Toyota Land Cruiser
Zcela nový Toyota Land Cruiser 2008 jako terénní sportovní vozidlo (SUV) nyní ve své sedmé generaci nadále nese svou nesrovnatelnou pověst kvality, odolnosti a spolehlivosti. Tento Land Cruiser, označovaný jako řada 200, výrazně přispívá k rovnici kvality, spolehlivosti a trvanlivosti (QDR) zahrnutím nových komponentů a vyšší mírou komfortu, sofistikovanosti a hodnoty než kdykoli dříve.
Land Cruiser, se svou neuvěřitelnou spolehlivostí a schopnostmi, je ikonický vůz, který pomohl Toyotě získat první pevné postavení na světovém automobilovém trhu. V průběhu let se vyvinul ze základního čtyřkolového pohonného vozidla do prémiového vozu s schopnostmi původního Land Cruiseru a s komfortem a pohodlím luxusního sedanu. Tento nový Land Cruiser posouvá tyto hodnoty o několik kroků dále než kdykoli dříve.
„Land Cruiser potvrzuje svou pozici na samém vrcholu řady Toyota SUV budováním na našem základním dědictví – odolnosti, schopnostech, radosti z jízdy a hodnotě," řekl Jim Lentz, výkonný viceprezident, Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. „Po více než 50 let Land Cruiser splňoval sliby v oblasti jízdních schopností a výkonu v terénu a tato generace zvýší laťku pro celkové schopnosti a komfort."
Land Cruiser upevňuje svou pověst „krále off-roadu" se systémy a funkcemi, které z něj dělají i „krále silničního provozu". Zcela nový motor a převodovka přináší bezkonkurenční výkon, účinnost a plynulost. Sofistikovaný systém kinetického dynamického odpružení (KDSS) zvyšuje jízdní vlastnosti a terénní schopnosti Land Cruiseru. Land Cruiser rovněž dostává nový elektromechanický systém CRAWL Control, který zlepšuje jeho výborné terénní schopnosti a umožňuje řidiči se více soustředit na výběr trasy, aniž by musel zvládat i hybnost. Sofistikovaný nový rám a podvozek dále přispívají ke zvýšení bezpečnosti Land Cruiseru.
„Když jsem začínal na tomto úkolu, pochopil jsem, co vždy chápali hlavní inženýři Land Cruiseru: prioritami jsou kvalita, odolnost a spolehlivost," řekl Hideki Watanabe, výkonný hlavní inženýr Land Cruiseru. „Inženýrský tým si uvědomil, že žádná náhrada za Land Cruiser neexistuje. To nás vedlo k přesvědčení, že bychom měli dále rozvíjet základní koncepty, které z Land Cruiseru udělaly ikonický vůz. A tak jsme to udělali."
Pro vývoj příští generace nejodolnějšího a nejžádanějšího čtyřkolového pohonného vozidla na světě začali inženýři Land Cruiseru s rámem. Místo toho, aby podlehli pokušení jednodílné karoserie, typu používaného některými čtyřkolovými pohonnými vozidly s osobní platformou, se rozhodli zachovat oddělený rám a karoserii pro Land Cruiser řady 200. Inženýři Land Cruiseru zjistili, že zpevnění jednodílné karoserie, aby odolala napětí z hrubých cest a vlečení s vysokou kapacitou, by zvýšilo hmotnost karoserie natolik, aby zcela popřelo lehkou konstrukční výhodu, kterou unitarizace obvykle přináší.
Vycházeje z rámové konstrukce stávajícího Land Cruiseru a s použitím pokročilých inženýrských metod a lehkých komponentů vývojáři vytvořili zcela novou rámovou konstrukci, která nabízí vynikající pevnost a tuhost při současném zvýšení kapacity vlečení. Inženýři pracovali na izolaci a montážích karoserie na rám, aby snížili hluk vozovky, potlačili vibrace a zvýšili komfort na silnici i v terénu.
