Volkswagen Touareg
Zcela přepracovaná druhá generace modelu Touareg byla uvedena na trh v polovině roku 2010. Touareg, který je nyní představen, vychází právě z této generace. Nyní prošel dalším vývojem v souladu s designovým DNA Volkswagen, které vyžaduje velmi čisté a přesné linie s výrazným horizontálním dělením přední i zadní části vozu. Především přední část s přepracovanou maskou chladiče a světlomety vytváří první spojení s nedávnými koncepty SUV značky Volkswagen.
Design přední části Touaregu byl kompletně přepracován. Zvláště výrazné jsou nyní větší světlomety. Standardně jsou ve všech verzích bi-xenonové světlomety s výkonem 25 W. Volitelně je k dispozici bi-xenonová verze s výkonem 35 W, doplněná o LED denní svícení a dynamická přisvětlování do zatáček. Světlomety ve tvaru lichoběžníku vytvářejí linii směrem ke středu vozu společně s přepracovanou maskou chladiče, která nese 3D logo VW. Na rozdíl od předchůdce je maska zdobena čtyřmi chromovanými lamelami místo dvou a stejně jako světlomety zasahuje hlouběji do nárazníku, který je nyní horizontálně dělen ještě výrazněji než dříve. Díky tomu působí nový Touareg opticky širší. Spodní část nárazníku s úplně novým vzhledem dobře zapadá do tohoto dojmu: podobně jako u nového Passatu vytváří spodní vstup vzduchu s dekorativní mřížkou široké stylizované „A“ místo „V“. Po jeho stranách jsou trapezoidní boční vstupy vzduchu, což dodává Touaregu ještě robustnější vzhled na silnici. Pod nimi jsou umístěny rovněž přepracované mlhové světlomety, které stylově tvoří vnější spodní konce zmíněného „A“. Pokud je objednán paket „Chrome & Style“, následuje na další úrovni chromovaný pás a část nárazníku lakovaná v barvě karoserie. Toto vylepšení pokračuje i po stranách a na zadní části vozu.
Ze zadu je nyní ještě preciznější Touareg rozpoznatelný podle nového, výrazně tvarovaného nárazníku, který podobně jako vpředu zdůrazňuje šířku SUV. Mezi koncovkami výfuku je integrován přepracovaný difuzor. Designéři přesunuli LED zadní mlhová světla a odrazky do nárazníku. Při pohledu zdola nahoru upoutají pozornost kolem zadních dveří chromovaný pás (také součást paketu „Chrome & Style“), přepracované logo VW a ostřejší charakterová linie mezi zadními světly (volitelně LED). Touareg s motorem V6 TDI o výkonu 193 kW má navíc střešní spoiler, který dále snižuje vzdušné turbulence vzadu a tím i spotřebu paliva. U modelů s ostatními motory lze tento spoiler objednat jako příplatkovou výbavu v rámci exteriérového paketu „R-Line“.
Touareg je ze strany charakteristický dvěma přepracovanými styly kol. V 18palcovém formátu se u této generace používá litá kola „Arica“ s deseti paprsky. Nová 20palcová litá kola nesou název „Masafi“ a mají pět dvojitých paprsků. K doplnění volitelných tónovaných skel, která absorbují 65 % světla, je nyní k dispozici také verze skel pro prostor cestujících, která pohlcují 90 % světla a zvenčí jsou téměř neprůhledná.
Volkswagen nabídne nový Touareg v celkem dvanácti barvách, z nichž pět je nových: „Light Silver Metallic“, „Sand Gold Metallic“, „Moonlight Blue Metallic“, „Black Oak Brown Metallic“ a „Reef Blue Metallic“.
