Toyota RAV4 Hybrid [EU]
Nový Toyota RAV4 Hybrid využívá plně hybridní pohonný systém, který kombinuje 2,5litrový benzínový motor s Atkinsonovým cyklem a výkonný elektromotor. Je dostupný jak s pohonem předních kol, tak i s pohonem všech kol. Verze RAV4 Hybrid AWD má druhý elektromotor umístěný vzadu, který zvyšuje trakci a umožňuje tažnou kapacitu 1 650 kg, aniž by bylo potřeba přidávat hmotnost a složitost centrálního hřídele.
Celkový systémový výkon dosahuje 145 kW/197 koní, přičemž nový RAV4 Hybrid zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 8,7 sekundy. Přitom nabízí špičkovou spotřebu paliva pouhých 4,9 l/100 km a mimořádně nízké, daňově výhodné emise CO2 už od 115 g/km.
Nový pohonný systém RAV4 Hybrid je hlavní novinkou v přepracované nabídce motorů plně vyhovujících normě Euro 6 pro modelový rok 2015.
Nový 2,0litrový turbodiesel dosahuje výkonu 105 kW/143 koní a solidního točivého momentu 320 Nm, přičemž emise CO2 jsou jen 123 g/km. Vylepšený 2,0litrový benzínový motor, dostupný s manuální nebo CVT převodovkou, nabízí výkon 111 kW/151 koní a 195 Nm točivého momentu, přičemž emise CO2 začínají na 149 g/km.
Nový RAV4 dále posiluje jedinečný tichý, kultivovaný a vyspělý zážitek z jízdy, který přináší hybridní technologie Toyota. Zlepšuje jízdní komfort a dynamiku, nabízí tišší kabinu, výraznější a dynamičtější vzhled, vyšší kvalitu a praktičnost interiéru a všechny nejnovější bezpečnostní a technologické inovace.
Systém Toyota Safety Sense zahrnuje nově vyvinuté aktivní bezpečnostní technologie; nový Panoramic View Monitor zobrazuje 360stupňový pohled z ptačí perspektivy pro snadnější parkování a manévrování při nízkých rychlostech; a přepracovaný interiér těží z vylepšené funkčnosti 4,2" multifunkčního displeje mezi budíky a 7" barevného dotykového displeje středové konzoly s multimediálním systémem Toyota Touch 2.
Hybridní dědictví: Od revoluční myšlenky k světové špičce
Myšlenka alternativního pohonu pro automobily byla v Toyotě živá už v 60. letech. Skutečný vývoj zaměřený na ekologické technologie však firma zahájila až na počátku 90. let.
V roce 1994 Toyota spustila projekt G21, jehož cílem bylo vytvořit „zelené a ekologické auto“ pro 21. století, které by přesto nabízelo pohodlí a radost z jízdy jako běžný vůz.
S uvedením první generace Prius v roce 1997, prvního sériově vyráběného hybridního vozu na světě, Toyota odstartovala moderní revoluci v automobilové elektrifikaci a významný milník v rozvoji pohonných ústrojí a udržitelné mobility.
Po uvedení třetí generace Prius v roce 2009 se model stal prvním plně hybridním vozem dostupným jako samostatná modelová řada; v roce 2012 pak vznikla rodina Prius rozšířením o Prius+ a Prius Plug-in Hybrid.
Každá další generace hybridních pohonů Toyota byla výkonnější, lehčí a úspornější. Toyota rozšířila hybridní nabídku o modely Auris Hybrid v roce 2010, Yaris Hybrid (jediný plně hybridní vůz v segmentu B) v roce 2012 a praktický Auris Hybrid Touring Sports v roce 2013.
V roce 2014 dosáhly evropské prodeje hybridních modelů Toyota 178 041 vozů, což představuje 13% nárůst oproti předchozímu roku. Celkem tak Toyota prodala v Evropě od uvedení prvního Priusu v roce 2000 téměř milion hybridních vozů.
