Subaru Legacy Station Wagon
Subaru Legacy je vůz střední třídy představený japonským výrobcem Subaru v únoru 1989 jako větší a luxusnější společník modelu Subaru Leone/Loyale. Přicházel s motorem o objemu 2,0 l a byl k dispozici s pohonem všech kol, který se později celosvětově stal standardem. V Austrálii, kde se prodává jako Subaru Liberty (protože australská organizace Legacy odmítla použití svého názvu), byl vozem roku časopisu Wheels pro rok 1994 a znovu pro rok 1998. Po uvedení verze Turbo na australský trh se o ní tvrdilo, že je nejrychleji zrychlujícím autem na australském automobilovém trhu za méně než 100 000 dolarů. Legacy s novým podvozkem BL/BH se stalo vozem roku v Japonsku pro období 2003–2004.
V Severní Americe bylo Legacy představeno v roce 1990, s motorem o objemu 2,2 l a hnacím ústrojím s pohonem předních kol nebo všech kol jako možnostmi. K dispozici byly modely sedan i kombi. V roce 1991 se objevila přeplňovaná verze sedanu, ačkoli se její motor poněkud lišil od nabídky na jiných trzích. Přeplňované kombi debutovalo v roce 1992 jako speciální edice. Výroba všech přeplňovaných modelů v Severní Americe skončila se zavedením druhé generace Legacy počínaje rokem 1995. Severoamerický model Outback s pomocí chytrého marketingu zastavil klesající prodeje a sehrál klíčovou roli při získání investičního zájmu společnosti General Motors. Modely GT, poprvé nabízené jako výbavový balíček pro kombi v roce 1994, se v roce 1996 staly plnohodnotným vylepšením využívajícím nový motor DOHC 2,5 l. Modely GT pokračují až do současného modelu, s dostupnými edicemi Limited nabízejícími kožené čalounění a střešní okno. Uvedení modelu roku 2005 na severoamerický trh přineslo do regionu zpět přeplňované Legacy, k velké radosti fanoušků modelu.
V severozápadní části Pacifiku, v oblasti Skalnatých hor a v Nové Anglii získalo Legacy značnou popularitu jako ikona outdoorového životního stylu. Legacy (a zejména Outback) je typickým představitelem trhu outdoorového životního stylu v USA; to je obraz Subaru, který se značně liší od toho, jak ho vnímá zbytek světa. Vzestup výkonově orientované Imprezy v posledních letech mnoho přispěl ke změně image značky, zdůrazňující výkon a bezpečnost stejně jako užitnost.
V Japonsku má Legacy pověst dostupného, rychlého a hbitého auta. Subaru se s Legacy snaží následovat celosvětový úspěch Imprezy a nabízí přeplňované modely v Japonsku a Amerikách. Nejnovější model Legacy nikdy neměl přeplňovanou verzi uvedenou v Evropě kvůli emisním problémům.
Dne 23. dubna 1998 vytvořilo Subaru Legacy nový světový rychlostní rekord pro sériově vyráběná přeplňovaná kombi (třída 1600 cm³ – 2000 cm³), když na dálnici Highway 10 v La Junta v Coloradu dosáhlo na vzdálenosti jednoho kilometru rychlosti 270,532 km/h. Tento rekord předtím vytvořilo Subaru Legacy druhé generace v roce 1993 rychlostí 249,981 km/h.
Původní rychlostní rekord Legacy byl vytvořen mezi 2. a 21. lednem 1989 sedanem RS v japonské specifikaci na testovacím centru v Arizoně poblíž Phoenixu v Arizoně. Překonal světový rekord vytrvalosti FIA World Land Endurance Record na 100 000 km tím, že udržel průměrnou rychlost 138,780 mph (223,345 km/h) po dobu 447 hodin, 44 minut a 9,887 sekundy, tedy 18 a půl dne. Zastávky v boxech se prováděly každé dvě hodiny s výměnou řidiče a doplněním paliva, zatímco výměny pneumatik se prováděly v intervalech 96 hodin, tedy každých ujetých 13 400 mil.
Dne 14. března 2005 prodalo Subaru celosvětově třímilionté Legacy.
Motor řady EJ byl poprvé představen v Legacy. Nabízí mnoho důležitých vylepšení oproti předchozím motorům, jako je pět hlavních ložisek místo tří. Všechny motory Legacy jsou plochými motory s protilehlými válci s alespoň jedním vačkovým hřídelem na každé straně. Skvělou věcí na řadě EJ je její univerzálnost – jakýkoli motor stylu EJ se hodí do jakéhokoli Subaru vyrobeného mezi lety 1990 a 2006.
Subaru vyrobilo vysoce výkonné verze Legacy s odpružením Bilstein a laděnými přeplňovanými motory ekvivalentními homologované rallyové verzi WRX STI (generující 205 kW podle údajů výrobce pro ekvivalentní motor 2,0 l s manuální převodovkou). Nedávné motory 3,0 l se blíží výkonu turbo 2,0 l a sdílejí odpružení Bilstein. Přeplňované modely s motorem 2,0 l a odpružením Bilstein byly pojmenovány buď GT-B (u kombi), nebo Spec B, nebo RSK-B4 (u sedanů). Nový model z roku 2003 přesunul mnoho modelů jednoduše na B4 nebo dokonce GT v některých zemích. Označení Spec B stále existuje ve Velké Británii, kde 3.0R figuruje jako špičkový model MY06.
V Severní Americe byly rané sportovní modely známé jednoduše jako Sport Sedan a Touring Wagon. Pozdější modely dostaly označení GT a GT Limited. Model Legacy z roku 2006 přinesl limitovanou sérii 500 modelů Spec B. Tento model nabízí vylepšené odpružení, navigaci, větší kola a další jízdní a aerodynamická vylepšení oproti modelu GT.
Nové Legacy Spec B z roku 2007 bude vyráběno sériově, na rozdíl od limitované výroby 500 kusů modelu z roku 2006 v USA.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiál z Wikipedie.
