Toyota Corolla (2007)

Zcela nová Toyota Corolla představuje desátou generaci celosvětově nejprodávanějšího modelu, který se stal symbolem základních hodnot značky Toyota – špičkové kvality, stylu, radosti z jízdy a inovací.

Postavena na nové platformě, nejnovější Corolla je navržena tak, aby oslovila evropské zákazníky hledající klasickou sedanovou karoserii s dynamickým designem a vynikajícími jízdními vlastnostmi. Základním konceptem nové Corolly je nabídnout zákazníkům sedan vyšší třídy, který vyniká komfortem, prostorem a kvalitou.

Soichiro Okudaira, hlavní inženýr nové Corolly, vysvětluje: „Všichni řidiči, bez ohledu na věk, vnímají dynamický a kvalitní design, který vyvolává pocit luxusu. Náš nový a výrazný design v kombinaci s vynikajícími jízdními vlastnostmi by měl zbořit stereotyp Corolly jako dobrého, ale nezáživného auta. Jsem přesvědčen, že jsme vyvinuli vůz, který vzbudí velké nadšení už při prvním pohledu.“

Nová Toyota Corolla působí výrazně a sebevědomě, a to i z dálky. Vůz byl od začátku navržen jako sedan a dosahuje jednotného stylu díky posunutí základu A-sloupku vpřed a začlenění zavazadlového prostoru do linie zadních sloupků.

Je jasné, že nejde o hatchback s dodatečně přidaným kufrem – naopak elegantní a dynamický vzhled podtrhuje prodloužená celková délka, nízký profil střechy a štíhlé sloupky.

Maximální vnitřní prostor a prémiové prostředí pro cestující jsou klíčovými prvky nové Corolly. Slíbená „vyšší třída“ je patrná hned při otevření dveří do interiéru, který působí dojmem prostornosti přesahující skutečný prostor.

Nová Toyota Corolla nabízí přirozené a pohodlné prostředí jak pro řidiče, tak pro pasažéry. Prostor kolem řidiče i cestujících byl zvětšen, zejména co do výšky nad hlavou a místa na nohy, což vede k rozestupu mezi předními a zadními sedadly 900 mm.

Zadní pasažéři ocení plochou podlahu pro větší pohodlí, zatímco výška sedadel řidiče a předního spolujezdce byla zvýšena pro přirozenější posed a lepší výhled.

Šířka a hloubka zavazadlového prostoru byly zvětšeny a celková kapacita maximalizována díky minimalizaci nevyužitých mezer mezi obložením a karoserií.

Nová platforma klade důraz na zapojení řidiče díky lepší stabilitě, citlivému řízení a přesné kontrole volantu.

Nově vyvinuté, kompaktní a vysoce tuhé přední zavěšení je typu L-rameno MacPherson, které snižuje hluk a vibrace a zároveň zajišťuje vynikající stabilitu v přímém směru a skvělou odezvu řízení. Zadní náprava využívá novou torzní příčku, která přispívá k lepším jízdním vlastnostem, stabilitě a komfortu.

Nová Toyota Corolla má zcela nový brzdový systém, který doplňuje platformu a zavěšení a zajišťuje účinnou aktivní bezpečnost za všech jízdních podmínek. Brzdění je standardně řízeno systémem ABS s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) a asistentem brzdění (BA). Systém kontroly stability vozidla (VSC) s protiprokluzovým systémem (TRC) je k dispozici buď jako standard, nebo volitelně podle trhu.

Nová Toyota Corolla je na silnici tichá a hladká, naplňuje tak svůj slib „vyšší třídy“. Výjimečně nízké úrovně hluku, vibrací a drsnosti (NVH) posouvají Corollu výrazně nad běžné sedany segmentu C a cestujícím dávají jasný pocit, že jsou v autě vyšší třídy.

Očekává se, že nová Corolla získá nejvyšší hodnocení v nárazových testech Euro-NCAP a pasivní bezpečnostní prvky byly pečlivě navrženy tak, aby poskytovaly maximální ochranu v široké škále kolizních situací. Nová Corolla je dostupná až s devíti airbagy včetně airbagu pro koleno řidiče.

Velká pozornost byla věnována přepracování kapoty a přední části vozu, aby se snížil dopad nárazu na chodce. Zadní okraj kapoty (kde by mohl dopadnout dospělý člověk hlavou) nyní obsahuje deformovatelnou strukturu a přední zámek kapoty byl posunut níže a mimo designovou plochu.

V nabídce nové Toyoty Corolla jsou dva nové inovativní motory – jeden benzínový a jeden dieselový.

1,6litrový benzínový motor je zcela nový agregát s dvojitým VVT-i, který nabízí vynikající výkon a nízkou spotřebu paliva. Technologie dual VVT-i neustále upravuje časování sacích i výfukových ventilů, aby zajistila maximální efektivitu za všech provozních podmínek.

Výsledkem je výrazně vyšší točivý moment při nízkých a středních otáčkách a zvýšený výkon při vyšších otáčkách. Současně se zlepšuje spotřeba paliva a snižují emise.

Novým dieselovým motorem v nabídce Corolly je nejnovější generace 2.0 D-4D 125. Tento motor bude vybaven filtrem pevných částic (DPF), který nejenže čistí uhlovodíky (HC) a oxid uhelnatý (CO) jako běžné katalyzátory, ale zároveň umožňuje současné snížení pevných částic. DPF je samočisticí a nevyžaduje dlouhodobou údržbu.

Pro maximální úsporu paliva zůstává v nabídce nový Corolla také 1,4litrový D-4D z předchozího modelu. K doplnění 1,6litrového benzínového motoru bude zachován i 1,4litrový VVT-i z aktuální nabídky Corolly.

Nová Toyota Corolla nabízí výběr převodovek, pečlivě zvolených tak, aby odpovídaly charakteru výkonu motoru. K oběma benzínovým motorům a 1,4litrovému D-4D je k dispozici klasická pětistupňová manuální převodovka, zatímco výkonnější D-4D 125 je vybaven šestistupňovou manuální převodovkou.

Řidiči preferující pohodlnější styl jízdy mohou zvolit převodovku MultiMode s pádly pod volantem, která je dostupná jak pro 1,6litrový VVT-i, tak pro 1,4litrový D-4D.

Hlavní inženýr Toshi Ezaki shrnuje: „Jsem přesvědčen, že radost z jízdy a vynikající výkon nové Corolly si užijete ve městě, na rychlostních komunikacích i na otevřené dálnici.“