Dnes Toyota Motor Corporation prodala po celém světě přes 8 milionů plně hybridních vozů, což je více než kterýkoli jiný výrobce, a potvrzuje tak své neotřesitelné postavení v oblasti udržitelné mobility. Konkrétním důkazem ekologického přínosu hybridních pohonů Toyota je odhadované snížení emisí CO2 o přibližně 58 milionů tun.
Dědictví RAV4 – Od specializovaného modelu k celosvětovému hitu
Toyota právem může tvrdit, že s uvedením prvního modelu RAV4 v roce 1994 vytvořila trh kompaktních SUV.
První generace RAV4, představená na ženevském autosalonu téhož roku, se výrazně lišila od tradičních terénních vozů. Šlo o kompaktní (3,695 m) třídvéřový model s relativně malým 2,0litrovým motorem uloženým příčně v samonosné karoserii a nezávislým zavěšením všech kol. Tak vznikl segment kompaktních SUV.
V roce 1994 Toyota prodala 53 000 kusů RAV4, o rok později se prodeje zdvojnásobily a v roce 1996 dokonce ztrojnásobily. Od té doby prodeje každou generací rostly a RAV4 se z původního specializovaného modelu stal globálním vozem. V roce 2013 byly prodeje RAV4 desetkrát vyšší než v roce 1994.
Dnes je RAV4 dostupný ve 170 zemích, přičemž čtyři generace dohromady prodaly přes 6 milionů vozů, z toho 1,5 milionu v Evropě.
Od roku 1994 se segment C-SUV změnil a vyzrál. Zatímco dříve zákazníci často kupovali kompaktní SUV jako alternativu ke sportovním hatchbackům a kupé, dnes segment roste díky rodinám, které hledají atraktivnější a praktičtější alternativu k MPV a kombíkům.
Nový RAV4 Hybrid je ideální odpovědí na požadavky vyspělejšího a konkurenceschopnějšího trhu C-SUV. Kombinuje více než 20 let zkušeností s vývojem kompaktních SUV s nejnovější generací inovativní plně hybridní technologie.
Nový RAV4 Hybrid spojuje dynamický design, prémiovou kvalitu interiéru, chytré uspořádání a všestrannost s plně hybridním pohonem, který zákazníkům přináší lepší jízdní prožitek a ještě sofistikovanější zážitek z jízdy.
RAV4 Hybrid nabízí špičkové hodnoty spotřeby paliva a mimořádně nízké emise CO2, což přináší výrazné daňové a provozní úspory. Verze AWD navíc využívá chytrý systém E-Four s elektrickým pohonem zadních kol, který zvyšuje trakci i tažnou kapacitu.
Plně hybridní systém RAV4 Hybrid zahrnuje 2,5litrový benzínový motor s Atkinsonovým cyklem, výkonný elektromotor, generátor, nikl-metal hydridovou baterii s 204 články umístěnou pod zadními sedadly, řídicí jednotku výkonu a rozdělovací převodovku.
U verze AWD zajišťuje elektrický pohon všech kol systém E-Four, který využívá druhý elektromotor vzadu a eliminuje tak potřebu centrálního hřídele, čímž snižuje hmotnost, náklady i složitost.
Celkový výkon systému je 145 kW/197 koní, což umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy a maximální rychlost 180 km/h. Přitom RAV4 Hybrid dosahuje v evropském homologovaném kombinovaném cyklu spotřeby pouhých 4,9 l/100 km a velmi nízkých emisí CO2 115 g/km.
Hybridní systém využívá energii z benzínového motoru i elektromotoru společně i samostatně, čímž maximalizuje efektivitu obou jednotek a dosahuje optimální rovnováhy mezi výkonem a úsporou paliva.
Při zpomalování a brzdění elektromotory fungují jako výkonný generátor rekuperačního brzdění. Kinetická energie, která by jinak byla ztracena jako teplo, se přeměňuje na elektrickou energii a ukládá do vysoce výkonné baterie.
Plynule řízená elektrická převodovka E-CVT je ovládána technologií Shift-by-Wire s elektronickou řadicí pákou.
RAV4 Hybrid nabízí čtyři jízdní režimy „na vyžádání“, které rozšiřují možnosti plně hybridního pohonu, včetně unikátního režimu EV, který umožňuje téměř neslyšnou jízdu pouze na elektromotor, bez spotřeby paliva a emisí CO2, NOx a pevných částic.
Plně hybridní pohon je navržen tak, aby co nejčastěji eliminoval potřebu benzínového motoru zejména při jízdě ve městě. Data Toyoty ukazují, že díky plně hybridnímu provozu dosahují vozy vysokého podílu jízdy bez emisí, tedy v režimu EV.
Elektrický pohon všech kol E-Four
Poprvé u vozů Toyota v Evropě je RAV4 Hybrid AWD vybaven zadním elektromotorem o výkonu 50 kW, který zajišťuje pohon všech kol bez potřeby centrálního hřídele.
Tento elektromotor pracuje nezávisle na předním hybridním elektromotoru a pohání pouze zadní kola. Systém E-Four plynule přepíná RAV4 do režimu pohonu všech kol na kluzkých površích a při rozjezdech ze stojícího vozu, čímž maximalizuje trakci, stabilitu a ovladatelnost i za nejnáročnějších podmínek.
Díky efektivnímu využití energie z hybridního systému optimalizuje E-Four výkon pohonu všech kol v různých jízdních situacích a zároveň snižuje energetické ztráty, což přispívá k lepší spotřebě paliva než u běžných vozů s pohonem všech kol.
Výrazně lepší trakce díky systému E-Four také přináší značné rekreační výhody – nový RAV4 Hybrid AWD má tažnou kapacitu 1 650 kg, což je jedna z nejvyšších hodnot dosažených u hybridních vozů.
Lepší jízdní prožitek, sekvenční řazení a režim Power
Řídicí logika plynulé planetové převodovky Hybrid Synergy Drive je navržena tak, aby zajišťovala hladké a přirozené zrychlení s úzkou vazbou mezi rychlostí vozu a otáčkami motoru, což zvyšuje zážitek z jízdy.
Přidání funkce sekvenčního řazení a režimu Power k jízdním režimům RAV4 Hybrid umožňuje sportovnější jízdu s lepší odezvou a reakcí na plyn zejména na klikatých a horských silnicích.
Volbou polohy řadicí páky Sequential Shift se zvyšuje brzdný účinek motoru a díky vyšším otáčkám motoru než v běžném režimu „D“ se zlepšuje odezva na plyn. Aktivace režimu Power zvyšuje trakční sílu.
Jízdní dynamika – lepší komfort a citlivost řízení
Nová řada RAV4 těží z řady opatření, která zlepšují jízdní komfort a zapojení řidiče, aniž by byla ohrožena stabilita nebo ovladatelnost.
Počet bodových svárů na zadním příčníku karoserie vzrostl z 105 na 138 a byly přidány výztuhy na zadní závěsné příčce i na příčce podlahy.
Toto zvýšení tuhosti zadní části karoserie nejen zlepšuje stabilitu vozu, ale také tlumí tvrdé nárazy a snižuje vysokofrekvenční vibrace, což zlepšuje kvalitu jízdy.
Nový RAV4 si ponechal přední zavěšení MacPherson a lehké zadní dvojité lichoběžníkové zavěšení s vlečenými rameny z předchozí generace. Tlumiče a pružiny obou systémů však byly upraveny tak, aby zajistily klidnější a pohodlnější jízdu a lepší stabilitu v přímém směru.
Lineární tlumič byl změněn tak, že kombinuje degressivní a škrticí ventily, což umožňuje lepší přizpůsobení tlumení různým rychlostem a povrchům a zvyšuje komfort jízdy. Konstanty pružin byly rovněž optimalizovány pro hladší pocit z jízdy.
Řídicí převodka má tužší upevňovací body, což zlepšuje citlivost řízení.
S důrazem na komfort zadních pasažérů a snadnější komunikaci v kabině byla komplexně vylepšena úroveň hluku, vibrací a tvrdosti (NVH) nového RAV4.
Plocha podlahového tlumiče hluku byla zvětšena přibližně o 55 %, zadní krycí deska byla přepracována a do několika míst kolem zadní části vozu bylo přidáno zvuk pohlcující materiály, což snižuje hluk od vozovky, pneumatik i výfuku.
