Toyota Prius Plus (2013)

Toyota Prius+

Toyota Prius+ je zcela nový vůz navržený od základů. Jeho pokrokový a moderní vzhled jasně ukazuje, že jde o další vývoj původního modelu Prius.

Přestože si Prius+ zachovává kompaktní rozměry pro co nejlepší aerodynamiku, nabízí, jak už název napovídá, výrazně více prostoru pro cestující i zavazadla. Je o 135 mm delší než standardní Prius, o 30 mm širší a o 85 mm vyšší, přičemž rozvor se prodloužil o 80 mm, což umožňuje pohodlně usadit až 7 osob ve třech řadách sedadel.

Nový Prius+ je okamžitě rozpoznatelný jako nejnovější člen rodiny Prius díky charakteristickému trojúhelníkovému profilu. Kombinuje Toyotin designový jazyk Under Priority s precizním řízením proudění vzduchu, což dává tomuto sedmimístnému full hybridu jedinečný, čistý a moderní vzhled.

Aby mohl plně využít lehkou konstrukci z vysokopevnostní oceli a hliníku a zároveň tichý pohon Hybrid Synergy Drive®, zaměřuje se exteriér Prius+ na maximální aerodynamickou účinnost, která zlepšuje spotřebu paliva, stabilitu jízdy i tichost.

Přední část nového Prius+ nese nejnovější podobu Toyotina trapezoidního designu Under Priority. Horní mřížka chladiče je opatřena chromovaným horizontálním lištováním a je co nejmenší, aby vzduch hladce proudil přes horní část karoserie. Naopak spodní mřížka je zvětšená pro lepší chlazení motoru.

Horní hrany ostře tvarovaných halogenových světlometů nesou adaptaci zakřivené linky, kterou známe z aktuální generace Prius, čímž se nový full hybrid jasně řadí do rodiny Prius.

LED denní svícení je umístěno na plochých, vertikálních plochách konců nárazníku, které nejen zdůrazňují široký postoj vozu a stabilitu při jízdě, ale také vytvářejí „aero-rohy“, které upravují proudění vzduchu kolem předních kol a minimalizují turbulence v oblastech nad koly.

V bočním pohledu je ikonický trojúhelníkový profil rodiny Prius okamžitě rozpoznatelný. Prius+ tento designový základ rozvíjí silným vřetenovitým tvarem, který vytváří dlouhý, plynulý přechod kapoty, A-sloupku a střechy, čistý průběh celoplošného bočního prosklení zvýrazněný černě lakovanými B- a C-sloupky a stoupající prolis v dolní části karoserie, který hladce přechází do zadního nárazníku.

Výrazný zadní design podtrhuje praktické víko zavazadlového prostoru otevírané směrem nahoru, lemované velkými kombinovanými svítilnami s modrými dekoracemi Synergy Blue, které obepínají rohy karoserie a zlepšují viditelnost. Zadní svítilny jsou co nejvíce roztažené do stran, což nejen maximalizuje šířku otvoru zavazadlového prostoru, ale také zdůrazňuje široký a stabilní postoj vozu zezadu.

Hladké spojení proudění vzduchu ze střechy a boků karoserie je klíčové pro aerodynamickou účinnost nového Prius+. Karoserie se směrem dozadu zužuje a proudění vzduchu je usměrněno střešním spoilerem optimalizovaným na délku a úhel, „vzdušným nárazem“ integrovaným v zadních svítilnách a aero rohy na zadním nárazníku.

Navíc přední a zadní kryty umístěné na začátku každého blatníku omezují změny proudění vzduchu kolem pneumatik, což zlepšuje stabilitu v přímém směru a ovladatelnost.

Díky těmto komplexním aerodynamickým opatřením dosahuje nový Prius+ vynikajícího součinitele odporu vzduchu Cd 0,28, což je nejlepší hodnota ve své třídě.

Přítomnost systému Hybrid Synergy Drive® je zdůrazněna modrými dekoracemi na svítilnách a logy Toyota, stejně jako odznakem „Hybrid“ na předním blatníku. Prius+ je k dispozici v sedmi barvách karoserie, včetně unikátního odstínu White Pearl od Toyoty.

16" litá kola s aerodynamickými kryty a 17" hliníkové disky jsou osazeny pneumatikami s o 5 % nižším valivým odporem než u standardního Priusu.

Dynamická architektura zcela nového interiéru nabízí horizontální palubní desku, která plynule spojuje středovou konzolu, středový panel a budíky v jeden celek. Spolu s prohnutými výplněmi dveří a dobře definovaným prostorem mezi konzolou a přístrojovým panelem pro řidiče a spolujezdce vytváří nevídaný pocit prostornosti.

