Toyota Prius Plug-in Hybrid (2013)

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Uvedení nového Toyota Prius Plug-in Hybrid představuje další aplikaci Hybrid Synergy Drive® a je základní technologickou platformou Toyoty pro budoucnost.

Hybrid Synergy Drive® byl specificky navržen tak, aby byl modulární a přizpůsobitelný různým zdrojům energie, a může být snadno použit v plug-in hybridních elektrických vozidlech (PHEV), elektromobilech (EV) a vozidlech s palivovými články (FCV).

V případě PHEV zůstává architektura plnohodnotného hybridního systému – a její schopnost velkého dojezdu – v podstatě stejná, přičemž výkonnější, externě nabíjená baterie výrazně prodlužuje čistě elektrický dojezd.

Při návrhu jako pohonné ústrojí EV využívá zjednodušenou architekturu HSD bez benzinového motoru, což kompenzuje výkonnějším elektromotorem a dostatečným výkonem baterie pro pohon vozidla po několik hodin, než je nutné externí dobíjení.

Opět poháněn výkonným elektromotorem, FCV nahrazuje benzinový motor systému HSD technologií vodíkových palivových článků. Vzhledem k tomu, že palivové články generují elektřinu pro nabíjení bateriového bloku, FCV nepotřebuje externí nabíjení, vyžaduje pouze doplnění kapalného vodíku stejným způsobem, jako systém Prius HSD vyžaduje benzin.

Smart Grid pro budoucí společnost mobility

PHEV a EV od Toyoty budou hrát důležitou roli při realizaci nízkouhlíkové společnosti. Pokud však mnoho vozidel nabíjí své baterie současně během konkrétních hodin dne, zvýší to špičkovou poptávku po energii ve společnosti. Je proto zásadní, aby byl tento čas nabíjení optimálně řízen.

V reakci na to Toyota pracuje na konceptu Smart Grid – elektrické síti, ve které jsou nabídka a poptávka po energii efektivně řízeny pomocí IT k zajištění stabilní dodávky energie a optimální úspory energie.

Smart Grid je navržen tak, aby pomohl zákazníkům žít pohodlný, nízkouhlíkový eko-život propojením vozidel, domovů a lidí. Srdcem Smart Grid je Smart House od Toyota Home, který je v současné době testován v Japonsku.

Smart House je vybaven systémem řízení domácí energie (HEMS), který řídí výrobu elektřiny solárními panely, její ukládání do domácí baterie a její efektivní spotřebu, včetně časů nabíjení vozidla. PHEV nebo EV je nedílnou součástí systému a baterie vozidla může být v nouzových situacích použita jako domácí zdroj energie.

Smart Houses v každém okrsku jsou propojeny s Toyota Smart Centre; místním informačním centrem, které monitoruje výrobu elektřiny energetickou společností a domácností a spotřebu energie každé domácnosti. Smart Centre plánuje spotřebu a ukládání energie a v případě potřeby poskytuje rady, aby pomohlo vyrovnat poptávku po energii a zajistit, že je elektřina efektivně využívána v celé komunitě.

K vytvoření Smart Grid jsou nezbytné pokročilé IT technologie a velkorozsahové informační infrastruktury, přičemž spolupráce mezi různými odvětvími a vládními agenturami je nezbytná. Za tímto účelem se Toyota účastní testů k vyhodnocení nové generace eko-vozů a zavedení Smart Grid v globálním měřítku, přičemž projekty v Japonsku, Spojených státech, Číně a Francii již probíhají.

S uvedením nového Toyota Prius Plug-in Hybrid – nové vlajkové lodi rodiny Prius – se Prius stává prvním plnohodnotným hybridním vozidlem dostupným jako kompletní, samostatná modelová řada.

Prius+ – první plnohodnotné hybridní sedmimístné vozidlo, které jde do prodeje v Evropě – cílí na rostoucí rodiny, které vyžadují prostor a flexibilitu většího, sedmimístného vozidla. Nový Prius Plug-in Hybrid osloví novou skupinu environmentálně uvědomělých early adopters díky svému prodlouženému EV dojezdu 25 km.

Po rozsáhlé zpětné vazbě z pětiletých zkušebních projektů přijala Toyota pro svůj nový PHEV prodloužený EV dojezd 25 km. Tato vzdálenost nejen nabízí nejlepší kompromis mezi EV dojezdem, výkonem, uspořádáním, hmotností vozidla a cenou, ale rovněž bylo zjištěno, že splňuje každodenní požadavky na dojíždění 80 % evropských občanů.

Tři modely rodiny Prius výrazně rozšíří standardní zákaznickou základnu Prius a následný prodej, přičemž jejich příslušné kombinované emise CO2 89 g/km, 96 g/km a pouhých 49 g/km představují bezprecedentní environmentální kvalifikaci z celé modelové řady.

Plug-in technologie prokázaná rozsáhlými zkouškami

Zahájení globálního prodeje Toyota Prius Plug-in Hybrid navazuje na rozsáhlý leasingový projekt PHEV, který probíhal po celém světě ve dvou fázích během posledních pěti let.

Zahájena v červenci 2007, 10 let po uvedení první generace Prius, první fáze zahrnovala asi 20 vozidel, z nichž čtyři byly testovány v Evropě. Tato první fáze byla věnována intenzivnímu výzkumu a vývoji prostřednictvím reálných silničních zkoušek v zemích včetně Francie a Velké Británie, se specifickým zaměřením na vztah mezi novou zapojenou technologií a jejími uživateli.

