Volkswagen Phaeton
Na autosalonu v Ženevě představuje Volkswagen novou generaci modelu Phaeton, která je vybavena řadou technických inovací. Úpravy a nové prvky výbavy se začnou postupně zavádět do sériové výroby již od konce května.
Technologickou lahůdkou tohoto motoru je, že Phaeton s V6 turbodieselovým motorem bude prvním modelem koncernu a jedním z prvních vozů na světě, který již splňuje emisní normu Euro-5, jež vstoupí v platnost v roce 2009. V tomto ohledu je jednou z hlavních změn oproti normě Euro-4 snížení povolených limitů emisí pevných částic sazí o 80 procent – nový Phaeton V6 TDI s motorem common rail o výkonu 171 kW / 233 PS tyto požadavky splňuje.
Ve srovnání s dosavadním motorem V6 TDI, který byl vyřazen, přináší nový agregát o 8 PS více, přičemž spotřeba paliva 9,6 l/100 km zůstává stejná. Emise CO2 259 g/km jsou rovněž velmi nízké na poměry luxusního vozu. Jízdní vlastnosti standardně poháněného všech kol a nyní maximálně 236 km/h rychlého Phaetonu V6 TDI byly rovněž mírně vylepšeny. Alternativou k TDI jsou u nové verze Phaetonu tři zážehové motory (V6, V8 a W12) s výkonovým rozsahem od 177 kW / 241 PS až po 331 kW / 450 PS.
Mezi technické změny a nové systémy, které jsou v Phaetonu použity poprvé kromě V6 TDI, patří adaptivní tempomat (ACC) nyní s novou funkcí Follow-to-Stop, systém Front Assist pro zkrácení brzdné dráhy, asistent pro změnu jízdního pruhu Side Assist a automatické zapínání potkávacích světel při rychlejší jízdě po dálnici (od 140 km/h po deseti sekundách) a za deště. Novinkou je také navigační systém s podporou DVD a řadou nových funkcí, paralelně k navigaci je upravený infotainment s hmatově i vizuálně optimalizovanými ovládacími tlačítky a nový hlasem ovládaný Bluetooth telefon s pomocným Bluetooth přijímačem a pamětí až na 1 000 telefonních kontaktů (až čtyři čísla lze uložit ke každému kontaktu). Nový systém kontroly tlaku v pneumatikách zvyšuje bezpečnost a komfort obsluhy.
Vnější vzhled nové generace je poznat podle rozšířených chromovaných lišt v dolní části předního nárazníku a nově navržených bi-xenonových světlometů. Ty integrují dynamické i statické přisvěcování do zatáček a nově tvarované LED denní svícení. LED denní svícení – uspořádané jako úzký horizontální pruh v dolní části světlometu – se automaticky zapíná při nastartování. Nově je k dispozici také další typ 19palcových litých kol.
Front Assist: Technologickou novinkou je systém Front Assist pro zkrácení brzdné dráhy. Jeho úkolem je předcházet čelním kolizím. Systém využívá radarový senzor k monitorování vzdálenosti vůči vozidlům jedoucím před Phaetonem. Pokud se přiblíží příliš blízko, řidič je upozorněn ve dvou stupních. Současně je vůz připraven na případné prudké brzdění řidičem. V určitých situacích systém preventivně připraví brzdy k okamžitému zásahu, jinak by se aktivovaly až při sešlápnutí brzdového pedálu. Tímto způsobem systém dosahuje zkrácení brzdné dráhy (AWV).
Side Assist: Dalším novým asistenčním systémem je asistent pro změnu jízdního pruhu (Side Assist). Tento systém sleduje prostor za a vedle Phaetonu pomocí radarových senzorů v zadním nárazníku (každý senzor pokrývá oblast vlevo a vpravo od vozu) a upozorňuje na potenciální riziko kolize kontrolkou v krytu vnějšího zpětného zrcátka. Dosah senzorů je přibližně 50 metrů dozadu a 3,60 metru do stran od sedanu.
