LED matixový systém lze rozpoznat podle loga IQ.LIGHT na vnější straně krytu světlometu.

Různé, částečně interaktivní světelné funkce jsou aktivovány celkem 44 LED diodami v obou projektorových systémech. Příslušná řídicí jednotka používá signály z přední kamery, digitální mapová data navigačního systému, GPS signály, úhel natočení volantu a aktuální rychlost k přesnému aktivování jednotlivých LED v zlomcích sekundy pro optimální osvětlení. Řidič aktivuje funkci automatického průběžného dálkového světla pomocí Dynamic Light Assist pouhým posunutím levé páky pod volantem dopředu. Zbytek – tlumení, aktivace dálkových světel, městské osvětlení, dálniční světlo – obstarává Passat. Automaticky. Protože nové matixové světlomety pracují s nejvyšším světelným výkonem, jsou viditelné osoby, předměty, ostatní vozidla a zvířata, která by při dřívějších konvenčních světlometových systémech byla méně rozpoznatelná a méně viditelná.

LED technologie je standardně použita pro nové skupiny zadních světel Passatu. Design a LED obrysy dodávají zadní části výrazný noční světelný podpis. V nejvyšší verzi skupin celoplošných LED zadních světel vytvářejí vnitřní LED prvky šest malých úhlů nazývaných křídla. Jsou ohraničeny LED pásy pro zadní světlo (nahoře, dole, vně) a LED páskem pro směrové světlo (úplně nahoře). Tři křídla pro funkci zadního světla jsou zarovnána s podélnou stranou dolů a tři křídla pro brzdové světlo nahoru. Při sešlápnutí brzdy se tři LED křídla zadního světla vypnou a tři LED brzdová světla se rozsvítí – výsledkem je rozpoznatelný efekt klik-klak. Tato funkce byla převzata přímo z Touaregu a poskytuje ji pouze Volkswagen. Stejně jako u LED matixových světlometů jsou skupiny LED zadních světel v nejvyšší verzi rovněž vybaveny funkcí stírání pro směrová světla.

V neposlední řadě se při otevírání a zavírání Passatu za tmy spustí animace jako scénář uvítání a odchodu. Nejprve začne směrové světlo pohybem dovnitř a ven, poté se aktivují tři červená křídla skupiny LED zadních světel, následovaná červenými LED obvody skupin zadních světel. Po skončení animace se postupně zhasnou všechna červená LED.

LED jsou preferovaným světelným zdrojem i v základních variantách. Tlumená světla a dálková světla, stejně jako denní svícení a poziční světla, jsou v standardním světlometu realizovány bílými LED diodami denního světla. Navíc kombinované mlhové a rohové světlo v nárazníku optimalizuje viditelnost pomocí LED technologie. Skupiny zadních světel vzadu jsou vybaveny výhradně LED diodami.

Více digitální, více propojené, více intuitivní

Volkswagen z velké části digitalizoval svět ovládání a informací v novém VW Passatu jako prvním modelu značky vybaveném třetí generací modulárního infotainmentového systému (MIB3). Zároveň Passat obsahuje nejnovější vývojový stupeň Digital Cockpitu; digitální přístroje a infotainmentové systémy MIB3 jsou sloučeny do nové jednotky. Systémy MIB3 v Passatu jsou také „vždy online" – protože jsou vybaveny vlastní SIM kartou. Tato jednotka online konektivity (OCU) je rozhraním pro Volkswagen We pro vozidlo a všechny cestující – nový internetový svět mobility s četnými online službami jako standardní výbavou.

Třetí generace modulárního infotainmentového systému (MIB3) byla vylepšena v několika oblastech. Při zahájení prodeje budou k dispozici tři infotainmentové systémy: Composition Media (6,5 palce, bez navigace), Discover Media (8,0 palce, první navigační systémová úroveň) a Discover Pro (9,2 palce, maximální navigační systémová úroveň). Nejdůležitějším rozlišovacím prvkem oproti MIB2 je jednotka online konektivity (OCU) včetně integrované SIM karty. To znamená, že Volkswagen Passat je trvale online, jakmile jej řidič zaregistruje v systému Volkswagen. V displeji se to zobrazuje malým glóbem, který po aktivaci systému změní barvu. OCU má několik výhod. Například je nyní obecně možné přistupovat k online službám ve We Connect a ke streamovacím službám hudby bez spárovaného chytrého telefonu nebo nainstalované SIM karty. Online rádiové stanice budou přes radio.net k dispozici vedle FM, AM a DAB stanic. Cestující mohou také připojit svůj chytrý telefon, tablet, e-čtečku nebo podobná zařízení k internetu přes Wi-Fi hotspot. Díky online připojení je v Passatu k dispozici také přirozené hlasové ovládání. Důležité pro firemní zákazníky: je-li spárován chytrý telefon, lze diktovat textové zprávy a přijaté zprávy jsou také infotainmentovým systémem přečteny nahlas.

