Volkswagen Golf GTD Variant
První Golf GTD se na trhu objevil v roce 1982 a stal se ikonou sportovních dieselů. Důvodem byla téměř unikátní schopnost tohoto dlouhodobě osvědčeného modelu Golf spojit výkon sportovního vozu s úsporností malého auta. Nyní Volkswagen poprvé od uvedení původního Golfu GTD přináší nejdynamičtější diesel mezi kompaktními vozy také ve verzi Variant. Tento obratný dieselový kombík pohání 2,0litrový motor TDI o výkonu 135 kW / 184 PS. Kombinovaná spotřeba s manuální šestistupňovou převodovkou činí 4,4 l/100 km (odpovídá emisím 115 g/km CO2). Volkswagen nabízí Golf GTD Variant také s dvouspojkovou převodovkou DSG, která se může pochlubit nízkou spotřebou 4,8 l/100 km (CO2: 125 g/km). Nízké emise zajišťují technologie jako katalyzátor s NOx zásobníkem; Golf GTD Variant splňuje emisní normu Euro 6.
Dynamika a jízdní vlastnosti
Volkswagen Golf GTD Variant má v základu systém start-stop a při brzdění využívá rekuperaci k dobíjení baterie. 2,0litrový common rail turbodiesel vyniká nejen úsporností, ale i silou. Motor vybavený dvěma vyvažovacími hřídelemi dosahuje konstantního maximálního točivého momentu 380 Nm v rozsahu 1 750 až 3 250 ot./min. Tato koncentrovaná dávka síly umožňuje novému Golfu GTD Variant zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 7,9 sekundy bez ohledu na zvolenou převodovku. Maximální rychlost 231 km/h (DSG: 229 km/h) potvrzuje jeho sportovní charakter mezi dieselovými kombi. Mezi další prvky podtrhující jeho sportovní status patří standardní funkce XDS+ pro vektorování točivého momentu, režim ESC Sport, progresivní řízení, které je zároveň přímé i pohodlné, sportovní podvozek snížený o 15 mm a 17palcová kola „Curitiba“ s pneumatikami rozměru 225.
Technicky je XDS+ elektronická uzávěrka diferenciálu integrovaná do systému elektronické stability (ESC) pro lepší jízdní dynamiku. XDS+ rozšiřuje funkci známou z předchozího modelu, nyní pokrývá všechny nebrzděné jízdní stavy. Nový systém zlepšuje agilitu a snižuje úhel natočení volantu díky cíleným brzdným zásahům na vnitřních kolech v zatáčce na obou nápravách. Navíc XDS+ funguje na všech površích, což znamená přesnější ovládání i na sněhu.
Ve VW Golf GTD Variant je nově k dispozici funkce „ESC Sport“ pro zkušené řidiče. Aktivuje se dvoustupňovým tlačítkem na středové konzole. Jedním krátkým stiskem se deaktivuje ASR (protiprokluzový systém). Při podržení tlačítka déle než tři sekundy přepne ESC do režimu „ESC Sport“. Při rychlé jízdě s mnoha zatáčkami – například na závodním okruhu – systém zasahuje později, což umožňuje ještě agilnější chování vozu. ESC lze alternativně zapnout nebo vypnout také přes menu CAR.
Díky progresivnímu řízení nemusí řidič Golfu GTD Variant tolik otáčet volantem, aby projel požadovaný oblouk. Při průjezdu ostrými zatáčkami také nemusí tolik přesouvat ruce po volantu. Pro dosažení koncového úhlu natočení volantu stačí 2,1 otáčky, zatímco u standardního řízení méně výkonných Golfů je to 2,75 otáčky. Princip spočívá v tom, že běžná řízení mají konstantní převodový poměr, zatímco progresivní řízení Golfu GTD Variant mění poměr podle potřeby. To výrazně usnadňuje manévrování a parkování. Na klikatých okreskách a při zatáčení řidič pocítí větší dynamiku díky přímějšímu řízení.
TDI ve VW Golf GTD Variant patří mezi čtyřválcové diesely řady EA288. Tento efektivní motor splňuje limity emisní normy Euro 6 i ve sportovním kombi. Klíčové prvky motoru GTD zahrnují variabilní časování ventilů (VVT), dvojité recirkulační vedení výfukových plynů (EGR), integrovaný mezichladič v sacím potrubí, common rail systém s tlakem 2 000 bar místo 1 800 bar a turbodmychadlo přizpůsobené vyšším výkonům.
Variabilní časování ventilů s nastavovačem vačkového hřídele je nejdůležitější součástí pro snižování emisí už přímo v motoru. Umožňuje vysoký účinný kompresní poměr při studeném startu a zahřívání, nízkoemisní spalování s velmi dobrými hodnotami NOx a částic a zároveň dobré plnění spalovací komory až do plné zátěže.
