Volkswagen Touareg
Volkswagen představil zcela přepracovaný Touareg v Číně – vlajkovou loď značky. Vybavený konektivitou nové éry a průkopnickým spojením asistenčních, komfortních, světelných a infotainmentových systémů ukazuje Volkswagen Touareg směr budoucnosti. Současně tento exkluzivní SUV vnáší do svého segmentu čistou dynamiku. Největšími trhy pro nyní již třetí generaci Touaregu jsou Čína, Evropa a Rusko. Celosvětový prodej předchozích dvou generací dosahuje téměř jednoho milionu vozů. Volkswagen Touareg – stejně pohodlný jako dynamický – má jako nejtechnicky vyspělejší Volkswagen své doby potenciál nadchnout technicky i designově náročné řidiče prémiových modelů všeho druhu a oslovit tak i nové cílové skupiny.
Volkswagen poprvé představuje plně digitalizovaný Innovision Cockpit v novém Touaregu. Digitální přístroje (Digital Cockpit s 12palcovým displejem) a špičkový infotainment Discover Premium (s 15palcovým displejem) zde splývají v digitální ovládací, informační, komunikační a zábavní jednotku, která téměř nepotřebuje žádná klasická tlačítka či přepínače. Neustále aktivní, s intuitivním ovládáním a maximální personalizací – s Innovision Cockpitem dává Volkswagen Touareg už dnes představu o digitálním interiéru zítřka.
Řidiči používají Innovision Cockpit k přizpůsobení asistenčních, jízdních a komfortních systémů svým osobním preferencím; vůz se tak stává „jejich“ Touaregem. Otevírá se svět, v němž se řidič a cestující už nemusí přizpůsobovat autu, ale naopak se vůz přizpůsobuje jim. Stejně jako nový smartphone se Volkswagen nastavuje a ladí podle osobních potřeb. To umožňuje nová vysoká úroveň propojených systémů a programů – ovládaných přes digitální rozhraní a multifunkční volant.
Spojení nových asistenčních, jízdních a komfortních systémů
VW Touareg přichází s nejširší nabídkou asistenčních, jízdních a komfortních systémů, jaké kdy byly v automobilu Volkswagen integrovány. Patří sem technologie jako asistenční systém Night Vision (detekuje lidi a zvířata ve tmě pomocí termokamery), Roadwork Lane Assist (polopilotované řízení a udržování v jízdním pruhu, zrychlování a brzdění do 60 km/h), Front Cross Traffic Assist (reaguje na příčný provoz před Touaregem), aktivní řízení všech kol (díky němuž se Touareg ovládá jako kompaktní auto), nová stabilizace náklonu s elektromechanicky řízenými stabilizátory a IQ.Light – LED matrixové světlomety (interaktivní, kamerou řízené potkávací a dálkové světlo) a Windshield Head-up Display promítaný přímo do čelního skla. Řidič vnímá tyto systémy jako jeden celek v novém Volkswagen Touaregu. Jsou prostě přítomné – propojené přes novou centrální řídicí jednotku – pracují nepostřehnutelně v pozadí a činí jízdu bezpečnější, pohodlnější a intuitivnější než kdy dřív.
Ve srovnání s předchůdcem je třetí generace Touaregu mírně širší a delší. Nové rozměry mají pozitivní vliv jak na proporce vozu, tak na množství vnitřního prostoru. Přidaná délka karoserie vede například k výrazně většímu zavazadlovému prostoru: jeho objem vzrostl z 697 na 810 litrů (se zadní lavicí v základní poloze). Náklad je zde skrytý před zraky kolemjdoucích volitelným elektricky vysouvacím a zasouvacím krytem zavazadlového prostoru. Přestože vůz je delší a širší, karoserie je díky kombinaci materiálů z hliníku (48 procent) a vyspělých ocelí (52 procent) o 106 kg lehčí.
V roce 2018 bude Volkswagen nabízet nový Volkswagen Touareg s plug-in hybridním pohonem (270 kW/367 PS systémový výkon), nejprve v Číně. Přesné datum uvedení Touaregu s plug-in hybridním pohonem v Evropě zatím není stanoveno; v Evropě budou zpočátku k dispozici dva vznětové šestiválce s 170 kW/231 PS a 210 kW/286 PS. Následovat bude také zážehový šestiválec (250 kW/340 PS) a osmiválec turbodiesel (310 kW/421 PS) pro různé trhy.
Řidiči Volkswagen Touareg jsou sportovní, aktivní lidé
Přibližně 60 procent všech majitelů Touaregu v Německu a 40 procent v Evropě používá svůj Volkswagen také jako tažné vozidlo – což jsou pozoruhodně vysoká čísla. Proto je nová generace navržena tak, aby zvládla hmotnost přívěsu až 3,5 tuny. SUV je často využíváno aktivními, sportovními lidmi, kteří si cení maximální bezpečnosti, vynikajícího komfortu sezení a intuitivního ovládání. Dalšími klíčovými aspekty důležitými pro majitele jsou optimální konektivita a špičkový infotainment. Ve všech hlavních trzích Touaregu – tedy v Číně, Evropě a Rusku – je vůz používán nadprůměrně velkým podílem řidičů, kteří mají vlastní firmy nebo pracují samostatně a jsou velmi technicky zdatní. Přesto existují drobné demografické rozdíly. V Číně je průměrný věk majitelů VW Touareg 41 let, v Rusku 43 let a v Evropě 55 let. Podíl řidičů s malými dětmi je proto vyšší v Číně (65 procent) a Rusku (47 procent) než v Evropě (31 procent).