Současný výzkum vývoje veřejné, soukromé a firemní dobíjecí infrastruktury je zásadní pro životaschopnost projektu PHEV. Za tímto účelem první fáze rovněž znamenala začátek pokračujícího partnerství Toyoty s francouzskou energetickou společností EDF, která je přítomna na mnoha evropských trzích.

V prosinci 2009 začala druhá vývojová fáze. Soustředila se na celosvětový omezený leasingový projekt zahrnující asi 600 prototypových vozidel, z nichž 200 bylo pronajato vybraným partnerům a zákazníkům v 18 evropských zemích.

Evropský omezený leasingový projekt Toyota Prius Plug-in Hybrid začal ve Štrasburku ve Francii koncem dubna 2010 tříletým pronájmem 100 prototypových vozidel Prius Plug-in Hybrid soukromými společnostmi a dalšími organizacemi, včetně vládních orgánů, místních úřadů, dodavatelů energie a společnosti pro sdílení automobilů.

Štrasburk, široce uznávaný jako „druhé hlavní město Evropské unie", má již delší dobu zavedenou pozoruhodně pokročilou strategii mobility, což z něj činí ideální místo pro velkorozsahovou demonstraci městsky přívětivé praktičnosti Toyota Prius Plug-in Hybrid.

Současně partner Toyoty EDF začal vytvářet doplňkovou dobíjecí infrastrukturu, instaloval dobíjecí body v zařízeních partnerů projektu, na veřejných parkovištích, na veřejných komunikacích a posílené zásuvky v domácnostech uživatelů.

Asi 20 vozidel bylo zavedeno ve Velké Británii a dalších 15–20 v Německu. Toyota rovněž zavedla Toyota Prius Plug-in Hybrid v globálním měřítku, s účastníky včetně Kanady, Austrálie, Nového Zélandu, Japonska a Spojených států amerických.

Analýza chování řidičů PHEV v reálném světě

Jak v Evropě, tak po celém světě umožnily silniční zkoušky Toyotě doladit svůj pokračující výzkum a vývoj PHEV. Sběr zpětné vazby o používání vozidel v reálném světě umožnil společnosti lépe porozumět očekáváním zákazníků od plug-in technologie a zároveň podnítil vývoj infrastruktury veřejně přístupných nabíjecích stanic.

Všechna pronajatá prototypová vozidla Prius Plug-in Hybrid byla vybavena zařízeními pro získávání dat, která monitorovala každodenní aktivity uživatelů, jako kdy a jak často bylo vozidlo nabíjeno, míru vybití baterie v době nabíjení, dobu trvání cesty, procento využití EV a dosažený EV dojezd a palivovou účinnost.

PHEV zapojené do leasingového projektu byly intenzivně provozovány jak v městském prostředí, tak na delších cestách mimo město. S průměrným ročním nájezdem 13 180 km získali účastníci projektu téměř 800 000 km zkušeností s jízdou PHEV.

S více než 70 % cest pokrývajících méně než 25 km uspokojil čistě elektrický dojezd PHEV s nulovými emisemi významnou část každodenních požadavků uživatelů. 42 % uživatelů rovněž absolvovalo dálkové cesty delší než 100 km alespoň jednou týdně, díky schopnosti PHEV fungovat jako plnohodnotný hybrid, čímž se eliminuje úzkost z dojezdu spojená s cestami této délky v čistě elektrickém vozidle.

Údaje o palivové účinnosti získané za reálných podmínek ukazují, že PHEV spotřebovává o 36 % méně paliva než srovnatelné, nejlepší dieselové vozidlo ve své třídě a téměř o 50 % méně než nejlepší benzinové vozidlo ve své třídě. Uživatelé, kteří maximalizovali potenciál PHEV a optimálně využívali stávající dobíjecí infrastrukturu, byli schopni dosáhnout průměrné spotřeby paliva nižší než 2,0 l/100 km.

Plug-in hybridní technologie – prodloužený EV dojezd bez omezení

Elektřina má vysoký potenciál jako alternativa k ropě, může být vyráběna z obnovitelných zdrojů, jako je solární, větrná, přílivová a vodní energie, lze ji snadno dodávat a je v místě spotřeby uhlíkově neutrální.

Avšak ačkoli jsou environmentální přednosti EV jako městských dojížděcích vozidel dobře prokázány, další vývoj takových vozidel je v současné době brzděn hmotností, velikostí a náklady velkokapacitních baterií potřebných k nabídnutí uspokojivého dojezdu a nedostatkem adekvátní dobíjecí infrastruktury.

Zaměřením na technologii PHEV Toyota vyřešila otázky dojezdu, nákladů a infrastruktury. Toyota Prius Plug-in Hybrid je plnohodnotné hybridní vozidlo, ve kterém mohou kola pohánět jak elektromotor, tak benzinový motor. Pro městskou jízdu se používá prodloužený čistě elektrický režim EV, zatímco benzinový motor hybridního pohonného ústrojí dodává vozu skutečnou schopnost velkého dojezdu.

Další výhodou jeho prodlouženého EV dojezdu a ultranízkých emisí CO2 je, že nový PHEV od Toyoty se kvalifikuje pro různé zákaznické slevy a daňové výhody ve více než 10 evropských zemích, s významným dopadem jak na pořizovací, tak na provozní náklady.

Spíše než aby první nahradila druhou, budou na trhu v dohledné budoucnosti koexistovat jak standardní, tak plug-in verze plnohodnotného hybridu Prius.