Interiér Touaregu představuje mimořádnou kombinaci robustních SUV prvků a elegantních vysoce kvalitních detailů. Mezi SUV prvky patří například hliníkové otočné ovladače pro systém Climatronic, nastavení podvozku a vzduchového pérování, ovládání rádia/navigace, nastavování vnějších zrcátek a větrací otvory – všechny nyní nahrazené přepracovanými hliníkovými ovladači nejvyšší kvality, optimalizovanými jak po stránce vzhledu, tak hmatového dojmu. Dalším výrazným prvkem je osvětlení ovládacích prvků, které je nyní vždy bílé místo červené. Bílé je také ambientní osvětlení dveří, prostoru pro nohy a stropní konzole. Novinkou jsou chromované rámečky kolem ovládacích modulů, například kolem regulace podvozku. Nad infotainmentem ve středové konzole přibyly nové prvky do centrální řady tlačítek a indikátorů. Dosud zde byly zleva doprava tři prvky: Parkovací asistent (PDC), tlačítko výstražných světel a kontrolka deaktivace airbagu spolujezdce. Nyní vlevo od tlačítka PDC přibyla nová klávesa pro vyhřívání volantu, která je u Touaregu nabízena poprvé jako příplatková výbava, a vpravo od kontrolky airbagu spolujezdce je integrováno nové tlačítko pro vyhřívání čelního skla (také příplatková výbava). Novinkou v předních sedadlech je manuálně nastavitelná bederní opěrka i u standardního sedadla.
Rozšířena byla nabídka potahových materiálů a dřevěných dekorů. Například „Vienna leather“ je nyní k dispozici ve čtyřech barvách: „Titanium Black“, „Corn Silk Beige“, „Nature Brown“ a nově také „Bonanza“ (tmavě červenohnědá). Kromě těchto čtyř barev lze objednat i vysoce kvalitní „Nappa leather“ v nové barvě „St. Tropez“ (světlý písčitý odstín). Novinkou jsou také dřevěné dekorace „Sapelli Mahogany“ a „Engineered Ebony“.
Vyspělý SUV bezpečnější než kdy dřív: nový automatický brzdový systém po nárazu zabraňuje dalším nebezpečným kolizím
Volkswagen nabízí své prémiové SUV ve vysoce sofistikované výbavě a také jako speciální model „Touareg Exclusive“. Existují rozdíly mezi verzemi s motory V6 a lépe vybavenými modely s motory V8 a hybridním pohonem. Touareg je navíc dostupný s širokou škálou asistenčních a komfortních systémů. Mnohé z nich jsou součástí standardní výbavy, například nový automatický brzdový systém po nárazu. Kromě standardních příplatkových doplňků lze Touareg velmi specificky přizpůsobit pomocí nově koncipovaných paketů „R-Line“ a novinek „Volkswagen Exclusive“.
Verze V6 FSI a V6 TDI jsou již z výroby vybaveny například novými bi-xenonovými světlomety, trvalým pohonem všech kol, 17palcovými litými koly (s pneumatikami 235), novým automatickým brzdovým systémem po nárazu, tempomatem s multifunkčním volantem, infotainmentem RCD 550 s dotykovým displejem, automatickou klimatizací Climatronic, Servotronic řízením a ESC s funkcí stabilizace přívěsu. Modely s technologií BlueMotion Technology mají navíc systém Stop-Start, režim regenerace baterie a novou funkci volnoběhu. Standardem je také variabilita zadní lavice, kterou lze posunout podélně o 160 mm. Opěradlo lze dělit a sklopit v poměru 40:20:40 a jeho úhel je rovněž nastavitelný.
Standardní výbava verzí V8 a hybridních modelů
U verzí s motory V8 a u Touaregu Hybrid patří do standardní výbavy odlišné nebo doplňkové prvky, například 18palcová litá kola (s pneumatikami 255), designový paket „Chrome & Style“ (volitelný u verzí V6), komfortní sedadla potažená „Vienna leather“, dřevěné dekorace, elektrické otevírání a zavírání zadních dveří, alarm proti krádeži a systém bezklíčového přístupu a startování Keyless Access.
