Toyota Hilux (2012)

Toyota Hilux

Poprvé uvedený v Japonsku v roce 1967 a o rok později v celé Evropě, legendární Toyota Hilux je už téměř 45 let dominantní postavou na globálním trhu s pick-upy.

K dnešnímu dni zaznamenal tento nejoblíbenější pick-up na světě celosvětový prodej přesahující 13 milionů vozů. V loňském roce dosáhly globální prodeje 549 000 vozů, což představuje nárůst o 25 % oproti předchozímu roku. V Evropě se v roce 2010 prodalo 21 866 vozů Hilux, což znamená téměř 25 % podíl na segmentu a činí z Toyoty pick-up lídra již třetím rokem v řadě.

Nový pick-up bude dostupný ve 36 evropských zemích a ve více než 135 zemích po celém světě. S očekávanými evropskými prodeji téměř 26 000 vozů v roce 2011 má příběh úspěchu Toyoty Hilux pokračovat.

Vylepšená kvalita interiéru a sofistikovanější design exteriéru

Model Hilux 2012 prošel rozsáhlými úpravami jak v interiéru, tak v exteriéru. V interiéru se změny týkají zvýšení vjemové kvality v celé kabině a úrovně pohodlí srovnatelné s osobními vozy.

Nový horizontální design středového přístrojového panelu podtrhuje šířku a prostornost kabiny. Středový panel je jasně rozdělen na dvě části. Horní část obsahuje multimediální jednotku Toyota Touch s 6,1" dotykovým displejem. Spodní část pak nově řeší ovládání manuální i automatické klimatizace.

Přístrojový panel řidiče byl přepracován pro lepší čitelnost ukazatelů, přičemž verze SR a SR+ jsou nyní vybaveny Optitron budíky. Nový, modernější design volantu zahrnuje ovládací prvky odlišné podle stupně výbavy.

Vnímaná kvalita byla výrazně zvýšena díky jednotně tmavším povrchům s lepší barevnou konzistencí v celém interiéru. Tento pocit vyššího sofistikování dále podtrhují nové stříbrné ozdobné prvky na audio jednotce, volantu a řadicí páce. Výběr ze čtyř druhů potahů sedadel, včetně kůže, nabízí lepší odolnost a výraznější odlišení jednotlivých stupňů výbavy.

Nový design exteriéru dává Toyotě Hilux 2012 výraznou, okamžitě rozpoznatelnou tvář, přičemž si zachovává legendární odolnost nezbytnou pro profesionální práci.

Přední část vozu je zcela nová od sloupku A dopředu. Kombinuje obraz robustní odolnosti hodné „pracanta“ s více zaobleným, trojrozměrným vzhledem, který odráží SUV podobnou přitažlivost vozu pro rostoucí segment volnočasových uživatelů evropského trhu pick-upů.

Plynulé linie nově navržené kapoty přecházejí do nově tvarované, sofistikovanější mřížky chladiče ve tvaru obráceného lichoběžníku. Mřížka je po stranách doplněna mohutnými světlomety, které přesahují okraje karoserie a zlepšují tak viditelnost směrových světel. Nový přední nárazník obsahuje velký vstup vzduchu, po stranách doplněný integrovanými držáky mlhových světel.

V profilu je čistá, robustní karoserie Hiluxu 2012 zvýrazněna novým tvarem předních a zadních blatníků, které zahrnují výraznou, dozadu směřující charakteristickou linii dodávající vozu dynamický nádech. Profil vozu dále podtrhují nové robustní 15" a sportovní 17" ocelová a hliníková kola a nové zpětná zrcátka s integrovanými směrovými světly u verzí SR a SR+.

Vzadu nové kombinované svítilny a nové třetí brzdové světlo ladí s vystupujícími tvary předních světlometů pro maximální viditelnost. A verze „pracant“ DLX přináší zpět odolný, plochý nárazník.

Toyota Hilux 2012 bude dostupná v osmi barvách karoserie, z nichž dvě, Dark Steel a Silky Gold, jsou nové.

Aby bylo jasnější rozlišení mezi verzemi „pracant“, „duální použití“ a „volný čas“, je Hilux 2012 nyní k dispozici ve čtyřech stupních výbavy: DLX, nová DLX+, SR a SR+.