Inspirován Priusem, s exkluzivními designovými prvky

Sdílí charakteristickou, rozmáchlou trojúhelníkovou siluetu třetí generace Prius a je o 20 mm delší, aby pojal nový přední design; Prius Plug-in Hybrid je okamžitě rozpoznatelný jako vlajkový model v pozoruhodné plnohodnotné hybridní rodině Toyoty.

Toyota Prius Plug-in Hybrid váží pouhých 1 425 kg, jen o 55 kg více než standardní Prius. Hmotnost nové lithium-iontové baterie byla omezena na pouhých 80 kg, o 50 % méně než u bateriového bloku prototypového vozidla z roku 2010 a jen o 38 kg více než u běžné nikl-metalhydridové baterie Prius, navzdory prodloužení dojezdu v EV jízdním režimu.

Jako u každého člena rodiny Prius se distinktivní exteriérový design Prius Plug-in Hybrid, aby plně využil své lehké konstrukce z vysokopevnostní oceli a hliníku a pohonného ústrojí Hybrid Synergy Drive®, zaměřuje na maximalizaci aerodynamické efektivity pro zlepšení palivové ekonomiky, stability ovládání a tichosti. Výsledkem je aerodynamické vozidlo s vynikajícím součinitelem odporu pouze Cd 0,25, který sdílí se standardním Priusem.

Přední část nového Toyota Prius Plug-in Hybrid má nejnovější ztvárnění lichoběžníkového designu Toyoty Under Priority. Pod otvorem horní mřížky, který je udržován co nejmenší pro zachování plynulého proudění vzduchu přes horní část karoserie, byla zvětšena spodní mřížka a obsahuje pochromovanou lištu a stříbrnou akcentní barvu na horním ozdobném panelu.

Oblast horního prodloužení světlometu má lak v odstínu blue smoke pro další odlišení nového Toyota PHV od zbytku rodiny Prius.

Z profilu lze nový Prius Plug-in Hybrid identifikovat podle víčka nabíječky baterie umístěného na opačném zadním blatníku než víčko palivové nádrže, které má stříbrné logo zástrčky pro snadné odlišení od víčka paliva. Mezi další specifické detaily PHEV patří stříbrné akcentní provedení klik dveří, exkluzivní nový design 15" pětiramenných litých kol, který přispívá k aerodynamickému výkonu, a logo Plug-in Hybrid umístěné na předním blatníku.

Vzadu jsou velké, energeticky úsporné LED skupiny svítilen dokončeny jedinečným, čirým sklem, lišta SPZ má exkluzivní stříbrnou akcentní barvu a označení Hybrid Synergy Drive® bylo upraveno tak, aby zahrnovalo symbol plug-in.

Toyota Prius Plug-in Hybrid je k dispozici v šestibarevné paletě; Silver, Abyss Grey, Pearl White, Super White, Frosty Green a, exkluzivně pro nový Toyota PHEV, True Blue.

Navzdory výraznému zvětšení dojezdu v EV režimu znamená vysoce kompaktní uspořádání nového lithium-iontového bateriového bloku, že nebyl kompromitován ani prostor pro zadní cestující, ani nákladový prostor.

Nový Toyota PHEV pojme 5 osob a má kapacitu zavazadlového prostoru 443 litrů s nainstalovanými zadními sedadly, jen o 2 litry menší než u standardního Prius, s přidanou výhodou 22litrového úložného boxu pod podlahou nákladového prostoru. Se sklopenými zadními sedadly dělenými v poměru 60:40 pro plochou podlahu nákladového prostoru se kapacita zavazadlového prostoru zvyšuje na celkem 1 120 litrů.

Prius Plug-in Hybrid sdílí dvouzónovou palubní desku třetí generace Prius, navrženou tak, aby minimalizovala potřebu pohybu očí řidiče při prohlížení informací o vozidle a aby poskytovala ergonomickou funkčnost všech ovládacích prvků a spínačů. Palubní deska nového PHEV se vyznačuje vysoce jasným stříbrným lakem a logem exkluzivním pro Plug-in Hybrid.

Horní, „zobrazovací zóna" se zaměřuje na kombinaci head-up displeje a zapuštěné středové skupiny přístrojů umístěné v ideální vzdálenosti pro letmé čtení informací o stavu vozidla. Kromě rychlosti vozidla a dalších konvenčních přístrojů LED přístroj rovněž obsahuje displej Touch Tracer a ECO Drive Support Monitor s rozšířeným obsahem a funkčností.

Spodní „příkazová zóna" se vyznačuje distinktivní, asymetrickou „můstkovou" konstrukcí, která nejen umístí fly-by-wire řadicí páku co nejblíže k ruce řidiče, ale rovněž vytváří velkorysou dodatečnou úložnou přihrádku níže. Tato spodní zóna se zaměřuje na plnobarevný dotykový displej Toyota Touch a umisťuje ovládání audio a satelitních navigačních systémů na dosah řidiče.

Přední sedadla nyní těží z nového, dvoustupňového systému vyhřívání s vylepšeným ovládáním pro potlačení teplotních výkyvů a zvýšení komfortu. V režimu Eco jsou vyhřívání sedadel nyní automaticky koordinována se systémem klimatizace. Aktivují se, aby rychleji zahřála cestující, čímž snižují zátěž systému klimatizace pro další zvýšení palivové účinnosti Toyota Prius Plug-in Hybrid.

Plug-in hybridní pohonné ústrojí založené na technologii HSD

Nový Prius Plug-in Hybrid, který nastavuje nové měřítko v environmentálně přátelské mobilitě, představuje novou implementaci schopností systému Hybrid Synergy Drive®.