App-Connect – který umožňuje používání různých aplikací pro chytré telefony přes infotainmentový systém – lze nyní poprvé také bezdrátově aktivovat přes Bluetooth pro iPhony Apple. Apple CarPlay™ je tak prakticky automaticky aktivní. Kompatibilní chytré telefony se bezdrátově nabíjejí přes nový odkládací prostor s rozhraním pro mobilní telefon ve středové konzole.

„Hello Volkswagen" – toto krátké zavolání stačí, aby Passat zareagoval na přirozené mluvené příkazy. „Yes, please?" Passat odpovídá, že je připraven. Všechny hlavní funkce pro navigaci, telefon a rádio lze ovládat pomocí řeči. Například stačí říci „Chci jet na Jungfernstieg v Hamburku" pro aktivaci příslušného vedení trasy. To je možné, protože signály zadávané hlasem jsou zpracovávány a rozpoznávány přes cloud; hlasové ovládání přirozeně funguje i v jednodušším offline režimu. Díky online připojení mohou řidič i cestující přistupovat přes hlasový příkaz k aktuálním informacím, cílům a inteligentní navigaci. Vstupy jsou stejně intuitivní, jak byste očekávali od současných zařízení ve spotřebitelském sektoru a od chytrých telefonů.

Intuitivně ovladatelná navigace v menu infotainmentového systému byla přepracována a částečně znovu vytvořena. Například s systémem Discover Pro může řidič ovládat prakticky všechny funkce infotainmentového systému na dvou přehledných úrovních přes překonfigurovanou domovskou obrazovku. Řidič jednoduše nakonfiguruje požadovaný výběr a uspořádání funkcí – stejně jako aplikace na obrazovce chytrého telefonu. To je vše. Ovládání Volkswagenu Passat je tak jednodušší než kdykoli předtím. Volkswagen v tomto bodě přenesl do Passatu další nové technologie z Touaregu, protože design obrazovkového rozhraní byl převzat z nejnovějšího špičkového modelu SUV.

Rovněž navigační menu bylo překonfigurováno. Primárním cílem bylo navrhnout menu co nejintuitivnější. Z tohoto důvodu jsou nyní na levé straně čtyři malé symboly, ke kterým může řidič přistupovat: Import cíle, Poslední cíle, Přehled trasy (interaktivní mapa) a Oblíbené (uložené cíle). Přehled trasy je zcela nová funkce: Pokud je navigační systém aktivován a zobrazení mapy je plně otevřeno, je na levé straně vidět stylizovaná trasa (svislý proužek) jako přehled trasy. Dopravní tok a body zájmu (POI) jsou zobrazeny přes online dopravní data spolu s případnými očekávanými zpožděními. Pokud se řidič dotkne POI – například restaurace – zobrazí se příslušné podrobnosti. Z zobrazení POI je například možné přímo zavolat pro rezervaci stolu.

Nový Passat nabízí možnost druhé generace Volkswagen Active Info Display: nový Digital Cockpit. Digitální přístroje byly ve srovnání s předchozím systémem výrazně vylepšeny. Grafika displeje je přehledná a vysoce kvalitní. Nabídka funkcí byla posunuta na zcela novou úroveň. 11,7palcový Digital Cockpit poskytuje lepší grafický výkon, větší hustotu pixelů, zlepšený jas a kontrast a intenzivnější barvy. Řidič může také rychle a snadno přepínat mezi třemi základními rozloženími přes tlačítko View na multifunkčním volantu.

V nahrávacích studiích a obývacích pokojích po celém světě dánský specialista na hi-fi systémy Dynaudio zajišťuje, aby hudba zněla přesně tak, jak byla nahrána. Proto mají například Touareg, Arteon a také předchozí Passat volitelně zvukové systémy Dynaudio. Zvukový systém byl dále vylepšen, aby co nejlépe odpovídal interiéru nového Volkswagenu Passat. Výsledek: zvuk výjimečné kvality. Systém Dynaudio Confidence používá dvanáct reproduktorů k přenosu i nejjemnějších nuancí do interiéru vozidla. Celkový výkon 700 wattů 16kanálového zesilovače zajišťuje dynamický efekt, který věrně reprodukuje rockovou, jazzovou i klasickou hudbu. Zvuk lze dále vylepšit přes zvukové sady Authentic, Soft, Dynamic a Speech a integrovaný ekvalizér.

Mobilita se rychle mění. Stává se více propojenou, orientovanou na služby, personalizovanou a stále více se zaměřuje na lidi. Nový Passat v tomto ohledu stanovuje standardy: díky třetí generaci modulárního infotainmentového systému (MIB3) nabízí nový hardware a software jako online rozhraní k interaktivnímu světu informací a servisních nabídek. Nejnovější vývoj společnosti – Volkswagen We – je digitální platforma, která nabízí a dodává sdružené produkty mobility jednoduchým způsobem. Je to otevřený systém, který je neustále vylepšován. Volkswagen We jako celý ekosystém kombinuje různé oblasti použití: v a na vozidle, mezi vozidlem a chytrým telefonem a v interakci mezi vozidly a uživateli a světem informací a nabídek, ve kterém se pohybují. Po jednorázové registraci u Volkswagen We obdrží každý zákazník Volkswagen ID. Řidič Passatu může například přistupovat k službám z vozidla, jako je bezkontaktní parkovací služba We Park.

Datové tarify pro použití různých online služeb nebo Wi-Fi hotspotu lze rezervovat a přirozeně také obnovovat přes infotainmentový systém. Ty poskytuje mobilní partner Volkswagenu Cubic Telekom – inovativní technologický startup z Dublinu. Stejným způsobem lze v tomto In-Car Shopu stahovat aplikace jako We Park, aby je bylo možné v budoucnu používat jako rozšířenou funkci infotainmentového systému. Aktualizace aplikací budou také nabízeny ke stažení.

Stále větší nabídka online služeb je pokryta přes We Connect. Volkswagen Passat nabízí We Connect jako standardní výbavu. We Connect Plus je nabízen jako volitelný prémiový balíček s ještě více možnostmi.

Pro společnosti s vlastními vozovými parky nebo osoby samostatně výdělečně činné vyvinul Volkswagen také We Connect Fleet – s funkcemi, jako je digitální jízdní deník, sledování spotřeby paliva, Service Manager nebo možnost ukládání historií polohy, což šetří čas i peníze.

Spolu s We Connect se chytrý telefon stává dálkovým ovladačem a mobilním informačním centrem. Vzdálené uzamčení auta chytrým telefonem, přístup k informacím o vozidle, jako je zbývající dojezd, nebo lokalizace auta nebo vozidel ve vozovém parku – to vše lze provést přes chytrý telefon. Ať už jde o We Connect, We Connect Plus nebo We Connect Fleet: uživatel nastaví přístup ke všem službám a informacím v rámci této propojené architektury jednou přes vlastní Volkswagen ID. Tím získá uživatel přístup ke všem myslitelným online službám. S Volkswagen ID může být uživatel v budoucnu identifikován i v jiném vozidle přes cloudovou personalizaci. Passat v takovém případě automaticky aktivuje mnoho osobních nastavení.

Chytrý telefon se v budoucnu stane klíčem od vozidla. We Connect je pro to v novém Passatu rozhraním dnes. Chytrý telefon se k tomu nastaví přes aplikaci We Connect, poté je autorizován přes infotainmentový systém a TAN. Mobilní klíč bude kompatibilní se zařízeními Samsung na bázi Androidu. Ke spuštění chytrého telefonu jako mobilního klíče není potřeba mobilní síťové připojení. Stačí přiložit chytrý telefon k rukojeti dveří, stejně jako systém bezklíčového zamykání a startování Keyless Access Passat otevírá. Pro nastartování motoru se chytrý telefon umístí do nového přihrádky s rozhraním před řadicí pákou Volkswagenu Passat. Navíc je také možné poslat mobilní klíč přátelům nebo rodině, aby mohli také používat svůj chytrý telefon jako klíč od auta.

