Volkswagen Atlas
Volkswagen Atlas pro rok 2018 představuje novou kapitolu v příběhu značky Volkswagen v USA. Vyrobený v Chattanooze v Tennessee, sedmimístný Atlas nabízí konkurenceschopnou úroveň technologií a prostornosti, spojenou s typickou jízdní dynamikou Volkswagen a důrazem na detaily, a to vše za cenu, která má zaujmout v přeplněném segmentu rodinných SUV.
„Toto je největší a nejodvážnější Volkswagen, jaký jsme kdy v USA vyrobili, přinášející charakteristický design a řemeslné zpracování, které jsou pro nás typické, nyní s prostorem pro sedm osob,“ uvedl Hinrich J. Woebcken, generální ředitel severoamerické divize Volkswagen. „Atlas znamená zcela novou cestu pro Volkswagen vstoupit do srdce amerického trhu.“
Jako nejnovější a největší člen rodiny Volkswagen nabízí plnohodnotné SUV Atlas dostatek prostoru pro rodinu i zavazadla, stejně jako každodenní praktičnost a užitnost. Atlas je k dispozici ve pěti stupních výbavy – S, SE, SE s Technology, SEL a SEL Premium – a do prodejen by měl dorazit na jaře 2017. Základní cena doporučená výrobcem (MSRP) začíná na 30 500 USD za model s čtyřválcovým turbomotorem 2.0L TSI® S s pohonem předních kol, a 31 900 USD za verzi s motorem V6 3.6 l S FWD. SUV vyrobené v Chattanooze je bohatě vybaveno v základu a nabízí dostupné technologické prvky.
Atlas vychází z konceptu CrossBlue, který byl poprvé představen v roce 2013, a staví na nejnovější designové DNA Volkswagen, čímž vytváří výrazný nový vzhled v segmentu SUV. Jeho moderní a svalnatý design si zachovává klasické proporce a čisté linie, přičemž nabízí nízký součinitel odporu vzduchu 0,34.
Postavený na oceněné modulární příčné platformě (MQB) Volkswagen měří Atlas na délku 198,3 palce, na šířku 78,3 palce a na výšku 69,6 palce – což je více než u jakéhokoli jiného modelu Volkswagen prodávaného v USA.
Všechny modely Atlas mají v základu plně LED přední osvětlení, včetně potkávacích a dálkových světel, směrových ukazatelů, denních světel a bočních pozičních světel. LED zadní světla jsou standardem u modelů SEL Premium. Nad hlavou je k dispozici velká panoramatická střecha o rozměrech 4,46 x 2,85 stopy s dvoudílným otevíracím systémem a elektrickou stínící roletou, nabízená u modelů SEL a SEL Premium.
Modely SEL a SEL Premium mají také elektricky ovládané páté dveře s funkcí Easy Open, zatímco stupeň SE s Technology nabízí elektrické otevírání pátých dveří. Easy Open ve spojení s bezklíčovým přístupem KESSY® umožňuje otevření pátých dveří pouhým kopnutím nohou pod zadním nárazníkem, pokud je klíč v dosahu.
Všechny modely kromě SEL Premium mají v základu 18palcová kola z hliníkové slitiny obutá do pneumatik 245/60 celoročních. Model SEL Premium se pyšní 20palcovými hliníkovými koly a pneumatikami 255/50 celoročními. Modely SEL a SEL Premium lze také vybavit dostupnými 20palcovými černými hliníkovými koly. Všechny verze Atlasu mají světlou výšku 8,0 palce a úhly nájezdu a sjezdu 20,4 a 22,2 stupně (přední/zadní).
Interiér Atlasu je typicky Volkswagen – čistý a funkční s prémiovým nádechem. Ovládací prvky jsou ergonomicky umístěné pro snadné používání a jednoduché, na řidiče zaměřené displeje podporují soustředění za volantem, místo aby rušily. Poloha sedadla, výška řadicí páky a rozestupy mezi pedály jsou pečlivě doladěné pro pohodlí řidiče. Pokročilé ambientní osvětlení, dostupné u modelu SEL Premium, ještě více podtrhuje luxusní charakter, stejně jako použití prémiových materiálů v celém interiéru.