Vycházeje ze základní technologie proslulého plnohodnotného hybridního pohonného ústrojí Toyoty, řeší Prius Plug-in Hybrid specifické potřeby městsky orientovaných zákazníků s výrazně prodlouženým, čistě elektrickým EV dojezdem 25 km pro kratší cesty napříč městem, zatímco benzinový motor hybridního pohonného ústrojí dodává novému Toyota PHEV skutečnou schopnost velkého dojezdu přes 1 200 km.

Plnohodnotný hybrid schopný provozu jak v benzinovém, tak v elektrickém režimu samostatně, i v kombinaci obou, dodává Toyota Prius Plug-in Hybrid působivé, plynulé zrychlení a pozoruhodně tichý provoz, přičemž vrací bezkonkurenční palivovou účinnost a nejnižší možné emise.

Nový Toyota PHEV automaticky funguje v plnohodnotném hybridním režimu, jakmile je prodloužený EV dojezd vyčerpán. To odstraňuje úzkost z dojezdu, která začala typizovat jízdu čistě elektrických vozidel. Navíc jedinečné charakteristiky plnohodnotného hybridního pohonného ústrojí Toyoty nevyžadují žádnou změnu jízdního stylu nebo chování.

Výkon – bezkonkurenční palivová účinnost a emise

Pohonné ústrojí Hybrid Synergy Drive® generuje celkový systémový výkon 136 DIN koní a umožňuje Toyota Prius Plug-in Hybrid plynule zrychlit z 0–100 km/h za 11,4 sekundy a dále na nejvyšší rychlost 180 km/h.

Naopak, s celkovou palivovou účinností nového Toyota PHEV výrazně zvýšenou jeho prodlouženým EV dojezdem, vrací Toyota Prius Plug-in Hybrid pozoruhodně nízkou spotřebu paliva pouhých 2,1 l/100 km v evropském homologačním kombinovaném cyklu – zvýšení palivové účinnosti o více než 45 % ve srovnání s běžným Prius.

Úměrně tomu poklesly i emise CO2 na pouhých 49 g/km. Navíc nový PHEV generuje výrazně nižší emise NOX a pevných částic než dieselová vozidla srovnatelného výkonu.

Navíc, při provozu v prodlouženém EV režimu, generuje Toyota Prius Plug-in Hybrid nulové emise CO2, NOX a pevných částic, jezdí se schopností projet město až 25 kilometrů při rychlostech až 85 km/h, v závislosti na nabití baterie a jízdních podmínkách.

Ačkoli jeho prodloužený EV dojezd hraje významnou roli při snižování spotřeby paliva a emisí nového Toyota PHEV v kombinovaném cyklu, zůstává Prius Plug-in Hybrid pozoruhodně efektivní při provozu čistě v plnohodnotném hybridním režimu.

Po vyčerpání EV dojezdu vrací systém HSD stále spotřebu paliva pouhých 3,7 l/100 km a generuje emise CO2 nejlepší ve třídě pouhých 85 g/km. Tyto hodnoty jsou ještě nižší než u běžného Prius, hlavně díky nové lithium-iontové baterii vozidla, která dokáže efektivněji rekuperovat energii při brzdění, rychleji dobíjet baterii a umožnit majitelům jezdit častěji v EV režimu.

Navíc byl Toyota Prius Plug-in Hybrid vybaven nejnovější generací pneumatik s nízkým valivým odporem.

Díky svému vysoce efektivnímu pohonnému ústrojí HSD je environmentální výkon Prius Plug-in Hybrid v hybridním režimu nadřazený konkurenčním plug-inům v režimu range-extender.

Hybrid Synergy Drive® – architektura systému PHEV

Sériově/paralelní plnohodnotný hybridní systém nového Toyota PHEV obsahuje 1,8litrový benzinový motor VVT-i, výkonný elektromotor, generátor, vysoce výkonnou lithium-iontovou baterii a řídicí jednotku výkonu. Dělič výkonu využívá planetovou převodovou sadu ke kombinaci a přerozdělení výkonu z motoru, elektromotoru a generátoru podle provozních požadavků.

Klíčem k úspěšné instalaci Hybrid Synergy Drive® v platformě s předním motorem Prius Plug-in Hybrid je, že elektromotor, generátor a dělič výkonu jsou všechny umístěny v jedné převodové skříni o velikosti konvenční převodovky.

Na rozdíl od konvenční, řemenem poháněné CVT převodovky dodává HSD hnací točivý moment prostřednictvím děliče výkonu ve formě planetové převodové sady. Generátor je připojen k centrálnímu kolu. Motor je připojen k unašeči planetových satelitů. A elektromotor je připojen k vnějšímu korunovému kolu, samotnému přímo připojenému k diferenciálu, který pohání kola. Tedy s výkonem přenášeným na něj buď z motoru, elektromotoru, nebo kombinace obou, určuje rychlost otáčení korunového kola rychlost vozidla.

Systémový výkon zajišťuje lehký, vysoce kompaktní, 4válcový, 1 798 cm³, benzinový motor VVT-i s Atkinsonovým cyklem vyvíjející 99 DIN koní/73 kW při 5 200 ot./min a 142 Nm točivého momentu při 4 000 ot./min, a vysoce výkonný permanentní magnetický synchronní 60kW elektromotor generující okamžitý výkon od 0 ot./min a maximálních 207 Nm točivého momentu. Benzinový motor a elektromotor se kombinují, aby poskytly celkový systémový výkon 136 DIN koní/100 kW.