Výsledkem je vysoce pevná, tuhá rámová konstrukce z lehké, vysokopevnostní oceli a hlubší, širší podélníky rámu pomáhající zajistit zvýšenou bezpečnost. Přední část rámu přijímá třístupňovou deformační konstrukci, takže poškození rámu v jiných oblastech vozidla je v případě čelního nárazu minimalizováno.
Komponenty podvozku a podvěšení si vyžádaly stejnou pozornost a péči jako rám Land Cruiseru. Dostává nové nezávislé přední odpružení na dvojitých příčných ramenech a čtyřčlánkové zadní odpružení s pevnou nápravou.
Vpředu Land Cruiser používá systém s dvojitými lichoběžníkovými rameny vysokého montáže s trubkovými plynnovými tlumiči, dutým stabilizátorem a vinutými pružinami. Systém byl navržen tak, aby potlačoval změnu geometrie při pohybu odpružení po celém zdvihu a udržoval optimální délku zdvihu. Účelem tohoto systému je dosáhnout vysoké úrovně výkonu při jízdě v terénu a ovládání podvozku při zachování vysoké úrovně jízdního komfortu na silnici.
Na zadní nápravě byl prověřený a spolehlivý formát čtyřčlánkového odpružení s vinutými pružinami a příčnou tyčí přepracován tak, aby poskytoval delší zdvih odpružení pro lepší výkon na silnici i v terénu. Zadní odpružení Land Cruiseru rovněž disponuje trubkovými plynovými tlumiči a dutým stabilizátorem.
Brzdový systém je zvětšený a výkonnější než kdy dříve, s ventilovanými kotouči o průměru 13,4 palce a čtyřpístovými třmeny vpředu a ventilovanými kotouči o průměru 13,6 palce vzadu.
Land Cruiser disponuje posilovačem řízení hřebenového a pastorkového typu s proměnným převodovým poměrem, který vyžaduje pouze 3,1 otáčky od dorazu k dorazu. Převodový poměr je nastaven větší kolem středu řízení a menší kolem koncové polohy.
Tento pokročilý systém odpružení doplňuje KDSS, první systém Toyota tohoto druhu, který zajišťuje jedinečnou kombinaci optimální tuhosti odpružení na silnici a přizpůsobivosti odpružení v terénu. Sestává z dvojice hydraulických řídicích válců, které mění tuhost odpružení v závislosti na postoji odpružení.
Veškerou tuto technologii na jízdní povrch přenáší pneumatiky P285/60 R18 pro blátivý a zasněžený terén ocelové konstrukce nasunuté na hliníkových litých kolech 18 x 8,0 palce s vysoce lesklým povrchem. Land Cruiser je rovněž vybaven plnorozměrnou náhradní pneumatikou.
Land Cruiser má maximální přípustnou hmotnost 7 275 liber, přičemž maximální hmotnost nákladu je 1 585 liber a maximální tažná kapacita je 8 500 liber. Uhly nájezdu a odjezdu jsou 30, respektive 20 stupňů.
Land Cruiser pohání zcela nový 5,7litrový (346 cid) motor DOHC V8 označovaný jako 3UR-FE. Motor využívá elektronické vstřikování paliva, přímé zapalování Toyota, čtyři ventily na válec a sací potrubí s proměnnou délkou, a produkuje 381 k při 5 600 ot./min a 401 lb-ft točivého momentu při 3 600 ot./min. Land Cruiser používá běžný benzin oktanového čísla 87 a má status emisí ULEV-II.
Vlastnosti tohoto motoru zahrnují variabilní ventilové načasování s inteligencí (VVT-i), akustický řídicí indukční systém (ACIS), elektronický řídicí systém škrticí klapky s inteligencí (ETCS-i) a vstřikování vzduchu. Motor má také hliníkový blok a hlavy a používá pístnice potažené pryskyřicí, které snižují třecí ztráty, a spalovací komoru s kónickým squish tvarem pro zlepšení výkonu odolnosti proti klepání a palivové účinnosti.