Uvnitř Volkswagen Atlas maximálně využívá třířadé uspořádání sedadel a nabízí prostor až pro sedm dospělých, s ohromujícím celkovým objemem prostoru pro cestující 153,7 kubických stop. Výška nad hlavou činí 41,3/40,4/38,3 palce (první/druhá/třetí řada), zatímco prostor pro nohy je 41,5/37,6/33,7 palce. Standardní druhá řada má lavici s dělením 60/40, opěradlo lze sklopit o 14 stupňů a lavice má posuvný rozsah 7,7 palce (každá strana posouvána samostatně). Inovativní sklápěcí mechanismus druhé řady zlepšuje přístup do vozu tím, že umožňuje lavici naklonit a posunout dopředu i s dětskými sedačkami.
Základní verze Atlas S má látková sedadla, zatímco modely SE jsou vybaveny koženkovými potahy a druhou řadou s prostředním loketním opěrkou s integrovanými držáky na nápoje. Modely SEL mají paměťovou funkci pro tři nastavení sedadla řidiče. Verze SEL Premium nabízí kožená sedadla a vyhřívaná vnější sedadla druhé řady.
Na modelech SE a výše jsou k dispozici samostatná sedadla „Captain’s Chairs“ místo třímístné lavice ve druhé řadě, což přináší ještě větší komfort a možnost nastavení. Třetí řada má dvoumístnou lavici s dělením 50/50 a sedadla ve druhé i třetí řadě lze sklopit do roviny.
Ve všech třech řadách je k dispozici řada vstupů (12V, USB, AUX), držáky na nápoje, držáky lahví, úložné sítě a kontejnery pro zavazadla, které zajišťují pohodlí pro všechny cestující. Atlas nabízí maximální objem zavazadlového prostoru 96,8 kubických stop za předními sedadly. Po sklopení pouze třetí řady je k dispozici 55,5 kubických stop, a se všemi sedadly vztyčenými 20,6 kubických stop.
Dvouzónová klimatizace (první řada a druhá/třetí řada) je standardem u modelů Atlas S a SE, včetně ovládacího panelu pro zadní cestující. Modely SE s Technology, SEL a SEL Premium mají třízónovou automatickou klimatizaci Climatronic®. Bezklíčový přístup KESSY a tlačítko startu jsou standardem u modelů SE a výše.
Exkluzivně u modelu SEL Premium je pokročilý systém Volkswagen Digital Cockpit, který řidiči nabízí plně digitální přístrojový štít. Pomocí 12,3palcového TFT displeje umožňuje Digital Cockpit přizpůsobit zobrazení důležitých informací o vozidle.
Každý model Atlas umožňuje přizpůsobit až čtyři nastavení řidiče. V závislosti na stupni výbavy lze upravit například paměť sedadla řidiče, preference asistenčních systémů, teplotu, uspořádání Digital Cockpitu a zobrazení navigace.
MIB II infotainment. Veškeré modely Atlas jsou standardně vybaveny systémem MIB II, který nejen tvoří základ pro další generaci připojených služeb Volkswagen Car-Net®, ale také nabízí jednu z nejkomplexnějších sad služeb a funkcí připojených vozidel dostupných dnes v automobilovém průmyslu.
Atlas S je vybaven jednotkou Composition Color s novým 6,5palcovým kapacitním dotykovým displejem. Modely SE, SEL a SEL Premium mají sklem krytý 8,0palcový dotykový displej – SE a SEL s jednotkou Composition Color, SEL Premium s navigačním systémem Discover Media. Nový 8,0palcový displej je nejen jasnější než předchozí generace MIB II, ale nabízí také lepší barevné podání, rychlejší odezvu a širší pozorovací úhly díky technologii In-plane Switching (IPS). Navigační systém Discover Media u modelu SEL Premium nabízí 2,5D navigaci s hlasovým zadáním cíle na jedno vyslovení, rychlým vyhledáváním a automatickým doplňováním, a předpovídá možné cíle na základě často používaných tras.