Klíčové volitelné prvky a asistenční systémy
Díky četným systémům pro asistenci řidiči a zvýšení komfortu patří Touareg k nejbezpečnějším a nejpohodlnějším SUV na trhu. Několik příkladů: největší panoramatická posuvná střecha mezi všemi SUV zajišťuje dostatek světla i za zatažených dnů. Pomocí čtyř kamer systém Area View rozpoznává okolí Touaregu a zvyšuje tak bezpečnost. Ochranu poskytuje až devět airbagů. Asistent jízdy v pruhu Lane Assist zabraňuje nechtěnému vybočení z jízdního pruhu, zatímco Side Assist varuje při změně pruhu před vozidly přibližujícími se zezadu. Adaptivní tempomat (ACC) s funkcí Front Assist včetně nouzového brzdění ve městě (City Emergency Braking) dokáže Touareg v případě nouze zastavit a usnadňuje jízdu v kolonách díky asistentu Stop-and-Go. Proaktivní ochranný systém Pre-Crash propojuje asistenční systémy a v případě hrozící nehody nejen napíná bezpečnostní pásy, ale také na základě boční dynamiky zavírá okna a panoramatickou střechu. Inovativní jsou také vysoce kvalitní bi-xenonové světlomety s volitelným systémem Dynamic Light Assist. Tento kamerový systém trvale zapíná dálková světla a „vidí“ protijedoucí i vpředu jedoucí vozidla, přičemž automaticky reguluje světelný kužel – individuálně pro každý světlomet přes modul přisvětlování do zatáček – aniž by oslňoval ostatní řidiče.
V kombinaci s rádiem/navigací RNS 850 a přípravou pro mobilní telefon je Touareg poprvé dostupný s mobilními online službami. Ty zahrnují vyhledávání bodů zájmu (POI) přes Google, zobrazení map pomocí služby Google Earth™, funkci Google Street View™ a online informace o dopravě.
Stejně jako u předchozích modelů bude Volkswagen nabízet nový Touareg také se zvlášť sportovními paketami „R-Line“ (exteriér a interiér). Exteriérový paket „R-Line“ obsahuje 19palcová litá kola „Salvador“ v barvě „Grey Metallic“, nárazníky v designu „R-Line“, černé lesklé vstupy vzduchu s doplňkovými chromovanými lištami, boční prahy, černý lesklý difuzor vzadu (také s chromovanými lištami), chromované koncovky výfuku a aerodynamicky optimalizovaný střešní spoiler. Dalším znakem dynamické výbavy je odznak „R-Line“ na masce chladiče. Interiérový paket „R-Line“ přidává sportovní volant, dekorativní lišty „R-Line“ ve stříbrném provedení „Silver Lane“, prahové lišty „R-Line“ a kryty pedálů z nerezové oceli. Volitelně lze paket doplnit tónovanými zadními okny (65 nebo 90 % pohlcení světla), černou stropnicí a sportovními sedadly potaženými „Nappa leather“ nebo kombinací „Alcantara / Nappa“.
Zatímco paket „R-Line“ klade důraz na sportovní charakter, novinky „Volkswagen Exclusive“ se zaměřují na eleganci. Obě linie – „R-Line“ i „Volkswagen Exclusive“ – vyvinulo oddělení Volkswagen R. V rámci řady „Volkswagen Exclusive“ je možné Touareg přizpůsobit vybranými detaily, jako jsou dekorativní lišty („Piano Black“, „Silver Net“ a jemné dřevěné lišty „Ash Tree Heartwood Olive Silky Sheen“), prahové lišty z nerezové oceli (přední osvětlené), dvoubarevný interiér z „Nappa leather“ s komfortními předními sedadly a multifunkční kožený volant s dřevěným ráfkem v provedení „Piano Black“. V další dostupné speciální edici „Touareg Exclusive“ je vybraná škála těchto prvků již stylově sestavena.
Specialisté Volkswagen R vyvinuli pro Touareg několik různých designů litých kol v rozměrech 19, 20 a 21 palců. Jsou to 19palcová kola „Girona“ (s leskle opracovaným okrajem ráfku) a „Salvador“, 20palcová kola „Talladega“ (v barvách „Sterling Silver“ nebo „Grey Metallic“) a „Tarragona“ (v černé s leskle opracovaným povrchem) a 21palcová kola „Mallory“ (v barvě „Sterling Silver“).
Jedním z nových standardních technologických prvků je systém automatického brzdění po nárazu. Ten v případě nehody automaticky výrazně zpomalí vůz, aby co nejvíce snížil jeho zbytkovou kinetickou energii. Aktivace tohoto systému je založena na detekci primárního nárazu senzory airbagů. Decelerace Touaregu je řízena řídicí jednotkou ESC a je omezena na maximálně 0,6 g. Tato hodnota odpovídá úrovni zpomalení systému Front Assist a zajišťuje, že řidič si i při automatickém brzdění udrží kontrolu nad vozem. Řidič může systém automatického brzdění po nárazu kdykoliv přepsat – například pokud výrazně sešlápne plyn, systém se deaktivuje. Automatický systém se také vypne, pokud řidič sám zahájí nouzové zastavení s ještě vyšším zpomalením. V podstatě tedy asistenční systém přibrzdí a zpomalí vůz na rychlost 10 km/h, což umožní bezpečně dojet na vhodné místo k zastavení po ukončení brzdění.
Proaktivní systém ochrany posádky před nárazem
Základním rysem ochrany posádky je kombinace aktivních a pasivních bezpečnostních prvků. Technickým základem jsou senzory systémů kontroly jízdní dynamiky (například Brake Assist a ESC), které pomáhají včas rozpoznat a zmírnit kritické situace s vyšším rizikem nehody. Pro svou povahu Volkswagen nabízí proaktivní ochranu posádky pouze v kombinaci s kompletním balíčkem asistenčních systémů. Ten zahrnuje ACC Adaptive Cruise Control včetně Front Assist a City Emergency Braking, asistent parkovací vzdálenosti, varování před opuštěním jízdního pruhu Lane Assist a asistent změny jízdního pruhu Side Assist. Pokud systém zaznamená potenciální nebezpečí nehody, připraví vůz i posádku. Automatické dotahování bezpečnostních pásů pevně zajistí řidiče i spolujezdce na předním sedadle, aby bylo dosaženo co nejlepší ochrany airbagů a pásů. Při vysoké boční dynamické síle systém také zavře boční okna a panoramatickou posuvnou střechu, vždy však ponechá malou škvíru.
ACC Adaptive Cruise Control automaticky reguluje bezpečnou vzdálenost mezi Touaregem a vozidlem vpředu – jde o tempomat, který nejen automaticky přidává plyn, ale i brzdí. V nouzi dokáže zastavit vůz úplně. Prostor před vozem sledují dva radarové senzory. Tento dvojitý radar má dosah 200 metrů a zorný úhel 40 stupňů. V Touaregu je ACC propojen s balíčkem asistenčních systémů, který kromě Front Assist zahrnuje i nový systém City Emergency Braking a proaktivní ochranu posádky. U verze ACC „plus“ je navíc k dispozici funkce „Stop-and-Go“.
Front Assist s funkcí City Emergency Braking
Front Assist je systém, který varuje řidiče a v případě hrozící kolize automaticky brzdí. Součástí Front Assist je funkce City Emergency Braking. Zatímco při vyšších rychlostech Front Assist varuje před příliš blízkým odstupem a možnou nehodou, v městském provozu tuto roli přebírá City Emergency Braking.
Area View je systém monitorování okolí. Čtyři kamery (v zadních dveřích, v bočních zrcátkách a v přední masce) přenášejí obraz celého okolí Touaregu na centrální dotykovou obrazovku ve středové konzoli. Pomocí rozdělené obrazovky lze zobrazit více snímků současně. Řídicí jednotka navíc z těchto čtyř kamer sestavuje vysoce kvalitní celkový pohled na okolí – z perspektivy virtuální kamery nad vozem. V terénu Area View zobrazuje scénu před vozem a po stranách prostřednictvím předních a bočních kamer – v extrémních situacích jde o neocenitelnou pomoc.
Systém varování před opuštěním jízdního pruhu Lane Assist také pracuje na bázi kamery. Pokud hrozí, že vůz opustí jízdní pruh bez zapnutí blinkru, systém řidiče varuje vibracemi volantu a zobrazením překročených jízdních pruhů na multifunkčním displeji budíků. Systém tvoří kamera umístěná mezi stropní výstelkou a zpětným zrcátkem a vibrační motor ve volantu. Kamera rozpoznává viditelné jízdní pruhy (stačí značení na jedné straně) a pomocí speciálního algoritmu a dat o jízdní dynamice vyhodnocuje riziko opuštění pruhu. Lane Assist se aktivuje od rychlosti 65 km/h a výše, tedy mimo město. Při poklesu rychlosti pod 60 km/h se systém automaticky deaktivuje.
