Toyota RAV4 Prime
Pátá generace Toyoty RAV4 míří dál než kdy dřív. Na začátku roku byla oznámena premiéra prvního modelu RAV4 TRD Off-Road a na autosalonu v Los Angeles 2019 Toyota představila nový prémiový a zábavný model RAV4 s výkonem odhadovaným na 302 koní, pokročilým pohonem všech kol, sportovně naladěným podvozkem a exkluzivními designovými prvky.
Zároveň jde o vůbec první plug-in hybridní elektrické SUV RAV4 (PHEV). Kromě schopnosti zrychlit z 0 na 60 mph za předpokládaných 5,8 sekundy, což je druhý nejrychlejší čas v nabídce Toyoty, dokáže ujet na čistě elektrický pohon odhadovaných 39 mil na jedno nabití – nejvyšší dojezd mezi plug-in hybridními SUV na trhu. RAV4 Prime má také od výrobce odhadovanou kombinovanou spotřebu 90 MPGe. Vstupujeme tak do nové éry výkonu SUV značky Toyota.
Toyota RAV4 Prime, model roku 2021, který dorazí v létě 2020, je nejsilnější a nejrychlejší RAV4 v historii a zároveň nejúspornější.
RAV4 Prime 2021 bude dostupná ve výbavových stupních SE a XSE, které kladou důraz na sportovní jízdní vlastnosti a prémiový komfort s elegantním designem. S postupným rozvojem plug-in hybridní technologie vidí Toyota tyto vozy jako klíčovou součást celkové strategie elektrifikace, která zahrnuje také standardní hybridy, plně elektrická vozidla (BEV) a vozy na palivové články (FCEV), jako je druhá generace Mirai.
Toyota RAV4 Prime staví na základech RAV4 Hybrid, který je v současnosti nejsilnějším a nejúspornějším modelem řady, s prodeji rostoucími o 72 % oproti loňsku a je nejprodávanějším hybridem na trhu. RAV4 Prime posouvá výkon i efektivitu ještě dál a odráží více než 20 let zkušeností Toyoty s hybridními vozy.
Díky výkonnějším elektromotorům, nově vyvinuté vysoce kapacitní lithium-iontové baterii a booster konvertoru nabízí RAV4 Prime 2021 nárůst celkového výkonu o 83 koní oproti RAV4 Hybrid a má nejvyšší výkon ve své třídě. Výrazný nárůst výkonu je patrný: Toyota uvádí zrychlení z 0 na 60 mph za 5,8 sekundy, což je rychleji než u RAV4 Hybrid (7,8 s) a srovnatelné s luxusními a sportovními SUV, která však nemají ani zdaleka tak úspornou spotřebu. A pozor, RAV4 Prime používá běžný benzín – jen ho spotřebuje výrazně méně.
Pro srovnání: starší RAV4 z let 2006–2012 nabízela volitelný atmosférický šestiválec 3,5 l s výkonem 269 koní, který zrychloval z 0 na 60 mph za 6,3 sekundy, tedy o půl sekundy pomaleji než RAV4 Prime. A její kombinovaná spotřeba 21 MPG je proti nové Prime naprosto nepoměrná.
Toyota vyvinula RAV4 Prime 2021 pro řidiče, kteří hledají výkon, a proto ji nabízí ve sportovních výbavových stupních SE a XSE. SE je novinkou pro pátou generaci RAV4 Prime, zatímco XSE je dosud výhradně pro RAV4 Hybrid. SE vyjadřuje sportovní charakter 18" lakovanými a frézovanými litými koly a exkluzivní přední maskou a spodním spoilerem. Piano black prvky karoserie a lakovaná maska s difuzorem podtrhují prémiový vzhled.
Výbava SE je velmi bohatá: standardem jsou vyhřívaná přední sedadla, 8směrně elektricky nastavitelný sedák řidiče s bederní opěrkou, 7" multifunkční displej, systém hlídání mrtvého úhlu, kožený volant a řadicí páka, elektrický výklop zadních dveří a audio s 8" dotykovým displejem, Amazon Alexa, Android Auto i Apple CarPlay. Volitelný balíček Weather & Moonroof přináší slunce, měsíc i hvězdy, zároveň ale i komfort v podobě vyhřívaného volantu, vyhřívaných zadních krajních sedadel a vyhřívání stěračů čelního skla, přičemž dešťové senzory stěračů zvyšují pohodlí.
Stejně jako u současného RAV4 Hybrid XSE, i Prime v tomto stupni výbavy vyniká dvoubarevným lakem karoserie, kdy černá střecha kontrastuje s vybranými barvami včetně novinky Supersonic Red, která je pro RAV4 novinkou. Exkluzivní 19" litá kola, největší dosud nabízená u hybridního RAV4, mají jedinečný dvoubarevný design. Vertikální LED denní svícení dodává XSE výrazný vzhled, zatímco volitelný adaptivní systém předního osvětlení (AFS) s automatickým vyrovnáváním světlometů částečně nasměruje světla do zatáček podle natočení volantu.