Infotainment systém dále nabízí AUX-in, SD kartu a USB multimediální rozhraní, zadní kameru, prohlížeč JPEG, satelitní rádio SiriusXM®, HD rádio a podporu bezztrátového audio formátu Free Lossless Audio Codec (FLAC). Standardní technologie Bluetooth® umožňuje odesílání a přijímání SMS zpráv hlasovými příkazy s kompatibilními telefony a párování dvou telefonů současně. Konfigurace reproduktorů se liší podle výbavy – základní model S má šest reproduktorů, střední stupně osm a model SEL Premium nabízí zcela nový systém Fender® Premium Audio se 12 reproduktory.
Nový Fender® Premium Audio. Výběr zábavy v modelu Atlas 2018 je široký, ale stupeň SEL Premium nabízí nejpokročilejší systém Fender Premium Audio dosud. Byl pečlivě vyvinut speciálně pro Atlas, aby přenesl emoce živého koncertu do prostoru pro všechny tři řady cestujících.
Systém vznikl ve spolupráci legendárních odborníků na hudební zesilovače Fender a společnosti Panasonic®. Výkonný 480wattový 12kanálový zesilovač přináší zvuk velikosti arény do prostorného interiéru Atlasu. Celkem je k dispozici 12 reproduktorů, včetně inovativního středového kanálu, basových reproduktorů v každých dveřích, výškových reproduktorů v první a druhé řadě, dvou širokopásmových reproduktorů a subwooferu ve třetí řadě.
Volkswagen Car-Net. Volkswagen se zavázal k rozvoji stále více propojených a inteligentních vozidel, přičemž systém Car-Net® je klíčovým prvkem tohoto cíle. Funkce dostupné přes Car-Net jsou rozděleny do tří hlavních oblastí: „App-Connect“, „Security & Service“ a „Guide & Inform“.
Car-Net App-Connect pro integraci chytrých telefonů je standardem u všech modelů Atlas. App-Connect umožňuje uživatelům spouštět vybrané aplikace ze svého telefonu přímo na displeji vozu prostřednictvím služeb Apple CarPlay™, Android Auto™ a MirrorLink®.
Modely Volkswagen Atlas SE a výše jsou vybaveny balíčkem Car-Net Security & Service, který nabízí bezpečnostní funkce a umožňuje majitelům vzdálený přístup k vozidlu přes web vw.com/carnet i mobilní aplikaci.
Zákazníci nových vozů Volkswagen vybavených Car-Net Security & Service získají bezplatnou zkušební 6měsíční předplatné od Verizon Telematics. Po skončení zkušební doby mohou zákazníci prodloužit služby za ceny: 1 rok za 199 USD, 2 roky za 378 USD, 3 roky za 540 USD, nebo měsíčně za 17,99 USD plus příslušné daně a poplatky. App-Connect je zdarma a není součástí předplatného.
Dostupné funkce Car-Net Security & Service zahrnují Automatické hlášení nehody, které může automaticky upozornit operátora, jenž rychle kontaktuje záchranné složky v případě nehody; Manuální nouzové volání pro rychlý přístup ke specialistům; Asistenci na silnici pro klid v případě problémů; a Pomoc při lokalizaci odcizeného vozidla, která pomáhá policii najít vůz v případě krádeže.
Dále Car-Net Security & Service umožňuje vzdálený přístup k vozidlu, dálkové zamykání a odemykání dveří, dálkové houkání a blikání světel, informace o posledním zaparkování a vzdálenou kontrolu stavu (dveře a okna). Uživatelé mohou také poslat polohu ze svého chytrého zařízení do továrně instalovaného kompatibilního navigačního systému u vybraných modelů. Pro ty, kdo preferují osobnější přístup, je k dispozici také asistence operátora při zadání cíle.
Car-Net Security & Service zahrnuje také Family Guardian, sadu funkcí pro rodiny. Family Guardian obsahuje upozornění na překročení rychlosti, které informuje majitele, když je překročena přednastavená maximální rychlost, a upozornění na opuštění virtuálního ohraničení.
Diagnostika a informace o údržbě jsou rovněž dostupné přes Car-Net Security & Service. Kromě varovných a kontrolních světel vozidla poskytuje Zpráva o stavu vozidla snadný přístup k diagnostickým informacím. Při blížícím se servisu systém nejen upozorní majitele, ale také umožní snadné naplánování návštěvy servisu a dokonce doporučí nejbližší autorizovaný servis.