Účinnost zvukové izolace předních i zadních dveří byla zlepšena díky navýšení množství zvuk pohlcujícího materiálu a přidání vnější izolace obložení dveří, což dále snižuje hluk větru a vozovky.
Velikost tlumiče hluku na přístrojové desce byla zvětšena, aby se omezilo přenášení hluku motoru do kabiny.
Inovace – Bezpečnost a pokročilé technologie
Nová řada RAV4 je vybavena systémem Toyota Safety Sense, nově vyvinutou sadou aktivních bezpečnostních technologií, které pomáhají předcházet nebo zmírňovat následky kolizí v širokém spektru dopravních situací.
Díky kombinaci kamery a milimetrového radaru, které zajišťují vysokou úroveň detekce, obsahuje systém Toyota Safety Sense u RAV4 Pre-Collision System (PCS) s funkcí detekce chodců, Lane Departure Alert (LDA), adaptivní tempomat (ACC) a automatické přepínání dálkových světel (AHB).
Při rychlostech od 10 km/h až do maximální rychlosti vozu systém Pre-Collision System detekuje překážky před vozidlem a snižuje riziko nárazu do předního auta. Pokud hrozí kolize, systém upozorní řidiče zvukovým i vizuálním signálem k sešlápnutí brzdy. PCS také připraví brzdový systém k rychlejšímu a silnějšímu brzdění po stisku pedálu. Pokud řidič nereaguje včas, systém automaticky zabrzdí, sníží rychlost přibližně o 40 km/h nebo dokonce zastaví vůz, aby zabránil nárazu nebo zmírnil jeho následky.
Systém dokáže také detekovat potenciální kolize s chodci, přičemž automatické brzdění funguje při relativních rychlostech od 10 do 80 km/h a může snížit rychlost přibližně o 30 km/h.
Adaptivní tempomat pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu. Detekuje předcházející auta a sleduje jejich rychlost. ACC pak upravuje rychlost vozu (v nastaveném rozsahu), aby byla zachována bezpečná vzdálenost. Díky kombinaci přední kamery a milimetrového radaru, které sledují vozidla vjíždějící do jízdního pruhu nebo z něj, ACC zajišťuje plynulé zrychlování i zpomalování.
Systém Lane Departure Alert sleduje jízdní pruhy a pomáhá předcházet nehodám a čelním srážkám způsobeným nechtěným opuštěním jízdního pruhu. Pokud vůz začne vybočovat bez zapnutých blinkrů, LDA upozorní řidiče zvukovým a vizuálním signálem a podle verze může zasáhnout do řízení.
Automatické dálkové světlo zajišťuje výbornou viditelnost při noční jízdě. Detekuje světla protijedoucích vozidel i zadní světla vozidel vpředu a automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly, aby neoslňovalo ostatní řidiče. Častější používání dálkových světel umožňuje dřívější rozpoznání chodců a překážek.
Díky sníženému riziku účasti na dopravních nehodách mohou vozy vybavené systémem Toyota Safety Sense získat nižší pojistné nebo výhodnější přeřazení do pojistné třídy.
Nový RAV4 bude nad rámec nově zavedeného Toyota Safety Sense nadále nabízet také Blind Spot Monitor a Rear Cross Traffic Alert.
Nový Panoramic View Monitor využívá čtyři kamery, umístěné pod každým z vnějších zpětných zrcátek a vpředu i vzadu vozu, které zobrazují 360stupňový pohled z ptačí perspektivy na bezprostřední okolí vozu.
Unikátní pro Toyotu je možnost aktivovat systém ještě před zařazením rychlosti a uvolněním parkovací brzdy, kdy se zobrazí jasná 3D vizualizace okolí vozu, zatímco vůz stojí.
Monitor může zobrazit kombinovaný pohled, který spojuje obrazy ze všech čtyř kamer, a zároveň ukazuje vodicí čáry systému zadní kamery, což je neocenitelná pomoc při parkování a pomalých manévrech.