Poháněn hybridní lithium-iontovou baterií, elektromotor pracuje v tandemu s benzinovým motorem, aby zvýšil zrychlení během normální jízdy. Rozdělení výkonu je neustále upravováno mezi motorem a elektromotorem pro kombinaci optimálního výkonu s maximální palivovou účinností.

Samotný elektromotor pohání hnaná kola, když Toyota Prius Plug-in Hybrid funguje v rozšířeném EV režimu. EV dojezd až 25 km je dán nabitím baterie a jízdními podmínkami. Avšak jakmile je EV nabití baterie vyčerpáno, Toyota PHEV automaticky funguje jako plnohodnotný hybrid, dokud není dobit z externího zdroje energie, čímž se eliminují omezení omezeného dojezdu konvenčního elektrického vozidla.

Maximalizací efektivity systému Hybrid Synergy Drive®, a bez ohledu na zvolený jízdní režim, působí elektromotor rovněž jako vysokovýkonný generátor během decelerace a při brzdění, aby zajistil rekuperační brzdění. Kinetická energie, normálně mařená jako teplo, je rekuperována jako elektrická energie pro uložení do vysoce výkonné lithium-iontové baterie.

Nová kompaktní, lehká a vysokokapacitní lithium-iontová baterie

Zásadní pro úspěšnou komerční aplikaci technologie PHEV, Prius Plug-in Hybrid obsahuje nově vyvinutý lithium-iontový bateriový blok.

Lithium-iontové baterie byly vybrány, protože mají ideální charakteristiky pro použití v PHEV. Mají vynikající objemovou hustotu energie a jsou velmi kompaktní, nabízejí větší EV dojezd s malými nepříznivými problémy s hmotností nebo uspořádáním. Lze je rychle dobíjet a mohou efektivně rekuperovat energii při brzdění, čímž zlepšují efektivitu systému HSD.

V důsledku nepřetržitého úsilí Toyoty a jejích partnerů o zlepšení má lithium-iontový bateriový blok Toyota Prius Plug-in Hybrid kapacitu 4,4 kWh – téměř čtyřnásobek nejnovější generace Prius – a jeho SOC (stav nabití) pro použití byl zvýšen na přibližně 60 %. Pro zvládnutí zvýšení výstupního napětí nové baterie obsahuje revidovaná řídicí jednotka výkonu (PCU) systému Hybrid Synergy Drive® nový měnič zvyšující napětí s ještě větší odolností.

Navzdory tomuto zvýšení výstupního výkonu umožnily významné změny v 288článkovém bateriovém bloku použitém v prototypových verzích Prius Plug-in Hybrid instalaci nového lithium-iontového bloku bez dopadu na prostor pro zadní cestující nebo zavazadla, které jsou nyní téměř identické s těmi u standardního Prius.

Kapacita každého článku baterie byla zvětšena čtyřnásobně oproti prototypovým vozidlům a nová baterie je nyní 56článková struktura jednoho bloku skládajícího se z balíku čtyř 14článkových, sériově zapojených baterií.

Ve spojení s přijetím nové hliníkové rámové struktury tyto úpravy snížily objem bateriového bloku z 201,7 na pouhých 87,2 litru a snížily jeho hmotnost na polovinu ze 160 na pouhých 80 kg. V důsledku toho váží Prius Plug-in Hybrid pouze o 55 kg více než standardní Prius.

Rychlý, pohodlný systém dobíjení baterie

Prostřednictvím vstupu nabíječky baterie pohodlně umístěného pod diskrétním, zarovnaným panelem na opačném zadním blatníku než víčko palivové nádrže Toyota PHEV lze bateriový blok plně dobít za 1,5 hodiny ze standardní, 230V domácí zásuvky.

Pracující s účinností nabíjení asi 84 % při napojení na 230V zdroj energie, samotná nabíječka baterie je umístěna pod hybridní baterií, převádí AC elektřinu na DC proud pro nabíjení lithium-iontového bateriového bloku.

Bylo provedeno několik vylepšení robustního, vysoce efektivního nabíjecího systému namontovaného v prototypových verzích Toyota Prius Plug-in Hybrid. A byla přidána funkce časovače nabíječky baterie, umožňující uživatelům nastavit jak čas zahájení, tak ukončení nabíjení baterie.

Uvnitř kabelu nabíječky baterie je nainstalován CCID (zařízení přerušení nabíjecího obvodu) pro automatické blokování přívodu AC proudu v případě elektrického svodu během nabíjení. Velikost hlavního těla CCID byla snížena oproti prototypovému vozidlu a napájecí zástrčku lze nyní vyjmout a vyměnit pro zvýšení použitelnosti.

Flexibilita kabelu nabíječky baterie byla zlepšena pro snazší manipulaci za chladného počasí a uživatelé si mohou vybrat mezi délkou kabelu 5 nebo 10 metrů. Je k dispozici řada vyměnitelných napájecích zástrček pro kompatibilitu s rozmanitými tvary zásuvek různých zemí a regionů. A byl vyvinut nový kabel pro kompatibilitu s nabíjecí stanicí typu Mennekes, u které se očekává, že bude představovat hlavní nabíjecí infrastrukturu v Evropě. Kabel je uložen ve vyhrazené přihrádce pod podlahou nákladového prostoru.

Konektor nabíječky baterie byl rovněž upraven oproti prototypovému modelu pro zlepšení snadnosti použití. Dokončené v modré, hlavní tělo konektoru má nyní povrchovou úpravu odolnou proti poškrábání. Bylo přijato tvarování tlačítka uvolnění zámku odolného proti zamrznutí a tlačítko bylo pochromováno pro potlačení koroze. Zámek kabelu typu visacího zámku lze nyní rovněž namontovat na tlačítko uvolnění zámku pro zvýšenou bezpečnost.

