Volkswagen ID Concept
Volkswagen zahajuje svou cestu do budoucnosti na autosalonu v Paříži 2016 světovou premiérou vizionářského modelu I.D.: Jde o vysoce automatizovaný elektromobil, který na jedno nabití baterie ujede vzdálenost 400 až 600 kilometrů. Výrobní verze I.D. má přijít na trh v roce 2020 za cenu srovnatelnou s obdobně výkonným a dobře vybaveným modelem Golf, přičemž Volkswagen s tímto konceptem míří ještě dál: v režimu „I.D. Pilot“ bude elektromobil schopen plně automatizované jízdy – tato technologie by měla být připravena pro sériovou výrobu v roce 2025. Volkswagen si také stanovil cíl prodávat do roku 2025 milion elektromobilů ročně; výrobní verze I.D. k tomu má zásadně přispět v rámci rozvoje elektromobility.
Faktem je, že I.D. spojuje digitálně propojený svět s elektrickým pohonem a zároveň otevírá novou éru plně automatizované jízdy. Analogicky z toho vznikl vizionářský design budoucích elektromobilů. Ten klade důraz na individualitu: je pozitivní, upřímný a fascinující na pohled. Volkswagen zvýraznil elektrický a plně automatizovaný pohon – faktory, které změní vše, co známe o mobilitě – svým inovativním designovým jazykem i v interiéru, kde se atmosféra tradičního řidičského prostoru proměnila v interaktivní centrum mobilního salonku – vysoce variabilního Open Space. Prostornost tohoto prostoru a intuitivní, přehledná funkčnost umožňují zažít mobilitu zcela novým způsobem.
Současnost a budoucnost se spojují v jedno
I.D. představuje svět „pozítří“. Ale nejnovější generace e-Golfu s dojezdem bez emisí až 300 kilometrů a novým ovládáním gesty bude na silnicích už „zítra“. Svět „dnes“ zase ztělesňují nejmodernější Volkswageny jako nový Tiguan, který zahájil digitalizaci interiéru vozu s Active Info Display a head-up displejem. Takže na stánku Volkswagen vidíme současně tři éry – Tiguan, e-Golf a koncept I.D., které společně ukazují cestu od přítomnosti do budoucnosti.
I.D. je prvním vozem, který představuje ikonický nový designový jazyk Volkswagenu pro kompaktní elektromobily. Jasný, ikonický exteriér i interiér – který klade důraz na individualitu ve všech ohledech i na bezemisní pohon – společně předznamenávají rok 2020. Pro naprostou jasnost: I.D. je dnes koncept; ale I.D. přijde. Můžeme očekávat, že I.D. se objeví na našich silnicích během příštích čtyř let, a jeho schopnost plně automatizované jízdy nám dává náhled do roku 2025. I.D. je tak automobilovým protagonistou progresivní, dopředu hledící strategie značky Volkswagen „Think New“. Tato strategie stojí na čtyřech klíčových oblastech inovací, které se odrážejí i v novém designovém přístupu Volkswagenu pro elektromobily a tedy i v I.D.:
Koncept vozu pro novou éru. I.D. je prvním kompaktním konceptem Volkswagenu založeným na nové platformě MEB. MEB znamená „Modularer Elektrifizierungsbaukasten“ („Modulární stavebnice elektrifikace“) – byla navržena pro čistě elektrický pohon. Průlomová platforma MEB tak odpovídá klíčovým požadavkům budoucí mobility. Proto je nově definovaná architektura vozu I.D. považována za milník ve vývoji automobilů Volkswagen AG a zároveň poskytuje základ pro vývoj mnoha dalších elektromobilů. Koncept I.D. zaručuje nejlepší možný jízdní komfort, optimální využití prostoru, maximální bezpečnost a průlomovou udržitelnost, čímž redefinuje parametry „jízdy“, „prostoru“ a „komfortu“. To podtrhují:
Pro Volkswagen znamená světová premiéra ikonického I.D. v Paříži – s jeho ikonickým, svěžím designem – zlomový okamžik. Tento vůz je revoluční stejně jako Beetle před sedmi desetiletími a první Golf před 40 lety – které se staly jedněmi z nejúspěšnějších aut všech dob. I.D. má potenciál také psát historii. Byl navržen jako kompaktní všestranný vůz, který pomůže učinit elektromobily běžnou volbou díky svému působivému dojezdu a atraktivní ceně. Vůz, ve kterém může řidič aktivovat plně automatizovaný režim „I.D. Pilot“ pouhým dotykem loga Volkswagen na volantu. V tomto režimu se elektricky nastavitelné a zasunovatelné volantové kolo zasune do palubní desky a vytvoří s ní jednolitý celek, což posiluje pocit salonku v plně automatizovaném režimu Open Space – zcela novém uspořádání interiéru I.D., protože architektura pohonného ústrojí s elektromotorem na zadní nápravě a vysokonapěťovou baterií v podlaze vozu uvolňuje více prostoru, více světla, větší flexibilitu a svobodu, než bylo kdy možné v autě dlouhém něco přes 4 metry. I.D. je koncipován jako kompaktní elektromobil, s nímž chce Volkswagen rozšířit nabídku svých masově vyráběných modelů vedle stávajících světových bestsellerů jako Polo, Golf, Tiguan a Passat.