Dostupná aplikace VW Car-Net pro Apple Watch umožňuje zákazníkům Volkswagen ovládat řadu funkcí zabezpečení a servisu, které jsou dostupné přes iPhone aplikaci a zákaznický webový portál, přímo ze zápěstí. Uživatelé Apple Watch tak mohou sledovat svůj vůz na dálku, vzdáleně zamykat a odemykat dveře a kontrolovat stav dveří, oken a střešního okna (otevřené nebo zavřené). Mohou také rychle najít zaparkované auto díky mapě aktuální polohy vozidla, navigaci pěšky nebo autem a možnosti vzdáleně zatroubit a rozsvítit světla. Řidiči si navíc mohou z Apple Watch zkontrolovat hladinu paliva. Stejně jako u aplikace Car-Net pro iPhone, i uživatelé Apple Watch mohou dostávat upozornění přímo na hodinky.
Car-Net Guide & Inform je součástí výbavy Atlas SEL Premium a nabízí vylepšený zážitek z navigace a infotainmentu pro zákazníky Volkswagen. Volkswagen do systému integroval technologie, které zlepšují stávající navigační funkce a přidávají další úroveň informací, která dává uživatelům větší kontrolu. Palubní navigační systém zahrnuje ceny paliva, sportovní výsledky, informace o filmech a počasí v rámci tříměsíční zkušební verze SiriusXM Travel Link. Zákazníci Volkswagen si také užijí aktuální dopravní informace a bezplatnou tříměsíční zkušební verzi SiriusXM Traffic.
Volkswagen Atlas je nabízen s volbou dvou výkonných a úsporných motorů – 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec nebo dostupný 3,6litrový motor VR6. Oba motory mají technologii Start/Stop a vzdálený start je standardem u výbav SE s technologií a výše.
2,0litrový čtyřválec patří do nejnovější rodiny motorů EA888, využívá přeplňování turbodmychadlem a přímé vstřikování paliva, což zajišťuje vynikající efektivitu při zachování působivého výkonu. Výkon je stanoven na 235 koní při 4 500 ot./min a točivý moment 258 lb-ft od 1 600 ot./min (na prémiový bezolovnatý benzín).
Konstrukci 16ventilového motoru s dvojitým vačkovým hřídelem doplňuje nejnovější systém variabilního časování ventilů Volkswagen, který ovládá sací i výfukové ventily, a také systém variabilního zdvihu ventilů. Jednoprůchodové turbodmychadlo dodává vzduch ochlazený mezichladičem přes hliníkovou hlavu válců s průtokem vzduchu napříč. Litinový blok motoru má stěny tlusté pouhých 0,12 palce, což snižuje jeho hmotnost na 72 liber, lehký polymerový olejový vanička a hliníkové šrouby a spojovací prvky dále snižují hmotnost. Další úsporu hmotnosti přináší snížení počtu vyvažovacích závaží na klikovém hřídeli z osmi na čtyři. Vnitřní tření je sníženo díky opatřením, jako jsou válečková ložiska vyvažovacích hřídelů a zmenšení hlavních ložisek motoru.
Motor je také kompaktní. Výfukové svody jsou integrovány přímo do hlavy válců, což nejen optimalizuje chlazení systému (pomáhá rychlému zahřátí, což zlepšuje efektivitu), ale také umožňuje lepší tepelnou správu výfukových plynů. Turbodmychadlo snáší extrémně vysoké teploty výfukových plynů, takže systém přeplňování nevyžaduje složité obohacování paliva při vysoké zátěži, což pomáhá zlepšit účinnost.
Všechny výbavy Volkswagen Atlas jsou dostupné s motorem 3,6 litru VR6. Tento výkonný motor s přímým vstřikováním dosahuje výkonu 276 koní při 6 200 ot./min a točivého momentu 266 lb-ft při 2 750 ot./min. Motor využívá hliníkovou hlavu válců s průtokem vzduchu napříč, dvojité vačkové hřídele, čtyři ventily na válec a variabilní časování ventilů.