We Connect v novém Passatu mění tvář každodenní mobility. Online služba We Park například znamená, že po nalezení parkovacího místa není třeba plnit parkovací automat mincemi. We Park v novém Passatu obstarává platbu parkovného poprvé přímo přes infotainmentový systém. V důsledku toho má Passat parkovací automat na palubě. Stejně tak aplikace We Park. Parkovné se na minuty a centy vypočítává měsíčně a bezhotovostně. Hlídači mohou rozpoznat účast v této online službě přes registrační značku a nálepku We Park. Pokud parkovací čas vypršíte, aplikace We Park vydá včasné upozornění. Zobrazuje také, kde je vozidlo zaparkováno. Navigační systém ve Volkswagenu Passat nebo aplikace rovněž pomáhají najít parkovací zóny kompatibilní s We Park. Zapojuje se stále více německých měst. Zapojují se také první holandská města.

S novými službami, jako je We Deliver, se zavazadlový prostor stává mobilní doručovací adresou – přenosnou poštovní schránkou. To znamená, že například vyžehlené košile z čistírny (Jonny Fresh jako poskytovatel služeb), květiny od floristy nebo nákupy z doručovací služby tam mohou být doručeny. Přístup do zavazadlového prostoru a GPS data pro lokalizaci Passatu jsou dočasně poskytovány poskytovatelům služeb We Deliver pro doručení. Stejným způsobem je nyní možné nechat Passat na jeho místě vyčistit poskytovatelem služeb (My Cleaner), aby bylo ušetřeno cestování do nejbližší myčky aut.

Volkswagen We se těší na spolupráci s velkými nebo menšími místními partnery, kteří chtějí vyvíjet nové nabídky. A to je teprve začátek. Volkswagen We má s velkým objemem Passatu a dalších bestsellerů v této třídě potenciál přilákat stále více partnerů.

Budoucí služba We Experience ukáže, že minulý analogový a budoucí digitální svět mohou splynout a vytvořit novou přítomnost. We Experience je implementována v infotainmentovém systému a na vyžádání poskytuje tipy, jako jsou přizpůsobené možnosti restaurací, obchodů nebo čerpacích stanic na trase.

Passat GTE a Passat Variant GTE – nulové emise ve městě

Volkswagen uvede nový Passat GTE s vylepšeným plug-in hybridním pohonem v provedení sedan i kombi. Kombinace elektromotoru a benzinového motoru přináší velké výhody: Na jedné straně modely GTE s kombinací elektrického pohonného motoru a účinného přeplňovaného benzinového motoru (systémový výkon 160 kW / 218 PS) poskytují výhody vozidla pro dlouhé vzdálenosti. Na druhé straně mohou být v městském prostředí používány jako vozidlo s nulovými emisemi. S novým Passtatem to nyní funguje ještě působivěji, protože nový GTE je vybaven ještě větší baterií. Obsah energie baterie byl zvýšen ze 9,9 kWh na 13,0 kWh – nárůst o 31 procent. Čistý elektrický dojezd byl tedy odpovídajícím způsobem prodloužen. Ten nyní činí až přibližně 55 km v novém, realistickém cyklu WLTP; to odpovídá dojezdu přibližně 70 km ve starém cyklu (NEDC) (o 20 km více než předchůdce). Navíc nová konfigurace provozního režimu výrazně usnadňuje rezervaci dostatečné kapacity baterie pro cílové místo ve městě. Plug-in hybridní pohon je doporučován většině dojíždějících jako ideální motor a Volkswagen Passat GTE může být cíleně používán jako vozidlo s nulovými emisemi v městských oblastech, a může tedy být osvobozen od silničního mýtného ve velkých městech, jako je Londýn (congestion charge).

Passat GTE vždy startuje v režimu E-MODE, pokud je lithium-iontová baterie dostatečně nabitá. Vysokonapěťová baterie v modelech Passat GTE může být dobíjena přes vnější elektrickou síť nebo přes vnitřní motor TSI a rekuperaci během jízdy. Aby bylo možné na konci delší cesty cestovat v režimu E-MODE ve městě, Volkswagen překonfiguroval provozní režimy hybridního systému, a tak zjednodušil dobíjení baterie během jízdy. Namísto předchozích pěti provozních režimů jsou nyní pouze tři:

Dva předchozí režimy Battery Hold (udržení úrovně nabití baterie) a Battery Charge (nabíjení baterie přes TSI) byly integrovány do hybridního režimu v novém Volkswagenu Passat GTE.