Konzola přechází do středově umístěného přístrojového štítu na vrchu palubní desky, což zajišťuje výbornou viditelnost. V přístrojovém štítu jsou ukazatel hybridního systému, rychloměr a indikátor řazení umístěny blízko volantu, aby řidič nemusel příliš odvracet zrak od vozovky.

Ovládací prvky a přepínače ve středové konzole a středovém panelu jsou jasně rozděleny na ty, které slouží k řízení, a na ostatní funkce. Veškeré ovládání související s jízdou je umístěno vedle volantu a má povrch s kovovým vzhledem.

Multifunkční displej Toyota Touch, který zahrnuje audio, navigaci a informace o vozidle, a ovládání klimatizace jsou zasazeny do kvalitního černého pozadí. Klimatizace má nový ovladač s jedním knoflíkem, kterým lze intuitivně nastavit teplotu, režim a rychlost ventilátoru.

Interiér nového Prius+ je charakteristický kontrastními povrchy a měkkými materiály na dotek, které kombinují moderní vzhled s praktickým ovládáním. Na výběr jsou dvě barevné kombinace – Aqua a Grey – které lze zkombinovat se dvěma stupni látkového čalounění nebo s „Toyota E-Tex“ – vysoce odolným syntetickým materiálem s texturou kůže, který je o 30 % lehčí a snadno se čistí.

Rozvor nového Prius+ měří 2 780 mm, což je o 80 mm více než u standardního Priusu. Zadní převis karoserie je prodloužen o 50 mm, což zajišťuje výrazně větší prostor pro cestující i zavazadla.

Sedmimístná konfigurace plného hybridu nabízí tři samostatná posuvná, dělená a sklápěcí sedadla ve druhé řadě a dělenou 50:50 sklápěcí třetí řadu. Zavedení třetí řady bylo umožněno díky kompaktní a prostorově úsporné lithium-iontové baterii umístěné ve středové konzole mezi předními sedadly.

Vzdálenost mezi přední a druhou řadou sedadel je 965 mm, tedy o 35 mm více než u Priusu. Vzdálenost mezi první a třetí řadou je s 1 635 mm nejlepší ve své třídě. Prostor pro kolena ve druhé i třetí řadě byl navíc zvětšen o 25 mm díky tenkému a prohnutému designu opěradel předních a druhých sedadel.

Pro všechny cestující je zajištěna dobrá výhledová viditelnost díky zvýšení výšky sedadel v každé řadě o 45 mm oproti té předchozí, přičemž je zachován dostatek místa nad hlavou.

Přední sedadla nabízejí o 25 mm více místa na hlavu, o 27 mm širší prostor na ramena a o 18 mm více místa na boky než standardní Prius. Mají posuv v rozsahu 260 mm, výškové nastavení o 60 mm a plně sklopná opěradla. Nová konstrukce rámu zlepšuje pohodlí, pocit a boční oporu. Sedadlo řidiče má elektricky nastavitelnou bederní oporu a obě přední sedadla mohou být vybavena vyhříváním.

Díky snadno ovladatelným páčkám na ramenech všech pěti zadních sedadel nabízí nový Prius+ skutečnou flexibilitu MPV s velkým zavazadlovým prostorem.

Druhá řada, která poskytuje o 75 mm více místa na hlavu a o 59 mm širší prostor na ramena než Prius, má tři sedadla, která lze nezávisle posouvat, sklopit a sklopit opěradla. Vnější sedadla mají posuvný rozsah 180 mm, prostřední sedadlo 165 mm, což umožňuje poskládat sedadla do různých úrovní a tím ještě zvětšit prostor pro ramena dospělých. Všechna tři sedadla lze zcela sklopit do roviny pro maximální využití zavazadlového prostoru a pro větší pohodlí lze opěradla sklopit až o 35 stupňů.

Třetí řada sedadel se sklápí nezávisle do roviny s podlahou zavazadlového prostoru a lze ji také sklopit až o 33 stupňů.

Toyota Prius+ nabízí 232 litrů zavazadlového prostoru i při obsazení sedmi cestujícími. Po sklopení třetí řady se objem zvětší na 784 litrů a po sklopení všech sedadel ve druhé i třetí řadě dosahuje maximálně 1 750 litrů. Šířka otvoru víka zavazadlového prostoru je 1 105 mm a výška 730 mm, což je o 95 mm širší a o 85 mm vyšší než u standardního Priusu, což usnadňuje nakládání a vykládání.

Flexibilitu úložných prostorů zvyšuje velký 345 mm hluboký a 60litrový úložný prostor pod podlahou zavazadlového prostoru. Nákupní tašky lze snadno uložit pod podlahu a kufr nebo dětský kočárek lze uložit vertikálně po zvednutí podlahové desky.