Nový Touareg 2018 je dalším milníkem v největší produktové kampani v historii značky Volkswagen. Sortiment SUV značky se rovněž komplexně rozšiřuje. Aktuálně zahrnuje nový T-Roc, Tiguan, nový Tiguan Allspace (Evropa) a Tiguan L (Čína), nový Atlas (USA) a Teramont (Čína), plus nyní zcela přepracovaný Touareg jako vrcholný model SUV Volkswagen. Na opačném konci SUV nabídky Volkswagen rozšíří program pod T-Rocem o kompaktní T-Cross. Dalším modelem produktové kampaně, který nabídne jízdu bez emisí, je jistota: I.D. CROZZ – první plně elektrický SUV od Volkswagenu, který přijde na trh v roce 2020.
Exteriér Volkswagen Touareg – šitý na míru svobodě
Technicky je nový Touareg založen na modulární longitudinální platformě koncernu (MLB), která pokrývá modely s podélně uloženými motory a převodovkami od vyšší střední třídy výše. Na rozdíl od předchozího modelu je třetí generace mírně širší a delší, ale o něco nižší. Nové rozměry: délka 4 878 mm (+77 mm), šířka 1 984 mm (+44 mm) a výška 1 702 mm (-7 mm). Nárůst délky a šířky – v kombinaci s mírně sníženou výškou – přináší mnohem dynamičtější proporce.
Hlavní designér Volkswagen Klaus Bischoff spolu se svým týmem převedl design Touaregu do nové doby a rozměru. Design vozu a technologie jsou dokonale sladěné. Protože Volkswagen s třetí generací Touaregu ostřeji profiloval pozici své vlajkové lodi jako exkluzivního všestranného vozu. Nabízí alternativu k zavedeným modelům díky průkopnickým a inovativním technologiím, univerzálnosti a vynikajícím komfortním i dynamickým vlastnostem. Vysoce výrazný design Touaregu odráží jeho nové postavení. Klaus Bischoff: „Měli jsme příležitost realizovat naši ideální vizi velkého, exkluzivního SUV od Volkswagenu. A samozřejmě jsme tuto příležitost důsledně využili.“
Zatímco první generace SUV byla poznamenána dominantním off-road DNA, toto zaměření se u druhé generace a nyní u nového VW Touaregu změnilo směrem k stále progresivnějšímu, současnému a exkluzivnímu všestrannému vozu. Přesto je stále připraven dobýt nezpevněné cesty světa a dorazit kamkoli. Bischoff: „Design nového Touaregu jasně ukazuje, že je dominantní vlajkovou lodí značky. Síla tohoto Volkswagenu spočívá v jeho přívětivosti a eleganci – tento vůz nic nemusí vnucovat.“
Zvláště výrazná přední část definuje design Volkswagen Touareg. Pohled na ni vzbuzuje důvěru, kterou umocňuje vysoká kvalita detailů. Chrom pevné masky působí, jako by byl frézovaný z masivního kovu, a plynule se prolíná s kontinuálními liniemi světelného podpisu. Klaus Bischoff: „Na této přední části jsme chtěli vytvořit něco, co tu ještě nebylo. V intenzivním procesu jsme spojili chromované prvky přední části a nový LED světelný systém Touaregu tak, aby přechody mezi designem a technologií splývaly v nový celek.“ Inovativní, vysoce výrazné a nezaměnitelné. „Tato přední část,“ říká Bischoff, „dělá z nového Touaregu jedno z nejvýraznějších SUV na světovém trhu. Šité na míru svobodě. To byl náš cíl – nic víc a nic míň.“
Napjaté boční plochy karoserie Volkswagen Touareg vypadají jako plachty naplněné zadním větrem. Zvýrazněné podběhy kol vpředu a svalnaté tvarování ramen vzadu podtrhují sebevědomí Touaregu na každém terénu. A to byl cíl: navrhnout nejsebevědomější SUV ve své třídě. Design na bocích dále definují okna a charakteristické linie, které jdou proti sobě. Střešní linie je rovněž výrazná. Plynule stoupá podél výrazné boční linie a dynamicky končí u sloupku C, který je výrazně nakloněný dopředu. Nárůst dynamiky se odráží i v nabídce nových designů kol pro Touareg. Jejich velikost začíná nyní standardně na 18 palcích místo 17 a sahá až do 21 palců.
Široká ramena nad zadními koly, která vytvářejí zapuštěnou prosklenou plochu, dodávají zadní části mimořádnou přítomnost. Tuto dominanci zdůrazňují LED zadní svítilny. Nejenže podtrhují velkou celkovou šířku Volkswagen Touareg, ale také odkazují na LED grafiku přední části se svým L-profilovým světelným podpisem. Estetika tvaru nijak neubírá na funkčnosti. Naopak. Prakticky celou šířku vyplňuje víko zavazadlového prostoru – ale víko je téměř neviditelné. Takže jediný dojem, který divák vnímá, je dynamika Touaregu.