Dvojité vedení výfukových plynů je klíčové pro dosažení minimálních emisí. Skládá se z chlazeného nízkotlakého EGR (LP-EGR) na výfukové straně a nechlazeného vysokotlakého EGR (HP-EGR) na sací straně. Tento systém vznikl kvůli přísným požadavkům normy Euro 6, která vyžaduje výrazné snížení emisí zejména po studeném startu. Nechlazený vysokotlaký EGR se používá především k tomuto účelu; zvyšuje teplotu nasávaného vzduchu, což zvyšuje teplotu výfukových plynů a urychluje reakci katalyzátorů. Výsledkem jsou nízké emise nespálených uhlovodíků (HC) a zároveň nízké hodnoty NOx. Navíc míchání nechlazených výfukových plynů (HP-EGR) při nízkých otáčkách zabraňuje ochlazování emisní techniky, když je motor ještě studený. Nízkotlaký EGR pak přináší výhody při běžné jízdě a až do plné zátěže, aby zajistil účinné snižování NOx i při vyšších nárocích.
Aby vůz splňoval normu Euro 6, je před filtrem pevných částic v Golfu GTD Variant umístěn katalyzátor s NOx zásobníkem. Výfukový systém má také dva lambda sondy; jedna řídí režimy s omezeným přívodem vzduchu pro NOx katalyzátor a slouží jako vstupní parametr pro model v řídicí jednotce motoru, který určuje emise NOx a sazí. Druhá sonda sleduje zatížení a stáří NOx katalyzátoru. Tři teplotní čidla integrovaná ve výfukovém systému pak poskytují data pro řízení regenerace a teplot výfukových plynů.
TDI ve VW Golf GTD Variant není jen velmi úsporný, nízkoemisní a silný, ale také běží hladce díky dvěma vyvažovacím hřídelům s ložisky s nízkým třením, které eliminují setrvačné síly typické pro pístové motory.
Nový Volkswagen Golf GTD Variant sjíždí z linky ve Wolfsburgu se standardními bi-xenonovými světlomety s funkcí dojíždění do zatáček. Charakteristickým znakem GTD je decentní elegantní chromovaná lišta v masce chladiče, která kopíruje sportovní linie svého legendárního červeného protějšku z Golfu GTI, který však není nabízen jako Variant. Chromovaná lišta pokračuje do světlometů, kde je rozdělena na horní část s bi-xenonovými prvky a spodní s blinkry. Pod ní je nárazník speciálně navržený pro GT modely, s integrovanými LED mlhovými světly (volitelně) vlevo i vpravo, leskle černými průduchy a spodní mřížkou chladiče s černou strukturou včelí plástve. Ze strany zaujmou 17palcová kola „Curitiba“ s pneumatikami 225 a boční prahy. Na zádi pak chromované koncovky výfuku vlevo a znak GTD jasně identifikují toto sportovní kombi. Standardem jsou také temně červená zadní světla. Stejně jako u dvoudveřové a čtyřdveřové verze Golfu GTD jsou i pro Variant k dispozici tři laky exteriéru GT: „Tornado Red“, „Black“ a „Pure White“.
Vedle dynamiky je další předností nového Volkswagen Golf GTD Variant jeho všestrannost. Díky zavazadlovému prostoru o objemu 605 litrů (měřeno po opěradla zadních sedadel) nabízí Volkswagen překvapivě velký prostor i při plném obsazení pěti osobami. Po sklopení zadních opěradel až po přední sedadla a až ke stropu se objem zvětší na 1 620 litrů. Pro zakrytí zavazadlového prostoru za zadní lavicí je standardně instalována roleta, kterou lze, pokud není potřeba, uložit pod podlahu zavazadlového prostoru stejně jako síťovou přepážku. Podlaha zavazadlového prostoru je navíc výškově nastavitelná nebo ji lze zcela vyjmout.
Do vozu se nastupuje přes nerezové prahy dveří s bílým osvětlením, které jsou součástí standardní výbavy. Řidič i spolujezdec vpředu sedí na sportovních sedadlech potažených klasickou tkaninou GT v designu „Clark“ s kostkovaným vzorem. Přední sedadla jsou výškově stavitelná, mají manuální bederní opěrku a kapsy na opěradlech. Interiér Golfu GTD Variant kombinuje černé, šedé a bílé odstíny s chromovanými doplňky; na přání lze objednat kožené čalounění „Vienna“. Černá stropnice podtrhuje sportovní atmosféru. Kromě automatické klimatizace Climatronic, systému Driver Alert a rádia „Composition Touch“ s SD kartou a AUX-IN vstupem je standardem také ambientní osvětlení. Exkluzivní sportovní dojem interiéru podtrhují kartáčované nerezové kryty pedálů a opěrky nohy, tříramenný multifunkční sportovní volant s kůží, zploštěný dole a perfektně padnoucí do ruky, řadicí páka GTD a přístrojový štít s rozšířenými možnostmi nastavení v „Premium“ multifunkčním displeji.
