Škoda dokončuje uvedení čtvrté generace svého bestselleru modelem Octavia RS a kombi s terénním vzhledem Octavia Scout. Nové vrcholné Octavie nabízejí ještě vyšší úroveň bezpečnosti, nové asistenční systémy, větší komfort a moderní konektivitu. Škoda nikdy předtím nenabízela tolik variant pohonných ústrojí jako u aktuální generace.
Modely RS a Scout jsou už několik generací vrcholem rodiny Octavia. Škoda Octavia RS iV – první RS s plug-in hybridním pohonem – nyní doplňují verze s nejsilnějším dieselem nebo benzinovým motorem v celé nabídce. Poprvé tak Octavia RS nabízí tři různé pohonné jednotky. 2.0 TDI nové generace EVO má výkon 147 kW (200 PS) a je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol. Nový EVO 2.0 TSI dosahuje 180 kW (245 PS) a pohání přední kola. Pro Octavia Scout je na výběr pět dieselových nebo benzinových motorů včetně 1.5 TSI s mild hybrid technologií. Poprvé není kombi s terénním vzhledem a aplikacemi dostupné jen s pohonem všech kol, ale nově i s pohonem předních kol.
Octavia RS i Scout těží ze všech vylepšení aktuální generace – většího interiéru, vyššího komfortu, nejvyšší úrovně aktivní i pasivní bezpečnosti a moderních konektivních funkcí. Kromě Scoutu jsou všechny verze dostupné jako hatchback i COMBI a nabídka pohonných jednotek je širší než kdy dřív. K úsporným dieselům, benzínovým motorům a ekologické Octavia G-TEC na stlačený zemní plyn (CNG) se nově přidávají elektrifikované pohony. Octavia iV plug-in hybrid má systémový výkon 150 kW (204 PS), Octavia RS iV pak 180 kW (245 PS). Octavia e-TEC je první Škodou s mild hybrid technologií využívající 48V řemenem poháněný startér a 48V lithium-iontovou baterii. Motory pro tento model mají výkon 81 kW (110 PS) a 110 kW (150 PS).
Řada Octavia RS nyní tvoří sportovní trio. Po uvedení Octavia RS iV s plug-in hybridním pohonem je nyní možné objednat sportovní kompaktní vůz i s nejsilnějším benzinovým nebo dieselem. Stejně jako u RS iV dosahuje EVO 2.0 TSI výkonu 180 kW (245 PS). 2.0 TDI má výkon 147 kW (200 PS).
S pohonem všech kol a motorem 2.0 TDI o výkonu 147 kW (200 PS) může Octavia RS táhnout brzděný přívěs až do hmotnosti 2 000 kg. Verze s pohonem předních kol má nádrž o objemu 50 l, tedy o 5 l větší než standardní Octavia. Nádrž u verze s pohonem všech kol pojme dokonce 55 l.
Komplexní úpravy nových motorů EVO
Nový 2.0 TSI v Octavia RS vychází z motoru předchozí generace Octavia RS 245. Vývoj se zaměřil na zachování dynamiky a maximálního výkonu 180 kW (245 PS) při ještě lepší efektivitě. Toho bylo dosaženo mimo jiné zvýšením vstřikovacího tlaku až na 350 barů, novým tvarem pístních korun a novým těsněním klikové hřídele pro snížení tření a tím i spotřeby paliva. Škodováci také upravili vedení výfukových plynů a zapalovací systém.
Technologie 2.0 TDI s výkonem 147 kW (200 PS) je podobná jako u ostatních dieselů generace EVO s výkony 85 kW (116 PS) a 110 kW (150 PS). Tento motor má však hliníkový blok válců a hliníkové písty s nízkotřecími pístními kroužky. Navíc jsou použity jiné ojnice s průměrem čepů 54 místo 48 mm. Turbodmychadlo je vodou chlazené pro lepší regulaci teploty a má vyšší kompresní poměr.
Vyšší jízdní dynamika díky samosvornému diferenciálu, pohon všech kol reaguje během zlomku vteřiny
Octavia RS s motorem TSI má v základu elektronický samosvorný diferenciál, který zlepšuje trakci a zvyšuje jízdní dynamiku. Šestá generace elektrohydraulické lamelové spojky dosahuje maximálního zablokovacího točivého momentu 1 600 Nm. Funkce XDS+, standardní u ostatních Octavií, má zablokovací moment 500 Nm. Samosvorný diferenciál pracuje v režimech Normal a Sport, které lze zvolit v Driving Mode Select.
Pohon všech kol, dostupný jako volitelná výbava u Octavia RS s motorem TDI, rozděluje výkon přes novou elektronicky řízenou lamelovou spojku šesté generace. Ta je o téměř 0,8 kg lehčí než předchůdce a díky nízkotřecímu oleji, sníženému předpětí ložisek a vylepšenému vnitřnímu mazání účinnější. Nové pístové čerpadlo pohání bezkartáčový stejnosměrný elektromotor s integrovanou řídicí jednotkou, která zvyšuje výkon a životnost spojky. Řídicí elektronika pohonu všech kol reaguje na měnící se jízdní podmínky během zlomku vteřiny a zlepšuje jízdní dynamiku například při rychlém průjezdu zatáčkou. Systém přenáší část točivého momentu na protilehlé kolo, pokud se sníží zatížení vnitřního kola, a udržuje trakci. U verzí 2.0 TDI bez Dynamic Chassis Control může řidič nastavit charakteristiku systému XDS+ v režimech Normal nebo Sport pomocí Driving Mode Select. XDS+ je rozšířením elektronické uzávěrky diferenciálu (EDL) a zlepšuje trakci.
Sportovní podvozek v základu, adaptivní Dynamic Chassis Control jako volitelná výbava
Typický sportovní podvozek RS snižuje vůz o 15 mm a je standardem. Adaptivní Dynamic Chassis Control (DCC) je volitelný. Neustále upravuje tlumení a umožňuje obzvlášť dynamický styl jízdy v režimu Sport. Pomocí posuvníků na 10" centrálním dotykovém displeji v Driving Mode Select lze nově nastavit parametry DCC jako tlumení, charakteristiku řízení nebo chování DSG – to je novinka. Víceprvková zadní náprava se vyznačuje vysokým komfortem a dobrými jízdními vlastnostmi. Brzdy u 2.0 TSI mají průměr 17 palců a zajišťují optimální zpomalení. 2.0 TDI je vybaven 16" brzdami vpředu a 15" vzadu.
Škoda Octavia RS: Nové technologie a asistenční systémy
Octavia RS lze objednat se všemi novými technologiemi a inovativními asistenčními systémy, které nabízí čtvrtá generace Octavia. Poprvé zde najdeme shift-by-wire ovládání DSG. Nově jsou k dispozici také systémy Collision Avoidance Assist a Turn Assist pro zvýšení aktivní bezpečnosti.
Škoda Octavia RS využívá novou shift-by-wire technologii pro ovládání DSG. Volič převodovky už není mechanicky spojen s převodovkou, ale elektronicky přenáší zvolený rychlostní stupeň. To šetří místo a otevírá nové možnosti designu interiéru. Známá páka DSG byla nahrazena novým ovládacím modulem ve středové konzole. Ten má malý přepínač pro volbu režimů R (zpátečka), N (neutrální) a D/S (jízda/sport) a tlačítko parkovacího režimu P.
Octavia RS má v základu progresivní řízení, které zajišťuje dynamickou odezvu a lepší ovladatelnost při vyšších rychlostech a zároveň optimální citlivost při nízkých rychlostech. Řízení u RS je oproti standardní Octavii výrazně přímější – od dorazu k dorazu stačí 2,13 místo 2,70 otáček volantu.
Nové inovativní a dále vylepšené asistenční systémy
Octavia RS je vybavena inovativními a vylepšenými asistenty známými z čtvrté generace Octavia. Nový Collision Avoidance Assist pomáhá vyhnout se srážce s chodcem, cyklistou nebo jiným vozidlem cílenými zásahy do řízení. Turn Assist při odbočování vlevo včas rozpozná protijedoucí vozidla, varuje řidiče nebo v případě potřeby automaticky zastaví vůz. Systém Exit Warning, dostupný od jara 2021, upozorní posádku, pokud se zezadu blíží jiné vozidlo nebo cyklista, když je otevřené dveře. Novinkou je také lokální funkce Traffic Warning, která automaticky varuje před dopravními zácpami v bezprostředním okolí vozu, například před koncem kolony. Side Assist upozorňuje na vozidla přibližující se zezadu nebo v mrtvém úhlu, sleduje prostor až do vzdálenosti 70 m za vozidlem a pomáhá předcházet nehodám na dálnicích a rychlostních silnicích. Řidiče varuje světlem na vnitřní straně krytů zpětných zrcátek, kde je dobře viditelné. Side Assist není aktivní při tažení přívěsu nebo montáži nosiče kol na tažné zařízení. Ve městě Front Assist včetně prediktivní ochrany chodců a cyklistů varuje před kolizí vizuálně, akusticky a mírným brzděním, případně auto zpomalí. Detekuje pohybující se i stojící vozidla v jízdním směru, stejně jako cyklisty a chodce před vozem.
RS modely tradičně působí mnohem dynamičtěji než ostatní Octavie. Exkluzivní černé designové detaily podtrhují sportovní vzhled. Standardem jsou full LED Matrix světlomety a full LED zadní svítilny s dynamickými blinkry a animovanou funkcí Coming/Leaving Home.
Škoda Octavia RS má v základu full LED Matrix světlomety a full LED zadní svítilny s dynamickými blinkry a animovanou funkcí Coming/Leaving Home. Kromě specifických předních a zadních nárazníků dodávají vozu sportovní vzhled četné černé designové prvky typické pro RS. Logo RS na masce chladiče a víku zavazadlového prostoru odkazuje na motorsportovou tradici Škody. Výrazná maska, přední difuzor a vzduchové clony nad tónovanými LED mlhovkami jsou v lesklé černé barvě. Kryty zpětných zrcátek, rámečky oken, střešní ližiny COMBI a aeroflapy vzadu, difuzor na zadním nárazníku, nápis Škoda na víku a zadní spoiler hatchbacku jsou rovněž černé. Střešní spoiler COMBI je v barvě karoserie. Na výběr je deset laků včetně standardní barvy Mamba Green (dostupná v první polovině roku 2021).
18- nebo 19palcová kola z lehkých slitin a větší rozměry
RS mají v základu černá 18" kola z lehkých slitin; brzdové třmeny jsou výrazně červené, typické pro RS. 19" kola jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Interiér nové Škody Octavia RS je převážně černý. Volitelně jsou k dispozici ergonomická sportovní sedadla s potahem z Alcantary® a kůže. Poprvé je v Octavia RS použit centrální airbag, který poskytuje ještě vyšší ochranu řidiče a spolujezdce vpředu. Virtual Cockpit a digitální asistentka Laura jsou standardem.
Interiér Octavia RS je charakteristický sportovním černým designem s karbonovým vzhledem a Alcantarou®. Přepracovaný tříramenný multifunkční sportovní volant potažený kůží nese logo RS a pokud je vůz vybaven DSG, nechybí ani řadicí páčky pod volantem. Přední sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou standardem a čalouněná černou látkou. Červené prošívání na sedadlech a palubní desce vytváří výrazný kontrast. Ergonomická sportovní sedadla s čalouněním z Alcantary® a kůže, s nastavením hloubky sedáku a masážní funkcí, jsou k dispozici jako volitelné příslušenství. Sedadla zdobí logo RS a červené nebo stříbrošedé prošívání, které se objevuje také na palubní desce potažené Alcantarou® a na koženém volantu. Černý stropní potah, obložení dveří z Alcantary®, dekorativní lišty s karbonovým efektem na palubní desce, pedály v hliníkovém designu a bezrámové zpětné zrcátko dotvářejí atletický vzhled vozu.
Nový centrální airbag chrání řidiče i spolujezdce při nehodě
Vozy RS prodávané v EU jsou nyní vybaveny inovativním centrálním airbagem umístěným mezi předními sedadly. Ten snižuje nárazové síly mezi řidičem a spolujezdcem, zejména při bočním nárazu. Tento nový airbag je umístěn na vnitřní straně opěradla řidičova sedadla.
Virtual Cockpit se sportovním rozvržením a digitální asistentkou Laurou v základu
Škoda Octavia RS je standardně vybavena 10,25palcovým Virtual Cockpitem, který nabízí navíc sportovní rozvržení a uvítací logo specifické pro RS. Infotainment systémy využívají technologii nové generace z Modular Infotainment Matrix koncernu Volkswagen a disponují 10palcovým centrálním displejem. Trvalé připojení k internetu zajišťuje vestavěná eSIM, která umožňuje využívat řadu mobilních online služeb. Díky digitální asistentce Lauře, která rozumí i celým větám, lze infotainment kdykoliv ovládat hlasovými příkazy.