S jakýmkoli motorem je výkon přenášen přes osmistupňovou automatickou převodovku, která pomáhá maximalizovat efektivitu. Převodovka pak posílá výkon buď na přední kola, nebo – pokud je vůz vybaven pohonem všech kol 4Motion (pouze modely s V6) – na všechna čtyři kola podle potřeby. Všechny výbavy Atlas lze vybavit kterýmkoli motorem a pohonem kromě Atlas SEL Premium, který je nabízen pouze s motorem VR6 a pohonem 4Motion.
Modely Volkswagen Atlas vybavené motorem VR6 a továrně instalovaným tažným zařízením (výbavy SEL a SEL Premium) mají tažnou kapacitu 5 000 liber, zatímco u ostatních modelů je nutná dodatečná instalace tažného zařízení, po které je maximální tažná kapacita 2 000 liber.
Všechny modely Atlas mají nádrž na palivo o objemu 18,6 galonů. Odhadovaná spotřeba paliva podle EPA pro modely s V6 zatím čeká na certifikaci EPA, ale očekává se, že modely s pohonem předních kol budou mít spotřebu kolem 18 mpg ve městě, 25 mpg na dálnici a 20 mpg v kombinovaném režimu. Modely V6 s pohonem všech kol 4Motion by měly mít spotřebu kolem 17 mpg ve městě, 23 mpg na dálnici a 19 mpg v kombinovaném režimu. Tyto údaje jsou předběžné, oficiální odhady EPA budou k dispozici před uvedením vozu na trh na jaře. Motor 2,0 litru bude dostupný později, proto zatím nejsou k dispozici žádné informace.
Atlas lze vybavit pohonem všech kol 4Motion. Nejnovější generace systému 4Motion se aktivuje ještě před tím, než dojde ke smyku kol, čímž pomáhá eliminovat ztráty trakce. Systém to dosahuje pomocí pokročilé řídicí funkce založené na konkrétních jízdních podmínkách. Při nízké zátěži nebo při jízdě na volnoběh jsou poháněna přední kola a zadní kola jsou odpojena, což pomáhá šetřit palivo. Zadní kola se však mohou zapojit během zlomku sekundy kdykoli je to potřeba prostřednictvím středového diferenciálu, který je aktivován elektrohydraulickým olejovým čerpadlem.
Řídicí jednotka neustále vypočítává ideální točivý moment pro zadní kola a reguluje, jak moc má být uzavřen vícelamelový spojka aktivací olejového čerpadla. Olejový tlak zvyšuje kontaktní tlak na lamelách spojky úměrně požadovanému točivému momentu na zadní nápravě. Množství tlaku na lamelách spojky tak může plynule měnit rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola až do maximálně 50 procent na zadní nápravě.
Kromě středového diferenciálu, který působí podélně, působí elektronické diferenciálové zámky (EDS), které jsou součástí systému elektronické stability (ESC), i příčně. Systém krátce zabrzdí kolo, které prokluzuje, což umožňuje plynulý a stabilní přenos hnací síly na kolo na opačné straně.
Výběr jízdního režimu. Funkce Výběr jízdního režimu, dostupná u všech modelů Atlas s pohonem všech kol 4Motion, umožňuje řidiči zvolit specifické jízdní profily podle podmínek. Má čtyři nastavení: Onroad, Snow, Offroad a Custom Offroad. V režimu „Onroad“ jsou k dispozici další možnosti: Normal, Sport, Comfort a Individual. Tyto režimy mění provozní parametry systémů jako motor, převodovka, řízení a adaptivní tempomat (ACC), stejně jako trakční asistenty jako Hill Descent Assist a Hill Start Assist. Jednotné uživatelské rozhraní je velmi intuitivní, sestává z otočného knoflíku a tlačítka. Otočením knoflíku se aktivují jednotlivé jízdní režimy, stiskem tlačítka se na obrazovce infotainmentu zobrazí vyskakovací menu, kde může řidič doladit režim Onroad.
Režim Onroad je výchozí nastavení. Atlas zde automaticky mění rozdělení hnací síly mezi obě nápravy podle jízdních podmínek. Stisk tlačítka vyvolá na obrazovce infotainmentu výběr jízdního profilu, kde si řidič může zvolit mezi režimy „Normal“, „Sport“, „Eco“ a „Individual“. V každém z nich se mění parametry řízení motoru, převodovky, řízení a volitelného ACC.
