Toyota bZ4X (2026)

Toyota bZ4X

bZ4X byl prvním čistě elektrickým vozem značky Toyota, který se na trh dostal v roce 2022 a nastavil vzor pro vývoj nových plně elektrických SUV této značky.

Tato „BEV DNA“ zahrnuje skutečné SUV proporce, autentický výkon s pohonem všech kol, efektivitu pohonného ústrojí a nezbytnou kvalitu, odolnost a spolehlivost Toyota.

bZ4X se stal prodejním hitem, od uvedení na trh se prodalo více než 150 000 kusů, což z něj dělá třetí nejoblíbenější model ve svém segmentu v Evropě. Získal zvláštní uznání za dynamické jízdní vlastnosti, zejména v zimních podmínkách, a za skutečné terénní schopnosti.

To byl teprve začátek. Toyota neustále pracovala na zdokonalování všech aspektů bZ4X, aby zvýšila úroveň výkonu, efektivity, komfortu a potěšení z jízdy.

Nový bZ4X je mnohem víc než jen facelift uprostřed životního cyklu. Jeho elektrické pohonné ústrojí prošlo komplexní modernizací s novými bateriemi, které přinášejí vyšší výkon, rychlejší nabíjení a delší dojezd. Díky dvěma dostupným kapacitám baterií je nyní větší výběr pro zákazníky, kteří si mohou zvolit verzi podle svých jízdních potřeb a rozpočtu. Klid na duši zajišťuje Toyota Battery Care Programme, která garantuje zachování 70 % původní kapacity baterie po dobu až 1 000 000 km nebo 10 let provozu vozidla.

Kromě vyššího výkonu jsou nabíjecí časy kratší a dojezd delší. Nový model High-grade je vybaven palubní nabíječkou s výkonem 22 kW. Aktualizované eAxle, které integrují elektrický motor, transaxle a invertor, jsou zaměřené na snížení vnitřních energetických ztrát a tím zvyšují efektivitu pohonného ústrojí.

Při ladění podvozku byla kladena priorita na jízdní vlastnosti, odezvu řízení a komfort jízdy, přičemž byly podniknuty kroky ke zvýšení tuhosti karoserie.

Výrazný přední design ve tvaru kladiva je nyní ještě výraznější díky novým designovým úpravám, zatímco otevřený a prostorný interiér dostal novou horizontálně uspořádanou palubní desku s větším (14palcovým) multimediálním displejem a „digitálním ostrovem“ ve středové konzoli. Byla zavedena řada opatření ke snížení hluku a vibrací pronikajících do kabiny.

NOVÉ VYSOKOKAPACITNÍ BATERIE S VYLEPŠENÝMI VLASTNOSTMI

Nový bZ4X nabízí zákazníkům větší výběr a zlepšuje svůj výkon zavedením dvou nových variant baterií.

Středně velké SUV je k dispozici s baterií o kapacitě 57,7 kWh nebo 73,1 kWh (hrubé kapacity), takže si zákazníci mohou vybrat verzi, která nejlépe vyhovuje jejich jízdním požadavkům a rozpočtu.

Baterie o kapacitě 57,7 kWh je exkluzivní pro verzi Mid-grade s pohonem předních kol. Vyšší kapacita 73,1 kWh je dostupná jak u verze s pohonem předních kol, tak u verze s pohonem všech kol.

Maximální dojezd dosahuje verze s pohonem předních kol a baterií 73,1 kWh na 18palcových kolech; tato varianta má podle WLTP dojezd 569 km na plné nabití. Navíc v konfiguraci AWD je bZ4X nyní schopen táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 1 500 kg, což přidává další rozměr jeho autentickému SUV charakteru. U verze s pohonem předních kol zůstává tažná kapacita na 750 kg.

Nové baterie, dodávané společností Prime Planet Energy & Solutions (PPES), jsou navrženy tak, že v každém modulu může být umístěno více článků – 26 – aniž by se zvětšily celkové rozměry jednotky. Baterie o kapacitě 57,7 kWh obsahuje 78 článků, zatímco nová vysokokapacitní jednotka má 104 článků. Pro srovnání, předchozí baterie měla 96 článků. PPES je společný podnik vlastněný Toyota Motor Corporation (51 %) a Panasonic Corporation (49 %), založený v roce 2019.