Nový stupeň DLX+ určený pro „pracanta“ a „duální použití“ je dostupný s pohonem 2WD nebo 4WD a motory 2.5 D-4D spojenými s manuální převodovkou ve všech třech karosářských verzích, a s pohonem 4WD a motorem 3.0 D-4D s manuální převodovkou pouze jako Double Cab.

Modely DLX jsou vybaveny systémem ABS, zadním diferenciálem s uzávěrkou, elektrickými okny, centrálním zamykáním a elektricky ovládanými vyhřívanými zpětnými zrcátky.

Volitelný Styling pack pro DLX+ Double Cab přidává přední nárazník v barvě karoserie, ochranu blatníků, širší pneumatiky a přední mlhová světla.

S výběrem ze tří karosářských typů, dvou motorů, manuální i automatickou převodovkou a pohonem dvou nebo čtyř kol nyní oblíbený evropský pick-up vyhovuje požadavkům ještě širšího spektra profesionálních i volnočasových zákazníků.

Vylepšený motor 2WD 2.5 D-4D modelu Toyota Hilux 2012 nyní splňuje normu Euro V

Díky zavedení turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek nyní modely Hilux 2012 2WD s motorem 2.5 D-4D získaly nárůst výkonu o 24 koní. Vylepšený čtyřválec common-rail o objemu 2494 cm³, 16 ventilů a dvou vačkových hřídelích (DOHC) nyní dosahuje výkonu 144 koní při 3600 ot./min a točivého momentu 343 Nm při 2000 ot./min, což odpovídá výkonu verzí s pohonem všech kol o objemu 2,5 litru.

Tento nárůst výkonu byl dosažen díky použití turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek ovládaného DC motorem a nových vstřikovačů. Nové vstřikovače umožňují přesnější vstřikování paliva, což zlepšuje odezvu plynu a celkový výkon.

Motor 2.5 D-4D je odolný, spolehlivý a tichý a dále těží z několika opatření zvyšujících výkon a efektivitu. Vysoce výkonný turbodmychadlový mezichladič nejen zvyšuje výkon, ale také zlepšuje emisní parametry. Sofistikovaný systém Swirl Control optimalizuje směs vzduchu a paliva při nízkých otáčkách motoru, čímž zvyšuje dostupný točivý moment bez nutnosti přidání plynu. A chladič recirkulace výfukových plynů (EGR) optimalizuje teplotu EGR plynů pro lepší emisní parametry.

Díky nárůstu výkonu o 24 koní zrychlí Toyota Hilux 2012 2.5 D-4D 2WD z 0 na 100 km/h za 14,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 170 km/h.

Přestože došlo k výraznému zvýšení výkonu, kombinovaná spotřeba paliva se snížila o 1,0 l/100 km na 7,3 l/100 km a emise CO2 klesly o 26 g/km na pouhých 193 g/km.

K doplnění tohoto nárůstu výkonu jsou verze Hilux 2012 2WD nyní vybaveny robustnější konstrukcí podvozku z modelů 4WD. To nejen zlepšuje světlou výšku vozu, ale také zvyšuje tažnou kapacitu verzí s pohonem dvou kol na 2,5 tuny.

Motor 3.0 D-4D dosahuje výkonu 171 koní a ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h za 12,1 sekundy, přičemž maximální rychlost činí 170 km/h. Průměrná spotřeba paliva je 8,6 l/100 km a emise CO2 dosahují 227 g/km.

S volitelnou pětistupňovou automatickou převodovkou se zrychlení z 0 na 100 km/h zlepšuje na 12 sekund a maximální rychlost stoupá na 175 km/h. Průměrná spotřeba paliva je 8,4 l/100 km a emise CO2 223 g/km.

Obě pohonné jednotky se vyznačují vysokým točivým momentem v širokém rozsahu otáček – motor 2.5 D-4D generuje 343 Nm mezi 1600 a 2800 ot./min, manuální verze motoru 3.0 litru dosahují stejné hodnoty v ještě širším pásmu 1400 až 3400 ot./min – což zajišťuje optimální výkon při jakékoli rychlosti a na jakémkoli terénu.

Díky zavedení filtru pevných částic (DPF) nyní motory 2.5 D-4D i 3.0 D-4D splňují emisní normu EURO V. Systém DPF zachycuje a regeneruje pevné částice (PM) ve výfukových plynech a účinně oxiduje oxid uhelnatý a uhlovodíky.