Základní výbava rodinného MPV Prius+ zahrnuje také řadu úložných přihrádek pro všechny řady sedadel.

Palubní deska obsahuje 8,5litrovou přihrádku před spolujezdcem, 4,5litrovou horní přihrádku a úložný prostor na straně řidiče. Středová konzola má bočně otevíratelnou 2litrovou schránku, která pojme až 8 CD a je přístupná jak z předních, tak ze zadních sedadel. Mobilní telefon nebo iPod připojený přes USB lze uložit do speciální přihrádky ve středové konzole.

Do předních i zadních dveřních kapes lze uložit dokument formátu A4 nebo plastovou láhev. K dispozici je také přihrádka s integrovaným mapovým světlem a kapsy na zadní straně předních sedadel. Celkem je ve voze pět držáků na nápoje rozdělených mezi všechny tři řady sedadel.

Optimalizované plně hybridní pohonné ústrojí s novou lithium-iontovou baterií

Plně hybridní systém Toyota Prius+ zahrnuje 1,8litrový benzínový motor VVT-i, výkonný elektromotor, generátor, vysoce výkonnou lithium-iontovou baterii, řídicí jednotku výkonu a rozdělovací převodovku.

Systém HSD využívá energii jak z benzínového motoru, tak z elektromotoru, a to buď společně, nebo samostatně, čímž maximalizuje efektivitu obou jednotek a dosahuje optimální rovnováhy mezi výkonem a spotřebou paliva.

Při zpomalování a brzdění elektromotor funguje jako výkonný generátor a umožňuje rekuperační brzdění. Kinetická energie, která by jinak byla ztracena jako teplo, je přeměněna na elektrickou energii a uložena do vysoce výkonné baterie.

Plynulá převodovka E-CVT je řízena technologií Shift-by-Wire pomocí elektronického řadicího systému.

Stejně jako u standardního Priusu nabízí Prius+ tři jízdní režimy „na vyžádání“, včetně unikátního EV režimu, který umožňuje tichou jízdu pouze na elektromotor s nulovou spotřebou paliva a nulovými emisemi CO2, NOx a pevných částic.

Lithium-iontová baterie v Toyota Prius+ nahrazuje poprvé v neplug-in full hybridu Toyoty technologii nikl-metal hydridovou. Umístěna je ve středové konzole mezi předními sedadly a je výrazně lehčí a kompaktnější než baterie v Priusu.

Nová konstrukce článků obsahuje pouze 56 článků uspořádaných ve vertikálně dvojité vrstvě. Zabírá tak výrazně méně místa než baterie v Priusu a váží pouhých 34 kg, tedy o 8 kg méně.

Přestože je baterie menší a lehčí, má stejná jmenovité napětí 202 V a stejný maximální výkon.

1,8litrový motor Atkinsonova cyklu s vylepšeným recirkulačním systémem výfukových plynů

Lehký, kompaktní čtyřválec o objemu 1 798 cm³ s Atkinsonovým cyklem dosahuje výkonu 98 DIN hp/73 kW při 5 200 ot./min a točivého momentu 142 Nm při 4 000 ot./min. V kombinaci s chlazeným systémem recirkulace výfukových plynů přináší Atkinsonův cyklus významné zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí.

Protože sací ventily v motoru s Atkinsonovým cyklem zavírají později, dochází ke zpožděnému kompresnímu zdvihu. To vytváří vysoký poměr expanze při nižším kompresním poměru, čímž se snižují ztráty energie při sání a výfuku a účinněji se přeměňuje energie spalování na výkon motoru. Výsledkem je nižší teplota výfukových plynů než u konvenčních motorů. Cooled Exhaust Gas Recirculation (ochlazovaná recirkulace výfukových plynů) znovu zavádí ochlazené výfukové plyny do sacího systému, což dále snižuje provozní teploty motoru.

Tyto technologie společně minimalizují situace, kdy je nutné ochlazování pomocí „obohacení směsi paliva“ k ochraně katalyzátoru před přehřátím, čímž se zlepšuje spotřeba paliva a snižují emise.

Pro zlepšení spotřeby paliva za chladného počasí a komfortu v kabině kombinuje systém řízení tepla motoru vylepšený systém recirkulace výfukových plynů s elektrickým vodním čerpadlem. Aby se snížily mechanické ztráty, nahrazuje elektrický systém klasický řemen pohonu vodního čerpadla. Díky tomu lze průtok chladicí kapaliny řídit s větší přesností, což přispívá k vyšší palivové účinnosti.

Pomocí ventilu zabudovaného ve výfukovém potrubí přesměrovává upravený systém recirkulace výfukových plynů plyny tak, aby při startu ohřívaly chladicí kapalinu motoru.