Myšlenka je taková, že každý, kdo bude v budoucnu řídit Volkswagen, dostane svůj vlastní Volkswagen ID. ID je individuální profil, ve kterém jsou uložena osobní nastavení sedadla a klimatizace, oblíbené rozhlasové stanice a skladby, nastavení zvukového systému, vnější zvuky, konfigurace navigace i typ ambientního osvětlení, stejně jako kontaktní údaje řidičových přátel a obchodních partnerů. Tento profil lze bezpečně zpřístupnit přes cloud, což umožní I.D. rozpoznat oprávněného uživatele podle jeho smartphonu – Digitálního klíče – a vědět, kdo se chystá usednout za volant.
S I.D. se na silnici budete cítit jako doma, protože díky Volkswagen Home-Net bude možné propojit váš vůz s domovem. Například: pomocí kamer v domě budete moci z auta zkontrolovat, zda je doma vše v pořádku. Co když manželka, manžel, dítě, přítelkyně nebo přítel zapomněli klíče? Žádný problém! Stačí zavolat a podívat se do kamery, a I.D. pošle obraz na Active Info Display, aby řidič mohl pomocí aplikace otevřít přední dveře.
Brzy by mohlo být zcela běžné přijímat zásilky přímo na cestě, protože nový Delivery Service v zavazadlovém prostoru vozu bude fungovat jako poštovní schránka. Pro představu: studie ukazují, že miliony zásilek doručovaných v Evropě by mohly být alternativně doručeny do zavazadlového prostoru Volkswagenu zaparkovaného kdekoli mezi Helsinkami a Lisabonem. Pokud majitelé nejsou doma, I.D. by mohl zásilky jednoduše a efektivně přijmout nebo umožnit jejich vyzvednutí. Zásilkový doručovatel lokalizuje vůz pomocí GPS a dostane dočasné oprávnění otevřít zavazadlový prostor přes aplikaci. Majitel vozu je pak upozorněn prostřednictvím aplikace nebo e-mailem, jakmile je zásilka doručena a zavazadlový prostor opět zamčen. Volkswagen v současnosti spolupracuje s mezinárodními logistickými službami na realizaci tohoto inovativního konceptu.
I.D. znamená design elektromobility
Z každého úhlu je jasné, že I.D. dodržuje nový designový jazyk pro kompaktní elektrické vozy Volkswagen. Jak už bylo řečeno, klade důraz na individualitu. Auta jako I.D. nejsou pouhými stroji, ale reagují interaktivně, což se odráží v designu s vysokou mírou empatie. Vše je precizně uspořádáno: dostatek prostoru, maximální přesnost, charismatická přední část, ikonické C-sloupky, plynulé, tvarované plochy a výrazná kola jsou jen některá z designových kritérií elektromobility Volkswagen.
Elektromobil nepotřebuje velké chladicí mřížky, což zásadně mění design přední části. No, téměř vše, protože Volkswagen se už dříve obešel bez chladicích mřížek na přední části Beetle a legendárního „Bulli“ – Volkswagenu Transporteru. Detaily jako světlomety měly zásadní význam. Význam těchto „očí“ zůstává dodnes, ale statické světlomety minulosti vystřídaly na I.D. interaktivní LED prvky, které jsou lakované v barvě „Frosted White“ a oživují Volkswagen budoucnosti. Svým zcela novým designem dominují přední části: pohyblivé „oči“, rámované C-tvarovaným světelným podpisem, reagují na ostatní účastníky silničního provozu. Velké, tvarované nárazníky a difuzory v barvě „Anodized Blue“ dodávají I.D. charisma. Transparentní osvětlené logo Volkswagen vpředu zdůrazňuje kvalitu a prestiž I.D.