Samotný vstup nabíječky baterie byl rovněž revidován pro zlepšení ovladatelnosti. Vnitřní a vnější víčka vstupu byla integrována pro zjednodušení procesu otevírání a připojení. LED lampa namontovaná uvnitř víčka osvětluje konektor vstupu nabíječky a lampa nabíječky baterie vedle konektoru indikuje stav nabíjení baterie.

Nový Prius Plug-in Hybrid nabízí řidičům jedinečný, skutečně jízdní zážitek 21. století. Kombinuje plynulé zrychlení a pozoruhodně tichý provoz na prodlouženém EV dojezdu s bezkonkurenční palivovou účinností a nejnižšími možnými emisemi.

Jedinečné charakteristiky plnohodnotného hybridního pohonného ústrojí Toyoty nevyžadují žádnou změnu jízdního stylu nebo chování, přesto mohou uživatelům pomoci maximalizovat výhody Hybrid Synergy Drive® prostřednictvím četných, pro PHEV specifických, monitorů podpory jízdy.

Navíc schopnost nového Toyota PHEV jet na velkou vzdálenost v plnohodnotném hybridním režimu, jakmile je prodloužený EV dojezd vyčerpán, zcela odstraňuje úzkost z dojezdu, která začala typizovat jízdu čistě elektrických vozidel až dosud.

Prius Plug-in Hybrid nabízí řidiči tři přepínatelné, „on-demand" jízdní režimy – výchozí nastavení EV, HV a EV-City.

Se zvoleným EV režimem je Toyota Prius Plug-in Hybrid schopna čerpat z plné kapacity baterie a zůstane v elektrickém jízdním režimu, umožňujícím městskou jízdu s minimálním hlukem a nulovými emisemi CO2 a NOX, až přibližně 25 kilometrů při rychlostech až 85 km/h.

Benzinový motor se stále nastartuje, pokud systém usoudí, že je nutný dodatečný výkon, avšak použití lehkých až středních vstupů plynu jej udržuje vypnutý po celou dobu provozu EV režimu.

Se zvoleným HV režimem Prius Plug-in Hybrid funguje podobně jako standardní Prius. Dodává klasický, vysoce efektivní jízdní zážitek Toyota HSD, plynule zapojuje benzinový motor podle potřeby. Přepínatelný dosah EV režimu vozidla je zachován pro pozdější použití v městském prostředí.

Se zvoleným EV-City režimem Prius Plug-in Hybrid odpovídá charakteristikám EV režimu. Zvýšený elektrický provoz je zajištěn umožněním razantnějšího použití plynu, než se zapne benzinový motor, což uživatelům umožňuje vjet do zón s nulovými emisemi ve vnitřním městě.

Samostatně přepínaný ECO režim lze nezávisle aktivovat, když Toyota Prius Plug-in Hybrid funguje v režimech HV, EV nebo EV-City. V jakémkoli jízdním režimu je odezva plynu na vstupy plynového pedálu snížena a ovládání klimatizace optimalizováno pro zlepšenou palivovou ekonomiku. V závislosti na jízdních podmínkách může ECO režim pomoci řidičům dosáhnout znatelného snížení spotřeby paliva.

Doplňující tyto tři jízdní režimy, Prius Plug-in Hybrid má komplexní podporu Eco jízdy pro ty, kteří chtějí přijmout environmentálně přátelštější jízdní techniky.

Jako u Prius je nový Toyota PHEV vybaven monitorem ECO Drive Support. Různé pro PHEV specifické funkce umožňují zákazníkům maximalizovat výhody prodlouženého EV dojezdu Prius Plug-in Hybrid.

Sloupcová grafika indikátoru hybridního systému nyní ukazuje bod, ve kterém se motor nastartuje při zrychlení, což řidiči umožňuje umírnit vstupy plynu a maximalizovat využití režimů EV a EV-City.

Energetický monitor, zobrazující provozní podmínky motoru a tok elektrické energie, obsahuje stav připojení plug-in a displeje zbývajícího času nabíjení. Pokud je zapnuto zapalování, zatímco je vozidlo externě nabíjeno, objeví se stav připojení spolu s přibližným časem nabíjení potřebným k plnému dobití baterie, zaokrouhleným nahoru na nejbližší jednotku 0,1 hodiny.

Poprvé u Toyoty mohou uživatelé rovněž nastavit časy zahájení a ukončení nabíjení baterie, přičemž oba jsou zobrazeny na monitoru ECO Drive Support.

Jak indikátor hybridního systému, tak energetický monitor mají displej EV dojezdu vedle indikátoru úrovně SOC (stav nabití) baterie, ukazující, jak daleko může PHEV jet pouze pod výkonem elektromotoru se zbývajícím nabitím baterie, zaokrouhleným nahoru na nejbližších 0,1 km.

Samotný displej SOC baterie přijímá dvě různé metody zobrazení pro rozlišení mezi režimy HV a EV s použitím pouze nabité elektřiny. Když nabití baterie EV režimu klesne pod určitou úroveň, displej SOC se automaticky změní, spolu se systémem HSD, na HV režim. Naopak, když je výkon baterie zvýšen prostřednictvím rekuperačního brzdění, displej se vrátí k předchozímu, jakmile je EV jízdní režim automaticky obnoven.

