Toyota Supra (2020)

Toyota Supra

Model Supra pro rok 2020 vstoupí na trh v létě 2019 a bude k dispozici ve dvou verzích – 3.0 a 3.0 Premium – a také jako Launch Edition, která vychází z výbavy 3.0 Premium. Nadšenci do řízení se mohou těšit na strhující kombinaci výkonu, přesnosti a obratnosti díky pohonu zadních kol, který ctí sportovní tradici Toyoty s nízkým těžištěm a optimálním rozložením hmotnosti. Design i mechanická koncepce mají silné vazby na legendární Toyota 2000 GT z roku 1967 a Supra čtvrté generace vyráběnou v letech 1993–2002.

Současně je však Supra 2020 plně moderním sportovním vozem, nabitým špičkovým pohonným ústrojím, podvozkem a multimediální technikou. Stejně jako vrchol předchozí řady Supra bude i nový model pohánět přeplňovaný řadový šestiválec. Nový 3,0litrový motor s dvojitým turbem o výkonu 335 koní a točivém momentu 365 lb-ft je spojen s rychle řadící osmistupňovou automatickou převodovkou s pádly pod volantem. Toyota uvádí zrychlení z 0 na 60 mph za 4,1 sekundy, což z ní dělá nejrychlejší sériově vyráběné vozidlo značky Toyota.

Díky jasně definovaným cílům v oblasti výkonu a jízdních vlastností již v rané fázi vývoje dala Toyota GAZOO Racing v Japonsku, s významným přispěním Toyota Motor North America a Toyota Motor Europe, Supře vlastní charakter. Přestože nabízí parametry, které nadchnou fanoušky, odmění se Supra 2020 řidičům všech úrovní dovedností vzrušujícím sportovním zážitkem i při běžném ježdění.

Prezident Toyoty a hlavní testovací jezdec Akio Toyoda osobně testoval Supru na Nürburgringu a dalších závodních okruzích, aby jako Master Driver poskytl zpětnou vazbu a zajistil, že nový model překoná očekávání fanoušků Supry po celém světě.

Příznivci Supry čekali na novou generaci dlouho. Model 2020 rozhodně stojí za to.

Toyota Supra 2020 na první pohled ztělesňuje své bohaté dědictví, přičemž design vykazuje zvláštní příbuznost s čtvrtou generací Supry vyráběnou v letech 1993–2002 i s ikonickou Toyotou 2000 GT z roku 1967. Podobnost není jen povrchní: nová Supra sdílí s těmito legendami krátký rozvor, propracovaný podvozek a výkonný řadový šestiválec.

Náznak designového směru nové Supry Toyota nabídla už v roce 2014 s dramatickým konceptem FT-1, který vznikl v designovém centru Calty v Kalifornii. Výrazný exteriér Supry čerpá inspiraci právě z expresivních tvarů FT-1.

Optimalizace designu FT-1 do efektivního a výkonného balení Supry byla dosažena zhuštěním forem, odstraněním zbytečných prvků a dalším zdůrazněním dynamického a silného charakteru. Soustředí se na klíčové atributy Supry, jako je řadový šestiválec a zadní pohon, a zároveň zdůrazňuje další prvky, například prodlouženou kapotu, která zvýrazňuje motor, a pevnou, přesto prostornou dvoumístnou kabinu, která podtrhuje široký rozchod kol. Výsledkem je vzhled, který je pro Supru jedinečný a interně označovaný jako „Condensed Extreme“.

Design Toyoty Supra nabízí vyvážení hmotnosti 50:50 a zároveň optimalizuje aerodynamickou rovnováhu mezi přední a zadní částí vozu. Sportovní dědictví Toyoty je patrné na každém kroku. Například dvojitý „bublinkový“ tvar střechy připomíná Toyota 2000 GT a snižuje odpor vzduchu tím, že zužuje střed střechy, aniž by omezoval prostor pro hlavu posádky.