Boční profil – sbohem B-sloupkům a vnějším zrcátkům
Z bočního profilu je patrné, že I.D. se vyznačuje dechberoucími proporcemi a novým stylovým jazykem. Design je charakterizován vysokou přesností, čistotou a vizí. Plné, plynulé plochy bočního profilu pod charakteristickou linií se elegantně spojují v jeden homogenní celek.
Nový stylový jazyk odpovídá inovativním technickým řešením: například I.D. nemá pevné B-sloupky. Místo toho přední a zadní dveře tvoří při zavření ochranný celek. Zadní dveře se otevírají dozadu na panty, což usnadňuje pohodlný vstup do Open Space. Také jsme se rozloučili s vnějšími zpětnými zrcátky. Jejich funkci převezmou kamery integrované v předních blatnících jako malé high-tech prvky. Silueta vozu je dokonale doplněna bílými a modrými 20palcovými litými koly s modrými pneumatikami s nízkým valivým odporem.
Zadní víko zavazadlového prostoru, které sahá přes celou šířku vozu, je kontrastně černé. Po stranách velké zadní okno rámují vertikální aerodynamické prvky a u spodní hrany výrazně úzké horizontální LED zadní světla. Nárazník I.D. je ukázkou avantgardního designu budoucích elektromobilů Volkswagen, který vypadá, jako by byl vyroben z elegantního kusu hliníku nebo průhledného bloku ledu v jednom celku. Na samém spodku zadní části vozu je modrý difuzor. Celkový vzhled je čistý a uhlazený, stejně jako úzký pás LED zadních světel, který se obtáčí na boky, a osvětlené logo Volkswagen mezi nimi a přechodem mezi víkem zavazadlového prostoru a panoramatickou střechou, která je orámována lesklou černou barvou. Stačí vidět to jednou z tohoto úhlu a nový úchvatný I.D. vám zůstane v paměti.
Rozměry – kratší než Golf, ale s rozvorem téměř jako Passat
Čtyřdveřový I.D. měří na délku 4 100 mm, tedy o 155 mm méně než Golf. Tento koncept má šířku 1 800 mm a výšku 1 530 mm. Mezi přední a zadní částí má I.D. pozoruhodný rozvor 2 750 mm, což je – i přes kratší celkovou délku – o 130 mm více než u Golfu. Rozvor je tedy blíže Passatu. Naopak převisy karoserie jsou velmi skromné.
Interaktivní světelné prvky mění vzhled a atmosféru konceptu podle režimu, ve kterém se I.D. nachází. Navíc I.D. komunikuje se svým okolím pomocí světla. LED světla světlometů interaktivně napodobují lidské oko (interaktivní reflektor), přičemž světlomety reagují na okolí, například tím, že „pohlédnou“ směrem k řidiči, jak se k vozu přibližuje.
Digitální klíč a I.D. ukazují cestu vpřed. Jakmile se přiblížíte k vozu, bílé světelné linky na povrchu klik dveří se rozsvítí. Když se ruka přiblíží ke klikám, linka světla pulzuje a klika se vysune z karoserie, aby bylo možné dveře normálně otevřít.
Nová designová kritéria pro život v pohybu
Cestující v I.D. se ocitají v mobilním prostoru, který byl kompletně přehodnocen, nově uspořádán a přepracován. Volkswagen tomu říká Open Space – čistý, vzdušný prostor. Tvarované, plynulé linie povrchů jsou inspirovány přírodou – bionický design místo chladné techniky. Organicky tvarované plochy a jemné zakřivení podtrhují pocit prostoru. Dalším výrazným designovým prvkem je, že interiér je uzavřen geometrickou strukturou – Möbiovým pásem – pojmenovaným podle německého matematika a astronoma Augusta Ferdinanda Möbiuse, který tento zkroucený tvar popsal uprostřed 19. století. Světově proslulé jsou zobrazení Möbiova pásu od M. C. Eschera. Designéři Volkswagenu jsou první, kdo tuto legendární geometrickou figuru přenesli do auta právě v I.D. Navíc jednoduchost – snížení složitosti díky nahrazení tlačítek a ovládacích páček novými digitálními, precizně zpracovanými řešeními – vytváří zcela nové, intuitivní prostředí ovládání.