Každá vačková hřídel na straně sání je řetězem poháněna z kliková hřídele a využívá VVT-i. Na výfukové straně je každá vačková hřídel poháněna řetězem, ale ze sací vačkové hřídele. Výfukové vačkové hřídele rovněž využívají VVT-i.
ACIS využívá přepážku pro rozdělení sacího potrubí na dvě fáze. Mění délku potrubí v sacím potrubí pomocí rychlosti motoru a otevření škrticí klapky pro optimální výkon ve všech rozsazích otáček. Škrticí klapka motoru je propojena s pedálem plynu Land Cruiseru přes ETCS-i pro zajištění optimálního ovládání škrticí klapky ve všech provozních rozsazích.
Každý ze čtyř ventilů na válec je ovládán vahadlem pohybujícím se na zabudovaných jehlových ložiscích pro snížení tření a zlepšení hospodárnosti paliva. Aby bylo pomoženo kontrolovat teplotu oleje při vlečení, toto legendární terénní vozidlo používá vodou chlazený olejový chladič. Land Cruiser je rovněž vybaven výfukovými svodidly a potrubím z nerezové oceli.
Tento pokročilý pohonný agregát je spojen s Toyotinou šestistupňovou elektronicky řízenou převodovkou AB60F. V této hladce řadící převodovce je čtvrtý rychlostní stupeň přímý převod a jak pátý, tak šestý stupeň jsou převodovky s převodem do pomala. Pátý stupeň nabízí převodový poměr pro pomalu 0,728:1, zatímco šestý má poměr 0,588:1. Výkon na tuto převodovku dodává kompaktní, vysokokapacitní hydraulický konvertor momentu nabízející flexibilní řízení blokování pro zlepšenou palivovou hospodárnost.
Převodovka využívá řazení s umělou inteligencí (AI), která umožňuje elektronickému řídicímu modulu převodovky odhadovat stav vozovky a předvídat záměr řidiče pro výběr vhodného převodového poměru pro rychlost vozidla a jízdní podmínky.
Tato převodovka rovněž nabízí sekvenční řadící režim, který umožňuje řidiči volit rychlostní stupně ručně. V tomto režimu automaticky volí převodovka první rychlostní stupeň, když vozidlo zastaví.
Land Cruiser je prvním vozidlem Toyota, které používá nově vyvinutý přídavný převod JF2A pro zajištění stálého pohonu všech čtyř kol. Tento lehký, kompaktní, řetězem poháněný agregát nabízí standardní vysoký poměr 1:1 pro jízdu po dálnici a nízký terénní poměr 2,618:1 pro překonávání náročných jízdních povrchů. Přídavný převod používá diferenciál Torsen s omezenou prokluzností zamykacího středového diferenciálu. Zamykací funkce je ovládána tlačítkovým spínačem. Vysoký a nízký rozsah jsou voleny otočným voličem umístěným vedle ovladačů klimatizace a audiosystému. Kontrolní světelka v pravém kombinovaném budíku na palubní desce Land Cruiseru signalizují, kdy je zvolen nízký rozsah a/nebo středový uzávěr.
Přední diferenciál SD22A Land Cruiseru používá převodový poměr 3,909:1 a korunové kolo o průměru 8,7 palce. Zadní diferenciál BD24A používá přesně stejný převodový poměr a zaměstnává korunové kolo o průměru 9,5 palce.
Z vícevrstvé kompozitní nádrže o objemu 24,6 galonu má Land Cruiser předběžné odhady EPA spotřeby paliva 13/18 mpg město/dálnice, na základě výpočtů podle nové metodiky EPA pro všechny modely z roku 2008 a novější.