Přední část vozu je inspirována čtvrtou generací Supry, ale je ještě výraznější, s dominantní středovou maskou chladiče a velkými nasávacími otvory po stranách. Vzadu pak výrazný integrovaný spoiler s obloukovitým tvarem, který pomáhá potlačit aerodynamický vztlak, vzdává hold vysokému zadnímu křídlu, jež bylo k dispozici u čtvrté generace Supra Turbo. Tvar zadního nárazníku ve tvaru lichoběžníku navozuje dojem dynamického pohybu směrem k pneumatikám.

Šest čoček LED světlometů integruje denní svícení i směrovky a vytváří tak charakteristický světelný podpis nové Supry. Zadní kombinované svítilny mají jednoduchou konstrukci, přičemž směrovky, koncová a brzdová světla jsou součástí výrazného hlavního kruhového tvaru. Záložní světla jsou LED umístěná ve středu spodního nárazníku.

Výrazné barvy podtrhují emocionální vazbu řidiče k výkonnému sportovnímu vozu, proto paleta barev Supry 2020 zahrnuje odvážnou Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow a Downshift Blue. Volitelná Phantom Matte Gray dodává dramatický efekt díky matnému povrchu s nádechem modré, který vytváří kovovou texturu.

Další dostupné barvy jsou Absolute Zero White, Tungsten Silver, Turbulence Gray a Nocturnal Black.

Zajímavost: V nové verzi slavného loga Supra bylo písmeno „S“ inspirováno zatáčkou ve tvaru esíčka na závodním okruhu.

Interiér Supry 2020 mistrně kombinuje tradiční prvky GT s ultramoderní funkčností. Nízká a úzká palubní deska poskytuje řidiči široký výhled vpřed, ideální pro přesné umístění vozu v zatáčkách.

Barevný displej s vysokým rozlišením tvoří přístrojový panel, na kterém se zobrazuje velký trojrozměrný kruhový ukazatel, který jakoby plave nad obrazovkou. Jediný kruhový budík sdružuje informace potřebné pro sportovní jízdu, jako je otáčkoměr a indikátor řazení, což umožňuje řidiči snadno se soustředit na klíčové údaje přes malý volant.

Přehledné uspořádání displeje umisťuje multimediální informace, včetně audia a volitelné navigace, na pravou stranu. Volitelný plnobarevný Head-Up Display promítá důležité jízdní a navigační údaje přímo do zorného pole řidiče.

Designéři Toyoty zvolili nový přístup k tvarování středové konzoly, která má asymetrický tvar pevně obepínající řidiče, s polstrovaným sloupkem sloužícím jako opora pravé nohy. Strana konzoly u spolujezdce je naopak otevřená pro pocit prostornosti, přesto však obsahuje opěrky kolen pro lepší držení v zatáčkách.

Středová konzola soustřeďuje ovládací prvky sportovní jízdy. Panel klimatizace vystupuje z palubní desky, což usnadňuje ovládání bez nutnosti odvracet zrak od silnice.

Toyota navrhla Supru 2020 jako sportovní vůz pro každodenní použití i příležitostné jízdy na okruhu. Sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou inspirována závodními vozy. Úzká hlavní část sedadla v kombinaci s bočními opěrkami ramen pevně drží řidiče i spolujezdce. Verze 3.0 Premium nabídne vyhřívaná sedadla čalouněná kůží, zatímco verze 3.0 bude mít elektricky ovládaná sedadla potažená Alcantarou s pamětí polohy.

Chytře řešený zavazadlový prostor, přístupný přes lehké kompozitové víko, pojme zavazadla dvou osob na víkendový výlet. Prostor je tvarován tak, aby pojmul i dlouhé předměty, například nářadí na okruhový den.

Supra 2020 bude poháněna 3,0litrovým přeplňovaným řadovým šestiválcem s výkonem 335 koní a točivým momentem 365 lb-ft. Točivý moment je k dispozici už od nízkých otáček díky kombinaci dvojitého turba, přímého vstřikování paliva a plynule variabilního časování sacích i výfukových vaček. Reakce motoru je dále vylepšena systémem variabilního zdvihu sacích ventilů, který upravuje časování a délku otevření ventilů.