Navíc indikátor poměru EV jízdy ukazuje, jak velká část celkové dosud ujeté vzdálenosti byla pouze pod výkonem elektromotoru. Tato funkce rovněž zahrnuje displeje spotřebovaného výkonu a paliva a displej indikující, o kolik je spotřeba paliva snížena jízdou s použitím pouze externě nabité elektřiny.

Displej záznamu spotřeby paliva za jízdu byl změněn na sloupcový graf, displej průměrné měsíční spotřeby paliva a do systému byla přidána funkce kalendáře.

Konečně byl přidán les displeje Plug-in Effect pro vizualizaci výhod externího nabíjení. Systém převádí množství externě nabité elektřiny na množství sníženého CO2 a za každých 10 kg snížení je v lese zasazen jeden strom, aby řidiči ukázal jeho příspěvek k ochraně životního prostředí. Jak roste počet stromů, do displeje jsou rovněž přidávány květiny a zvířata.

V kombinaci tato rozšířená paleta funkcí monitoru ECO Drive Support pomáhá řidičům vyvinout uvolněné, palivově úsporné jízdní techniky a maximalizovat jak EV jízdu, tak celkovou efektivitu hybridního systému.

Prius Plug-in Hybrid sdílí osvědčené přední odpružení MacPherson a zadní vlečné rameno standardního Prius. Avšak oba systémy byly optimalizovány pro specifické rozložení hmotnosti nového Toyota PHEV, maximalizující jak komfort jízdy, tak stabilitu ovládání.

Tlumicí síla předních i zadních tlumičů byla změněna oproti standardnímu Prius a charakteristiky pryže horní podpěry předního odpružení byly rovněž změněny pro další zlepšení vynikajícího výkonu vozidla v oblasti hluku a vibrací.

Řídicí mapa elektrického posilovače řízení (EPS) byla rovněž revidována s ohledem na nominální vliv, který má specifické rozložení hmotnosti Plug-in Hybrid na jízdní dynamiku vozidla.

Jako u každého vozidla v nové rodině Prius je Toyota Prius Plug-in Hybrid průkopníkem v oblasti špičkové technologické inovace.

Jeho komplexní specifikace standardní výbavy zahrnuje vysoce palivově úsporný systém dálkového ovládání klimatizace, ovládací spínače Touch Tracer namontované na volantu, systém smart entry a Toyota Touch – cenově nejdostupnější multimediální rozhraní s dotykovou obrazovkou na světě.

Stejně jako u Prius je zákazníkům nabízena řada pokročilých komfortních a bezpečnostních funkcí na výběr. Možnosti zahrnují systém Pre-Crash Safety zahrnující adaptivní tempomat, Intelligent Parking Assist, navigační systémy Toyota Touch & Go Plus a Toyota Touch Pro a prémiový zvukový systém JBL Matrix s technologií GreenEdge.

Plně využívajíc design PHEV, který přistupuje k elektřině z externího zdroje energie, Prius Plug-in Hybrid má jedinečný systém dálkového ovládání klimatizace.

Systém klimatizace používá elektrický invertorový kompresor, který umožňuje aktivaci klimatizace bez závislosti na motoru.

Jde o systém předklimatizace, schopný chladit interiér vozidla jak když je PHEV zapojen, tak s použitím pouze HV baterie jako zdroje energie. Ovládán spínačem Remote A/C na klíči vozidla, systém poběží maximálně 10 minut, nabízející cestujícím pohodlnou teplotu kabiny od okamžiku, kdy nasednou do vozidla.

Předchlazením kabiny systém rovněž zlepšuje efektivitu Hybrid Synergy Drive® minimalizací spotřeby energie klimatizace během startu vozidla, dále snižujícím spotřebu paliva.

Při absenci tepelného čerpadla systém používá výfukové teplo jako zdroj vytápění kabiny. V ECO režimu systém potlačuje výkon topení, aby minimalizoval dobu chodu motoru a tedy spotřebu paliva. Kompenzuje to však automatickou aktivací vyhřívání předních sedadel, aby co nejrychleji a nejefektivněji zahřál cestující v kabině.

Head-up displej promítá užitečné informace na základnu čelního skla, včetně rychlosti vozidla, monitoru Eco Drive a stavu volitelných systémů Pre-Crash Safety a Active Cruise Control.

Spínač displeje Touch Tracer namontovaný na volantu umožňuje řidiči ovládat audio systém, klimatizaci a monitor ECO Drive bez nutnosti dívat se dolů nebo sundat ruce z volantu.

Funkce podpory jízdy nyní zahrnují EV indikační lampu a dvě nové funkce: záznam měsíční spotřeby paliva ukazuje průměrnou spotřebu paliva jak aktuálního, tak 5 předchozích měsíců.

Pokročilý systém Pre-Crash Safety s adaptivním tempomatem

Pokročilý systém Pre-Crash Safety (PCS) využívá milimetrový radarový senzor ke skenování silnice před vozidlem, rozpoznávání potenciálně nebezpečných objektů a pomoci řidiči snížit šance na kolizi.

Pokud existuje vysoká možnost kolize, PCS upozorní řidiče a, když začne brzdit, poskytne asistenci brzdění k doplnění jeho vlastního brzdného úsilí, současně aktivuje předpínače bezpečnostních pásů. Pokud řidič nebrzdí a kolize je nevyhnutelná, systém automaticky zabrzdí pro snížení rychlosti nárazu.

Adaptivní tempomat (ACC) pracuje v tandemu se systémem PCS. ACC automaticky udržuje zvolenou vzdálenost od vozidla vpředu. Jakmile je silnice před vozidlem volná, Prius Plug-in Hybrid se automaticky vrátí na svou původní cestovní rychlost.

