Volkswagen Golf Sportsvan Concept
Spolu se světovými premiérami nového Golfu R (vlajková loď s pohonem všech kol) a průkopnického e-Golfu (velkosériový elektromobil bez emisí z výfuku) představuje Volkswagen na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu 2013 také koncept: nový VW Golf Sportsvan. Tento Volkswagen spojuje světy kompaktních vozů a minivanů do nového auta, které nabízí více prostoru pro aktivní volný čas, rodinu i práci. Golf Sportsvan zaujme znatelně prostornějším a flexibilnějším interiérem (zadní lavice s podélným posuvem o 180 mm a zavazadlovým prostorem přes 1 500 litrů) a vyspělými asistenčními systémy. Mezi ně patří Blind Spot Monitor s asistentem pro vystupování z parkovacích míst, který je v Golfu použit poprvé. Během jízdy systém varuje řidiče před vozidly v mrtvém úhlu. Při couvání z parkovacího místa navíc rozpozná přibližující se provoz za vozem, který může být pro řidiče obtížně viditelný; nejenže varuje řidiče, ale pokud hrozí kolize, automaticky aktivuje nouzové brzdění.
Sportsvan je nyní třetí karosářskou verzí Golfu, která vychází z technické platformy modulární příčné matice (MQB) s vylepšeným uspořádáním a novými motory, a nese v sobě „DNA“ sportovních ikon, jako je Golf GTI. Například standardní systém XDS+ pochází právě z Golfu GTI; technicky jde o elektronickou uzávěrku diferenciálu integrovanou do systému elektronické stability (ESC). XDS+ dělá průjezd zatáčkami dynamičtějším, rychlejším a přesnějším. Volkswagen Golf Sportsvan je nástupcem Golfu Plus a na trh přijde jako kompaktní minivan v polovině roku 2014.
Předchůdce Golfu Sportsvan získal v segmentu kompaktních vozů významný podíl na trhu. Není divu: jeho zvýšená sedací pozice, která zlepšovala výhled, a podélně posuvná zadní lavice z něj udělaly a stále dělají výbornou alternativu pro zákazníky, kteří chtějí větší flexibilitu, ale nepotřebují klasický „minivan“. Volkswagen nyní tento koncept v Golfu Sportsvan zdokonalil, pojímá ho dynamičtěji a dává mu ještě samostatnější vizuální základ. Kompaktní minivan tak má potenciál výrazně rozšířit svůj tržní podíl. Deset zemí s nejvyššími prodeji nového Sportsvanu jsou Německo, Francie a Itálie, následované Rakouskem, Ruskem, Belgií, Velkou Británií, Nizozemskem, Španělskem a Švýcarskem.
Stejně jako Golf hatchback a Golf Estate bude i Sportsvan uveden ve výbavových stupních „Trendline“, „Comfortline“ a „Highline“. Už základní verze nabízí standardně například XDS+, systém automatického brzdění po kolizi, klimatizaci, sedm airbagů, indikátor tlaku v pneumatikách, novou elektronickou parkovací brzdu s funkcí auto-hold, 5palcový dotykový displej, variabilní podlahu zavazadlového prostoru, kryt zavazadlového prostoru a praktické odjištění opěradla zadní lavice z prostoru zavazadlového. Sportsvan je také prvním Golfem, který lze volitelně vybavit vyhříváním volantu.
Do vozu pronikají vysoce inovativní asistenční systémy, jako již zmíněný Blind Spot Monitor s asistentem pro vystupování z parkovacích míst, který je v Golfu nabízen poprvé. Dále jsou k dispozici technologie jako DCC dynamické řízení podvozku, systém Front Assist s monitorováním okolí a funkcí City Emergency Braking, adaptivní tempomat (ACC), systém upozornění řidiče Driver Alert System, systém ochrany před nárazem PreCrash Occupant Protection, systémy hlavních světel Light Assist a Dynamic Light Assist, výběr profilu řidiče, systém udržování v jízdním pruhu Lane Assist, parkovací asistent Park Assist, zcela nová generace rádií a navigačních systémů (nejvyšší systém: Discover Pro s WLAN hotspotem) a 400W zvukový systém „Dynaudio Excite“ s subwooferem a novým středovým reproduktorem umístěným vysoko na palubní desce. Dalším novým systémem ve Volkswagen Golf Sportsvan je Car Net pro přenos online informací, například mapové služby Google Earth™. To znamená, že technologie prémiové třídy se stále více dostávají i do segmentu kompaktních vozů.