Řidič vybírá menu Jízdní režim přes infotainmentový systém pro nabíjení baterie během jízdy. K dispozici jsou режimy E-MODE a Hybrid. Pokud řidič vybere pole Hybrid, zobrazí se baterie s deseti měřítky spolu se znaménkem rovná se („=") a šipkami nahoru („Ù") nebo dolů („Ú"). Pokud řidič vybere „=", udržuje se úroveň energie baterie na stejné úrovni; pokud vybere „Ù", baterie se nabíjí přes TSI a rekuperaci na vybranou úroveň na stupnici; pokud vybere „Ú", lze baterii používat, dokud neklesne na minimální úroveň.

Passat GTE je vybaven 3,6 kW nabíječkou baterie. Při připojení ke konvenční elektrické síti 230 voltů / 2,3 kW bude baterie – pokud je zcela vybitá – plně nabita za šest hodin a 15 minut. Čas nabíjení klesne na čtyři hodiny s wallboxem nebo nabíjecí stanicí 360 voltů / 3,6 kW. Nabíjení začíná zapojením zástrčky. Zpožděné nabíjení je další dostupnou možností. Časové zpoždění lze nastavit pomocí infotainmentového systému nebo aplikace. Nabíjecí proces lze také aktivovat přímo přes aplikaci – velmi podobně jako dálkové ovládání. Kromě nabíjecího procesu lze přes funkci časového přednastavení zvýšit nebo snížit teplotu uvnitř vozidla – v závislosti na venkovní teplotě.

Nový Passat GTE je poháněn přeplňovaným motorem se stratifikovanou přímou injekcí (1.4 TSI) a elektromotorem. Tento motor TSI dodává 115 kW / 156 PS. Elektromotor generuje přesně 85 kW / 115 PS. Nová vysokonapěťová baterie – umístěná v podlaze vozidla před zadní nápravou – zásobuje elektromotor energií. Pro přenos výkonu je Volkswagen vybaven automatickou 6stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DQ400E) vyvinutou speciálně pro použití v hybridních vozidlech. Mezi další komponenty hybridního pohonu patří výkonová elektronika (ta přeměňuje stejnosměrný proud baterie na střídavý proud pro elektromotor) a nabíječka baterie.

Volkswagen Passat Alltrack – kombi a crossover SUV

Celopohonný Volkswagen Passat Alltrack je další samostatnou verzí modelu. Byl vyvinut pro soukromé a firemní zákazníky s vysokým nájezdem, kteří Passat neřídí jen po asfaltových silnicích, kteří za ním chtějí připojit přívěs nebo kteří oceňují dokonalé přilnutí i při lyžařské dovolené. Progresivní allrounder, který se uplatní, když je to náročné, na základě Volkswagenu Passat kombi – crossover kombis a SUV modelů. Standardní výbava Passatu Alltrack zahrnuje nárazníky přizpůsobené pro jízdu v terénu s ochranou podvozku, prahy rovněž s ochranou podvozku a robustní rozšíření podběhů. Díky speciálnímu offroadovému režimu, uprzenému podvozku s větší světlou výškou (172 mm) a trvalému pohonu všech kol 4MOTION se Passat Alltrack cítí stejně dobře i při jízdě v terénu jinak vyhrazeném pro SUV. Zároveň je Volkswagen Passat Alltrack pohodlným a rychlým cestovním automobilem. Passat Alltrack je k dispozici s benzínovým motorem 2.0 TSI s výkonem 200 kW / 272 PS nebo s výběrem dvou naftových motorů TDI s výkony 140 kW / 190 PS a 176 kW / 240 PS. Standardem pro všechny varianty je 7stupňová dvouspojková převodovka (DSG).

Nový podvozkový systém pro dokonalý komfort a dynamiku

Nový Volkswagen Passat je opět volitelně k dispozici s adaptivním podvozkovým řízením DCC (standard pro některé varianty motoru). Systém DCC byl také dále vyvinut, takže řidiči mohou systém ještě individuálněji přizpůsobit svému osobnímu stylu jízdy a požadavkům na komfort. Nově naladěné tlumiče lze nyní také nepřetržitě konfigurovat v rozšířeném rozsahu – souběžně se známými nastaveními („Comfort", „Normal" a „Sport"). Pomocí posuvníku lze personalizovaný režim DCC individuálně a přesně nastavit v celém rozsahu a poté uložit. V důsledku toho jsou nyní možná i střední nastavení. Známý nastavovací rozsah je doplněn novými úrovněmi: pod úrovní Comfort je karoserie maximálně oddělena a komfort vozidla je dále zvýšen. Nad úrovní Sport je rozšířený rozsah s maximálním tlumením pro minimalizované pohyby karoserie a zvláště přímé reakce vozidla.