Toyota si kladla za cíl, aby nový bZ4X nabízel zlepšené časy DC nabíjení a konzistentní vysoký výkon v širokém rozsahu teplot, zejména v chladných podmínkách. To bylo dosaženo řadou opatření, včetně vylepšení baterie a jejích řídicích systémů, softwarových a hardwarových úprav a nového systému předpřípravy baterie. Pro AC nabíjení je standardem nová palubní nabíječka s výkonem 22 kW u verze High-grade (ostatní stupně výbavy mají 11 kW OBC).

Klíčovou funkcí pro zkrácení dob nabíjení, zejména v chladném klimatu, je nová funkce předpřípravy baterie. Ta zajišťuje, že baterie má optimální teplotu při zahájení nabíjení. Při plně předehřáté baterii trvá rychlé DC nabíjení z 10 na 80 % kapacity 28 minut, a to při venkovní teplotě od -10 do +25 °C.

Řidič může předpřípravu baterie aktivovat ručně přes multimediální systém vozu, naplánovat její spuštění na konkrétní čas, nebo se automaticky spustí, pokud je rychlonabíjecí stanice naprogramována jako cíl v navigačním systému.

Konzistentní výkon díky chlazení a vytápění baterie

Vodní chlazení využívá chladivo z klimatizace vozu, pokud je potřeba snížit teplotu chladicí kapaliny. Chladič je umístěn pod spodní plochou baterie, aby byly všechny články rovnoměrně chlazeny. Standardní výbavou je tepelný čerpadlový systém klimatizace, který zajišťuje energeticky efektivní provoz.

Funkce vytápění baterie rovnoměrně ohřívá všechny články a zajišťuje spolehlivý provoz i při velmi nízkých teplotách, což pomáhá zkrátit dobu nabíjení. Systém využívá výměník tepla voda-voda umístěný mezi okruhy chladicí kapaliny s vysokou a nízkou teplotou.

Řidič má přehled o klíčových údajích o výkonu baterie díky novým funkcím v 7palcovém kombiměřiči. Patří sem aktuální (reálný) výkon nabíjení, zbývající čas do dosažení 80 % stavu nabití a stav zdraví baterie s informací o zbývající kapacitě.

bZ4X využívá navigační funkci pro elektromobily, která automaticky navrhuje trasu s doporučenými vhodnými nabíjecími stanicemi na základě stavu nabití baterie a zbývajícího dojezdu. Funkce je dynamická, takže doporučení se aktualizují v reálném čase podle skutečné spotřeby energie během jízdy.

Na verzi High-grade je volitelně k dispozici solární střecha, která zachycuje sluneční energii a pomáhá dobíjet baterii. Skutečný dojezd závisí na lokalitě a světelných podmínkách. Například při testování Toyoty v Nagoyi v Japonsku, kde je ročně 2 200 hodin slunečního svitu, bylo možné získat energii na dojezd až 1 800 km.

Kompletní aktualizace BEV platformy bZ4X zahrnuje přijetí nových eAxle. Tyto kompaktní a lehké jednotky integrují klíčové komponenty elektrického pohonu: transaxle, motor a invertor. Úsporný design přispívá k tomu, že vůz má kratší převisy, nižší těžiště a více prostoru v kabině i v zavazadlovém prostoru.

Jejich kompletní přepracování pro nový model se zaměřilo na zvýšení výkonu a efektivity s cílem dodat více síly při nižší spotřebě energie.

Výsledkem je, že maximální výkon předního motoru vzrostl o více než 11 %, z 150 na 167 kW, zatímco výkon zadní jednotky se zvýšil z 80 na 87 kW. V bZ4X s pohonem všech kol je kombinovaný výkon 252 kW/343 DIN koní, což z něj činí jeden z nejsilnějších modelů Toyota dostupných v Evropě mimo řadu GR. Tento výkon je pohonné ústrojí schopno pohodlně zvládnout díky předpětí diferenciálu a stejně dlouhým levým a pravým hnacím hřídelím, které zajišťují stabilitu jízdy v přímém směru.

Klíčovou roli v tomto zlepšení hrají nové polovodiče z karbidu křemíku (SiC) v invertoru. Ty jsou účinnější než předchozí křemíkové typy při zvládání vysokých napětí, provozu při vysokých teplotách a dodávání vyšších výkonů.

Toyota také usilovala o snížení energetických ztrát všude, kde to bylo možné. Patří sem například superleštění povrchů ozubených kol v transaxlu. Další úspory přineslo zavedení elektrického olejového čerpadla, které spotřebovává méně energie než předchozí mechanický typ.