Uvnitř jsou čtyři samostatná integrovaná sedadla, s opěrkami hlavy a bezpečnostními pásy harmonicky začleněnými do opěradel. Konstrukce sedadel působí velmi lehce. Plynulé, střízlivé světle šedé saténové látky („Jacquard Heather“) a minimalistické švy podtrhují dojem, že sedadla jakoby vznášejí. Zadní sedadla lze složit nahoru jako v kině, aby se ušetřilo místo, například pro rychlé naložení objemných zavazadel jako skládací kola nebo rámy obrazů. Funkce „dive down“ umožňuje také sklopit zadní sedadla až k podlaze, čímž se prostor zavazadlového prostoru a zadních sedadel spojí do jedné velké rovné plochy.
Podle konfigurace sedadel nabízí I.D. až 960 l zavazadlového prostoru. Mezi levým a pravým sedadlem vpředu je úložný box a vzadu sklápěcí středová loketní opěrka. Úložný box slouží zároveň jako loketní opěrka a díky kolejnicovému systému s integrovanými doplňky získává další funkce. Úložný box i zadní středová opěrka se dají posouvat dopředu a dozadu nebo zcela vyjmout. V prostoru předního spolujezdce lze také upevnit box na nákupy. Open Space je prosvětlen velkými okny a panoramatickou střechou. Pokud je slunce příliš ostré, lze průhlednou střechu elektronicky zatmavit.
Elektrický motor vzadu, baterie v podvozku a digitalizace displejů a ovládacích prvků umožňují zcela nové uspořádání interiéru pro řidiče i pasažéry. Prostor řidiče splývá s celým interiérem; mobilní prostor v I.D. se proměnil v variabilní lounge, přesto si každý řidič intuitivně poradí, protože I.D. se ovládá samo-vysvětlujícími dotykovými displeji ve dveřích, kapacitními klávesnicemi, hlasovým i gestickým ovládáním. Středem tohoto moderního vozu je elektricky nastavitelný a zasouvatelný multifunkční volant, nový Active Info Display, elektronické vnitřní zrcátko (e-Mirror), AR-Head-up Display (kde AR znamená rozšířená realita) a nově navržené dveřní panely na všech čtyřech dveřích. Centrální infotainment na palubní desce je minulostí. Menu, která byla dosud dostupná tam, jsou nyní k dispozici i zadním pasažérům díky čtyřem samostatným dveřním panelům.
Uprostřed volantu je tradičně logo Volkswagen, ale tentokrát jde o podsvícené tlačítko, kterým řidič přepíná z manuálního do plně automatizovaného režimu („I.D. Pilot“). Po stisknutí loga na tři sekundy se elektricky nastavitelný a zasouvatelný volant zasune a zablokuje v palubní desce. Při přechodu z plně automatizovaného režimu zpět do manuálního se na obvodu volantu na několik sekund rozsvítí indikace změny režimu. Estetika i funkčnost dělají z elektricky nastavitelného a zasouvatelného multifunkčního volantu v I.D. vizuální i hmatový vrchol. Kruh volantu ustoupil volantu se šesti zaoblenými rohy, který v dolní části tvoří ovládací ostrov s průhlednou a podsvícenou high-tech plochou, aby se snížila složitost ovládání. Odtud řidič ovládá hlavní funkce vozu – jako jsou jízdní režimy „P“, „R“, „N“ a „D“ i blinkry – pomocí podsvícených kapacitních tlačítek. Další čtyři kapacitní klávesy se přizpůsobují různým funkcím, například přijímání telefonního hovoru, a dva kapacitní posuvníky umožňují intuitivně procházet seznamy, například playlist, a nastavovat hlasitost audiosystému.
Volkswagen v I.D. představuje novou generaci head-up displeje s předponou AR – tedy rozšířená realita. Informace, jako jsou pokyny navigace, jsou poprvé promítány jako virtuální obrazy, které se zdají být 7 až 15 metrů před vozem. Efekt je ohromně realistický: šipky jsou pomocí rozšířené reality promítány tak, aby ukazovaly směr, kterým se řidič a I.D. ubírají. Díky AR-Head-up Displayi se navigační pokyny, které byly dříve ukazovány jen na displeji přístrojů, stávají součástí třírozměrného okolí řidiče.
10,0palcový Active Info Display zobrazuje informace řidiči a lze ho využít i k prohlížení obsahu, jako je mediální knihovna, menu satelitní navigace nebo ovládání multifunkčního volantu. Active Info Display dává řidiči velkou volnost. Například celý 10palcový displej lze přepnout na 3D navigační obrazovku. Displej využívá tři průhledné vrstvy k zobrazení různých typů informací. V nejspodnější vrstvě je navigační mapa; na druhé vrstvě se zobrazují digitální obsah získaný přes Volkswagen ID; a třetí vrstva nahoře slouží k zobrazení jízdních dat, jako je rychlost a dojezd.