Systém Intelligent Parking Assist nového Toyota Prius Plug-in Hybrid byl vylepšen, aby umožnil ještě efektivnější a rychlejší parkovací manévry. Nyní je schopen rozpoznat parkovací místa, i když nejsou žádné čáry parkovacího boxu. Navíc displeje monitoru navedou řidiče do potřebného výchozího bodu pro aktivaci systému, když je detekováno místo dostatečné pro parkování.

Vybavený sériově v Toyota Prius Plug-in Hybrid, Toyota Touch je 6,1palcové, plnobarevné rozhraní s dotykovou obrazovkou, které představuje nový přístup k cenově dostupným, palubním multimediálním systémům.

Obsahuje AM/FM rádio s vylepšeným FM příjmem prostřednictvím použití dvou tunerů, CD/MP3 přehrávač, připojení mobilního telefonu Bluetooth se zařízením pro streamování hudby a USB port pro připojení přenosných hudebních přehrávačů, se zařízením pro zobrazení obalů alb z iPodu. Lze zobrazit jak energetický monitor hybridního pohonného systému, tak informace o spotřebě paliva, a navíc je sériově namontována zadní kamera.

Vycházejíc ze základní jednotky multimédií Toyota Touch, Toyota Touch & Go Plus vybavuje nový Prius Plug-in Hybrid volitelným navigačním systémem, který zahrnuje všechny nejpopulárnější navigační funkce, jako jsou pokročilé dopravní pokrytí, přizpůsobitelné rychlostní limity, varování před rychlostními radary, 3D modely měst a orientační body.

Pomocí kompatibilního mobilního telefonu, přes Bluetooth, systém nabízí palubní připojení ke Google Local Search – největší a nejaktuálnější vyhledávací databázi na světě. Přes Google Maps lze cíle zadat na dálku z domova nebo kanceláře a Body zájmu lze stáhnout pro zadání jako cíle.

Vybavený rozpoznáváním hlasu, které zahrnuje funkci čtení zpráv „text-to-speech", Toyota Touch & Go Plus rozšiřuje funkčnost navigačního a audio systému. Umožňuje řidiči zadat celý cíl, uskutečnit telefonní hovor nebo vybrat konkrétní skladbu z připojeného iPodu jediným hlasovým příkazem.

Systém rovněž zobrazí SMS textové zprávy, e-maily a kalendáře v závislosti na kompatibilitě mobilního telefonu Bluetooth.

Toyota Touch & Go Plus byl navržen specificky tak, aby byl jak flexibilní, tak cenově dostupný. Systém lze aktualizovat nejnovějšími funkcemi, jakmile se stanou dostupnými. Dostupná od uvedení, funkce Touch & Go Plus Apps poskytne informace o cenách paliva, počasí a parkovacích místech. Poté budou zaváděny nové možnosti aplikací, přístupné přes webový portál.

Prémiový kvalitní Toyota Touch Pro má rozhraní s vysokorozlišovací 7,0palcovou dotykovou obrazovkou s „domovskou" obrazovkou, na první pohled zobrazující nejrelevantnější informace o klimatizaci, audio a navigaci.

Nabízí komplexní paletu pokročilých funkcí včetně rozpoznávání hlasu, automatického přiblížení mapy na křižovatkách, 3D modelu města a grafiky orientačních bodů, online zařízení pro vyhledávání Bodů zájmu a doplňkového navigačního navádění řidiče v head-up displeji.

Systém rovněž poskytuje přístup k SMS zprávám a e-mailům a zahrnuje funkci čtení zpráv „text-to-speech". Energetický monitor systému HSD, informace o spotřebě paliva a zadní kamera s dynamickými vodicími liniemi pro pomoc s manévrováním ve stísněných prostorech jsou namontovány sériově.

Toyota Touch Pro rovněž obsahuje digitální rádio DAB/DAB+/DMB jako standard, čímž je kompatibilní s novou pokročilou službou dopravních informací Transport Protocol Export Group (TPEG). Založen na digitálním komunikačním kanálu, TPEG představuje významné zlepšení oproti stávajícím analogovým systémům RDS-TMC, protože může přenášet mnohem více informací.

Nejen že jeho přesnost na chlup umožní lepší navigační směrování, ale rovněž doplní základní službu dopravních událostí a toku informacemi o dostupnosti parkování a cenách paliva, přidávajíc poté další informace včetně rychlostních limitů a počasí.

Jak Toyota Touch & Go Plus, tak Toyota Touch Pro mohou být vybaveny 8reproduktorovým prémiovým zvukovým systémem JBL, který obsahuje technologii GreenEdge. Technologie GreenEdge jsou navrženy holisticky, aby zajistily, že reproduktory, zesilovač, ekvalizace a dokonce i umístění komponentů spolupracují jako soudržný a efektivní systém, kombinující nízkou spotřebu elektřiny s vysokou kvalitou zvuku.

Srdcem systému je zesilovač JBL GreenEdge, který je o 66 % menší a lehčí než srovnatelné jednotky. Protože technologie Tracking Power zesilovače měří audio vstup v reálném čase, je do zesilovacího obvodu dodávána pouze nezbytná elektřina. To výrazně snižuje tepelné ztráty a způsobuje 50% snížení proudu odebíraného z alternátoru vozidla.

Vysoce efektivní reproduktory JBL GreenEdge generují dvojnásobné úrovně zvukového výstupu konvenčních reproduktorů při stejné spotřebě energie. Mají na míru navržené akustické čočky pro rozprostření výkonnějšího zvuku přes ještě širší frekvenční rozsah.