Jízdní zážitek v bZ4X AWD je vylepšen novým systémem řízení zatáčení, který předpovídá stopu, kterou chce řidič projet zatáčku, na základě rychlosti vozidla a úhlu natočení volantu. Úroveň točivého momentu na předních a zadních kolech je automaticky řízena tak, aby zajistila stabilní a ovladatelný výkon odpovídající jízdním podmínkám.

Pokud systém zaznamená prokluz kol nebo sníh na vozovce, upřednostní stabilitu a vhodně upraví poměr točivého momentu na zadních kolech.

Systém pohonu všech kol bZ4X vyvinula Toyota ve spolupráci s partnerem Subaru. V roce 2022 byl představen jako zcela nový balíček, který využívá rozsáhlé technické know-how a zkušenosti obou společností. Přinesl bezprecedentní hodnotu pro elektromobily, protože SUV získalo skutečné, ve své třídě vedoucí terénní schopnosti – což je na trhu první případ u plně elektrického SUV.

Řidič má k dispozici řadu volitelných nastavení X-MODE, která upravují chování vozu při jízdě v terénu nebo na sněhu; v hlubokém blátě a sněhu při rychlostech pod 20 km/h; a v náročnějších terénních podmínkách s využitím Grip Control při rychlostech pod 10 km/h.

Použitím X-MODE s Grip Control se může řidič soustředit na přesné řízení, zatímco systém reguluje rychlost vozu, ať už jede z kopce, do kopce nebo po rovině. Při jízdě z kopce může řidič využít také Downhill Assist Control pro podobnou úroveň asistence.

Terénní schopnosti nového bZ4X doplňuje brodivost do hloubky 500 mm.

K posouzení podmínek při jízdě v terénu je k dispozici Multi-Terrain Monitor (MTM). Systém využívá čtyři kamery, které poskytují obraz v reálném čase z okolí vozu a eliminují mrtvé úhly. K dispozici je také pohled pod vozidlo, který pomáhá řidiči kontrolovat polohu zadních kol a povrch vozovky.

Při použití X-MODE se zobrazuje souvislý obraz s pohledem pod podlahu a z obou stran vozu; informace zahrnují také inklinometr a úhly náklonu a příčného naklonění vozidla.

Panoramic View Monitor usnadňuje přesné parkování a manévrování a stejně jako MTM nabízí možnost pohledu pod vozidlo. Nejnovější aktualizace ještě více snižuje mrtvé úhly a lze jej ovládat i hlasovými příkazy.

NOVÉ DESIGNOVÉ PRVKY EXTERIÉRU A INTERIÉRU

Celkový designový koncept bZ4X je robustní a elegantní, kombinuje městskou vytříbenost s odolností vhodnou pro objevování přírody.

Hlavní změny exteriéru se soustředí na rozvoj charakteristického předního designu ve tvaru kladiva, který vyjadřuje silný a sportovní dojem. Úzké světlomety jsou propojeny novým centrálním LED denním světlem, které sleduje přední hranu tvaru kladiva a vytváří výrazný světelný podpis.

Spodní mřížka chladiče a nárazník byly přepracovány, což pomáhá vytvořit silnější 3D efekt a vyjadřuje stabilní, pevný postoj vozu. Elegantní a štíhlé linie designu podtrhuje nový lesklý černý lak na lemech blatníků.

Ostrý a moderní styl bZ4X je podpořen širokou nabídkou barev laků, které jsou podle stupně výbavy k dispozici v jednobarevném nebo kontrastním dvoubarevném provedení. Nová 18palcová litá kola mají aerodynamicky účinné plné kryty z pryskyřice. Nová 20palcová kola jsou celolitá s kontrastním černým a leskle frézovaným povrchem a ozdobami z pryskyřice, které pomáhají řídit proudění vzduchu.

Další designové detaily zlepšují aerodynamiku vozu. U verzí bez vysoko umístěného spoileru byla horní hrana kachního ocasu zvýšena o 5 mm a zadní ozdoba byla přiblížena k úrovni zadního okna.

Pod vozem je podvozek hladší díky zvětšené ploše krytu podvozku. Tyto změny společně zlepšují součinitel odporu vzduchu (Cd) z 0,29 na 0,27, což přispívá k efektivitě výkonu a prodlouženému dojezdu.

Zcela nový, ultratenký přístrojový panel má horizontální design, který umocňuje pocit prostoru a vzdušnosti v kabině. Elegantní jednotka přechází do horních obložení dveří a obsahuje nové, štíhlejší větrací mřížky mezi spodní měkkou částí a horním povrchem.

Displej přístrojů řidiče je nově umístěn nad úrovní volantu, takže k odečítání dat a informací je potřeba méně pohybů očí. Samotný volant nyní disponuje vyhříváním po celém obvodu a nové páčkové ovladače slouží k volbě rekuperace brzdění, přičemž jsou k dispozici čtyři úrovně.

Digitální kombimetr řidiče poskytuje další informace specifické pro BEV, včetně údajů o výkonu nabíjení a zbývajícím čase do dosažení 80% stavu nabití.

Novinkou je také ukazatel stavu zdraví baterie. Ten dává řidiči plnou transparentnost o kondici baterie a zbývající kapacitě, v souladu se závazkem Toyoty k jakosti, odolnosti a spolehlivosti a zárukou poskytovanou v rámci balíčku péče o baterii.

Nový 14palcový multimediální displej nahrazuje předchozí 12,3palcový. Zaujímá výrazné centrální místo, zatímco středová konzola je posunuta o 10 cm níže a tvoří samostatný „digitální ostrov“, kde jsou umístěny otočný volič převodovky a dvojice bezdrátových nabíječek pro řidiče a spolujezdce vpředu.

Zadní konzola má dvojici USB portů s výkonem zvýšeným z 15 na 60 W. Jsou nyní umístěny na vrchu jednotky pro snadnější přístup, přičemž redesign posunul zadní větrací otvory blíže k pasažérům. Úložné prostory zahrnují spodní přihrádku v konzole, dostatečně velkou na pár bot nebo krabičku kapesníků. Praktické řešení nabízí konzolová schránka, která se otevírá na levou či pravou stranu a pojme tablet, lékárničku i brýle. Držáky na nápoje a přepracované dveřní kapsy pojmou jak velké, tak malé láhve s vodou.

Systém pracuje ve dvou vrstvách: do horní části kabiny je přiváděn čerstvý vzduch s nízkou vlhkostí, což pomáhá předcházet zamlžování, zatímco teplý vzduch je recirkulován v dolní části kolem nohou cestujících, čímž se zlepšuje účinnost vytápění a zároveň šetří energie.

Režim ECO klimatizace byl vylepšen tak, že vytápění může být zaměřeno pouze na řidiče, pokud jsou ostatní sedadla neobsazená, přičemž je regulován objem a teplota vzduchu a zapnuty vyhřívání sedadla i volantu. Tím vzniká příjemné teplé prostředí při úspoře energie.

Kabina působí vzdušněji a otevřeněji díky odstranění středního výztuhy panoramatické střechy. To bylo umožněno použitím ultravysocepevnostní oceli a zesílením upevňovacích bodů střechy. Výsledkem je zvětšení skleněné plochy o 20 %.

Nový systém ambientního osvětlení nabízí výběr ze 64 barev, které vytvoří správnou atmosféru pro jakoukoli cestu – od chladivé a uvolněné po sportovní a povzbuzující. Současně poskytuje další varování spojené s funkcí Safe Exit Assist, kdy se vnitřní kliky dveří rozsvítí červeně, pokud hrozí nebezpečí otevření dveří do cesty vozidlu, cyklistovi nebo chodci přibližujícímu se zezadu.

Podle stupně výbavy byly zavedeny různé možnosti čalounění využívající recyklované a neživočišné materiály. Patří mezi ně nová tkanina z recyklovaných PET vláken a měkká, ale odolná syntetická kůže s atraktivní strukturou.

Platforma eTNGA bZ4X – globální modulární architektura Toyoty speciálně navržená pro elektromobily – nadále poskytuje SUV klíčové výhody v podobě vysoce tuhé karoserie, nízkého těžiště a citlivé, dobře ovladatelné dynamiky.

Protože nové baterie jsou o 170 mm širší než předchozí jednotka, byla platforma aktualizována přidáním hliníkových výztuh z extrudovaného materiálu (EA) pro zvýšení ochrany při bočním nárazu.

Modulární konstrukce platformy eTNGA umožnila její vývoj pro různé typy a velikosti elektromobilů, s bateriemi různých rozměrů a výkonů a s pohonem předních nebo všech kol. Kromě bZ4X je využívána také v zcela novém Toyota C-HR+, jehož uvedení na trh s cenami a zahájením objednávek je plánováno na konec roku 2025.

V bZ4X platforma umožňuje dlouhý rozvor 2 850 mm – o 160 mm delší než u současného Toyota RAV4. Výsledkem je vynikající prostor v interiéru i zavazadlovém prostoru. Zvlášť cestující na zadních sedadlech ocení metr vzdálenosti mezi sedadly a plochou podlahu s prostorem na nohy, který se vyrovná větším vozům.

Flexibilní zavazadlový prostor nabízí dvouvrstvou podlahu a prostor pod ní, který lze využít ke zvýšení výšky nákladu o 71 mm. Se zadními sedadly v místě a podlahou ve spodní poloze je k dispozici až 452 l (VDA) – dostatek místa pro tři kufry o objemu 82 l nebo dvě horská kola. Pod podlahou je sada nářadí a prostor pro nabíjecí kabel a výstražný trojúhelník; skládací roletu lze také uložit.

JÍZDNÍ DYNAMIKA, KOMFORT JÍZDY A VÝBAVA

Ovládání bZ4X je mezi kritiky dobře hodnoceno, zejména při jízdě v terénu nebo na nerovném povrchu. Přesto Toyota provedla řadu úprav zavěšení, aby zlepšila komfort – zejména pro zadní pasažéry – dynamické chování a citlivost řízení.

Pružiny a tlumiče jsou naladěny tak, aby zvýšily úroveň pohodlí, stability a ovladatelnosti, a pocit nárazů, zejména pro zadní cestující, je snížen, což prodlužuje pohodlí na dlouhých cestách.

Úprava silentbloků předních spodních ramen pomáhá zajistit lepší vedení stopy a předvídatelné chování vozu na mokrém a zasněženém povrchu. Ovládání a citlivost dále zlepšuje pevné uchycení řízení místo původního silentbloku a zavedení silnějšího a tužšího uchycení chladiče.

Komfort jízdy zvyšuje použití vysoce tlumícího lepidla na podlaze vozidla pro lepší pohlcování vibrací.

S nižší hlučností pohonného ústrojí jsou ostatní vnější zvuky výraznější. Nová opatření dále snižují hladinu hluku v kabině nového bZ4X.

Patří sem akustické sklo na předních bočních oknech a pěnový materiál přidaný na klíčových místech vnitřní konstrukce karoserie. Hladinu hluku motoru v kabině snižuje nový tlumič pod zadní podlahou a nové zvukově izolační materiály v zadních blatnících. Zvýšení tlumicích vlastností zadních motorových uložení snižuje vibrace při jízdě po nerovném povrchu.

Dále jsou použity tlumiče v zadních kolech a zlepšena těsnost zadních bočních oken.

BEZPEČNOST A ASISTENČNÍ SYSTÉMY TOYOTA T-MATE

Nový bZ4X přináší komplexní balíček podpory a bezpečnostních funkcí Toyota T-Mate, včetně nejnovější generace systému Toyota Safety Sense.

Preventivní bezpečnostní systémy dokážou rozpoznat širší spektrum rizikových situací v běžném provozu, varovat řidiče a v případě potřeby aktivovat asistenci řízení, brzdění a trakce, aby pomohly předejít nehodě nebo zmírnit její následky, pokud ji nelze zabránit.

Například při odbočování vlevo nebo vpravo přes rušnou křižovatku hrozí nebezpečí nejen od protijedoucích a křižujících vozidel, ale také od chodců či cyklistů přecházejících silnici, do které odbočujete. Pre-Collision System (PCS) sleduje silnici na přítomnost těchto nebezpečí, varuje řidiče nebo v případě bezprostředního rizika nárazu aktivuje nouzové brzdění.

Chodec vstupující na vozovku nebo vozidlo odstavené na kraji může řidiče přimět k vyhýbacímu manévru. PCS nabízí Emergency Steering Assist, který pomáhá vyhnout se překážce při zachování stability vozu a jeho jízdy v jízdním pruhu. Systém rovněž rozpozná riziko nárazu způsobené prudkým zrychlením při nízké rychlosti a automaticky reguluje výkon a brzdění.

I krátká ztráta pozornosti může způsobit vyjetí z jízdní stopy; s Lane Trace Assist zůstává bZ4X na správné cestě, vedený jízdními pruhy, krajnicí nebo vozidlem vpředu. Systém spolupracuje s Full-Range Adaptive Cruise Control, takže rychlost vozu je bezpečně upravena při průjezdu zatáčkou na dálnici. Sleduje také, zda řidič používá volant, brzdu a plyn; pokud nejsou po určitou dobu používány, aktivuje Emergency Driving Stop System.