Při uvedení na trh v roce 2014 bude Golf Sportsvan nabízen s řadou šesti nových motorů; všechny mají standardně systém start-stop a jsou až o 19 % úspornější než předchozí verze. Všechny motory splňují emisní normu Euro 6. Čtyři přeplňované zážehové motory s přímým vstřikováním (TSI) mají výkon 63 kW / 85 PS, 81 kW / 110 PS, 92 kW / 125 PS a 110 kW / 150 PS. Nabídku turbodieselů s přímým vstřikováním (TDI) tvoří dvě výkonové úrovně: 81 kW / 110 PS a 110 kW / 150 PS. S výjimkou 63kW TSI lze všechny motory kombinovat s volitelnou automatickou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Motor 1.6 TDI BlueMotion s výkonem 110 PS ukazuje, jak efektivní nové motory Golfu Sportsvan jsou: odhadovaná spotřeba je nízkých 3,7 l/100 km (odpovídá 95 g CO2/km) – nejlepší hodnota v segmentu kompaktních minivanů.
Koncept Volkswagen Golf Sportsvan vznikl jako třetí karosářská verze modelové řady po klasickém Golfu hatchback a Golfu Estate a vychází z modulární příčné matice (MQB). Díky tomuto uspořádání bylo možné prodloužit karoserii nad rozvor 2 685 mm, což je o 107 mm více než u Golfu Plus. Ve srovnání s Golfem hatchback a Golfem Estate narostl rozvor přibližně o 50 mm.
Delší než Golf, kratší než Estate
S délkou 4 338 mm od nárazníku k nárazníku je koncept o 134 mm delší než Golf Plus, o 83 mm delší než Golf hatchback a o 224 mm kratší než Golf Estate. Šířka 1 807 mm je u Sportsvanu jen o 8 mm větší než u Golfu a Golfu Estate; předchozí model byl o 48 mm užší. Výška Sportsvanu a Plus je téměř stejná bez střešních ližin (1 578 a 1 580 mm), Golf je však o 126 mm nižší a Golf Estate bez ližin o 117 mm nižší. Dynamický vzhled Golfu Sportsvan podtrhuje také o 20 mm kratší přední převis. Zadní převis byl naopak prodloužen o 46 mm, což mimo jiné zvětšilo zavazadlový prostor.
Tyto rozměry ukazují, že Volkswagen Golf Sportsvan pokračuje v poslání Golfu Plus v rámci modelové řady. Nabízí maximální prostor a variabilitu při ještě kompaktnější délce karoserie – delší než Golf, kratší než Golf Estate. Vyšší karoserie přináší nejen více vertikálního prostoru v zavazadlovém prostoru, ale také umožňuje vyšší sedací pozici, kterou v této modelové řadě oceňuje mnoho uživatelů. Přesto je Sportsvan s dvěma řadami sedadel nižší (-56 mm bez střešních ližin) a kratší (-59 mm) než Touran, který má odlišný interiérový koncept a až tři řady sedadel.
Vnější rozměry VW Golf Sportsvan mu dodávají protáhlejší vzhled než Golf Plus; spolu s úplně novým a ostře řezaným designem mu to propůjčuje samostatný a sofistikovaný vzhled. Díky napjatým tvarům karoserie a precizně vedeným liniím přenáší Sportsvan designovou kvalitu nového Golfu do třídy kompaktních minivanů. Vyšší Golf Sportsvan vyjadřuje dynamické proporce díky delšímu rozvoru a výrazná charakteristická linie spojuje objektivitu s elegancí. „Pro nás je Golf Sportsvan ambasadorem nového designového jazyka. Jeho kvalita a preciznost tvoří základ pro dynamickou, ale zároveň inteligentní charismu,“ říká Klaus Bischoff, šéfdesignér značky Volkswagen.
Silueta VW Golf Sportsvan zdůrazňuje protáhlý vzhled, aby působil nižším a celkově sportovnějším dojmem než Golf Plus. Charakteristickými designovými prvky Sportsvanu jsou velmi dlouhý vzhled bočních oken, ostře vedená charakteristická linie, která integruje kliky dveří a byla navržena speciálně pro Golf Sportsvan, vnější zpětná zrcátka umístěná na dveřních ramenech a sloupky D. Klaus Bischoff doplňuje: „Byla to velká výzva a zároveň potěšení přenést výhodné proporce Sportsvanu do samostatné formy. Typickým znakem nového designu je výrazná charakteristická linie na bocích vozu. Funguje to jen tehdy, když designéři a inženýři sledují stejné cíle – kvalitu a preciznost.“
Designéři využili výraznou charakteristickou linii k vytvoření čistého, dobře definovaného ramene, které vozu dodává svalnatější, silnější a širší vzhled. Vysoké umění automobilové výroby se odráží nejen v designu této linie – která vypadá, jako by byla řezaná nožem – ale také ve výrobě světelně lomivých hran, které jsou precizně zpracovány na dveřích, blatnících, sloupcích D, světlometech a zadních světlech. Maximální přesnost je vyžadována i při výrobě karoserie, aby bylo možné s milimetrovou přesností integrovat kliky dveří s jejich horním zakončením do charakteristické linie. Takové detaily konkurence, pokud je vůbec nabízí, najdete jen u prémiových vozů. Kliky jsou tak precizně zapracovány do designu boční linie, že z dálky působí, jako by splynuly s karoserií.
