Volkswagen Golf R Cabriolet
Již nejméně deset let označení modelu „R" odkazuje na nejvýkonnější vozy Volkswagen v kompaktní třídě. Doposud se vždy jednalo o vozy s pevnými ocelovými střechami a některé s posuvnými střešními okny. Nyní Volkswagen poprvé představuje otevřený model R: nový VW Golf R Cabriolet. Tento sportovní vůz bude zákazníkům dodáván do jara 2013; a tito první kupci budou řídit nejvýkonnější a nejrychlejší vozy Golf Cabriolet všech dob. Obrovskou hnací sílu vytváří 2,0litrový turbomotor s přímým vstřikováním benzinu (TSI), který vyvíjí 195 kW / 265 PS. Pro dynamický výkon je stejně důležitý maximální točivý moment: od nízkých 2 500 ot./min žene kliková hřídel TSI 350 Nm točivého momentu do standardní 6stupňové dvouspojkové převodovky (DSG). Tato vysoká úroveň točivého momentu zůstává konstantní až do 5 000 ot./min: působivá charakteristika točivého momentu a vysoce hbité jízdní vlastnosti jsou klíčovými ingrediencemi nového Golfu R Cabriolet.
6,4 sekundy a spotřeba 8,2 litru
Řidiči, kteří využijí plný výkonový potenciál vozu, mohou otevřený Golf zrychlit na 100 km/h za pouhých 6,4 sekundy. Maximální rychlost vozu je elektronicky omezena na 250 km/h. 6stupňová DSG je zde ideálním partnerem, řadí rychle a bez jakýchkoli přerušení přenosu výkonu. Protože otevřený sportovní vůz má již při nejnižších otáčkách spoustu výkonu a motor jen velmi zřídka potřebuje rychle stoupat v otáčkách, je spotřeba paliva nižší, než by se u tak vysoce výkonného vozu očekávalo: 8,2 l/100 km (což odpovídá 190 g/km CO2).
Jako nový vrcholný model řady Golf Cabriolet bude tento model kromě standardních prvků, jako je ochrana proti převrácení, vybaven také bi-xenonovými světlomety, LED denními svícny, LED zadními světly, 18palcovými litými koly, sportovními sedadly (vpředu), koženým čalouněním, automatickou klimatizací, audiosystémem s CD přehrávačem, sportovním podvozkem a nárazníky s jedinečným motorsportovým designem. Dalším klíčovým prvkem tohoto Golfu Cabriolet je však jeho měkká skládací střecha, která zajišťuje kultivovanou jízdu i při nejvyšších rychlostech. Má standardní elektrohydraulický otevírací mechanismus, který otevře střechu za 9,0 sekundy. Mimořádně sportovní a dobře vybavený Volkswagen Golf R Cabriolet bude na svém domácím trhu v Německu stát 43 325 eur.
133,6 PS na litr objemu a 6stupňová DSG
V novém Volkswagenu Golf R Cabriolet nabízí turbodmychadlo velmi pružného motoru s přímým vstřikováním benzinu řady EA113 velkou variabilitu až do nejvyšších výkonových rozsahů. Jak již bylo zmíněno, motor produkuje silných 265 PS, které jsou k dispozici od 6 000 ot./min. Poměr výkonu k objemu čtyřválcového motoru o objemu 1 984 cm³ činí úctyhodných 98,3 kW neboli 133,6 PS na litr. Díky tomu je motor TSI velmi pohotový. Řadový čtyřválcový motor buduje svou působivou hnací sílu prostřednictvím turbodmychadla (až 1,2 baru plnicího tlaku) a mezichladiče. Písty čtyřválce byly oproti méně výkonným verzím TSI vybaveny zesílenými čepy. Konstruktéři motoru rovněž zesílili ojnice, aby spolehlivě přenášely vysoký točivý moment na klikovou hřídel. V neposlední řadě byl zesílen i blok válců, aby zvládl vyšší silové namáhání motoru. Výkon TSI je přenášen na přední kola prostřednictvím standardní 6stupňové převodovky DSG.
Pokud jde o jeho podvozek „R", VW Golf R Cabriolet si zachovává sofistikované uspořádání zavěšení ostatních otevřených modelů Golf. To znamená známé vzpěry zavěšení s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči vpředu a víceprvkové zavěšení vzadu, aby bylo zajištěno, že elektronický stabilizační program musí zasahovat jen zřídka. Světlá výška modelu R však byla snížena o 25 mm a pružiny, tlumiče a stabilizátory dostaly sportovní naladění v souladu s charakterem vozidla.
Adaptivní systém řízení podvozku DCC je k dispozici jako příplatková volba; jeho chování bylo rovněž synchronizováno tak, aby odpovídalo charakteru Volkswagenu Golf R Cabriolet. Systém nepřetržitě přizpůsobuje tlumení podvozku vozovce a jízdní situaci. Kromě standardního režimu „Normal" může řidič rovněž ručně aktivovat nastavení tlumení „Sport" nebo „Comfort".
Brzdový systém byl rovněž upraven pro vyšší jízdní výkon Golfu R Cabriolet. Místo 16palcového systému je použit 17palcový systém, který disponuje vnitřně ventilovanými kotouči a brzdovými třmeny specifickými pro „R" lakovanými lesklou černou barvou s logem „R" na všech čtyřech kolech. Přední kotouče mají průměr 345 mm, zadní kotouče 310 mm. Systém řízení s elektromechanickým posilovačem dostal rovněž sportovnější charakteristiku. Když je VW Golf R Cabriolet objednán se systémem řízení dynamiky vozidla DCC, má posilovač řízení upravenou charakteristiku naladěnou na zvolený režim („Sport", „Normal", „Comfort").