Nový systém je o 33 % lehčí a o 27 % účinnější než systém standardního motoru Prius. Konkrétně nyní může větší množství tepla přecházet z výfuku do chladicí kapaliny v systému výměníku tepla. To výrazně zkracuje dobu zahřívání motoru, zejména za chladného počasí. Umožňuje rychlejší dodání účinného vytápění kabiny a zlepšuje účinnost hybridního systému i spotřebu paliva.

V jedné lehké a kompaktní převodovkové skříni, přímo srovnatelné velikostí s konvenční převodovkou, jsou umístěny elektrický motor, generátor, rozdělovací zařízení výkonu a dvojitý redukční mechanismus motoru. Tento transaxle je srdcem systému Hybrid Synergy Drive®.

Transaxle obsahuje vícestupňovou převodovku integrující čtyři typy ozubených kol včetně dvojitého redukčního mechanismu motoru, což zajišťuje nízkou hmotnost a vysokou kompaktnost.

Aby se kompenzoval nárůst hmotnosti modelu Prius+ oproti Prius, byl snížen převodový poměr konečné převodovky z 3,498 na 3,704, což udržuje podobné zrychlení jako u standardního Priusu.

Vysoce výkonný, permanentní magnetový synchronní elektromotor/generátor s výkonem 60 kW pracuje společně se zážehovým motorem, aby zvýšil akceleraci a poháněl kola samostatně, když Toyota Prius+ jede v režimu EV.

Aby byla zachována optimální účinnost i přes zvýšení hmotnosti vozu oproti Priusu, byl chladicí systém motoru změněn z vzduchového na kapalinový.

Motor generuje okamžitý výkon od 0 ot./min a maximální točivý moment 207 Nm. Maximální napětí 650 V DC umožňuje nižší provozní proud a tím i snížení tepla, což zlepšuje účinnost systému HSD.

Hybrid Synergy Drive® power control unit, podobný velikostí 12voltové baterii, obsahuje měnič napětí, invertor a DC/DC měnič.

Řízený řídicí jednotkou motoru z Power Management ECU, Power Control Unit zvyšuje napětí stejnosměrného proudu z hybridní baterie a převádí ho na střídavý proud pro pohon elektromotoru.

Konvenční nehybridní vozidlo je vybaveno alternátorem pro nabíjení pomocné baterie. Protože však alternátor nemůže fungovat při jízdě s vypnutým motorem, plně hybridní vozidlo vyžaduje alternativní systém. Hybrid Synergy Drive® obsahuje DC/DC měnič, který snižuje vysoké napětí 202V bateriového systému na 14 V, čímž napájí příslušenství a dobíjí pomocnou baterii.

Hybridní pohonné ústrojí modelu Prius+ kombinuje výkon 1,8litrového zážehového motoru 99 DIN hp/73 kW s výkonem elektromotoru 60 kW pro maximální systémový výkon 136 DIN hp. Prius+ zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 165 km/h.

Díky špičkové aerodynamice a nízké hmotnosti, které zlepšují ekologické parametry, nabízí plně hybridní pohon nejlepší ve své třídě spotřebu paliva a emise CO2 na úrovni 4,1 l/100 km a 96 g/km.

Během jízdy systém Hybrid Synergy Drive® pracuje v několika režimech, aby maximalizoval celkovou účinnost modelu Prius+.

V klidu se motor automaticky vypíná, aby šetřil palivo. Při nízké účinnosti motoru, například při startu a jízdě v nízkých až středních rychlostech, vozidlo automaticky přechází do režimu EV, kdy jede pouze na elektromotor, čímž eliminuje emise CO2 a NOx.

Při běžné jízdě se výkon mezi motorem a elektromotorem neustále přerozděluje tak, aby bylo dosaženo optimálního výkonu a maximální úspory paliva.

Elektronicky řízený brzdový systém (ECB) umožňuje elektromotoru fungovat jako výkonný generátor při zpomalování a brzdění, čímž se využívá rekuperační brzdění. Tím se kinetická energie, která by se jinak ztrácela jako teplo, přeměňuje na elektrickou energii a ukládá do vysoce výkonné baterie.

Úroveň nabití baterie je neustále řízena generátorem poháněným motorem, takže není potřeba dobíjet systém z vnějšího zdroje.

Tři jízdní režimy „na přání“ – jedinečný zážitek z jízdy v režimu Eco

K základnímu režimu NORMAL plynule pracující převodovky E-CVT nového modelu Prius+ lze přidat tři alternativní režimy jízdy – EV, ECO a POWER – které umožňují dále zvýšit efektivitu, výkon a úsporu paliva.

Tyto režimy také nabízejí komplexní podporu ekologické jízdy pro řidiče, kteří chtějí jezdit šetrněji k životnímu prostředí.

Při startu s vybraným režimem NORMAL nový Toyota Prius+ automaticky pracuje v režimu EV, kdy jede pouze na elektromotor. To zajišťuje okamžitý výkon a mimořádně hladkou, tichou jízdu s minimálním hlukem a vibracemi. Tento zážitek je unikátní pro plně hybridní technologii a není dostupný u mild hybridů.

V režimu NORMAL může plně hybridní systém jezdit pouze na elektromotor při rychlostech až do 70 km/h, přičemž zážehový motor se plynule spouští ve vyšších rychlostech, pokud je potřeba jeho výkon.

Řidič může také manuálně zvolit režim EV. I když se motor spustí, pokud systém vyhodnotí, že je jeho výkon nezbytný, tento přepínatelný režim EV umožňuje výrazně větší zatížení plynového pedálu bez startu motoru. Díky dojezdu omezenému stavem nabití baterie umožňuje režim EV co nejčastější jízdu ve městě s minimálním hlukem a nulovými emisemi CO2, NOx a pevných částic.

Plně hybridní pohon pomáhá modelu Prius+ dosahovat vysokého podílu jízdy bez emisí. Pohonná jednotka je optimalizována tak, aby co nejčastěji eliminovala potřebu zážehového motoru.

Vlastní hodnocení Toyoty ukazují tento potenciál. Data z několika městských a mimoměstských jízd ukazují, že kumulativní efekt plně hybridního pohonu vede k vysokému podílu jízdy bez emisí, v průměru až 61 % času jízdy a 50 % ujeté vzdálenosti.

Protože použití pouze lehkých až středních vstupů plynu udržuje zážehový motor vypnutý po celou dobu provozu, přispívá režim EV k výraznému snížení celkové spotřeby paliva nového modelu Prius+.

V režimu ECO je odezva plynového pedálu na prudké sešlápnutí snížena a řízení klimatizace optimalizováno pro lepší spotřebu paliva. V závislosti na jízdních podmínkách může režim ECO pomoci řidičům dosáhnout přibližně 10% úspory paliva.

Režim POWER naopak upravuje reakci vozu na plynový pedál tak, že zvyšuje výkon pro lepší akceleraci a větší radost z jízdy. Režim POWER poskytuje o 25 % rychlejší odezvu plynu.

K doplnění těchto tří režimů pomáhá Eco Drive Monitor řidičům maximalizovat palivovou účinnost plně hybridního pohonu Toyoty. Prostřednictvím multiinformačního displeje Toyota Touch mohou sledovat tok energie v systému Hybrid Synergy Drive® v jednotlivých jízdních režimech. To jim pomáhá rozvíjet uvolněné a úsporné jízdní návyky a maximalizovat účinnost systému.

Plochá jízda spojená s hladkým ovládáním

Karoserie modelu Prius+ kombinuje vysokou torzní tuhost, která je základem pro lepší jízdní komfort, s nízkou hmotností nezbytnou pro maximální účinnost pohonného ústrojí Hybrid Synergy Drive®.

Použití vysokopevnostní oceli v prvcích jako jsou B-sloupek a výztuha prahu, a použití materiálů lisovaných za tepla ve výztuze střechy a náraznících předních dveří přináší výrazné úspory hmotnosti. Další snížení hmotnosti přináší hliníková kapota a výztuha předního nárazníku.

Zvláštní pozornost byla věnována torzní tuhosti, přičemž výztuhy a zpevnění jsou optimálně rozmístěny po celé karoserii.

Pro zvýšení tuhosti přední části karoserie jsou pružinové uložení předního zavěšení spojeny s rovně tvarovanou přední příčkou. Boční tuhost zlepšuje průřez, který spojuje levé a pravé vnitřní podběhy kol. V zadní části karoserie obsahuje příčný nosník kolem otvoru zadních dveří kruhovou výztuhu pro optimalizaci tuhosti.

Stabilitu jízdy zvyšuje zpevnění věže předního zavěšení díky propojení předního pružinového uložení, příčky a předního sloupku výztuhou.

Tyto zásahy společně zvýšily torzní tuhost karoserie modelu Prius+ o 15 % oproti standardnímu Priusu. Zvýšená tuhost karoserie umožňuje použití měkčích pružin pro lepší komfort jízdy bez zhoršení stability řízení.

Model Prius+ využívá přední zavěšení typu MacPherson a zadní torzní příčku jako standardní Prius, ale oba systémy byly upraveny tak, aby spojily větší obratnost s vyšším komfortem jízdy.

Vpředu zajišťuje vysoký úhel odklonu 6,5 stupně a optimalizované uspořádání stabilizátoru vynikající stabilitu a citlivost řízení. Tlumič má speciálně navržený pístový ventil s rozšiřujícími se olejovými cestami, což umožňuje snížit tlumicí sílu při vysokých rychlostech pístu a tím zmírnit nárazy a zachovat vynikající ovladatelnost.

Charakteristiky horního nosného prvku byly rovněž optimalizovány pro Toyota Prius+. Konstrukce odděluje vstupy pružiny a tlumiče do dvou cest, což umožňuje přenášet vstup pružiny přímo na karoserii bez průchodu horním nosným prvkem. To umožňuje navrhnout gumovou část speciálně pro řízení vstupu tlumiče, což zvyšuje účinnost a přispívá k ideální rovnováze mezi ovladatelností a komfortem jízdy.

U modelu Prius+ snížení dynamické tuhosti pružiny v radiálním směru horního nosného prvku snížilo hluk z vozovky, zatímco zvýšení vertikálního tlumicího koeficientu o 25 % přispívá k ještě jemnější jízdě a vyššímu komfortu.

Vzadu také torzní příčka využívá tlumič s rozšiřujícími se olejovými cestami. Umístění tlumiče a pružiny bylo odděleno, aby se zvětšil zavazadlový prostor, a horní uložení tlumiče bylo posunuto o 42 mm níže než u Priusu, což dále maximalizuje objem zavazadlového prostoru. Šikmé uložení silentbloků umožňuje neutrální chování vozu s mírnou tendencí k nedotáčivosti, což zlepšuje přesnost řízení.

Prius+ sdílí rychlostně citlivý elektrický posilovač řízení (EPS) se standardním Priusem, ale byl přizpůsoben specifickým jízdním vlastnostem nového sedmimístného plně hybridního vozu Toyota.

Systém využívá konstrukci meziosy s vysokou tuhostí a převodovka řízení je připevněna přímo k přednímu závěsu pro optimální tuhost systému a rychlou odezvu řízení.

Specificky pro Prius+ byla vyvinuta nová řídicí logika a upravený převod řízení s poměrem 18,1, což ještě více zlepšuje plynulý a přirozený pocit z elektrického posilovače řízení (EPS).

Prius+ přináší vůbec první světovou aplikaci nového systému Pitch and Bounce Control v hybridním modelu. Tento systém automaticky upravuje točivý moment elektrického motoru v přímé reakci na stav povrchu vozovky, čímž snižuje kývavý pohyb karoserie a zlepšuje tak jízdní komfort i ovladatelnost.

Systém využívá informace ze snímačů rychlosti kol k rozpoznání, zda se přední část vozu zvedá nebo klesá. Když se předek zvedá, řídicí jednotka HSD dočasně snižuje točivý moment motoru, aby kompenzovala pohyb. Naopak při poklesu přední části přidává systém točivý moment obdobným způsobem.

Ačkoliv jsou úpravy točivého momentu motoru velmi jemné, mají výrazný vliv na jízdní komfort a ovladatelnost. Komfort jízdy se zlepšuje díky vnímání stabilnějšího průběhu jízdy s menším pohybem karoserie. A pocit z řízení kolem středové polohy je lepší díky lepšímu kontaktu pneumatik s vozovkou.

Kromě rozsáhlých opatření na potlačení hluku, vibrací a nepříjemných zvuků (NVH), které jsou již součástí aerodynamického designu a ultratichého systému Hybrid Synergy Drive® u Toyota Prius+, byla věnována zvláštní pozornost dalšímu snižování hluku a vibrací.

Stejně jako u standardního Priusu byly důkladně potlačeny hluky od silnice i motoru díky rozsáhlému použití vysoce výkonných zvukově izolačních materiálů v motorovém prostoru i v kabině. Tloušťka skel a akustický design čelního skla dále snižují hluk větru pro větší ticho při jízdě.

Vnitřní tlumič palubní desky byl přepracován pro lepší akustické oddělení od motorového prostoru a na zadní stranu přístrojového panelu i pod kryty byly aplikovány vrstvy thinsulate až do tloušťky 23 mm.

Dále snížení tuhosti pryžových uložení horního předního závěsu a použití nově vyvinutých pneumatik snížilo množství hluku od vozovky, což ještě více zklidnilo interiér.

Výsledkem je, že nový plně hybridní Toyota nastavuje nejvyšší standardy v oblasti potlačení hluku, vibrací a nepříjemných zvuků (NVH), pohlcování zvuku a tlumení vibrací. Zákazníci si tak mohou užívat kabinu s nebývalým klidem a tichostí při všech rychlostech.

Stejně jako u všech vozů nové rodiny Prius je i Prius+ průkopníkem nejmodernějších technologických inovací.

Jeho bohatá standardní výbava zahrnuje vysoce úspornou klimatizaci, systém Head-up Display propojený s ovládacími tlačítky Touch Tracer na volantu, chytrý přístupový systém, asistenta rozjezdu do kopce a multimediální rozhraní Toyota Touch – nejdostupnější dotykový systém na trhu.

Stejně jako u Priusu mají zákazníci na výběr z řady pokročilých komfortních a bezpečnostních prvků. Volitelně lze doplnit panoramatickou pryskyřicovou střechu, LED světlomety, systém Pre-Crash Safety s adaptivním tempomatem, inteligentní parkovací asistenci, navigační systémy Toyota Touch & Go Plus a Toyota Touch Pro a prémiový zvukový systém JBL Matrix s technologií GreenEdge.

Vysoce účinný systém klimatizace s jedním ovladačem

Stejně jako u Priusu byly hlavní komponenty klimatizace navrženy co nejkompaktnější, nejlehčí a nejefektivnější, aby minimalizovaly spotřebu energie a zlepšily palivovou úspornost.

Systém využívá elektrický invertorový kompresor, který umožňuje zapnutí klimatizace nezávisle na chodu motoru. Řídicí systém v kombinaci s Eco jízdním režimem Prius+ snižuje dopad zapnutí klimatizace na spotřebu paliva.

Klimatizace je ovládána novým jedním otočným knoflíkem, kterým lze intuitivně nastavit teplotu, režim a rychlost ventilátoru.

Head-up Display s ovládáním Touch Tracer

Ve výbavě všech modelů Prius+ je standardně head-up display, který promítá klíčové informace přímo do spodní části čelního skla, takže řidič může sledovat data, aniž by odvracel zrak od vozovky. Zobrazeny jsou například informace z Touch Tracer, rychlost vozidla, navigační pokyny krok za krokem a varování systému adaptivního tempomatu.

Ovládací prvky Touch Tracer jsou dotykové spínače na volantu, které umožňují ovládat řadu funkcí vozu bez nutnosti sundávat ruce z volantu nebo odvracet zrak. Pomocí nich lze vybírat a ovládat audio systém, klimatizaci, palubní počítač i Drive Monitor.

Jako první u Toyota Prius+ se po dotyku spínače rozsvítí na head-up displeji mapa ovládacích funkcí. Zvýraznění se pohybuje v souladu s prstem řidiče k požadované funkci, kterou lze potvrdit stiskem spínače. Například po změně nastavení teploty klimatizace se krátce zobrazí potvrzení nové hodnoty.

Prius+ může být vybaven jednou z největších panoramatických střešních oken na světě, která má otevírací plochu asi dva a půlkrát větší než standardní střecha Priusu. Dvoudílná střecha je první, kterou Toyota vyrábí z pryskyřice, a je opatřena tvrdým povrchovým nátěrem, který zabraňuje poškrábání a poškození UV zářením.

Použití pryskyřice – spolu s eliminací nosné konstrukce a přímým přilepením panelu k karoserii – snížilo hmotnost střechy o přibližně 40 % oproti standardní skleněné variantě. To nejen zlepšuje spotřebu paliva, ale také díky výraznému snížení těžiště vozu zvyšuje jeho jízdní vlastnosti.

Pryskyřice navíc lépe izoluje teplo než sklo, takže nová panoramatická střecha nabízí o 84 % lepší tepelnou izolaci než srovnatelná skleněná střecha. Pro ještě lepší tepelnou účinnost je střecha vybavena automatickým stíněním, které se při zamčení vozu zavírá a zabraňuje tak přehřívání kabiny při parkování v horkém počasí.

Toyota Touch je v Prius+ standardem. Jedná se o 6,1palcový barevný dotykový displej představující nový přístup k dostupným palubním multimediálním systémům.

Zahrnuje AM/FM rádio s vylepšeným příjmem FM díky prvnímu použití dvou tunerů, CD/MP3 přehrávač, Bluetooth připojení mobilního telefonu s možností streamování hudby a USB port pro připojení přenosných hudebních přehrávačů s možností zobrazení obalů alb iPodu. Zobrazuje také informace o hybridním pohonu Energy Monitor a spotřebě paliva. Navíc je standardně vybaven zadní kamerou.

Na základě multimediální jednotky Toyota Touch nabízí Toyota Touch & Go Plus volitelný navigační systém se všemi oblíbenými funkcemi, jako je pokročilé pokrytí dopravních informací, přizpůsobitelné rychlostní limity, varování před radary, 3D modely měst a orientačními body.

Pomocí kompatibilního mobilního telefonu přes Bluetooth umožňuje systém přístup k Google Local Search – největší a nejaktuálnější databázi vyhledávání na světě. Cíle lze zadávat na dálku z domova či kanceláře a body zájmu stahovat pro pozdější zadání jako destinace.

Systém je vybaven rozpoznáváním hlasu včetně funkce převodu textu na řeč, což rozšiřuje možnosti navigace a audia. Řidič může hlasovým příkazem zadat cíl, uskutečnit hovor nebo vybrat konkrétní skladbu z připojeného iPodu.

Zobrazují se také SMS zprávy, e-maily a kalendáře v závislosti na kompatibilitě mobilního telefonu s Bluetooth.

Toyota Touch & Go Plus je navržena tak, aby byla flexibilní a cenově dostupná. Systém lze aktualizovat o nové funkce, jakmile budou k dispozici. Již při uvedení na trh bude dostupná funkce Touch & Go Plus Apps s informacemi o cenách paliv, počasí a parkovacích místech. Následně budou přibývat další aplikace přístupné přes webové rozhraní.

Prémiová verze Toyota Touch Pro nabízí vysoce kvalitní 7palcový dotykový displej s úvodní obrazovkou, která přehledně zobrazuje nejdůležitější informace o klimatizaci, audiosystému a navigaci.

Nabízí širokou škálu pokročilých funkcí včetně hlasového ovládání, automatického přiblížení mapy na křižovatkách, 3D modelů měst a orientačních bodů, online vyhledávání bodů zájmu a doplňkového head-up displeje s navigačními pokyny.

Systém umožňuje přístup k SMS zprávám a e-mailům a obsahuje funkci převodu textu na řeč. Standardem jsou také Energy Monitor systému HSD, informace o spotřebě paliva a zadní kamera s dynamickými vodicími čarami pro snadnější manévrování v omezených prostorách.

Toyota Touch Pro dále obsahuje digitální rádio DAB/DAB+/DMB a je kompatibilní s novou pokročilou službou dopravních informací Transport Protocol Export Group (TPEG). TPEG, založený na digitálním komunikačním kanálu, představuje výrazné zlepšení oproti stávajícím analogovým systémům RDS-TMC, protože dokáže přenášet mnohem více informací.

Díky přesnosti umožní lepší navigační trasování a rozšíří základní informace o dopravních událostech a plynulosti o údaje o dostupnosti parkovacích míst a cenách paliv, s následným doplněním o rychlostní limity a počasí.

Toyota Prius+ přináší další světovou novinku Toyoty; nový 8 reproduktorový JBL Premium Sound System s technologií GreenEdge. Technologie GreenEdge jsou navrženy tak, aby reproduktory, zesilovač, ekvalizace i umístění komponent spolupracovaly jako efektivní celek, kombinující nízkou spotřebu energie s vysokou kvalitou zvuku.

Jádrem systému je zesilovač JBL GreenEdge, který je o 66 % menší a lehčí než srovnatelné jednotky. Díky technologii Tracking Power, která měří audio vstup v reálném čase, je zesilovači dodáváno pouze tolik energie, kolik je skutečně potřeba. To výrazně snižuje ztráty tepla a snižuje odběr proudu z alternátoru o 50 %.

Vysoce účinné reproduktory JBL GreenEdge produkují dvojnásobný zvukový výkon oproti běžným reproduktorům při stejné spotřebě energie. Mají speciálně navržené akustické čočky, které rozptylují silnější zvuk v širším frekvenčním rozsahu.

Pokročilý systém Pre-Crash Safety s adaptivním tempomatem

Pokročilý systém Pre-Crash Safety (PCS) využívá milimetrový radar k monitorování vozovky před vozidlem, rozpoznává potenciálně nebezpečné objekty a pomáhá řidiči snížit riziko kolize.

Pokud hrozí vysoké riziko nárazu, PCS upozorní řidiče a při jeho brzdění poskytne asistenci, která doplní jeho brzdný výkon, zároveň aktivuje předpínače bezpečnostních pásů. Pokud řidič nezačne brzdit a kolize je nevyhnutelná, systém automaticky aktivuje brzdy, aby snížil rychlost nárazu.

Adaptivní tempomat (ACC) pracuje v tandemu s PCS. ACC automaticky udržuje zvolený odstup od vozidla vpředu. Jakmile je cesta volná, Prius+ se automaticky vrátí na původní nastavenou rychlost.

Nový Toyota Prius+ může být vybaven vylepšenou verzí inteligentní parkovací asistence, která je standardem u standardního Priusu; funkce Easy Set usnadňuje a výrazně zrychluje její používání.

Systém využívá zadní kameru a ultrazvukové senzory na předním bočním nárazníku k identifikaci vhodných míst pro couvání a paralelní parkování. Následně automaticky nastaví správnou sekvenci úhlů natočení volantu pro zaparkování do vybraného místa; řidič pak musí pouze ovládat rychlost vozidla.