Osmistupňová automatická převodovka zajišťuje rychlé řazení nahoru i dolů a umožňuje manuální ovládání pomocí pádla pod volantem. Krátké převody v nižších stupních a funkce Launch Control umožňují silné zrychlení s maximální trakcí. Toyota uvádí zrychlení z 0 na 60 mph za 4,1 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 155 mph.

Supra 2020 nabídne dva jízdní režimy – Normal a Sport. Sportovní režim umožňuje jízdu na okruhu tím, že snižuje zásahy systémů trakční a stabilizační kontroly, ostřeji reaguje na plyn, zvyšuje tuhost řízení, zlepšuje rychlost řazení, agresivněji ladí aktivní diferenciál a zesiluje zvuk výfuku.

Pro nadšence výkonu bude Supra vybavena aktivním diferenciálem, který pomocí elektromotoru a vícelamelových spojek reguluje rozdělení točivého momentu mezi zadní kola. Aktivní diferenciál umožňuje plynulé nastavení uzamčení od 0 do 100 procent. Dokáže řídit rozdělení točivého momentu při průjezdu zatáčkou jak při akceleraci, tak při brzdění, což umožňuje lepší průchod zatáčkou. Aktivní diferenciál také pomáhá udržet neutrální chování vozu tím, že snižuje nedotáčivost i přetáčivost.

Toyota GAZOO Racing měla při vývoji Supry jasnou vizi. Vysoká tuhost konstrukce, nízké těžiště a vyvážení hmotnosti 50:50 byly klíčové pro dosažení neutrálního chování v zatáčkách. Například Toyota identifikovala devět oblastí zadní části vozu, které bylo třeba zesílit pro zvýšení tuhosti.

Toyota také přesně nastavila pružiny a tlumiče nové přední zavěšení s dvojitým kloubem a zadní víceprvkové zavěšení. Stejně tak byly stanoveny parametry pro systém stability Supry.

Přední podvozek má velmi tuhou nosnou konstrukci a upevnění ramen, což zajišťuje přesné jízdní vlastnosti. Hliníková ramena snižují neodpruženou hmotnost, což zlepšuje agilitu a efektivitu. Vysoce výkonné náboje kol jsou tužší a mají optimalizovanou kinematiku. Pro přesné řízení má Supra sportovní elektrický posilovač s proměnnou asistencí a proměnným převodem.

Zadní víceprvkové zavěšení s pěti rameny je vyrobeno z lehkého hliníku, aby se snížila hmotnost, přičemž v klíčových místech je použita ocel pro zvýšení pevnosti a odolnosti. Pevný zadní podvozek a výztuha spojující jej s karoserií zajišťují extrémně přesnou kontrolu kol. Supra bude standardně vybavena 19palcovými kovanými litými koly. Zadní kola a pneumatiky jsou širší než přední (zadní pneumatiky: 275/35R19; přední pneumatiky: 255/35R19) pro lepší přilnavost a jsou osazeny výkonnými pneumatikami Michelin Pilot Super Sport. Brzdy jsou velké na všech čtyřech kolech, vpředu jsou kotouče o průměru 13,7 palce s čtyřpístkovými třmeny Brembo.

Standardem na všech Suprách je adaptivní variabilní zavěšení. Tento systém okamžitě upravuje tlumení podle vstupů řidiče a podmínek na silnici. K dispozici jsou dva režimy – Normal a Sport.

Vývoj na silnici i okruhu probíhal ve Francii, Rakousku, Itálii (včetně mnoha klikatých alpských silnic), Německu (včetně okruhu Nürburgring), Švédsku (testy na ledu a sněhu), Velké Británii, Japonsku, Austrálii a USA. Nová Toyota Supra je globálním vozem, který se bude vyrábět v závodě Magna Steyr v Grazu v Rakousku.

Stejně jako její předchůdce z 90. let bude i Supra 2020 vybavena jako prémiové GT s vyváženou kombinací funkčnosti a komfortu. Standardní výbava zahrnuje bezklíčový přístup Smart Entry, dvouzónovou automatickou klimatizaci, samostmívací zpětná zrcátka, zadní kameru, stěrače s dešťovým senzorem, dálkové ovládání garážových vrat, elektricky sklopná zrcátka a kožený volant.