Interiérový koncept – prostor pro digitální éru
Interiérový design byl u Touaregu kompletně přepracován a systematicky přizpůsoben digitální éře. Kde to dává smysl, nahradily digitální plochy klasické ukazatele a ovládací prvky. Dominantním středem interiéru je široký a elegantní přístrojový panel s volitelným Innovision Cockpitem – spojením digitálních přístrojů (Digital Cockpit s 12palcovým displejem) a infotainmentu Discover Premium (s 15palcovou dotykovou obrazovkou). Je to digitální řídicí centrum – interaktivní rozhraní Volkswagen Touareg, v němž se informace a nastavení všech klíčových komfortních, asistenčních a infotainmentových systémů prolínají do jedné matice. Díky vlastní eSIM (nabízené při uvedení na 13 evropských trzích) je nový SUV také „vždy online“. Innovision Cockpit představuje zlomový bod – žádný jiný interiér Volkswagenu dosud nebyl digitalizován v takové míře a nenabízel tak rozsáhlou konektivitu vůči funkcím vozu i vnějšímu světu.
Komfort, kvalita a exkluzivita na nejvyšší úrovni
Ať už jsou nároky na jízdu na silnici nebo v terénu sebevětší, interiér SUV Volkswagen zůstává vždy oázou luxusního pohodlí. Displeje Innovision Cockpit s překrytými skleněnými plochami, elegantní dřevěné doplňky (pravé dřevo s přirozenou kresbou), rostlinně činěné kůže a detaily z hliníku a chromu dávají vozu vzhled a atmosféru, která odhaluje jeho mimořádně vysokou kvalitu. Například v nové výbavě „Atmosphere“ se přes celou šířku palubní desky táhne úzký pás „Curved beam wood“ – zakřivený dřevěný prvek z jasanu – který kopíruje tvar přístrojové desky a je integrován do světelného designu ambientního osvětlení. Jedním ze způsobů, jak si interiér přizpůsobit, je výběr ze tří výbavových linií: „Atmosphere“, „Elegance“ a „R-Line“. „Atmosphere“ představuje novou, loungeovou atmosféru, kde vládne dřevo a přírodní barvy. „Elegance“ zase symbolizuje technický svět s dominancí kovových odstínů. A pak je tu balíček „R-Line“, který se tradičně zaměřuje na sportovní charakter vozu.
Nová masážní sedadla a variabilní zadní sedací systém
Volitelná elektricky nastavitelná přední sedadla mohou být jako další volba vybavena novou pneumatickou masážní funkcí, která je v Touaregu použita vůbec poprvé. Uživatel si může vybrat z osmi režimů. Pneumatická masáž, jejíž intenzitu lze variabilně regulovat, je realizována pomocí jednotlivých vzduchových polštářů. Zadní sedací systém nabízí také 160 mm podélné posunutí, čímž vzniká více prostoru vzadu. Další pohodlí přináší nastavení náklonu opěradla zadních sedadel ve třech stupních až do 21 stupňů. Výraz „vůz pro dlouhé cesty“ získává v Touaregu díky sedacímu systému zcela nový rozměr. Aby pět cestujících mělo na dlouhých trasách nebo při krátké cestě na letiště dostatek místa i pro zavazadla, vzrostl objem zavazadlového prostoru oproti předchozímu modelu o 113 litrů na 810 litrů.
Největší panoramatická posuvná střecha Volkswagen
Do interiéru proniká přirozené světlo skrz největší panoramatickou posuvnou střechu, jakou kdy Volkswagen použil. Průhledný otvor střechy (vnitřní rozměr) měří 1 270 mm na délku a 825 mm na šířku. Přední polovina střechy se dá variabilně otevřít pomocí čtyřsměrného ovladače. Elektrický pohon ji posune až o 495 mm směrem dozadu a je možné ji také naklopit. Elektricky ovládaná látková roleta snižuje sluneční záření.
Atmosféru uvnitř Touaregu lze navíc přizpůsobit ambientním osvětlením. K dispozici je volitelně 30 barevných odstínů světla, jejichž intenzitu lze plynule regulovat.
Innovision Cockpit podrobně – matice digitálního světa
„Innovision Cockpit“ slaví světovou premiéru ve třetí generaci Touaregu. Většina jeho tlačítek je integrována do 15palcového displeje (1 920 x 1 020 pixelů) nejvyššího infotainmentového systému „Discover Premium“, který je zakřivený směrem k řidiči. Kokpit zahrnuje také ovládání čtyřzónové klimatizace a funkce vyhřívání, ventilace a masáže sedadel. Intuitivně a často používané ovladače, jako je regulace hlasitosti, jsou záměrně řešeny analogově (hlasitost lze samozřejmě upravovat i přes dotykový displej infotainmentu). Po straně řidiče se skleněný displej Discover Premium vizuálně propojuje se stejně skleněným Digital Cockpitem – 12palcovým vysoce rozlišeným digitálním přístrojovým štítem (1 920 x 720 pixelů) Volkswagen Touaregu. Oba displeje tvoří jednotnou digitální plochu v „one-screen designu“ podél jediné vizuální a ovládací osy. Mezi další funkce Innovision Cockpit patří: „Deluxe telephony“, indukční nabíjení smartphonů, App Connect (integruje MirrorLinkÒ, Apple CarPlay™ a Android Auto™, tedy pokrývá všechny běžné Apple a Android telefony), Media Control (propojení tabletů), čtyři USB porty (dva přední porty jsou propojeny s infotainmentem a umožňují i nabíjení, dva zadní slouží pouze k nabíjení) a Wi-Fi hotspot pro až osm zařízení. Volitelným doplňkem Innovision Cockpit je Head-up Display, který promítá klíčové informace do virtuálního prostoru před řidičem na čelní sklo.