Klasická zpětná zrcátka jsou v I.D. minulostí. Ale protože zvyky se těžko mění, místo nich je systém, který vypadá a plní stejnou funkci: e-Mirror. Ten kombinuje data ze tří vnějších kamer na jeden monitor. Obrazy jsou přenášeny z kamer v bočních zrcátkách vlevo a vpravo a z kamery směřující dozadu. Odstranění bočních zrcátek zlepšuje aerodynamiku vozu. Jediné tlačítko v I.D., určené pro varovná světla, je umístěno v základu zrcátka.
Informace a ovládání, která byla dosud dostupná jen řidiči a přednímu spolujezdci, jsou nyní k dispozici i zadním pasažérům – díky novým dveřním panelům. Tyto bílé, částečně průhledné ovládací ostrovy jsou ergonomicky zabudovány do výplní všech čtyř dveří a zdají se být zavěšeny ve vzduchu. Z tvaru panelů je patrné, že zároveň slouží jako vnitřní kliky dveří a ukrývají reproduktory. Dveřní panely umožňují ovládat klimatizaci, infotainment a navigaci, osvětlení, elektrická okna i centrální zamykání. Pomocí dveřního panelu lze dokonce přijímat telefonní hovory. Všechny tyto funkce se ovládají na bílém dotykovém displeji s černými ikonami a kapacitním posuvníkem na boku, kterým se reguluje teplota a ventilátory. Informace na dveřním panelu se mění při otevření dveří nebo při přepnutí řidiče do plně automatizovaného režimu „I.D. Pilot“. Řidič může také omezit rozsah funkcí ostatních dveřních panelů, například pokud v zadní části sedí děti.
Jakmile někdo usedne za volant, volant, který je v parkovacím režimu zasunutý v palubní desce, vysune se a multifunkční displeje se rozsvítí současně. Současně se aktivují Active Info Display a AR Head-up Display. Ambientní osvětlení a Active Info Display přivítají řidiče uvítacím programem. Stačí zavřít dveře, zapnout pás, sešlápnout brzdu, zvolit jízdní režim a I.D. je připraven k jízdě. Tlačítko Start/Stop je minulostí. Jízdní režimy „D“ a „R“ se aktivují jemným stiskem příslušného tlačítka na multifunkčním volantu a I.D. se vypne stiskem „P“ na volantu, čímž se volant opět zasune do roviny s palubní deskou.
I.D. je prvním Volkswagenem schopným plně automatizované jízdy. Aktivace plně automatizovaného režimu „I.D. Pilot“ je jednoduchá: řidič stiskne logo Volkswagen na volantu na tři sekundy a přepne z manuálního do plně automatizovaného režimu. I.D. změnu režimu signalizuje řadou optických signálů: ambientní osvětlení přechází z jasně modrého světla, které podporuje soustředění na příjem informací („Driving“), do uvolněné atmosféry s výběrem barev („Auto“). Během přechodu z manuálního do plně automatizovaného režimu také pulzuje světlo v logu Volkswagen na volantu. Světelný rozsah ambientního osvětlení se rozšiřuje do zadní části vozu a I.D. pomocí Active Info Display a AR-Head-up Display signalizuje, že je připraven převzít kontrolu. Jakmile řidič uvolní ruce i nohy z ovládacích prvků, volant se zasune do palubní desky a plně automatizovaný režim „I.D. Pilot“ je aktivní.
V plně automatizovaném režimu jsou aktivní laserové skenery. Čtyři ční z střechy I.D. v režimu „I.D. Pilot“, přičemž elegantně tvarované střešní senzory jsou díky nepřímému modrému osvětlení viditelné, stejně jako difuzory a boční prahy, aby signalizovaly, že je I.D. v plně automatizovaném režimu. Ten je dále označen modrým podsvícením difuzorů vpředu i vzadu a bočních prahů. I.D. dokáže detekovat ostatní účastníky silničního provozu nejen pomocí laserových senzorů, ale také ultrazvukových senzorů, radarů, kamer pro boční pohled a přední kamery. Dopravní data jsou navíc neustále sbírána a porovnávána s daty vozidla přes cloud.