Mezi standardní aktivní bezpečnostní prvky patří varování před čelní srážkou, automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, varování před opuštěním jízdního pruhu s asistencí řízení, automatické přepínání dálkových světel a rozpoznávání dopravních značek. Volitelně lze doplnit adaptivní tempomat s plným rozsahem rychlostí, monitorování mrtvého úhlu, varování před příčným provozem vzadu a varování před zadní srážkou.

Nová generace Supry samozřejmě nabídne špičkový multimediální a konektivní zážitek. Verze 3.0 je vybavena 6,5palcovým displejem ovládaným otočným ovladačem na středové konzole, Bluetooth a podporou iPodu. Verze 3.0 Premium dostane 8,8palcový dotykový displej s navigací, dotykový otočný ovladač, telematické služby Supra Connect, bezdrátové Apple CarPlay, prémiový 12 reproduktorový audio systém JBL a bezdrátové nabíjení telefonu. Audio systém JBL a navigace budou dostupné jako volitelná výbava i u verze 3.0.

Toyota Supra 2020 navazuje na více než padesátiletou historii, která začala prvním sportovním vozem značky, modelem Sports 800 z roku 1965. Tento štíhlý, ale malý kupé (délka 140 palců) nabízelo něco málo přes 40 koní z vzduchem chlazeného dvouválcového boxer motoru. Sports 800 vážil pouhých 1 300 liber a v závodní úpravě dosahoval rychlosti 100 mph. Úspěšný byl především v dálkových závodech, kde mu vyhovovala spolehlivost a úspornost. Pro fanoušky automobilových zajímavostí: Sports 800 byl prvním sériovým sportovním vozem s vyjímatelným hliníkovým střešním panelem.

V roce 1967 Toyota překvapila sportovní scénu limitovanou, ručně vyráběnou verzí 2000 GT. Tento dvoumístný kupé se šestiválcem překonal tři světové rekordy a stanovil 13 nových mezinárodních rekordů v rychlosti a výdrži. Vyrobeno bylo pouze 351 kusů 2000 GT, z toho asi 60 s levostranným řízením pro export do USA.

Přesto mnoho Američanů poznalo 2000 GT díky speciálně upravenému roadsteru, který se objevil jako hvězda v bondovce You Only Live Twice. Dnes se 2000 GT na aukcích sběratelských vozů může prodávat za částky blížící se jednomu milionu dolarů.

V roce 1978 Toyota představila první Supru (A40) jako prémiovou šestiválcovou verzi populárního sportovního kupé Celica. O čtyři roky později začala Toyota Supru od Celicy oddělovat, druhá generace (A60) už měla zcela odlišný předek a výrazný model Performance s širšími koly a rozšířenými blatníky.

S příchodem třetí generace v roce 1986 (A70) se Toyota Supra stala samostatným modelem. O rok později debutovala verze Turbo s výkonem 230 koní, kterou nadšenci Supry označují jako Mk. III.

Pak přišla ikona: čtvrtá generace Supry (A80, nebo „Mk. IV“ pro fanoušky) dorazila v roce 1993 a převrátila globální hierarchii sportovních vozů a GT. Supra Turbo využívala dvojici sekvenčních turbodmychadel, která z 3,0litrového řadového šestiválce vyloudila 320 koní. Tento zcela unikátní sportovní GT zvládl zrychlení z nuly na 60 mph za méně než 5 sekund, čímž překonal přímé konkurenty i některé evropské modely, které stály dvakrát až třikrát víc.

Mk. IV Supra skončila v nabídce Toyoty v USA po roce 1998, ale výroba pokračovala až do roku 2002. Proslavila se také díky novým generacím ve videohrách a filmové sérii Rychle a zběsile, kde si získala vášnivé fanoušky, kteří pomohli Toyotě vyvinout zcela novou, pátou generaci Supry pro rok 2020.