Široké 180stupňové zobrazení vpředu i vzadu umožňuje řidiči kontrolovat slepé úhly před a za vozidlem. Boční kamery fungují i při zasunutých zrcátkách. Funkce panoramatického zoomu umožňuje detailnější sledování blízkých objektů, které by jinak bylo obtížné vidět.
Nově navržený přístrojový štít RAV4 je vybaven 4,2" barevným TFT (Thin Film Transistor) multifunkčním displejem. Ovládá se tlačítky na volantu a lze jej synchronizovat se 7" barevným displejem středové konzoly. Multifunkční displej nabízí širokou škálu funkcí a zobrazení.
Patří sem přizpůsobení nastavení vozu, informace z palubního počítače, telemetrie systému Smart Stop & Start, monitor hybridního pohonného ústrojí, navigace s pokyny na každém kroku a zobrazení aktuálního stavu pohonu všech kol a úhlu natočení volantu.
Exteriér – Silnější a dynamičtější vzhled
Přední část nového RAV4 odráží jeho silnější a dynamičtější styl s výraznějším provedením designového jazyka Toyota Under Priority a Keen Look.
Logo Toyota je výrazně umístěno v úzké horní masce chladiče, která spojuje nové světlomety s technologií Keen Look v LED nebo halogenovém provedení, obě s LED denním svícením (DRL), které novému kompaktnímu SUV dodávají snadno rozpoznatelný přední výraz.
Střední maska chladiče byla rozšířena a spodní, lichoběžníková maska výrazně zvětšena v souladu s rodinným designem Toyota Under Priority. Okraje střední i spodní masky tvoří hluboké kapsy pro mlhová světla umístěné na krajích předního nárazníku, což zdůrazňuje široký a stabilní rozchod předních kol RAV4.
Přední spodní kryt byl přepracován tak, aby působil robustněji a podtrhl terénní schopnosti nového SUV.
Na bocích nově tvarované lemy blatníků a prahové lišty čistěji a výrazněji zdůrazňují profil vozu, který doplňuje výběr nových designů 17" a 18" hliníkových kol.
Zadní část vozu má nové zadní svítilny s LED technologií, které novému RAV4 dodávají moderní světelný podpis. Nárazník byl přepracován, aby působil výrazněji a zdůraznil šířku a široký postoj vozu. Zadní spodní kryt byl rovněž přepracován pro větší vizuální výraznost.
Vlajková loď modelové řady, RAV4 Hybrid, je rozpoznatelná díky exkluzivním hybridním modrým logům a označení „Hybrid“ a také specifickým 17" hliníkovým kolům.
Nový RAV4 bude k dispozici ve výběru devíti barev karoserie, z nichž dvě – Dark Red metallic a Blue metallic – jsou zcela nové.
Interiér – Vylepšená kvalita vjemu a funkčnost
Sofistikovaná a stylová architektura interiéru RAV4 byla vylepšena tak, aby lépe spojovala funkčnost s vizuální harmonií a konzistencí a zároveň zvyšovala kvalitu vjemu.
Přístrojový štít řidiče, středová konzola a okolí řadicí páky byly přepracovány, přístrojová deska, obložení dveří a středový loketní opěrek byly upraveny a po celém interiéru byly použity nové, jednotnější a prémiovější povrchy.
Přístrojový štít řidiče nyní nabízí prestižní dvojici analogových budíků s integrovaným 4,2" multifunkčním displejem. Středová konzola byla přepracována a nyní obsahuje velký 7" dotykový displej multimediálního systému.
Obložení přístrojové desky, dveří a středového loketního opěrky bylo upraveno pro větší komfort a příjemný dotek, přičemž po celém interiéru byly použity matné černé a neutrální stříbrné povrchy pro lepší vjemovou kvalitu. Další vizuální sjednocení interiéru bylo dosaženo díky jednotnému modrému podsvícení budíků a ambientního osvětlení.
K dispozici bude širší nabídka barevných provedení interiéru, včetně čtyř vysoce kvalitních kožených čalounění. Barvy Beige a Grey byly osvěženy v odstínu i stylu, zatímco Tan je zcela novou nabídkou.