Standardními koly na Volkswagenu Golf R Cabriolet jsou 18palcová litá kola typu „Talladega" v barvě „Sterling Silver" s pneumatikami rozměru 225/40. Stejný typ kola lze objednat ve volitelné 19palcové verzi s pneumatikami 235/35. 19palcová kola lze objednat rovněž v barvě „Black".
Měkká skládací střecha se skládá z kloubového mechanismu, vnitřního stropního obložení, izolační výplně po celé ploše a vnějšího potahu. Dokonalost v každodenní praktičnosti: vývojový tým navrhl spoje podélných švů látek vnějšího potahu (středový panel a dva boční panely) tak, aby sloužily jako doplňkový odvodňovací žlábek. Dokonalost v aerodynamice: mezi podélnými rámy kloubového mechanismu střechy jsou namontovány celkem 4 příčné střešní oblouky a takzvaný přední střešní oblouk (první velký příčný prvek za rámem čelního skla). Měkká skládací střecha je spojena se střešními oblouky textilními přídržnými pásky se šroubovými upínadly. V důsledku toho látková střecha i při vyšších rychlostech drží svůj tvar, což má pozitivní vliv na aerodynamiku. Aby byl zajištěn dobrý výhled za vůz, bylo vyhřívané zadní skleněné okno střechy navrženo jako mimořádně velké na kabriolet.
Střešní systém VW Golf R Cabriolet byl převzat 1:1 z ostatních modelů řady. Standardní elektrohydraulicky ovládaná měkká skládací střecha se aktivuje centrálním spínačem na středovém panelu. Střechu lze otevřít (9,0 sekundy) nebo zavřít (11,0 sekundy) i během jízdy při rychlostech až 30 km/h. Dvě hydraulická čerpadla aktivovaná centrálním spínačem vytvářejí potřebný tlak. I v této oblasti byla přijata opatření, aby byl produkován co nejmenší hluk; hydraulická jednotka je proto obklopena izolací. Měkká skládací střecha Golfu Cabriolet je plně automaticky odjištěna a zajištěna elektromechanickým zamykacím systémem.
Během pouhé čtvrtiny sekundy poté, co vozidlo překročí předdefinované příčné zrychlení nebo úhel náklonu, vystřelí systém ochrany proti převrácení kabrioletu nahoru za zadními opěrkami hlavy. Dva moduly ochrany proti převrácení tohoto systému se skládají z jednoho pevného hliníkového profilu a jednoho pohyblivého hliníkového profilu uvnitř něj, který je předepnut pružinou. Vnitřní profil je ve své klidové poloze držen magnetickým spínačem neboli solenoidem. Při spuštění řídicí jednotkou airbagů v reakci na hrozící převrácení solenoid uvolní přidržovací západku a uvolní vnitřní profil. Při vystřelení nahoru přejíždí opěrná západka přes ozubenou dráhu namontovanou na vnitřním profilu a brání vnitřnímu profilu v poklesu zpět dolů.
Konstrukce obou rozkládacích modulů byla výrazně zkompaktněna, takže – navzdory rozkládací ochraně proti převrácení – bylo možné realizovat průchozí otvor pro náklad podobný tomu v novém Beetle Cabriolet o šířce 526 mm a výšce 381 mm, jakož i sklopná zadní opěradla.
Všechny kabriolety Golf nabízejí maximální všestrannou bezpečnost díky systému ochrany proti převrácení, zesílenému rámu čelního skla a četným dalším konstrukčním úpravám (podlaha, boční panely, příčníky, dveře). Jeho četná zesílení dávají Golfu R Cabriolet, dlouhému 4 266 mm, širokému 1 782 mm a (se zavřenou střechou) vysokému 1 405 mm, rovněž mimořádně vysoké hodnoty torzní tuhosti. Vepředu má kabriolet kryt motoru vyrobený z hliníku, který spolu se svými montážními držáky zvyšuje tuhost. Kromě toho uložení motoru působí jako tlumič vibrací, aby se snížil hluk v přední části vozu. Na každé straně vozu vedou dvě boční zesílení v oblasti prahů a dvě diagonální vzpěry, vpředu a vzadu, jakož i zesílený spoj zadního pomocného rámu k dalším ziskům v tuhosti a výraznému snížení rezonančních vibrací karoserie. To, co se označuje jako koeficient statické torzní tuhosti, dosahuje hodnoty přes 13 500 newtonmetrů na stupeň; první rezonanční torzní frekvence leží nad 17,5 Hz – prvotřídní hodnota na kabriolet.
Ochranné systémy doplňují zesílení ve dveřích a standardní přední a boční hlavový-hrudní airbagy. Tyto jsou speciálně navrženy pro kabriolet, neboť je samozřejmě nemožné montovat boční hlavové airbagy do oblasti střechy. Hlavové-hrudní airbagy integrované v bočních částech opěradel sedadel se proto rozvinou vedle řidiče a předního spolujezdce po celé vnitřní výšce Golfu Cabriolet. Na straně řidiče byl rovněž zabudován standardní kolenní airbag. Ve spojení s bezpečnostním pásem tento airbag pohlcuje energii z pánevní oblasti a nohou, což vede ke snížení zatížení posádky.
Všechny verze Golfu Cabriolet nabízejí standardní prvky, jako je měkká skládací střecha, která se otevírá a zavírá plně automaticky, automatický systém ochrany proti převrácení, elektronický stabilizační program a klimatizace. Volkswagen Golf R Cabriolet nabízí jako standard rovněž četné prvky navíc.
Ve své karoserii a podvozku se VW Golf R Cabriolet vyznačuje následujícími položkami:
Interiérové detaily specifické pro „R" zahrnují následující:
VW Golf R Cabriolet nabízí rovněž tyto funkční a bezpečnostní prvky:
