Toyota Prius (2010)

Toyota představila zcela nový třetí generaci hybridního vozu Toyota Prius, který dosahuje spotřeby 50 mil na galon, na autosalonu North American International Auto Show v roce 2009.

Toyota Prius, považovaná za měřítko budoucích automobilů, nabízí vynikající spotřebu paliva a extrémně nízké emise již více než deset let více než jednomu milionu majitelů po celém světě.

Středně velký třetí generace modelu 2010 Prius přinese ještě lepší hodnoty spotřeby, vylepšený výkon a inovativní designové prvky. Bude tišší, prostornější a vybavený pokročilými standardními i volitelnými funkcemi, jako je střešní okno s fotovoltaickými panely, čtyři jízdní režimy, Inteligentní parkovací asistent (IPA) a dotykové ovládání na volantu, které se zobrazuje na přístrojovém panelu.

První generace Toyota Prius vstoupila na trh v roce 1997 jako první sériově vyráběný hybrid na světě. Název Prius, což v latině znamená „jít před“, se stal symbolem vozu, který byl uveden na trh ještě před tím, než se environmentální povědomí stalo běžnou společenskou záležitostí.

Od počátku byl plnohodnotný hybridní systém Toyota vyvíjen interně a stal se hnací silou pokročilých technologií vozidel. Exkluzivní systém Hybrid Synergy Drive byl představen v roce 2004 na druhé generaci Toyota Prius. Od té doby bylo v USA prodáno více než 670 000 vozů.

Při návrhu nové třetí generace Prius spojili inženýři Toyoty pečlivé zdokonalení stávajících systémů s odvážným nasazením nových technologií nezbytných pro budoucnost automobilů.

Spotřeba paliva a ekologický výkon

Nový Toyota Prius bude vyráběn procesy, které snižují znečištění v každé fázi životního cyklu vozu – od výroby a provozu až po likvidaci.

Třetí generace Toyota Prius pokračuje v tradici neustálého zlepšování spotřeby paliva. První generace Prius, která měla hodnocení EPA 41 mpg v kombinovaném režimu, byla nahrazena současným modelem s hodnocením EPA 46 mpg v kombinaci město/dálnice. Díky kombinaci technologií se spotřeba zvýšila na odhadovaných 50 mil na galon u nového Toyota Prius.

Nový Prius pohání větší a výkonnější čtyřválec 1,8 litru s Atkinsonovým cyklem. Na rozdíl od běžných představ větší motor skutečně pomáhá zlepšit spotřebu na dálnici. Díky vyššímu točivému momentu může motor na dálnici běžet při nižších otáčkách, což snižuje spotřebu paliva. Spotřeba je zvláště lepší při studeném startu a vyšších rychlostech.

K efektivitě motoru přispívá také elektrické vodní čerpadlo a nový systém recirkulace výfukových plynů (EGR). Motor 1,8 litru v Toyota Prius je prvním motorem Toyoty, který nevyžaduje žádné řemeny pod kapotou, což zlepšuje spotřebu a snižuje nároky na údržbu.

Standardem je multifunkční displej, který sleduje spotřebu paliva a energie a poskytuje zpětnou vazbu o efektivitě vozu pomocí tří různých zobrazení, která pomáhají řidiči osvojit si úsporný styl jízdy.

Na rozdíl od většiny ostatních hybridních vozů je Toyota Prius od svého uvedení „plnohodnotným“ hybridem. To znamená, že může jezdit pouze na motor, pouze na baterii, nebo kombinací obou. Systém kombinuje výhody paralelního a sériového hybridu, což umožňuje jízdu čistě na elektřinu a zároveň dobíjení baterií během jízdy.

Patentovaný systém Hybrid Synergy Drive v modelu 2010 je z 90 % nově vyvinutý a přináší významná vylepšení oproti předchozím verzím.

Nový Toyota Prius nabídne tři alternativní jízdní režimy. Režim EV-Drive umožňuje jízdu pouze na baterii při nízkých rychlostech přibližně na jednu míli, pokud to podmínky dovolí. Dále je k dispozici Power Mode, který zvyšuje citlivost plynového pedálu pro sportovnější pocit, a Eco Mode, který pomáhá řidiči dosáhnout co nejlepší spotřeby.

Při návrhu nového Priusu byla důležitá aerodynamika. Cílem bylo vytvořit krásnou siluetu, aniž by byla ohrožena funkčnost. Designéři zachovali dynamický trojúhelníkový tvar současného modelu – okamžitě rozpoznatelný jako Toyota Prius – ale upravili celkový profil, pozici a úhel sloupků. Přední sloupek byl posunut vpřed, což pomáhá zdokonalit aerodynamický tvar zaměřený na výkon.

Celková výška Toyota Prius zůstala stejná, ale profil střechy byl změněn posunutím jejího vrcholu o 3,9 palce směrem dozadu. To zdůrazňuje klínovitý tvar a zároveň zlepšuje prostor pro hlavu vzadu a aerodynamiku.

Design předních a zadních rohů nového Priusu je ostrý, sportovní a aerodynamický. Silné boční linie stoupající od přední části k zadní definují geometrický tvar prosklení. Pohled zezadu doplňují širší rozchody zadních kol, které vozu dodávají pevný a stabilní postoj.

Rozměrově má nový Prius stejný rozvor jako předchozí generace. Celková délka se mírně zvětšila o 0,6 palce, částečně díky posunutí předního čela karoserie vpřed.

Nový Prius absolvoval v aerodynamickém tunelu více testovacích hodin než jakýkoli jiný Toyota v historii, což vedlo k nejčistšímu aerodynamickému profilu mezi sériově vyráběnými vozy na světě. Díky zaměření na tvar karoserie, podlahy, krytů kol a tvaru kol se podařilo snížit součinitel odporu vzduchu (Cd) na hodnotu 0,25 oproti 0,26 u předchozího modelu. Proudění vzduchu pod vozem bylo důkladně studováno. Inženýři upravili tvar krytů blatníků, přední plochu podlahy a přidali ploutev na zadním krytu podlahy pro zvýšení směrové stability.

Volitelně je k dispozici posuvné střešní okno s integrovanými solárními panely umístěnými nad zadními sedadly, které napájí nový ventilační systém. Tento solární ventilační systém využívá elektricky poháněný ventilátor vzduchu, který nevyžaduje pomoc motoru. Systém zabraňuje přehřívání interiéru při zaparkování, což zkracuje dobu ochlazení při návratu řidiče a snižuje potřebu klimatizace.

Dálkově ovládaný klimatizační systém je první na světě, který funguje výhradně na baterii a lze jej ovládat na dálku, takže si řidič může před nastoupením do vozu nastavit pohodlnou teplotu.

Pro snížení spotřeby energie jsou k dispozici LED světlomety pro potkávací světla a také zadní a brzdová světla. Klimatizace, která je hlavním spotřebitelem energie, byla přepracována pro vyšší účinnost a rychlejší ochlazení. Navíc systém recirkulace tepla z výfuku snižuje plýtvání teplem tím, že ohřívá chladicí kapalinu motoru při studeném startu, což zlepšuje výkon a efektivněji vytápí kabinu.

Nový Toyota Prius stojí na nové platformě, která umožňuje lepší stabilitu řízení, tišší chod a vyšší bezpečnost při nárazu. Podvozek sestává jako dosud z předních vzpěr a zadní nápravy s příčným nosníkem, ale stabilita řízení byla vylepšena úpravou uspořádání stabilizátorů, vyšším úhlem odklonu a laděním vlastností silentbloků. Všechny čtyři kola jsou nyní vybavena kotoučovými brzdami, které nahradily přední kotouče a zadní bubnové brzdy současného modelu.

Hmotnost byla snížena použitím hliníku na kapotě, zadních dveřích, přední nápravě a brzdových třmenech a vysokopevnostní oceli v prahu, středním sloupku a výztuze střechy. Pro splnění očekávání zákazníků ohledně každodenního výkonu byla zrychlení z 0 na 60 mph zlepšeno na 9,8 sekundy, což je o více než sekundu rychlejší v interních testech.

Lepší zvuková izolace spolu s vylepšeným tlumením vibrací byla instalována na různých místech, aby snížila hluk z vozovky.

Funkční interiér je uvnitř prostornější

Malé změny, které přinášejí velké výhody, se projevily i v zavazadlovém prostoru nového Toyota Prius, který byl zvětšen o 0,4 palce na délku a 2,2 palce na šířku díky novému a vylepšenému uspořádání chladicí jednotky baterie.

Prostor pro nohy na zadních sedadlech byl zvětšen díky novému úspornému tvaru předních sedadel.

Pohled z kokpitu ukazuje, že středová konzola plynule navazuje na přístrojový panel. Pod řadicí pákou bylo přidáno praktické úložné místo díky systému řazení bez mechanického propojení (shift-by-wire). Jednoduché větrací otvory ve tvaru ploutví ladí s efektivním vzhledem interiéru. Umírněné použití stříbrných dekorů dodává technický a precizní dojem.

Dotykové senzory na ovladačích volantu jsou navrženy tak, aby minimalizovaly pohyb očí řidiče a zlepšily soustředění na silnici. Když řidič dotkne ovladače audia nebo informačního systému na volantu, jeho obraz se zobrazí na přístrojovém panelu přímo před ním. Tento systém nazvaný Touch Tracer je první svého druhu na světě, který umožňuje ovládání na volantu zobrazovat přímo na přístrojích.

Indikátor ECO na multifunkčním displeji (MID) poskytuje řidiči zpětnou vazbu pro snížení spotřeby paliva.

V rámci snahy o vývoj různých pokročilých technologií zaměřených na udržitelnou mobilitu použije Toyota v modelu 2010 Prius plasty z rostlinných zdrojů, které jsou uhlíkově neutrální. Nově vyvinuté plasty, označované jako „ekologické plasty“, budou použity v pěně sedadel, obložení sloupků, vnitřních a vnějších prahových lištách a krytu zavazadlového prostoru. Ekologické plasty během celého životního cyklu (od výroby po likvidaci) emitují méně CO2 než plasty vyrobené výhradně z ropy a zároveň snižují spotřebu ropy.

Nový Toyota Prius byl navržen tak, aby splňoval nejvyšší úrovně bezpečnosti při nárazu v každém regionu, kde bude prodáván, a aby vyhověl stále přísnějším bezpečnostním požadavkům v budoucnu.

Kromě pokročilých airbagů pro řidiče a předního spolujezdce jsou standardem také boční airbagy vpředu i vzadu, boční airbagy v sedadlech řidiče a spolujezdce a airbag pro koleno řidiče.

V obou předních sedadlech jsou aktivní opěrky hlavy, které snižují riziko poranění krční páteře při nárazu. Systém ABS, elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), asistent brzdění (BA), elektronická kontrola trakce (TRAC) a systém kontroly stability vozidla (VSC) jsou součástí standardního bezpečnostního systému Star Safety System od Toyoty.

Volitelně je k dispozici systém Dynamic Radar Cruise Control využívající pokročilý milimetrový radar. Tento systém také umožňuje asistent jízdy v jízdním pruhu (Lane Keep Assist), který pomáhá řidiči bezpečně udržet vůz v jízdním pruhu, a systém Pre-Collision, který při nevyhnutelném nárazu zatahuje bezpečnostní pásy a aktivuje brzdy.

Nová generace Inteligentního parkovacího asistenta nabízí zjednodušené nastavení, které pomáhá při parkování.

Zadní kamera, která zobrazuje překážky při couvání, je dostupná s volitelným hlasem ovládaným navigačním systémem. Safety Connect, první bezpečnostní a zabezpečovací služba Toyoty, zahrnuje automatické hlášení nehody, lokalizaci odcizeného vozidla a tlačítko SOS. Safety Connect bude dostupný několik měsíců po uvedení vozu na trh.