V režimu Snow je odezva plynového pedálu zploštěná, aby se zabránilo nechtěnému a nadměrnému prokluzu kol, a převodovka řadí výše dříve, aby maximalizovala trakci. Komunikující s plynovým pedálem a snímači rychlosti jednotlivých kol pomáhá systém kontroly trakce (TCS) omezovat výkon motoru v okamžiku, kdy zaznamená prokluz. Citlivost systému je při jízdě v přímém směru mírnější, aby umožnila dostatečný přenos výkonu, zatímco při zatáčení jsou limity zpřísněny, protože trakce je zde klíčová. Navíc je v režimu Snow adaptivní tempomat přepnut do defenzivnějšího režimu „Eco“.
Režim Offroad nabízí podobné charakteristiky plynu a převodovky jako režim Snow, navíc umožňuje manuální řazení pomocí Tiptronicu (jen plynový pedál může vynutit podřazení). Systém Start/Stop je v tomto režimu vypnutý a ACC funguje normálně. Systém ESC je uvolněnější, aby se předešlo falešným zásahům, které jsou běžné v terénu, a Hill Descent Control se automaticky aktivuje na svazích s více než 10 procenty sklonu. Funguje v rychlostech mezi 1,2 mph a 19 mph a lze jej ovládat brzdou nebo plynem.
Díky speciálnímu nastavení ABS pro terén mohou kola krátce zablokovat, než systém sníží brzdný tlak. To umožní vytvořit před kolem malý klín materiálu z povrchu (například štěrk nebo písek), čímž se zvýší brzdný účinek. Auto tak zůstává ovladatelné a zároveň se výrazně zkracuje brzdná dráha.
Režim Custom Offroad umožňuje řidiči upravit chování řízení, motoru a převodovky, stejně jako asistenci při sjíždění svahu a rozjezdu do kopce.
Volkswagen Atlas je postaven na stejné platformě MQB jako většina ostatních vozů Volkswagen. Jednotná konstrukce podvozku má dva pevně uchycené podvozkové rámy s přišroubovanými předními blatníky a využívá nové technologie, jako je laserové svařování vlnitým švem, které vytváří vlnový vzor svarů pro maximální pevnost na omezeném prostoru, což nabízí výrazně vyšší pevnost než tradiční bodové svary.
Lisovaná ocelová karoserie a podvozek obsahují velký podíl vysokopevnostní a žárově tvářené oceli. Tato technologie spolu s použitím nově vyvinutých ultrapevnostních ocelí umožňuje konstrukci podvozku a karoserie z tenčích a lehčích dílů bez ztráty pevnosti.
Díky rozsáhlému využití moderních konstrukčních postupů a vysokopevnostních ocelí zůstává podvozek Atlasu lehký i přes prémiové prvky a zesílenou konstrukci. V celém voze byla věnována mimořádná pozornost detailům, optimalizovány byly komponenty jako sedadla, klimatizace a dokonce i elektrická architektura, aby se ušetřila hmotnost.
Atlas má nezávislé zavěšení všech čtyř kol. Vepředu je zavěšení typu McPherson s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu je víceprvkové zavěšení s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči.
Brzdový systém Volkswagen Atlas tvoří 13,2palcové větrané kotouče vpředu a 12,2palcové pevné kotouče vzadu, standardem je tříkanálový ABS systém s elektronickou distribucí brzdného tlaku. Řízení s ozubeným věncem má elektrický posilovač a rychlostně závislý variabilní posilovač řízení. Systém nabízí převod řízení 16,3:1, což umožňuje 2,76 otáčky volantu od dorazu k dorazu a poloměr otáčení vozidla 38,06 stop.
Stejně jako ostatní modely Volkswagen nabízí Atlas řadu pasivních i aktivních bezpečnostních systémů. Byl navržen tak, aby splňoval nebo překračoval všechny současné bezpečnostní normy a standardně je vybaven šesti airbagy (řidič, spolujezdec, boční airbagy řidiče a spolujezdce a plnohodnotné záclonové airbagy) spolu s řadou elektronických bezpečnostních systémů. Všechny modely Atlas mají standardně elektronickou stabilizaci (ESC).
Atlas je jediným vozem ve své třídě, který nabízí standardní systém automatického brzdění po nárazu. Tento systém vychází z předpokladu, že srážka není obvykle jednorázová a okamžitá událost, ale spíše řada následných dějů, z nichž některé mohou způsobit další kolize. Automatický systém brzdění po nárazu reaguje tak, že při detekci primárního nárazu pomocí senzorů airbagů automaticky aktivuje brzdy, čímž pomáhá snížit zbytkovou kinetickou energii a tím i riziko dalších škod.
Atlas S je vybaven základní zadní kamerou, zatímco verze Atlas SE, SE s Technology a SEL disponují systémem s dynamickými vodítky a dalšími pohledy.
Atlas nabízí řadu standardních i volitelných asistenčních systémů, včetně adaptivního tempomatu (Adaptive Cruise Control, ACC), varování před čelní kolizí a autonomního nouzového brzdění s detekcí chodců (Front Assist), monitorování mrtvého úhlu s upozorněním na provoz zezadu, varování před opuštěním jízdního pruhu (Lane Assist), přední i zadní parkovací senzory, asistent parkování s automatickým řízením (Park Assist), automatické přepínání dálkových světel (Light Assist) a kameru s pohledem shora (Area View).
Adaptivní tempomat (ACC) využívá radar směrem vpřed k udržení nastavené rychlosti a zároveň pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla před vámi. Řidič nastavuje rychlost a požadovaný odstup pomocí tlačítek na multifunkčním volantu a může ACC zrušit tlačítky nebo brzdou, přičemž akcelerátor umožňuje dočasné přepsání funkce ACC. Veškerá hlášení týkající se ACC se zobrazují na centrálním multifunkčním displeji.
Pokud je cesta před vozidlem volná, systém udržuje nastavenou rychlost. Modely Atlas s ACC dokážou přizpůsobit rychlost vozidlu vpředu a zastavit. Pokud vozidlo před vámi vyjede do tří sekund, ACC se automaticky obnoví na nastavenou rychlost. Pokud stojí déle než tři sekundy, řidič může ACC znovu aktivovat stiskem akcelerátoru nebo tlačítka „resume“ na volantu.
Front Assist, standardní u Atlas SE s Technology, SEL a SEL Premium, spolupracuje s adaptivním tempomatem a varuje řidiče před možnými čelními kolizemi s vozidly i chodci (varování před čelní kolizí) a v některých případech automaticky zasahuje brzděním (autonomní nouzové brzdění).
V rámci fyzikálních limitů systému Front Assist varuje řidiče před kritickými situacemi čelní kolize akusticky i vizuálně pomocí symbolu v budících nad 18 mph. Pokud řidič nezareaguje brzděním, nebo pokud je rychlost pod 18 mph, aktivuje se autonomní nouzové brzdění, které zpomalí vozidlo. Pokud je brzdový pedál sešlápnut jen lehce, systém zvýší brzdný tlak (Brzdná podpora).
VW Atlas SE s Technology, SEL a SEL Premium jsou vybaveny standardním varováním před opuštěním jízdního pruhu (Lane Assist). Pokud systém zaznamená, že vozidlo neúmyslně opouští jízdní pruh, aktivně přibrzdí řízení, aby pomohl udržet vůz v pruhu při rychlostech nad 40 mph. Kamera systému rozpoznává viditelné jízdní pruhy a pomocí speciálního algoritmu vyhodnocuje riziko opuštění pruhu. Pokud řidič na definovanou dobu sundá ruce z volantu nebo vůz přejede jízdní pruh bez zapnutého blinkru, systém vydá zvukové varování a zobrazí vizuální upozornění v budících, vyzývající řidiče k převzetí řízení.
Systém funguje i za tmy nebo v mlze, ale neaktivuje se, pokud nemůže správně rozpoznat jízdní pruhy. Pokud je blinkr zapnutý před přejížděním pruhu, Lane Assist se neaktivuje a nevydá varování. Řidič může systém kdykoli přepsat mírným pohybem volantu.