Dva radarové senzory vzadu sledují provoz za Touaregem. LED diody v bočních zrcátkách okamžitě informují řidiče o vozidlech v mrtvém úhlu (Blind Spot Detection) nebo o rychle se blížících vozech (Lane Change Assist). Pokud řidič během této fáze zapne blinkr, signalizuje záměr změny jízdního pruhu a tím i potenciální nebezpečí. LED diody v zrcátkách pak začnou intenzivně blikat a varují řidiče před možným rizikem. Pokud je Touareg vybaven nejen Side Assist, ale i ACC, funkce adaptivního tempomatu se rozšiřuje o propojení dat z obou systémů. V tomto případě ACC například vyhodnocuje, zda by zrychlení mohlo zabránit nárazu zezadu, pokud je cesta před vozem volná.
Výkonnější a úspornější velký V6 TDI: nový 262 PS V6 TDI spotřebuje pouhých 6,6 l/100 km
Touareg je na evropském trhu při uvedení nabízen se dvěma motory V6 TDI, jedním V8 TDI a hybridní verzí. Výkonová škála sahá od 150 kW / 204 PS až po 279 kW / 380 PS. Díky rozsáhlým aerodynamickým vylepšením (včetně úprav vstupů vzduchu vpředu, změněných krytů bočních zrcátek a nových spoilerů kol), pneumatikám optimalizovaným pro nízký valivý odpor a snížení tření v osmistupňové automatické převodovce dokázal Volkswagen snížit spotřebu motorů až o pět procent. V běžném provozu pomáhá snižovat spotřebu také optimalizovaný systém Stop-Start (motor se nyní vypíná již při rychlosti pod 7 km/h) a funkce rekuperace energie. Navíc funkce volnoběhu (dříve dostupná pouze u Touaregu Hybrid) optimalizuje spotřebu i u verzí s motory V6 TDI. Jakmile řidič uvolní plyn, motor se odpojí od převodovky – tzv. „plachtění“ je možné i při relativně vysokých rychlostech (až 160 km/h u Touaregu Hybrid a až 150 km/h u V6 TDI), tedy i na dálnici. Síla motoru je přenášena na kola osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol 4MOTION. V Asii, Severní Americe a Rusku Volkswagen tradičně nabízí Touareg také s benzínovými motory V6 a V8. Přehled motorů nabízených při uvedení na trh v západní Evropě:
Z technických vylepšení se zvláštní pozornost věnuje motorům V6 TDI (s common rail přímým vstřikováním), protože v Evropě tvoří více než 90 % všech prodejů Touaregu právě modely s jedním ze dvou motorů V6 TDI v různých výkonových úrovních. Oba šestiválce prošly úpravami a doplněním o katalyzátor SCR. Pomocí selektivní katalytické redukce výrazně snižují emise oxidů dusíku. Celý systém čištění výfukových plynů tvoří nový modul SCR-DPF, dávkovací modul SCR (AdBlue s přibližným dojezdem 15 000 km na jednu náplň) a další zachytávač amoniaku, který odstraňuje přebytečný amoniak. Součástí systému je také oxidační katalyzátor. Díky novému SCR katalyzátoru splňují oba motory V6 TDI od začátku emisní normu EU6.
Základní technické uspořádání a objem 2 967 cm³ je u obou šestiválců shodný. První výkonová úroveň nabízí turbodiesel s přímým vstřikováním o výkonu 150 kW / 204 PS (od 3 250 ot./min). Maximální točivý moment 450 Nm je k dispozici již od 1 250 ot./min a drží se konstantně až do 3 250 ot./min. Spotřeba u verze s výkonem 150 kW klesla z 7,0 na 6,6 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 173 g/km. S tímto motorem zrychlí Touareg na 100 km/h za 8,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 206 km/h.
Výkon silnějšího V6 TDI vzrostl z 180 kW (245 PS) na nynějších 193 kW (262 PS) (od 4 000 ot./min). S točivým momentem 580 Nm (od 1 750 ot./min) je 262koňový SUV nejen skvělým cestovním vozem, ale i velmi silným tažným vozidlem. Důležité: všechny modely Touareg mají tažnou kapacitu až 3 500 kg (s brzdami do 12 % / bez brzd do 8 % stoupání) na elektricky odemykatelném tažném zařízení. Přes zvýšený výkon klesla spotřeba velkého V6 TDI z 7,2 na stejných 6,6 l/100 km (174 g/km CO2). Touareg V6 TDI s výkonem 262 PS zrychlí na 100 km/h za 7,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h.
Verzi 262 PS Touareg V6 TDI lze místo diferenciálu Torsen objednat také ve verzi „Terrain Tech“ s ještě výkonnějším rozvodem určeným pro terénní použití, včetně redukce a 100% uzávěrek středního i zadního diferenciálu. Tato verze má pětistupňový otočný přepínač, kterým si řidič přizpůsobí SUV různým podmínkám. Verze „Terrain Tech“ dosahuje maximální rychlosti 220 km/h a spotřeba klesla na 6,9 l/100 km (dříve 7,3 l/100 km), což odpovídá emisím 180 g/km CO2.
Nejsilnějším TDI v nabídce Touaregu je V8 o objemu 4 134 cm³ a výkonu 250 kW / 340 PS (při 4 000 ot./min). Stejně jako V6 TDI pracuje i V8 TDI s common rail přímým vstřikováním. Neobvykle vysoký maximální točivý moment 800 Nm je k dispozici v rozmezí 1 750 až 2 750 ot./min. Přitom spotřeba paliva vzhledem k výkonu zůstává rozumných 9,1 l/100 km (239 g/km CO2). Stejně jako V6 TDI má i V8 TDI systém řízení teploty s přepínatelným vodním čerpadlem, které zkracuje dobu zahřívání motoru. Touareg V8 TDI dosahuje maximální rychlosti 242 km/h a zrychlí na 100 km/h za pouhých 5,8 sekundy – je tak sportovcem mezi modely Touareg TDI.
Hybrid s výkonem 380 PS (TSI plus elektromotor)
Hybridní pohonná jednotka modelu Touareg Hybrid v podstatě sestává z přeplňovaného šestiválcového motoru V6 TSI (benzínový motor s přímým vstřikováním o výkonu 245 kW / 333 PS), dále z osmistupňové automatické převodovky včetně hydrodynamického měniče točivého momentu, koncové převodovky a rozvodovky, které jsou speciálně přizpůsobeny pro hybridní provoz, tažení a jízdu v terénu, a navíc z hybridního modulu integrovaného mezi spalovací motor a automatickou převodovku. Tento modul – tzv. „hybridní srdce“ – obsahuje elektromotor (34,3 kW / 46 PS) a spojku pro odpojení. Když motor V6 TSI a elektromotor pracují současně (boost), systém dosahuje výkonu až 279 kW / 380 PS a maximálního točivého momentu 580 Nm. Přestože má Touareg Hybrid takto vysoký výkon a maximální rychlost 240 km/h, vyznačuje se nízkou spotřebou paliva pouhých 8,2 l/100 km (což odpovídá emisím CO2 193 g/km). Energie pro elektromotor je uložena v nikl-metalhydridové baterii (NiMH) umístěné v prostoru rezervního kola. Při nominálním napětí 288 voltů má baterie kapacitu 1,7 kWh. Energie uložená v baterii stačí k tomu, aby Touareg ujel přibližně dva kilometry rychlostí až 50 km/h. Jakmile řidič uvolní pedál plynu, motor V6 TSI se odpojí od převodovky (do rychlosti 160 km/h). Díky eliminaci odporových ztrát pak Touareg „plachtí“ výrazně déle. Při předvídavém stylu jízdy to přímo vede ke snížení spotřeby paliva.
Trvalý pohon všech kol ve dvou verzích: 4MOTION pro cestovatele s volitelným redukčním převodem
Touareg má v základu trvalý pohon všech kol (4MOTION; schopnost stoupání 31 stupňů) a ocelové pérování; podvozek prošel rozsáhlým vylepšením. Volkswagen navíc nabízí Touareg s pohonem všech kol 4MOTION „Terrain Tech“ (schopnost stoupání 45 stupňů), který je vybaven redukční převodovkou a inovativním vzduchovým pérováním, jež je ještě lépe přizpůsobeno terénnímu použití. Pohon všech kol a podvozek podrobně:
V základní konfiguraci má Touareg pohon všech kol s samočinně uzavíratelnou rozvodovkou Torsen (schopnost stoupání 31 stupňů) a elektronickými diferenciály (EDS) na všech čtyřech kolech. Touareg je standardně vybaven také „Off-road Driving Programme“, který přizpůsobuje ABS, EDS a ASR pro jízdu v terénu, aktivuje asistenta jízdy z kopce a upravuje řazení automatické převodovky.
Zvláště u modelu Touareg existují zákazníci po celém světě, kteří SUV používají za extrémních podmínek. V kombinaci s motorem V6 TDI o výkonu 193 kW / 262 PS mohou tito zákazníci využít pohon 4MOTION s možností stoupání až do 45 stupňů. Tato volba je nabízena ve verzi „Terrain Tech“. Ta zahrnuje uzamykatelný středový diferenciál s elektricky ovládanou vícelamelovou spojkou a redukční převod (2,69:1), dále zvýšenou světlou výšku (o 10 mm vpředu a 15 mm vzadu). V běžném provozu dochází k plynulému, na smyku závislému rozdělení hnací síly mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60. Navíc je možné středový diferenciál uzamknout pro pevné rozdělení výkonu. U obou systémů 4MOTION lze během jízdy v terénu manuálně deaktivovat systém Stop-Start. V kombinaci s verzí „Terrain Tech“ je možné vypnout i systém ESC. U vozidel s vzduchovým pérováním lze nežádoucí snížení vozu z terénní úrovně zabránit pomocí tlačítka „Lock“, které zároveň omezuje rychlost Touaregu na 70 km/h.
Volkswagen nabízí Touareg s ocelovým pérováním nebo volitelným vzduchovým podvozkem. Ocelové pérování s nezávislým zavěšením všech kol bylo dále vylepšeno. Zlepšení zahrnují ještě agilnější řízení a vyšší komfort. Základní uspořádání tvoří jako dosud dvojité lichoběžníkové zavěšení, vpředu s horními rameny z hliníku a spodními rameny z oceli. Vzadu má dvojité lichoběžníkové zavěšení kovaná horní hliníková ramena a spodní trojúhelníková ocelová ramena.
Volitelný vzduchový podvozek zahrnuje samočinné vyrovnávání a nastavení světlé výšky, plus elektronické řízení tlumičů. Na asfaltu zajišťuje vzduchové pérování mimořádně vysoký komfort a díky rychlostně závislému snížení světlé výšky také optimalizované jízdní vlastnosti. Místo automatického režimu „Normal“ může řidič zvolit režim „Comfort“ nebo „Sport“. V režimu „Comfort“ systém Skyhook usiluje o co nejlepší vyrovnání nerovností povrchu, zatímco v režimu „Sport“ s o 25 mm sníženou světlou výškou se zvyšuje agilita. V terénu vzduchové pérování dále zlepšuje terénní schopnosti díky variabilní světlé výšce a zároveň udržuje komfort na stejně vysoké úrovni.
Díky dvojitým lichoběžníkovým zavěšením si podvozek nového Touaregu zachovává osvědčené uspořádání, které umožňuje velký zdvih pérování a dobrou artikulaci náprav (4MOTION: 157 mm / 4MOTION „Terrain Tech“ s redukční převodovkou: 173 mm) v terénu. Verze se standardním ocelovým pérováním má nájezdový úhel 24° vpředu a odjezdový úhel 25° vzadu. Ve spojení se světlou výškou 220 mm tak nový Touareg v terénu také skvěle obstojí. Pokud je SUV objednáno ve verzi „Terrain Tech“, je karoserie o 10 mm výše vpředu a o 15 mm vzadu. S volitelným vzduchovým pérováním stoupá světlá výška až na 300 mm, čímž se ještě zvyšují nájezdové a odjezdové úhly.
Dynamický paket podvozku s adaptivní kompenzací náklonu karoserie
Pro další doladění jízdních vlastností Touaregu směrem k „dynamickému ovládání“ jsou k dispozici dvě volitelné možnosti. První je sportovní podvozek s tužšími ocelovými pružinami a pevnějším tlumením. Druhou možností je speciální verze vzduchového pérování: „Driving Dynamics Package“ s adaptivní kompenzací náklonu karoserie. Pokud si zákazník tento paket zvolí, je Touareg vybaven vzduchovým pérováním nastaveným na sportovnější jízdu a karoserie je snížena o 25 mm. Zvýšená dynamika je dosažena zesílenými stabilizátory, tlumiči řízenými podle pohybu volantu a upraveným řídicím softwarem.