Land Cruiser je kompletně vybaven širokou škálou systémů navržených k udržení bezpečnosti a ochrany řidiče a cestujících. Stejně jako všechna Toyota SUV je Land Cruiser standardně vybaven bezpečnostním systémem STAR. Nový čtyřkolový protiblokovací brzdový systém pro různé povrchy (ABS) automaticky volí optimální profil ABS pro zajištění nejvhodnější brzdné síly pro jízdní povrchy na silnici i v terénu. Elektronické rozdělení brzdné síly (EBD) využívá ABS pro různé povrchy k správnému vyvážení brzdných sil mezi přední a zadní brzdou, zatímco brzdný asistent (BA) poskytuje přídavnou sílu k pomoci řidiči při nouzovém brzdění. Aktivní regulace trakce (A-TRAC) pomáhá udržovat trakci při zrychlování kontrolou výkonu motoru a brzdných sil na kolo, přičemž distribuuje hnací sílu, která by mohla být ztracena, na kola a pneumatiky, kde je trakce. Systém elektronické stability (VSC) s vypínačem pomáhá udržovat přímočarý pohyb při průjezdu zatáčkou manipulací s točivým momentem motoru a individuálním brzděním kol při detekci prokluzu pneumatiky.
Kromě bezpečnostních funkcí STAR je Land Cruiser rovněž vybaven asistentí na rozjezd do kopce (HAC), která poskytuje přídavné ovládání pro jízdu v terénu tím, že pomáhá udržovat vozidlo v klidu při rozjezdu na strmém svahu nebo kluzném povrchu.
Nový Land Cruiser disponuje 10 airbagy, nejvíce airbagy v jakémkoli vozidle Toyota. Patří mezi ně dvoustupňové pokročilé airbag pro řidiče a předního spolujezdce; kolenní airbagy pro řidiče a předního spolujezdce; bočně montované boční airbagy v přední a druhé řadě sedadel; a závěsné boční airbagy v třech řadách se spínačem vypnutí při převrácení snímajícím převrácení.
Do tohoto arzenálu bezpečnostních nástrojů Land Cruiser přidává různé nové standardní funkce: CRAWL Control, přímý systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), intuitivní parkovací asistent a přední aktivní opěrky hlavy.
Se zařazeným nízkým rozsahem přídavného převodu CRAWL ovládá otáčky a výkon motoru spolu s brzdnou silou, aby vozidlo pohybovalo dopředu nebo dozadu při jednom ze tří nízkorychlostních nastavení. To umožňuje řidiči udržovat soustředění při řízení přes velmi hrubý rovný terén nebo strmé svahy, aniž by se musel také soustředit na pedály plynu nebo brzdy. CRAWL Control zahrnuje asistenta při sjezdu ze svahu (DAC), který je navržen k doplnění nízkorychlostní schopnosti stoupání v nízkém rozsahu tím, že udržuje vozidlo na cílové rychlosti bez zásahu řidiče.
Přímý TPMS přijímá signály tlaku vzduchu ze všech pneumatik vozidla, včetně náhradní pneumatiky. Když tlak v jedné z pneumatik klesne pod přednastavený práh, systém rozsvítí světelko v přístrojovém štítu vozidla, aby upozornil řidiče. Intuitivní parkovací asistent, nový pro Land Cruiser, se opírá o ultrazvukové senzory na předním a zadním nárazníku pro detekci překážek.
Všechna osm míst k sezení je vybaveno třítečkovými bezpečnostními pásy. Nový Land Cruiser zahrnuje aktivní opěrky hlavy pro řidiče a předního spolujezdce. Aktivní opěrky hlavy se téměř okamžitě pohybují nahoru a dopředu při určitých nárazech zezadu, kdy je síla těla cestujícího přenášena na opěradlo sedadla, a pomáhají snižovat vzdálenost mezi hlavou cestujícího a opěrkou hlavy. Volitelný pokročilý systém bezpečnostních pásů je navržen tak, aby stáhnul přední bezpečnostní pásy při náhlém použití brzd nebo při detekci prokluzu pneumatiky systémem VSC.