Protože jsou vnější zpětná zrcátka, jak bylo popsáno, přímo namontována na dveřních ramenech VW Golf Sportsvan, vznikl prostor pro další boční okno v blízkosti sloupku A. To zlepšuje výhled do všech stran a opticky prodlužuje plochu oken. Totéž platí pro páté boční okno u sloupku D, které prodlužuje průhlednou plochu směrem dozadu a zajišťuje tam optimální výhled. Přestože došlo k této změně, design c-ového sloupku D tvoří stylový most k sloupku C klasického Golfu. Elegantní detail: verze Highline pozdější sériové výroby budou mít rámečky oken v chromovém vzhledu; dosud byla tato výbava typická pro střední a prémiové třídy vozů Volkswagen.
Designéři také nastavili nový směr při návrhu přední části. U Volkswagen Golf Sportsvan vznikl design kapoty a jejího přechodu do čelního skla, který dělá vůz opticky delším a elegantnějším – působícím sofistikovaněji. K dosažení tohoto cíle opět hraje roli výrazná charakteristická linie, která pokračuje až do světlometů. Současně má střecha výraznou světelně lomivou hranu, která vede od sloupků A dolů k chladičové masce. Mezi těmito liniemi a kapotou, která je tvarovaná do V, jsou umístěny mohutné blatníky s výrazným ramenem, které je zde rovněž viditelné. Výsledkem je přední část, která působí delší, mohutnější a impozantnější.
Současně má předek mnohem větší charizma, založené na novém typu tvarování a samostatném uspořádání chladičové masky, světlometů a nárazníku. Tři vodorovné příčky chladičové masky spolu se světlomety a U-tvarovanými LED denními světly bi-xenonových světlometů integrovaných v nich (volitelně) vytvářejí moderní a vášnivou interpretaci horizontálně vedeného předního designu. Dalšími stylovými prvky jsou „křidélka“ – příčky v dolní části nárazníku, které působí jako malá křídla a rámují střední vstup vzduchu a mlhová světla.
Motiv prostorných skleněných ploch a optimální viditelnosti se táhne jako červená nit celou zadní částí vozu. Na rozdíl od předchozího modelu zde najdeme výrazně širší zadní okno, které zajišťuje skvělý výhled do všech stran a zároveň čisté linie karoserie. Horní okraj okna rámuje střešní spoiler, jehož boky jsou opatřeny vzduchovými vedeními. Pod oknem jsou dvoudílná zadní světla, jejichž tvary vytvářejí aerodynamické hrany a navazují na konturu charakteristické linie po stranách, takže plynule přecházejí do sportovně tvarovaného ramenního oblouku.
Interiér – promyšlený a zaměřený na řidiče
Designéři interiéru VW Golf Sportsvan vytvořili prostor, který je stejně prémiový a stylově vyspělý jako čistý a svěží. Dominantou je nově navržená palubní deska. Řidiči současného Golfu nebo Golf Estate najdou přístroje, centrální dotykovou obrazovku ve středové konzole a ovládací prvky povědomé. Přesto byla palubní deska, do níž jsou všechny tyto prvky zasazeny, přepracována do posledního milimetru. Totéž platí i pro obložení dveří s integrovaným ambientním osvětlením (standardně ve výbavě „Highline“, volitelně v „Comfortline“).
Zatímco Golf Plus měl velmi vertikální palubní desku, ta ve Sportsvanu je nyní exkluzivnější, nižší a širší a působí dojmem „roztažených křídel“ na obě strany. Mezi nimi se nachází středová konzola nakloněná směrem k řidiči s dotykovým displejem, ovladači klimatizace a řadicí pákou. Prostor mezi sedadly stoupá vpřed u řadicí páky, podobně jako v luxusním sportovním voze, což vytváří ergonomické prostředí, díky němuž řidič i spolujezdec zapomenou, že sedí v kompaktním minivanu. Mezi řidičem a spolujezdcem je také středový loketní opěrek (nezávisle na verzi; nastavitelný na výšku i délku) s integrovaným úložným prostorem a dvěma držáky na nápoje. Další praktické odkládací prostory jsou umístěny na palubní desce nahoře i v obložení dveří (přední dveře pojmou láhev o objemu 1,5 l, zadní o objemu 1,0 l). Od výbavy „Comfortline“ bude sériově dodáváno také posuvné zásuvky pod předními sedadly a kapsy s skládacími stolky na opěrkách předních sedadel. Celkově zaujmou kvalitní plasty a detaily, které vytvářejí atmosféru překonávající tradiční hranice kompaktní třídy a jasně se přibližují vozům střední třídy.