Infotainment založený na „MIB2+ High“
Středobodem Innovision Cockpit je nejvyšší infotainmentový systém Discover Premium, který slouží zároveň jako rádio-navigace, telefon, informační centrum a uživatelské rozhraní pro nastavení různých funkcí vozu. Jde o systém založený na „MIB2+ High“. MIB znamená modulární infotainmentovou platformu. Discover Premium verze MIB2+ High v Touaregu přináší inovace jako „Connected Navigation“ (zobrazení rozšířených 3D modelů měst), „Nav-Gen4 Routing“ (výpočet alternativních tras s ohledem na profil trasy, topografii a opakující se dopravní situace, například špičky), samo-učení navigace (na základě uživatelských profilů systém rozpozná, kam řidič pravděpodobně chce jet, a doporučí trasu), „Hybrid Radio“ (spojení pozemního a internetového příjmu rádia) a rozšíření mobilních online služeb (včetně čtení zpráv nahlas a „Gracenote online“ pro doplnění informací o skladbách, které lze uložit lokálně a později i offline vyvolat).
Domovská obrazovka je multifunkční a lze ji přizpůsobit
Digitální rozvržení domovské obrazovky zahrnuje uživatelský stavový řádek (v horní části displeje), který lze personalizovat, řadu ovládání klimatizace (pro Climatronic a funkce sedadel), funkční dlaždice (jedna velká centrální a dvě menší uživatelsky nastavitelné), uživatelsky definovatelné oblíbené tlačítka (vlevo), volitelné designy hodin a 3D model vozu a sedadel. Zobrazit lze také pohon všech kol a plug-in hybridní pohon. Navigace v menu je intuitivní – například stiskem tlačítka „home“ (virtuální tlačítko na spodním okraji displeje, známé ze smartphonů) se z jakéhokoliv menu vrátíte jedním klikem na hlavní obrazovku. Stejně snadno lze z domovské obrazovky infotainmentu přizpůsobit i Digital Cockpit.
Digital Cockpit je plně digitalizovanou alternativou k analogovým přístrojům Touaregu a je klíčovou součástí Innovision Cockpit. Řidič si může z domovské obrazovky nebo multifunkčního volantu přizpůsobit rozvržení 12palcového displeje. Může měnit uspořádání i typ a počet ukazatelů podle svého vkusu. Kdo preferuje minimalistický vzhled, může omezit zobrazení jen na navigaci nebo mediální knihovnu (plus digitální rychloměr a ukazatel převodového stupně). Cestovní počítadlo a celkový počet ujetých kilometrů jsou stále aktivní a zobrazují se na stejných místech. Do Digital Cockpitu lze navíc integrovat různé systémové ukazatele, například pokyny a/nebo ovládání asistenčních systémů, navigaci a off-road indikátory.
Informace z „Windshield Head-up Display“ se promítají přímo na čelní sklo. Displej je umístěn v přímém zorném poli řidiče, takže vidí všechny klíčové údaje, aniž by musel odvracet zrak od silnice. Head-up Display je největší svého druhu, jaký Volkswagen nabízí, s virtuální velikostí obrazovky 217 x 88 mm. Řidič si může měnit typy zobrazovaných informací.
Osobní nastavení – včetně těch pro Innovision Cockpit a Head-up Display – se ukládají do systémové paměti vozu a lze je automaticky aktivovat pomocí osobního klíče. To je praktické například, když Touareg naposledy řídil kolega nebo jiný člen rodiny s jiným klíčem. Alternativně lze nastavení aktivovat při startu vozu přes automaticky otevřené menu. Touareg může uložit až sedm profilů různých řidičů.
Volitelný zvukový systém Dynaudio s výkonem 730 wattů
Nový Touareg je vybaven 80wattovým zesilovačem integrovaným do centrálního počítače infotainmentu. Zvuk přenášejí čtyři výškové reproduktory (dva v A-sloupcích, dva v předních dveřích), každý o průměru 65 mm, a čtyři basové reproduktory o průměru 200 mm v předních a zadních dveřích. Volitelně je k dispozici špičkový zvukový systém, který byl speciálně naladěn pro nový Volkswagen Touareg ve spolupráci s dánským audio specialistou Dynaudio. Systém využívá Dolby 7.1 zesilovač s výkonem 730 wattů k pohonu celkem čtrnácti reproduktorů: čtyři výškové reproduktory v A-sloupcích a předních dveřích (každý 65 mm), dva středobasové reproduktory v předních dveřích (každý 100 mm), čtyři středobasové reproduktory v zadních dveřích (každý 200 mm), dva efektové reproduktory v D-sloupcích (každý 100 mm), centrální reproduktor v palubní desce a subwoofer pod podlahou zavazadlového prostoru.