Plně automatizovaný režim se deaktivuje sešlápnutím brzdového nebo akceleračního pedálu. I.D. dává najevo, že řidič musí převzít kontrolu, přepnutím ambientního osvětlení zpět (změnou barvy a rozložení světla), pulzujícím světlem v logu Volkswagen na volantu a indikacemi na Active Info Display a AR-Head-up Display. Volant se opět vysune z palubní desky a manuální režim jízdy je znovu aktivní. Mezi vizuálními signály jsou podsvícení pedálů plynu a brzdy a osvětlený vzor na volantu.
Jak už bylo zmíněno, barevné schéma a nálada ambientního osvětlení se mění podle manuálního nebo plně automatizovaného režimu. Dveřní panely, prostor pod sedadly, plochy sedadel a spodní část přístrojové desky jsou osvětleny nepřímo. Ambientní osvětlení proniká do kabiny také skrze jakousi tkanou síť, která se táhne mezi sloupky A paralelně k čelnímu sklu a kolem přístrojové desky. Forma a funkce se zde spojují: pokud se například vedle nebo před I.D. objeví chodec, na osvětlené síti se řidiči promítne varování.
Řídit si sám nebo být řízen není zdaleka všechno, co I.D. dokáže. V parkovacích domech si Volkswagenův koncept dokáže najít místo zcela samostatně. Řidič musí jen zastavit I.D. ve speciálně označené zóně u vjezdu do parkoviště, která je vybavena potřebnou infrastrukturou, a pomocí aplikace Volkswagen aktivovat režim „Pilot pro parkovací dům“. A I.D. už vyrazí! Stejně jako v plně automatizovaném režimu „I.D. Pilot“ dokáže samozřejmě rozpoznat ostatní auta i chodce. Když chce řidič, aby I.D. opustil parkovací místo, stačí mu v aplikaci Volkswagen zadat příkaz vrátit se zpět do výchozí zóny.
I.D. je první kompaktní Volkswagen založený na nově vyvinuté Modular Electric Drive Kit – zkráceně MEB. Budoucí modely na platformě MEB budou vozy dostupné výhradně s čistě elektrickým pohonem. Tento přístup přináší řadu výhod, zejména co se týče uspořádání – rozmístění pohonných komponentů, doplňkového vybavení a interiéru. Bezemisní pohonný systém I.D. tvoří především elektrický motor a výkonová elektronika s převodovkou integrované v zadní nápravě, prostorově úsporná vysokonapěťová plochá baterie v podlaze vozu a doplňkové zařízení zabudované vpředu.
Elektrický motor má výkon 125 kW (170 PS). Téměř neslyšný zátah je skutečně ohromující. I.D. zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 8 sekund a dosahuje maximální rychlosti 160 km/h. V budoucích sériových verzích by mohly být k dispozici i motory s vyšším nebo nižším výkonem. Současně koncept počítá s možností volby různých kapacit baterie. Stejně jako u benzínových a dieselových aut by tak bylo možné přizpůsobit pohonný systém individuálním potřebám majitele. Dojezd I.D. se bude pohybovat mezi 400 a 600 kilometry.
Verze vysokonapěťové baterie použitá v I.D. je umístěna v podvozku. Výkonová elektronika jako klíčový prvek řídí tok vysokonapěťové energie mezi motorem a baterií. Modul výkonové elektroniky přeměňuje stejnosměrný proud (DC) uložený v baterii na střídavý proud (AC) a DC/DC měnič zásobuje palubní elektroniku 12V napětím. Výkon se z motoru přenáší na zadní nápravu přes jednorychlostní převodovku. Motor, výkonová elektronika a převodovka tvoří jeden kompaktní celek. Poloha baterie v podlaze vozu pozitivně ovlivňuje neutrální jízdní vlastnosti, protože I.D. má díky ní velmi nízko položené těžiště, podobně jako závodní auto. I.D. se také vyznačuje optimálním rozložením hmotnosti 48:52 procent.
Baterii lze nabíjet kabelem nebo pomocí indukční nabíjecí plochy umístěné vpředu vozu. Pro nabíjení kabelem je potřeba samostatný nabíjecí konektor, který propojí auto s elektrickou zásuvkou, zatímco u indukčního nabíjení stačí I.D. zaparkovat nad tzv. nabíjecí deskou, přičemž elektronika pomůže s přesným umístěním. Navíc bude možné vůz poslat i k indukční nabíjecí stanici. Díky rychlonabíjecímu systému je baterie z 80 % nabitá už po pouhých 30 minutách.
