Toyota Supra
S výkonem srovnatelným nebo převyšujícím mnohé z nejexotičtějších sportovních aut světa by bylo pro inženýry Toyota snadné zapomenout, že Supra je přece jen Toyota v srdci. Právě proto však mohli do vozu zakomponovat rychlost, styl, kvalitu, spolehlivost a legendární odolnost značky Toyota.
Supra pohání vysoce výkonný řadový šestiválec s dvojicí vačkových hřídelí, 24 ventily a elektronickým vstřikováním paliva. V atmosférické verzi dosahuje výkonu 220 koní při 5 800 ot./min a maximálního točivého momentu 210 lb.ft (přibližně 285 Nm) při 4 800 ot./min. Kromě speciálně vyladěného sacího systému má motor rozdělené výfukové svody, které snižují zpětný tlak, zvyšují výkon a zlepšují spotřebu paliva.
Atmosférická Supra je k dispozici s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Turbo verze Supra nabízí výkon 320 koní při 5 600 ot./min a točivý moment 315 lb.ft (přibližně 427 Nm) při 4 000 ot./min. Dvojice sekvenčních mezichlazených turbodmychadel zajišťuje rychlou odezvu při nízkých otáčkách a vysoký výkon při vyšších otáčkách. Při nízkých otáčkách pracuje pouze jedno turbo, což šetří výfukovou energii a zlepšuje reakci a točivý moment od rozjezdu. Ve středním pásmu otáček se druhé turbo připojuje plynule podle přednastaveného výfukového tlaku, čímž je zajištěn hladký přechod mezi turbodmychadly. Při vysokých otáčkách pracují obě turba na plný výkon.
Kvůli stále přísnějším emisním normám byla u Turbo verze zrušena šestistupňová manuální převodovka. Čtyřstupňový elektronicky řízený automat byl vyvinut tak, aby z motoru dostal maximum. Řídicí systém automatu upravuje časování řazení, zapojení spojky, tlak hydrauliky a točivý moment motoru, aby byly řazení téměř bez přerušení výkonu. V manuálním režimu, který se aktivuje tlačítkem na středové konzole, převodovka rychle přeřazuje do zvolených rychlostí. Časy řazení v manuálním režimu jsou rychlejší než v plně automatickém.
Pro snížení hmotnosti zvolili inženýři Toyota pohon příslušenství pomocí jednoho klínového řemene. Příslušenství je navíc připevněno přímo k bloku motoru, nikoli na konzoly. Hmotnost šetří také hliníkové uložení motoru.
Standardem u Turbo modelů je deaktivovatelný elektronický systém kontroly trakce, který automaticky detekuje prokluz kol, omezuje výkon a udržuje trakci.
Supra je vybavena sofistikovaným plně nezávislým zavěšením všech kol s vinutými pružinami a tlumiči, přičemž přední i zadní stabilizátory jsou duté pro snížení hmotnosti. Lehké hliníkové dvojité lichoběžníkové zavěšení, odvozené z motorsportu, pomáhá řidiči udržet kontrolu nad vozem. Tento systém zajišťuje pohodlnou a vyváženou jízdu za všech podmínek.
Řízení je variabilní posilované s ozubenou tyčí a pastorkem, které poskytuje potřebnou jistotu při vyšších rychlostech a zároveň lehkou ovladatelnost při nízkých rychlostech.
U Supry je bezpečnost stejně důležitá jako výkon. Všechny modely jsou vybaveny airbagy řidiče i spolujezdce, výkonnými světlomety s hlubokým osvitem a čtyřkanálovým protiblokovacím systémem (ABS) s bočním snímáním přetížení pomocí čtyř senzorů.
Interiér Supry je navržen pro vážné řidiče a umožňuje plnou kontrolu nad vozem, ať už stojíte v dopravní špičce, nebo projíždíte zatáčky horských průsmyků. Sedadla jsou tvarována tak, aby vyhovovala všem posádkám, standardně s manuálním nastavením, u volitelného koženého paketu pak s elektrickým ovládáním. Novinkou pro rok 1996 je látkové čalounění zadních sedadel u vozů bez koženého paketu, které nahrazuje dřívější vinylové potahy. Přístrojová deska je nakloněná tak, aby zlepšila viditelnost budíků a přístup k ovládání ventilace a audiosoustavy.
Standardní audio systém Supry je Deluxe AM/FM s kazetovým přehrávačem, elektrickou anténou a šesti reproduktory. Sportovní a Turbo modely mají Premium ETR/kazetový systém se šesti reproduktory, elektrickou anténou, diverzitní anténou pro lepší příjem FM a zabudovaným zabezpečovacím systémem proti krádeži. Premium systém je volitelný i u atmosférických kupé, a Premium ETR/kazetový/CD přehrávač se sedmi reproduktory je volitelný u všech modelů.
Všechny Supry mají v základu elektricky ovládaná okna, centrální zamykání, elektricky nastavitelné zrcátka, tempomat, nastavitelný volant, zamykatelnou přihrádku s osvětlením, dálkové otevírání palivového víčka i zavazadlového prostoru a automatické vypnutí světel při vyjmutí klíčku ze zapalování a otevření dveří řidiče. Dále je standardem zabezpečovací systém, digitální hodiny, opěrka nohy řidiče, osvětlení zavazadlového prostoru, intervalové stěrače čelního skla s proměnnou frekvencí a intervalový stěrač zadního okna.
Budíky tvoří centrálně umístěný otáčkoměr, rychloměr, ukazatel teploty chladicí kapaliny, palivoměr, digitální počítadlo kilometrů a dvojitý denní počítadlo.
Pneumatiky u atmosférické Supry jsou vpředu 225/50ZR16 na 16x8palcových hliníkových kolech a vzadu 245/50ZR16 na 16x9palcových kolech.
Atmosférická Supra je dostupná s nebo bez sportovní střechy.
Supra Turbo obsahuje vše, co má atmosférická verze, a navíc větší brzdy vpředu i vzadu. Pneumatiky u Turbo jsou vpředu 235/45ZR17 na 17x8palcových kolech a vzadu 255/40ZR17 na 17x9,5palcových kolech.
Turbo model dále přidává samosvorný diferenciál a systém kontroly trakce, speciálně vyladěné sportovní zavěšení, chladič oleje motoru a alternátor s výkonem 100 ampér.
Turbo je k dispozici pouze se sportovní střechou.