Karosérie a interiér: civilizovaný komfort pro všechny jízdní podmínky
Sledujíce téma „Pokročilý a robustní", inženýři a designéři rozšířili a zvětšili přesahy předních a zadních blatníků. Také mírně zvýšili výšku bočního okna, aby ilustroval „pokročilý" obraz bez narušení kontinuity stylu vozidla a viditelnosti řidiče a cestujících. Silná, pravoúhlá maska chladiče a světlomety zachovávají stálý a inteligentní výraz Land Cruiseru, zatímco kapota elegantně přechází do masky chladiče a bočního okna.
Charakterové linie dostaly nový oblouk a pocit, zejména vpředu a v oblasti kolem klik zadních dveří, a panely zadních dveří byly stylizovány tak, aby naznačovaly pevnost. Výsledkem je design, který je zároveň svěží a nový, přesto velmi známý, protože úzce navazuje na předchozí designy Land Cruiseru, takže je okamžitě rozpoznatelný.
Samotná karoserie využívá svařované vysokopevnostní plechy z oceli, zejména ve sloupkách A, B, C a D a v oblasti prahů, pro snížení hmotnosti a zvýšení tuhosti. Inženýři navrhli sloupek B tak, aby pomáhal absorbovat boční nárazy a přenášet je do zbytku karoserie, kde mohou bezpečněji rozptýlit. Kapotu navrhli také tak, aby pomáhala absorbovat nárazy, zejména zpředu, aby pomohla minimalizovat zranění při nárazu do chodce.
Výsledkem těchto drobných změn ve spojení s dalšími bezpečnostními vylepšeními rámu a podvozku vozidla je mírné zvýšení celkové délky vozidla o 60 milimetrů nebo 2,3 palce a šířky o 30 milimetrů nebo 1,2 palce.
Inženýři umístili pěnovou látku do sloupků A pro snížení hluku větru. Bifaciální tvarování mezi čelním sklem a karoserií pomáhá snižovat aerodynamické turbulence, a tedy hluk. Navíc je spodní část kapoty pečlivě tvarována, aby zabránila větru v narušování funkce stěračů čelního skla.
Land Cruiser disponuje speciálními kryty podvozku za předním nárazníkem sahajícími pod motor a za zadními koly, navrženými speciálně pro ochranu motoru a převodovky a pro usnadnění hladkého přejíždění skalnatého terénu. Tyto kryty podvozku navíc vyhlazují proudění vzduchu pod vozidlem při minimalizaci odporu a turbulencí.
Interiér je optimalizován pro komfort, bezpečnost a ochranu řidiče a až sedmi cestujících – dvou vpředu a třech v každé z druhé a třetí řady sedadel.
Inženýři navrhli zcela nový systém klimatizace pro Land Cruiser příští generace a zaměřili se na dva cíle – vývoj systému s více zónami, prvního v Toyota, pro maximální výkon chlazení a vytápění a zajištění maximálního komfortu a pohodlnosti pro všechny cestující.
Ejektorový cyklus umožňuje nepřetržitý provoz volitelné chladicí přihrádky a klimatizace, čímž eliminuje konvenční přepínání. Výsledkem je, že klimatizační systém a chladicí přihrádka jsou současně zásobovány chladivem, což zvyšuje výkon.
Pro optimální topný výkon jsou inženýři vybavili Land Cruiser přídavným ohřívačem PTC (pozitivní teplotní koeficient). Ohřívač PTC se skládá z prvku PTC, hliníkových žeber a mosazné desky. Při průchodu proudu prvkem PTC generuje teplo, které ohřívá vzduch procházející agregátem.
Cestující si budou moci vychutnat čtyřzónové nezávislé ovládání s 28 vzdušnými průduchy rozmístěnými po celé kabině. Cestující v první a druhé řadě mají přístup k individuálnímu nastavení klimatu, takže všichni cestující budou pohodlní i tehdy, když je jen jedna strana vozidla vystavena slunci. Systém navíc zahrnuje filtr na mikroprachové částice a pyl a sedmistupňové ovládání ventilátoru.