Monitorování mrtvého úhlu s upozorněním na provoz zezadu je součástí výbavy Atlas SE. Tento systém využívá dva radarové senzory vzadu k monitorování provozu v sousedních pruzích a pomáhá varovat řidiče před nebezpečím. Pokud řidič zapne blinkr při změně pruhu a v mrtvém úhlu je vozidlo, systém bliká LED symbolem na vnější straně zpětných zrcátek. I bez zapnutého blinkru se LED symbol rozsvítí, pokud je v mrtvém úhlu vozidlo. Systém je navržen tak, aby upozorňoval v konkrétních situacích; statické objekty nebo protijedoucí vozidla varování nevyvolají, stejně tak vozidla vzdálená více než jeden jízdní pruh.
Ve spojení s Lane Assist (Atlas SE s Technology, SEL, SEL Premium) systém nejen varuje blikajícím LED symbolem při vozidle v mrtvém úhlu, ale v rámci svých limitů i aktivně přibrzdí řízení, aby udržel vůz v pruhu. Pokud řidič přesto začne vybočovat, systém upozorní vibracemi volantu.
Systém Rear Traffic Alert pomáhá detekovat vozidla přibližující se ze stran, která může být při couvání obtížné vidět. Má dosah přibližně 65 stop a před možnou kolizí vydá vizuální a zvukové varování, případně automaticky zabrzdí. Pokud řidič nereaguje, systém může brzdit a v ideálním případě tak nehodě zabránit. Aktivuje se zařazením zpátečky nebo volitelným Park Distance Control při rozjezdu.
Park Distance Control, dostupný u modelů Atlas SEL, využívá ultrazvukové senzory v předním a zadním nárazníku k monitorování prostoru až do pěti stop před vozidlem nebo za ním. Systém se aktivuje při zařazení zpátečky nebo při rychlosti pod 9 mph a pomáhá při parkování či manévrování v úzkých prostorách. Upozorňuje zvukově i vizuálně, když se vůz blíží k zaparkovaným autům nebo statickým překážkám zepředu či zezadu.
Novinkou u Atlasu je nouzový brzdový systém nazvaný Maneuver Braking. Součástí Park Distance Control pomáhá zmírnit nebo zabránit kolizím s nehybnými překážkami při manévrování. Systém je aktivní při zařazení zpátečky.
Pokud systém při couvání rychlostí 1–6 mph detekuje statický objekt, může automaticky zabrzdit, aby předešel nebo zmírnil náraz. Systém lze kdykoli deaktivovat pomocí dotykového displeje nebo trvale v nastavení.
Park Assist je součástí výbavy Atlas SEL Premium. Tento systém nyní dokáže automaticky řídit vůz do paralelních i kolmých parkovacích míst (včetně couvání). Po stisknutí tlačítka Park Assist systém zobrazí dostupný manévr v budících. Řidič pak pouze ovládá akcelerátor a brzdu po zařazení rychlosti, zatímco Park Assist automaticky řídí vůz do parkovacího místa.
Řidič může kdykoli přepsat nebo deaktivovat asistenci řízení otočením volantu, vyřazením zpátečky nebo stiskem tlačítka. Při rychlostech pod 25 mph systém skenuje obě strany vozovky – například v jednosměrce – a hledá volná parkovací místa. Zapnutím blinkru řidič určí, na které straně chce zaparkovat.
Dvě další asistenční funkce, obě standardní u Volkswagen Atlas SEL Premium, pomáhají řidiči lépe vnímat okolí vozu. Automatické přepínání dálkových světel (Light Assist) zapíná dálková světla nad 40 mph, pokud není detekován protijedoucí provoz. Kamera s pohledem shora (Area View) vytváří z obrazu čtyř kamer pohled z ptačí perspektivy, což umožňuje řidiči včas rozpoznat překážky, rychle se blížící vozidla nebo chodce.
VW Atlas se vyrábí společně s modelem Passat v továrně Volkswagen v Chattanooga, což je výsledek investice 900 milionů dolarů do tohoto závodu. Chattanooga je jediným automobilovým závodem na světě, který získal platinovou certifikaci od U.S. Green Building Council v rámci programu Leadership in Energy & Environmental Design (LEED).