Uvnitř XSE zvyšuje sportovní, luxusní a technologickou úroveň první RAV4 s řadicími pádly, panoramatickou střechou, unikátními potahy sedadel z umělé kůže SofTex, bezdrátovým nabíjením telefonu, ambientním osvětlením, automaticky stmívatelným zpětným zrcátkem s integrovaným ovladačem garážových vrat a největším multimediálním displejem v historii RAV4. Standardní systém Audio Plus má 9" dotykový displej a volitelný Premium Audio zahrnuje dynamickou navigaci a reproduktory JBL.
Volitelný Premium Package posouvá RAV4 Prime XSE ještě dál: Premium Audio s dynamickou navigací a reproduktory JBL, perforovaná a větraná přední sedadla SofTex, první head-up displej v RAV4, vyhřívaná zadní krajní sedadla SofTex, vyhřívaný volant, panoramatická střecha, digitální zpětné zrcátko, paměťová funkce sedadla řidiče, 4směrně elektricky nastavitelný sedák spolujezdce, systém SmartKey na všech pět dveří, elektrický výklop zadních dveří s pohybem nohou, Bird’s Eye View Monitor a další.
Hybridy Toyota už dlouho dokazují, že lze skloubit vysoký výkon s nízkou spotřebou, a RAV4 Prime 2021 je jedním z nejpřesvědčivějších příkladů. Prime používá jinak naladěný čtyřválec 2,5 l Atkinsonova cyklu z RAV4 Hybrid. Výkon 176 koní je stejný jako u hybridu, ale maximální točivý moment dosahuje 168 lb.-ft. při 2 800 ot./min oproti 163 lb.-ft. při 3 600–5 200 ot./min u RAV4 Hybrid.
To znamená lepší výkon při nižších rychlostech, zatímco výkonnější elektromotory výrazně zlepšují reakce RAV4 Prime. Stejně jako u RAV4 Hybrid spolupracují spalovací motor a elektromotor na dynamickém výkonu, přičemž oba elektromotory zároveň dobíjejí baterii.
Vnitřní prostor RAV4 Prime není omezen větší lithium-iontovou baterií, která je umístěna pod podlahou. Toto umístění také snižuje těžiště vozu a zlepšuje stabilitu při jízdě.
Vylepšený systém vytápění a klimatizace s tepelným čerpadlem, odvozený z Prius Prime a upravený pro RAV4 Prime, přispívá k prodloužení dojezdu v režimu EV, protože spotřeba energie na regulaci teploty v kabině může výrazně ovlivnit elektrický dojezd.
Toyota RAV4 Prime používá stejný systém elektronického pohonu všech kol na vyžádání jako RAV4 Hybrid. V obou modelech pohání zadní kola samostatný elektromotor, který se zapíná podle potřeby, například při rozjezdu nebo v podmínkách se sníženou adhezí.
Systém pohonu všech kol také snižuje nedotáčivost v zatáčkách a zvyšuje stabilitu řízení. Mimo asfalt zlepšuje schopnost stoupání do kopce. Režim Trail, který si může řidič zvolit, umožňuje vyprostit vůz z místa tím, že zabrzdí protáčející se kolo a přenese točivý moment na kolo s lepší přilnavostí.
Díky volitelným řadicím pádlu může řidič „podřadit“ a zvýšit tak rekuperační brzdění po krocích, což usnadňuje kontrolu například při jízdě v kopcovitém terénu.
Stejně jako u RAV4 Hybrid funguje inovativní funkce Predictive Efficient Drive jako neviditelný „hyper-miler“ spolujezdec. S využitím dostupné navigace dokáže systém číst silnici a učit se jízdnímu stylu řidiče, aby optimalizoval nabíjení a vybíjení hybridní baterie podle aktuálních podmínek. Systém sbírá data během jízdy, „pamatuje“ si charakteristiky trasy, jako jsou kopce a semafory, a upravuje chod hybridního pohonu pro maximální efektivitu.
Všechny modely Toyota RAV4 jsou standardně vybaveny systémem Toyota Safety Sense (TSS 2.0), který zahrnuje dlouhý seznam aktivních bezpečnostních technologií.
Balíček XSE Premium přidává funkce jako automatické brzdění při příčném provozu zezadu (RCTB) a přední i zadní parkovací asistenty s automatickým brzděním (PA s AB).
Od modelového roku 2020 se záruka na hybridní baterie u Toyoty prodlužuje z 8 let nebo 100 000 mil na 10 let od prvního použití nebo 150 000 mil, podle toho, co nastane dříve.