Primárním ohniskem řidiče, přístrojový panel, je vybaven sadou světelných budíků Optitron s jasným azurovým osvětlením. Budík vlevo obsahuje otáčkoměr a manometr oleje spolu s výstražnými kontrolkami Land Cruiseru. Budík vpravo obsahuje rychloměr a voltmetr spolu s funkčními kontrolkami signalizujícími provoz mimo jiné systému pohonu všech čtyř kol Land Cruiseru a stav nahuštění pneumatik vozidla. Mezi nimi jsou budíky teploty a paliva, kontrolky dálkových světel a paliva. Pod těmito budíky je víceúčelový displej zobrazující volbu rychlostního stupně, odometr, počítač ujetých kilometrů, spotřebu paliva, individuální tlak pneumatik pro všechny pět pneumatik a akční dojezd. Přímo vpravo na středovém prvku palubní desky jsou ovladače klimatizace a zábavy. Nalevo od ovladačů klimatizace jsou spínače startování tlačítkem, pohonu čtyř kol, deaktivace VSC a uzávěru středového diferenciálu.
Středová konsola vozidla disponuje kuličkovým voličem s sekvenčním řadícím řazením, ruční brzdou, úložným boxem s několika přihrádkami a vyjímatelným tácem, konektorem mini-jack a držáky nápojů.
Pro větší pohodlí je sedadlo spolujezdce ve druhé řadě vybaveno mechanismem překlápění jedním dotykem pro snadnější nástup a výstup z třetí řady. Sedadla druhé řady se nyní posouvají vpřed a vzad o 4,1 palce pro větší pohodlí cestujících a všestrannost úložného prostoru. Druhá řada také využívá pokročilý systém zádržných prvků pro děti.
Land Cruiser se vyznačuje řadou promyšlených standardních detailů. Patří mezi ně prémiový audio systém JBL se zabudovanou šestinásobnám měničem CD/DVD a 14 reproduktory; inteligentní klíčový bezkontaktní vstup; bezpečnostní protikradežní systém; startování tlačítkem, které umožňuje řidiči odemknout nebo nastartovat vozidlo pouhým nošením klíče u sebe; imobilizér motoru; tempomat; elektrický panoramatický střešní otvor; elektrochromatická zpětná zrcátka vnitřní a boční; HomeLink®; ovládání audia, telefonu a hlasového rozpoznávání na volantu; vyhřívaná elektrická přední sedadla s pamětí řidiče a elektricky naklápěcí a telescopický volant s pamětí.
Land Cruiser navíc nabízí různé volitelné doplňky v rámci upgradových balíčků: systém DVD zábavy pro zadní řadu sedadel s devítipalcovou LCD obrazovkou; technologie Bluetooth™; kamera pro couvání; dotykový navigační systém DVD na bázi s osmipalcovým displejem, který zahrnuje ovládání navigace, audia, klimatizace, couvacího monitoru, umývačů světlometů a Bluetooth™. Pro vlečení Land Cruiser disponuje převodníkem vlečení, který přivádí elektrický výkon do světel přívěsu a propojovacím podsvazkem pro připojení ke komerčnímu regulátoru brzd přívěsu.
Land Cruiser bude dostupný v osmi barvách exteriéru. Nová pro Toyota a exkluzivní pro Land Cruiser je Amazon Green Metallic. Ostatní barvy zahrnují Classic Silver Metallic, Magnetic Gray Metallic, Pacific Blue Metallic, Sonora Gold Pearl, Salsa Red Pearl, Super White a Black. Tyto barvy exteriéru jsou doplněny volitelným čalouněním interiéru v písečně béžové nebo střední šedé kůži.
Základní záruční záruka Toyota na nové vozidlo v délce 36 měsíců/36 000 mil se vztahuje na všechny komponenty s výjimkou položek normálního opotřebení a údržby. Dodatečné záruky 60 měsíců pokrývají pohonný agregát po dobu 60 000 mil a antikorozní ochranu bez omezení kilometráže.
