Volkswagen Passat Variant
Třetí generace Passatu (uvedená v roce 1988 v Evropě, v roce 1990 v Severní Americe a v roce 1995 v Jižní Americe) byla zcela novým vozem. Jeho zaoblený vzhled byl světy vzdálen od hranatého vzhledu předchůdce a hodně dlužil stylu „Jelly Mould" průkopnicky zavedenému Fordem se Sierrou. Absence masky chladiče dávala přední části vozu charakter připomínající starší Volkswageny se zadním motorem, jako je 411.
V té době to byl první Passat postavený na nezávisle navrženém podvozku, namísto sdílení s limusínou Audi. Místo toho byl vůz, i když v nomenklatuře platforem VW označen jako B3, převážně postaven na platformě A používané pro menší model Golf. Dostupné byly pouze verze sedan a kombi bez možnosti fastbacku jako u předchozích modelů. Na všech trzích byl prodáván pod názvem Passat.
Všechny motory se vstřikováním paliva byly zcela nové a poskytovaly lepší výkon a vytříbenost než dříve používané karburátorové agregáty. Byly uloženy příčně a podlahová konstrukce byla inženýrsky přizpůsobena pro přijetí systému pohonu všech kol Volkswagen Syncro. Nový šestiválcový motor VW 2,8 V6 VR6 (používaný také v Golfu a Corradu) byl k dispozici od roku 1991, čímž byl vrcholnému Passatu zajištěna maximální rychlost 224 km/h (139 mph).
Passat Mk 3 dostal v roce 1993 výrazný facelift, a v důsledku toho byl někdy označován jako Passat Mk IV; Volkswagen dokonce přejmenoval platformu na B4. Tato verze byla v Severní Americe dostupná v letech 1995 až 1997.
I když byl vůz mechanicky téměř totožný s původním Mk 3, přičemž zachovaná okna přešla z předchozí verze, každý vnější panel karoserie byl nový. Nejviditelnější vnější změnou bylo znovuzavedení masky chladiče odpovídající stylu ostatních Volkswagen stejné generace, například Golfu Mk 3, jehož stylistická linie nenavazovala na původní Passat Mk 3. Verze kombi však odhalovala návaznost na původní Mk3. Byl rovněž aktualizován design interiéru a přidána vylepšená bezpečnostní výbava včetně duálních předních airbagů.
Vůz byl k dispozici s turbodieselovou motorovou jednotkou TDI, čtyřválcovým 1,9litrový turbodiesel s přeplňováním, generujícím točivý moment 210 Nm (155 lb-ft) při 1 900 ot./min a výkon 90 PS (66 kW) při 3 750 ot./min. VW zavedl motor TDI na severoamerický trh v roce 1996 s Passatem B4, přičemž americká EPA hodnotila spotřebu paliva sedanu na 45 mpg (5,2 l/100 km) na dálnici. V kombinaci s nádrží o objemu 70 litrů (18,5 amerických galonů) dosahoval dojezdu přes 1 300 km (800+ mil) na jednu nádrž, což bylo na severoamerickém trhu téměř nevídané. Verze TDI je dnes velmi žádaná a dosahuje vysoké ceny při prodeji na americkém trhu díky své spotřebě paliva a schopnosti provozovat ji na místně vyráběná biopaliva. Kombi B4 TDI (v Evropě známé pod názvem „Variant") je ještě vzácnější – do USA bylo v průběhu svého životního cyklu 1996 až 1997 dovezeno méně než 1 000 kusů.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiály z Wikipedie.