Nový Volkswagen Golf Sportsvan je autem, v němž Volkswagen opět klade důraz na maximální komfort na palubě. Vstup do vozu je velmi pohodlný díky široce otevíratelným dveřím a zvýšeným sedadlům, stejně jako u předchozího modelu. Takzvaný H-bod (hip point) předních sedadel je o 7 mm níže než u předchůdce, ale jeho výška je v závislosti na nastavení sedadla o 59 až 85 mm vyšší než u Golfu a Golf Estate. Novinkou ve Sportsvanu je volitelné sedadlo ergoActive s 14 směry nastavení; toto velmi ergonomické sedadlo řidiče nabízí například elektrické čtyřsměrné bederní podpory a masážní funkci. Vnitřní délka interiéru se oproti předchozímu modelu zvětšila o 30 mm.
Velmi příjemnou atmosféru navíc vytváří světlý interiér „Ceramique“, který je v Golfu nabízen poprvé, a velká volitelná panoramatická posuvná střecha, jejíž průhledná plocha zasahuje až do zadní části kabiny.
Nový Golf Sportsvan také těží z konceptu modulární příčné platformy (MQB) z hlediska prostoru. Ačkoli je konceptový vůz stejně vysoký jako předchozí model, výška interiéru vpředu se zvýšila o 10 mm na 1 017 mm a vzadu o 32 mm na maximálních 1 008 mm.
VW Golf Sportsvan nabízí díky prodlouženému rozvoru a většímu zadnímu převisu výrazně více místa na zadních sedadlech než předchůdce. Maximální vzdálenost mezi H-body předních a zadních sedadel se zvětšila z 865 na 898 mm u druhé řady (zadní lavice posunutá do nejzadnější polohy). V praxi má těchto přibližně 30 mm obrovský pozitivní dopad, protože i lidé měřící 1,90 metru nyní mohou sedět pohodlně za sebou.
Jak již bylo zmíněno, další klíčovou vlastností nové verze je dělená zadní lavice v poměru 60:40 s individuálním podélným nastavením jednotlivých částí. Celá třísedadlová lavice se dá posunout až o 180 mm v podélném směru (předchozí model: 160 mm); alternativně lze samostatné pravé sedadlo (40 procent) a dvousedadlo vlevo (60 procent) nastavit nezávisle v rozsahu 180 mm. Navíc si zadní cestující mohou nastavit i úhel opěradel.
Velmi praktické je uvolnění zadních opěradel z prostoru zavazadlového prostoru. Všechny tři části opěradel (levá 40 %, střední 20 %, pravá 40 %) lze sklopit samostatně. Popruhy jsou snadno dostupné v dolní části opěradel; po uvolnění se opěradla automaticky sklápějí dopředu a vytvářejí téměř rovnou plochu společně s podlahou zavazadlového prostoru. Podlaha zavazadlového prostoru se dá velmi rychle zcela vyjmout nebo nastavit do výšky. Lze ji zajistit ve vysoké poloze na úrovni nákladového prahu nebo o 130 mm níže.
Ve srovnání s předchozím modelem se objem zavazadlového prostoru zvětšil o 74 litrů na 498 litrů (zadní lavice v základní poloze, která je o 50 mm vpředu od nejzadnější polohy).
Když jsou dvě samostatně nastavitelné části zadní lavice posunuty do nejpřednější polohy, pojme zavazadlový prostor budoucího Volkswagen Golf Sportsvan až 585 litrů (nárůst o 66 litrů). Při využití nákladové plochy až k opěradlům předních sedadel a ke stropnímu obložení je k dispozici maximální objem 1 512 litrů – což je o 62 litrů více.
Maximální délka interiéru konceptu 1 791 mm je špičková hodnota ve své třídě; předchozí model měl délku interiéru o 31 mm kratší. Pokud se sklopí opěradlo předního spolujezdce (volitelná výbava ve všech verzích), vznikne zcela rovná nákladová plocha dlouhá 2 484 mm. Naložení je také snadné: nákladový práh minivanu byl snížen o 13 mm na 652 mm, což usnadňuje zvedání a nakládání šetrné k zádech.
Jeden z nejvšestrannějších vozů kompaktní třídy. Kombinace detailních řešení ukazuje, že Volkswagen nabízí to nejlepší z hatchbacků, kombi a minivanů v podobě nového sportovního univerzála budoucnosti – Sportsvanu. V roce 2014 tak evropský automobilový trh obohatí jeden z nejvšestrannějších vozů kompaktní třídy.