Nový Touareg patří mezi nejbezpečnější a nejkomfortnější vozy na světě. K tomu významně přispívá jeho široká nabídka asistenčních systémů řidiče. „Traffic Jam Assist včetně Roadwork Lane Assist“ umožňuje semi-automatizované jízdní funkce. Ve Volkswagenu má premiéru také asistenční systém „Night Vision“. Řidič v Touaregu těží z propojení asistenčních systémů více než kdy dřív. Komfort i bezpečnost tak dosahují nové úrovně. Přehled asistenčních systémů:
Nový VW Touareg je prvním Volkswagenem, který je dostupný s nočním asistenčním systémem „Night Vision“. Jeho termovizní kamera (infračervená kamera) zaznamenává infračervené záření vyzařované živými bytostmi. Jakékoliv osoby nebo zvířata, která detekuje, jsou barevně zvýrazněna na černobílém obraze: zeleně nebo červeně podle úrovně rizika. Obraz je přenášen do Digital Cockpitu. Pokud Night Vision zaznamená nebezpečí, aktivně varuje řidiče (indikátorem v Digital Cockpitu a volitelně i v Head-up Display). Současně jsou brzdy a systém Brake Assist předpřipraveny k okamžitému maximálnímu brzdnému účinku. Díky novým interaktivním „IQ.Light – LED matrix světlometům“ systém krátkým zábleskem osvítí osoby v potenciální nebezpečné zóně, aby je řidič lépe viděl a aby je varoval. Tento markerový světelný prvek je nabízen exkluzivně v kombinaci s Night Vision. Kombinace Night Vision a „IQ.Light – LED matrix světlometů“ umožňuje mnohem dřívější rozpoznání a reakci na nebezpečné situace.
Nový Front Cross Traffic Assist je rozšířením systému Rear Traffic Alert. Ten dnes v mnoha vozech Volkswagen varuje řidiče před vozidly přibližujícími se kolmo zezadu při couvání – klasická situace při vyjíždění z parkovacího místa kolmo k vozovce. Systém v případě nečinnosti řidiče aktivně zasahuje nouzovým brzděním. Nový Front Cross Traffic Assist v Touaregu nyní také varuje před vozidly přibližujícími se z boků vpředu na křižovatkách, vjezdech a parkovištích. K tomu jsou v předním nárazníku integrovány dva radarové senzory, které monitorují boční provoz pod úhlem 55 stupňů vůči podélné ose vozu. I zde systém zasahuje nouzovým brzděním, pokud řidič nereaguje na detekované nebezpečí, aby předešel nebo alespoň zmírnil následky nehody.
Proaktivní systém ochrany posádky byl pro nový Touareg dále zdokonalen. Spojuje všechny funkce PreCrash do jedné komplexní strategie a rozpoznává ještě více typů nehod. Jeho základní princip je následující: pokud systém detekuje potenciální nehodovou situaci – například při prudkém brzdění aktivovaným brzdovým asistentem – automaticky předepne bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce vpředu a elektricky nastaví sedadla tak, aby airbagy a pásové systémy mohly poskytnout co nejlepší ochranu. V případě vysoce kritické a nestabilní jízdní situace – například při výrazném přetáčivém nebo nedotáčivém smyku s aktivací ESC – se zavřou boční okna (kromě malého větracího otvoru) i panoramatická posuvná střecha. Tím, že jsou okna a střecha téměř zavřené, mohou hlavové a boční airbagy optimálně fungovat a dosáhnout tak maximální účinnosti. Současně se automaticky zamknou dveře a aktivují výstražná světla. Jak již bylo zmíněno, proaktivní systém ochrany posádky nyní integruje základní PreCrash funkce s parametry „PreCrash front“, „PreCrash side“, „PreCrash rear“, „rollover“ a „multiple collision“. Kromě toho systém využívá dostupné senzory k včasné detekci možných nehod.
Traffic Jam Assist včetně Roadwork Lane Assist
Jednou z nabízených možností při uvedení na trh je „velký balíček asistenčních systémů řidiče“. Ten zahrnuje Traffic Jam Assist včetně Roadwork Lane Assist, systém Lane Assist pro udržování v jízdním pruhu (v Evropě standardně), adaptivní tempomat (ACC) s funkcí stop-and-go, Emergency Assist (automatické zastavení při nečinnosti řidiče), nový Front Cross Traffic Assist, systém Side Assist pro změnu jízdního pruhu s funkcí Rear Traffic Alert a proaktivní systém ochrany posádky. Tato kombinace různých systémů umožňuje řidiči na omezenou dobu pustit volant z rukou, když Traffic Jam Assist včetně Roadwork Lane Assist automaticky přebírá podélné i příčné řízení (brzdění, zrychlování, řízení).
„Trailer Assist“ ulehčuje řidičům složité přemýšlení při couvání s přívěsem, kdy je nutné zatočit volantem vlevo, aby se přívěs otočil vpravo – a naopak. Dalším cílem bylo usnadnit a zpřesnit couvání v přímce na delší vzdálenosti. Trailer Assist to nyní dokáže téměř automaticky. Pro couvání Touaregu s přívěsem do příjezdové cesty nebo parkovacího místa stačí, aby řidič zastavil na vhodném místě a zařadil zpátečku. Systém se aktivuje stiskem tlačítka. V budících se pak zobrazí aktuální úhel natočení a možné úhly řízení. Ty jsou vypočítávány pomocí algoritmů zpracování obrazu na základě dat z kamerového systému vzadu, který sleduje a analyzuje úhel natočení mezi vozidlem a přívěsem. Pomocí ovladače nastavení zpětných zrcátek, který slouží jako joystick, může řidič nastavit požadovaný směr jízdy soupravy. Volkswagen Touareg pak provádí zadané příkazy řízení, přičemž řidič ovládá pouze plynový a brzdový pedál. Směr jízdy soupravy je nastavován automatickým řízením elektromechanického posilovače řízení.
Automatický brzdový systém po nárazu 2.0
Přibližně 25 procent všech nehod s osobními zraněními tvoří sekundární nárazy, ke kterým dochází po prvotním střetu. Automatický brzdový systém po nárazu, který je součástí standardní výbavy, dokáže takovým sekundárním nárazům předejít nebo alespoň zmírnit jejich následky. Po prvotním nárazu systém automaticky zahájí brzdění – v rámci svých možností – ještě dříve, než může řidič zareagovat. Generace 2.0 tohoto systému je nyní použita v Touaregu. Vozidlo je nyní brzděno až do úplného zastavení. Současně se aktivují preventivní bezpečnostní opatření proaktivního systému ochrany posádky. Intenzita stabilizačního tvrdého brzdění byla zvýšena až na 1g.
Ve spolupráci s německým dodavatelem HELLA vyvinul Volkswagen pro třetí generaci Touaregu jeden z nejpokročilejších světlometů na světě: volitelné „IQ.Light – LED matrix headlights“. Nejvíce zaujmou svým interaktivním systémem řízení světla, který usnadňuje a zpřehledňuje noční jízdu. Designéři a inženýři Volkswagenu společně s týmem HELLA také dokázali dokonale propojit trojrozměrně navržený LED světelný systém – zahrnující světlomety, denní svícení, směrovky a přisvětlování zatáček – s dominantní a charismatickou přední částí Touaregu a vytvořit tak nezaměnitelný denní i noční světelný design.
LED světlomety využívají matici světelných bodů – diod (LED), které lze aktivovat jednotlivě. Matice potkávacího světla je tvořena plošným spojem s 48 LED, zatímco hlavní dálkové světlo obsahuje 27 LED; LED diody v modulech potkávacího a dálkového světla jsou uspořádány jako pole šachovnice. Kromě 75 LED potkávacích a dálkových světel jsou zde další LED diody. Každý světlomet má celkem 128 LED, pokud započítáme i ty pro blízké osvětlení a tzv. signalizační funkce (denní svícení, přisvětlování zatáček, poziční světla a animované směrovky). Celkem tedy Volkswagen Touareg využívá sílu 256 LED v různých segmentech levého a pravého světlometu, aby noční jízdu rozjasnil jako ve dne a zvýšil bezpečnost.
Řada inteligentních světelných funkcí je aktivována elektronikou Touaregu prostřednictvím 75 LED potkávacích a dálkových světel, sedmi LED pro blízké osvětlení (v pěti reflektorových komorách) a tří LED přisvětlování zatáček. Během zlomku vteřiny řídicí procesor využívá signály z přední kamery, digitální mapová data z navigace, GPS signály, úhel natočení volantu a aktuální rychlost k individuální aktivaci konkrétních LED pro co nejlepší osvětlení. Řidič může pomocí Dynamic Light Assist aktivovat trvalé dálkové světlo. Ostatní funkce – jako přepínání na potkávací, návrat k dálkovému, městské osvětlení, optimální osvětlení dálnice nebo terénní světlo – obstarává Touareg sám. Nové matrix světlomety jsou založeny na kamerovém systému a jsou za všech okolností extrémně jasné, díky čemuž dokáží odhalit lidi, objekty, jiná vozidla i zvířata, která by s konvenčními světlomety v noci nebyla vidět tak rychle nebo tak dobře. Nárůst světelného výkonu a optimalizované osvětlení jsou jasně znatelné. Zajímavé je, že ve srovnání s již velmi dobrými xenonovými světlomety předchozího modelu prodlužují „IQ.Light – LED matrix headlights“ v režimu dálkových světel dosvit o více než 100 metrů. Interaktivní světlomety již fungují podobně jako u vozidel s autonomním režimem jízdy. Například přední kamera rozpozná jasně osvětlené oblasti jako „obytné zóny“ a Touareg v takovém případě automaticky přepne z dálkových na potkávací světla. Na základě navigačních dat a GPS signálů rovněž systém rozpozná změnu z pravostranného na levostranný provoz. Při cestě z Doveru v Anglii do Calais ve Francii systém po příjezdu automaticky upraví světelný kužel.
Detailní přehled světelných funkcí „IQ.Light – LED matrix headlights“:
LED technologie je použita i pro zadní svítilny. Díky designu a LED konturám vytvářejí nezaměnitelný světelný podpis na zádi vozu. Výrazně viditelná jsou za dne i v noci brzdová světla, která jsou volitelně vybavena signalizační funkcí s výrazným přepínáním LED ploch (efekt „click-clack“). V nejvyšší výbavě mají zadní směrovky také animovaný světelný scénář („stírání“).
Volkswagen bude v Číně nejprve nabízet Touareg s novým plug-in hybridním pohonem (270 kW/367 PS systémový výkon). Přesné datum uvedení plug-in hybridní verze na evropský trh zatím není stanoveno; v Evropě budou zpočátku k dispozici dva vznětové šestiválce s výkony 170 kW/231 PS a 210 kW/286 PS. Následovat bude zážehový šestiválec (250 kW/340 PS) a osmiválec turbodiesel (310 kW/421 PS) pro různé trhy. TDI s výkonem 231 PS dosahuje maximálního točivého momentu 500 Nm, verze s 286 PS pak 600 Nm. TSI motor nabízí maximální točivý moment 450 Nm a osmiválec impozantních 900 Nm. Tyto hodnoty výkonu a točivého momentu zaručují nejvyšší maximální hmotnosti přívěsů ve svém segmentu.
Nový, třetí Touareg je standardně vybaven trvalým pohonem všech kol (4MOTION). Pohon je spojen s 8stupňovou automatickou převodovkou (se systémem „shift by wire“ a indikátorem polohy voliče v budících), rovněž v základní výbavě, která přenáší točivé momenty až do 1 000 Nm. Mezinápravová uzávěrka diferenciálu s asymetrickým dynamickým rozdělením točivého momentu funguje jako rozvodovka mezi přední a zadní nápravou. Maximálně lze přenést 70 procent točivého momentu na přední kola a až 80 procent na zadní kola.
Nový Touareg s pohonem všech kol v základu disponuje systémem 4MOTION Active Control s výběrem jízdních režimů. Ovládá se pomocí přepínače 4MOTION Active Control na středové konzole. Řidič jím aktivuje čtyři hlavní režimy a různé rozbalovací nabídky. Otočením voliče doleva se aktivují silniční profily, doprava pak terénní profily. 4MOTION Active Control během několika sekund přizpůsobí všechny relevantní asistenční systémy aktuální jízdní situaci. Součástí standardní výbavy je také výběr jízdních režimů, kde může řidič individuálně nastavit – podle standardní a volitelné výbavy – parametry automatické převodovky, klimatizace, řízení, různých asistenčních systémů, vzduchového odpružení na všech čtyřech kolech, adaptivního tempomatu (ACC) a reakce plynového pedálu.
Pět standardních a čtyři volitelné jízdní režimy lze vybírat z příslušného menu infotainmentu a/nebo přes 4MOTION Active Control.
Volitelné jízdní režimy pro Volkswagen Touareg jsou dostupné v kombinaci s Off-road paketem, který lze objednat jako příslušenství. Kromě dalších jízdních režimů obsahuje například dva tažné oky, větší palivovou nádrž s kapacitou zvýšenou z 75 na 90 litrů a podvozkovou ochranu s krytem chladiče, zesílenou ochranou podvozku, krytem 12V baterie, velmi odolnou aerodynamickou spodní krytkou, ochranou nádrže a ochranou proti nárazu kamenů.
Maximální hmotnost přívěsu 3,5 tuny a nový tažný závěs
Nový Touareg patří mezi málo osobních vozů, které jsou konstruovány pro tažení přívěsů až do hmotnosti 3,5 tuny (brzděné, do stoupání až 8 procent). Díky konfiguraci podvozku, trvalému pohonu všech kol a silným V6 a V8 motorům si Touareg s takto velkými náklady poradí s jistotou. Stejně jako u předchozího modelu se očekává, že vysoké procento nových Volkswagen Touaregů bude vybaveno tažným závěsem. Ten byl přepracován a nyní nabízí maximální komfort, protože koule tažného závěsu se vysouvá a zasouvá z podlahy vozidla. Díky novému systému tažného závěsu je nyní možné namontovat nosič kol až pro čtyři místo tří jízdních kol.
Podvozek nového Touaregu prošel rozsáhlou přepracovanou, aby se ještě více zdokonalily jeho komfortní a dynamické vlastnosti. Volkswagen opět nabídne jako volitelnou výbavu vzduchové odpružení na všech čtyřech kolech s elektronickým řízením tlumení. Jeho konstrukce byla výrazně vylepšena. Zcela novou funkcí je aktivní kompenzace náklonu s elektromechanicky nastavitelnými stabilizátory. Dalším novým prvkem je pohon všech kol řízený zadními koly, který dělá z tohoto velkého SUV obratného a hbitého parťáka jako kompaktní SUV. Přední i zadní náprava využívají pětiramenná zavěšení z lehké hliníkové a ocelové konstrukce.
Další novinkou je adaptivní kompenzace náklonu. Díky své konstrukci a designu se nyní označuje jako „elektromechanická, aktivní kompenzace náklonu“ (eAWS). Dvě nejdůležitější součásti eAWS jsou stabilizátory na přední a zadní nápravě. U běžných podvozků jsou stabilizátory z oceli, přední i zadní, přičemž každý stabilizátor spojuje obě strany nápravy. Při průjezdu zatáčkou (nebo když jedno kolo projede větší nerovností) se oba konce stabilizátoru křížově krouží proti sobě. Tento mechanismus snižuje tendenci vozu k náklonu v zatáčce. Aktivní stabilizace náklonu (eAWS) to dokáže ještě lépe.
Aby Touareg s eAWS posunul hranice fyziky jízdy, jsou na přední i zadní nápravě instalovány elektromechanické stabilizátory. Jejich činnost koordinuje centrální řídicí jednotka. Oba konce příslušného stabilizátoru jsou propojeny pomocí pohonu s elektromotorem. Podle jízdní situace se obě poloviny stabilizátoru křížově krouží (ztuhnou) nebo naopak odpojují. Vysoké napětí 48 voltů potřebné k aktivaci silných elektromotorů je krátkodobě dodáváno tzv. „superkapacitory“ (uložnými kondenzátory). Tyto aktivní stabilizátory výrazně snižují boční náklon Volkswagen Touaregu v zatáčkách. Na nerovných silnicích na jedné straně se také výrazně zlepšuje směrová stabilita. Při jízdě v terénu pak elektromechanické odpojení stabilizátorů umožňuje lepší průhyb náprav, což zlepšuje trakci.
Další novinkou Volkswagenu je volitelný systém řízení všech kol. Ten otáčí všechna čtyři kola současně podle jízdní situace. Díky řízení všech kol patří Touareg mezi nejobratnější velká SUV. V zásadě má řízení všech kol dva režimy podle rychlosti: pod 37 km/h a nad 37 km/h. Při rychlostech do 37 km/h se zadní kola automaticky otáčejí opačným směrem než kola přední. To zvyšuje obratnost a manévrovatelnost vozu. Zejména při manévrování je znatelně menší poloměr otáčení – snížil se o jeden metr z 12,19 na 11,19 metru. Při rychlostech nad 37 km/h se zadní kola při řízení automaticky otáčejí stejným směrem jako přední. To výrazně zlepšuje stabilitu a plynulost jízdy, protože řízení všech kol stabilizuje změny jízdního pruhu – například při rychlém předjíždění. Stejně tak pomáhá při náhlých vyhýbacích manévrech.
Nová generace vzduchového odpružení na všech čtyřech kolech nejen zlepšuje komfort, ale také aerodynamiku a schopnosti v terénu. Nový otevřený systém vzduchového odpružení pracuje rychle a tiše; není ovlivněn výkyvy teploty ani vnějšího tlaku vzduchu (například ve vysokohorských oblastech). Vzduchové odpružení nabízí standardně nastavení „Normal“ nebo „Comfort“. Kromě těchto dvou úrovní jsou k dispozici také „Off-road“ (o 25 mm vyšší) a „Special off-road“, který zvedá podvozek celkem o 70 mm. Při rychlostech od 120 km/h výše se podvozek automaticky sníží o 15 až 25 mm („Low“ režimy) pomocí vzduchového odpružení, aby se snížil aerodynamický odpor a zlepšilo ovládání. Nakonec je k dispozici také „Loading“ režim (o 40 mm nižší), který usnadňuje nakládání a vykládání zavazadlového prostoru.
Vzduchové odpružení optimalizuje terénní parametry
Terénní schopnosti se liší podle typu odpružení. Maximální stoupavost (60 procent) a náklonová úhel (35 stupňů) jsou u ocelového i vzduchového odpružení stejné. Přístupový a odjezdový úhel se však u vzduchového odpružení zvýší z 25 až na 31 stupňů. Zvýší se také nájezdový úhel – z 18,5 na maximálně 25 stupňů. Díky možnosti zvýšení světlé výšky u vzduchového odpružení roste i maximální brodivost (z 490 na 570 mm). Manuálně nastavitelné úrovně vzduchového odpružení se aktivují otočným tlačítkem ve středové konzole.
Kromě základní výbavy jsou pro nový Touareg k dispozici tři volitelné výbavové linie: „Atmosphere“, „Elegance“ a „R-Line“. „Atmosphere“ vytváří teplý interiér, kde dominují dřevo a přírodní barvy. „Elegance“ představuje technický interiér s převahou kovových a příbuzných odstínů. „R-Line“ se naopak zaměřuje výhradně na sportovní vzhled. Spoilery a boční prahy v barvě karoserie jsou součástí výbavových linií „Atmosphere“, „Elegance“ i „R-Line“ (u „R-Line“ jsou navíc rozšířené lemy blatníků v barvě karoserie). Dále exteriér doplňují další chromované prvky v oblasti nárazníků, oken a masky chladiče, stejně jako exkluzivní koncovky výfuku (lichoběžníkový tvar; standard u V8 TDI). Přehled klíčových prvků výbavových linií:
Přehled standardní výbavy základní verze Volkswagen Touareg (modely V6; výběr příkladů pro Německo):
Třetí generace VW Touareg nabízí paletu 13 barev karoserie. Tři z nich jsou v programu novinkou: „Aquamarine Blue“, „Tamarind Brown“ a „Juniper Green“ (všechny metalické). Další barvy jsou „Pure White“ a „Black“ (obě jednobarevné), „Antimony Silver“, „Sand Gold“, „Quartzite Grey“, „Reef Blue“, „Moonlight Blue“ a „Malbec Red“ (všechny metalické) a také „Deep Black“ a „Oryx White“ (obě perleťové).