Safe Exit Assist pomáhá předejít běžnému riziku nechtěného otevření dveří do cesty vozidlu, cyklistovi nebo chodci přibližujícímu se zezadu. Využívá Blind Spot Monitor k monitorování silnice a bliká varováním, pokud by řidič nebo spolujezdec měli dveře otevřít a hrozilo by nebezpečí kolize.

S Proactive Driving Assist dokáže bZ4X skenovat silnici před sebou, vyhodnocovat rizika kolize a včas aktivovat brzdy a řízení, aby pomohl předejít nehodě. Může jít například o osobu nebo cyklistu blízko okraje vozovky či chystajícího se přejít, nebo o vozidlo vpředu.

Aktualizace softwaru přes vzduch pro multimediální systém a bezpečnostní funkce zajišťují, že nejnovější vylepšení jsou dodávána plynule, bez nutnosti návštěvy servisu.

PROPOJENÉ A DÁLKOVÉ SLUŽBY S APLIKACÍ MyToyota

Aplikace MyToyota usnadňuje vlastnictví bZ4X a nabízí řadu funkcí a služeb specifických pro BEV.

Patří mezi ně připojení k domácí nabíjecí stanici Toyota HomeCharge, které umožňuje snadno sledovat, spravovat a ovládat domácí nabíjecí plán. Zahrnuje i možnost plánovat chytré nabíjení v době nižších tarifů za elektřinu. Zákazníci mohou také přehledně kontrolovat historii fakturace.

Aplikace MyToyota je propojena s Toyota Charging Network, která poskytuje plynulý přístup k jedné z největších celoevropských sítí nabíjecích stanic. Opět je snadné sledovat rozpočet díky zobrazení fakturačních údajů v aplikaci.

Majitelé mohou okamžitě zjistit stav nabití svého vozu na chytrém telefonu. Pro snadnou navigaci k nabíjecí stanici umožňuje funkce Send to Car přenést vybranou lokaci z telefonu přímo do vozu.

Aplikace dále umožňuje vzdálené spuštění klimatizace, aby bylo možné efektivně vytopit nebo ochladit kabinu před jízdou, čímž se snižuje zátěž klimatizačního systému během cesty a potenciálně se prodlužuje dojezd.

Pro další maximalizaci dojezdu nabízí nástroj BEV coaching analýzu předchozích jízd a rady, jak zlepšit dojezd a efektivitu jízdy.

Digitální klíč je součástí standardní výbavy nového bZ4X. Pomocí aplikace v telefonu může majitel klíč sdílet na dálku s dalšími osobami, například s rodinnými příslušníky, nebo umožnit doručení zásilky, čištění vozu či vyzvednutí na servis. Umožňuje také ovládat více vozů v domácnosti jedním telefonem.

Uživatel musí mít při přístupu k vozu telefon s digitálním klíčem u sebe, aby se dveře odemkly a systém EV spustil. Pro jízdu je však nutné aplikaci otevřít.

Nový bZ4X bude uveden na několika evropských trzích v prosinci 2025, následovat budou další v lednu a únoru 2026.

Modelová řada je zjednodušena na dvě výbavové úrovně – Mid a High. Verze Mid je dostupná s baterií 57,7 kWh a pohonem předních kol, nebo s baterií 73,1 kWh a pohonem předních nebo všech kol. Verze High používají baterii s vyšší kapacitou, s pohonem předních nebo všech kol.

Klíčové prvky výbavy Mid s baterií 57,7 kWh zahrnují nová 18palcová kola, 14palcový multimediální displej, systém nanoe-E pro kvalitu vzduchu, vyhřívaný volant, brzdovou podporu při parkování, Blind Spot Monitor, 11kW palubní nabíječku, digitální klíč a v chladných oblastech elektrický odmrazovač čelního skla.

S výkonnější baterií specifikace zahrnuje 22kW palubní nabíječku, Panoramic View Monitor, osvětlení prostoru nohou a vyhřívání čelního skla (u verzí s levostranným řízením). Balíček Toyota Safety Sense je rozšířen o asistenta při změně jízdního pruhu a upozornění na příčný provoz vpředu.

Modely High-grade jsou vybaveny 20palcovými litými koly, digitálním zpětným zrcátkem, systémem Auto Park, čalouněním z plně syntetické kůže, vyhřívanými, větranými a elektricky nastavitelnými předními sedadly s pamětí řidiče, předními zářičovými topidly a vyhřívanými zadními sedadly. Mezi volitelné prvky High-grade patří panoramatická střecha, prémiový audio systém JBL, 18palcová kola, dvoubarevný lak a solární střecha.