S délkou 4,70 m, až sedmi sedadly a největším zavazadlovým prostorem ve své třídě je Škoda Kodiaq prvním velkým SUV českého výrobce. Od začátku roku 2017 se nejnovější model Škody představí se všemi přednostmi značky: designem plným charakteru, mimořádným vnitřním prostorem, praktickou inteligencí a inovativní technologií, kterou jinde najdete jen ve vyšších třídách vozů. Škoda Kodiaq znamená začátek rozsáhlé SUV kampaně značky Škoda.
„Se Škodou Kodiaq jdeme novým směrem a otevíráme nové trhy,“ říká generální ředitel Škody Bernhard Maier. „S naším prvním velkým SUV dobýváme pro značku nový segment – a nové skupiny zákazníků. Náš nový přírůstek do modelové řady Škody je opravdu silný jako medvěd: díky svému konceptu, výraznému designu a jako první Škoda s možností být neustále online dělá značku ještě atraktivnější. Nabízí tak více komfortu, bezpečnosti a aktuálních informací v reálném čase. Škoda Kodiaq je v čele rozsáhlé SUV kampaně Škody.“
Člen představenstva Škody pro technický vývoj Christian Strube doplnil: „Škoda Kodiaq nabízí všechny přednosti naší značky: promyšlenou funkčnost, nadstandardní vnitřní prostor a vynikající poměr cena/výkon. Největší zavazadlový prostor v porovnání s konkurencí a volitelná třetí řada sedadel dělají z našeho nového SUV ideálního společníka pro každodenní požadavky. A pokud jde o asistenční systémy řidiče, infotainment a konektivitu, Škoda Kodiaq dokazuje inovační schopnosti Škody, nabízí technologii vyšších tříd a řadí se tak na špičku svého segmentu.“
Škoda Kodiaq je všestranný vůz: SUV je vhodné pro služební, rodinné i volnočasové využití – a bez problémů zvládá i jízdu v terénu. Značka přenáší svůj nový designový jazyk do segmentu SUV designem, který odráží všestranný charakter vozu: Škoda Kodiaq nabízí odvážnou hru elegantních linií, sportovních kontur a robustnosti, díky čemuž je snadno rozpoznatelný.
Všechny linie Škody Kodiaq jsou jasné, přesné a čisté – zvláště výrazná je hluboko zapuštěná boční linie karoserie. Dvojité horizontální linie vpředu symbolizují ochranu a sílu. Široká, trojrozměrná maska chladiče je výrazná a vyjadřuje robustní charakter. Úzké, šikmé světlomety, které plynule přecházejí do masky chladiče, dávají Škodě Kodiaq charakteristický vzhled. Dvojice dvojitých světlometů vytváří výraznou „čtyřočku“ a vyniká krystalickou strukturou, která se objevuje i v dalších prvcích, například v zadních světlech. Zde se šéfdesignér Škody Jozef Kabaň a jeho tým inspirovali tradiční českou křišťálovou sklářskou tvorbou, což se odráží i v působivém střídání světla a stínu na výrazně tvarovaných plochách SUV.
Ze strany naznačuje dlouhý rozvor a krátké převisy velký vnitřní prostor. Podběhy kol jsou mírně hranaté – klíčový prvek designového jazyka Škody pro SUV. Zadní světla mají standardně LED technologii a typický C-oblouk Škody. Na výběr je 14 odstínů laku – čtyři standardní barvy a deset metalických. Vzhled jednotlivých dílů se liší podle tří stupňů výbavy – Active, Ambition a Style – které jsou u Škody Kodiaq nabízeny jako volitelné.
Rozměry Škody Kodiaq ji řadí na horní hranici segmentu kompaktních vozů. Délka je 4 697 mm, šířka 1 882 mm a výška 1 676 mm (včetně střešních ližin); rozvor měří 2 791 mm. Kodiaq stojí na modulární příčné platformě Volkswagen Group (MQB), kde hraje důležitou roli přísná lehká konstrukce. Karoserie využívá kombinaci žárově lisovaných plechů, které tvoří mimořádně pevný základ. S nejmenším motorem TSI a pohonem předních kol váží velké SUV prázdné (bez řidiče) pouhých 1 452 kg, u verze 1.4 TSI s pohonem všech kol je to 1 540 kg.
Torzní tuhost, výrobní přesnost, jízdní komfort i bezpečnost při nárazu jsou rovněž na vysoké úrovni. Díky velmi aerodynamickému tvaru dosahuje velké SUV součinitele odporu vzduchu cx pouhých 0,33.
Prostor je typický pro Škodu: Škoda Kodiaq je jen o 40 mm delší než Škoda OCTAVIA, přesto nabízí nadprůměrný vnitřní prostor v segmentu SUV. Dosáhnout mimořádného prostoru uvnitř při daných vnějších rozměrech opět dokazuje vynikající inženýrské schopnosti značky. Délka interiéru velkého SUV je 1 793 mm, šířka v loktech 1 527 mm vpředu a 1 510 mm vzadu. Výška nad hlavou činí 1 020 mm vpředu a 1 014 mm vzadu. Prostor pro nohy vzadu dosahuje až 1 040 mm.
Interiér velkého SUV je také ochranný a robustní. Ostrý exteriérový design pokračuje i uvnitř: dvojité linie s trojrozměrným efektem se objevují i na přístrojové desce. Interiér je charakterizován výraznými vertikálními prvky, jako jsou čtyři velké větrací otvory. Velký displej rozděluje přístrojovou desku na dvě stejné části pro řidiče a spolujezdce.
Kvalitní zpracování a logická, snadno pochopitelná obsluha jsou pro Škodu typické. Velké kruhové budíky mají precizní a přehledný design. Volant je k dispozici v několika verzích, z nichž jedna je vyhřívaná. Volitelná třízónová Climatronic s vlastním ovládáním pro zadní sedadla je dalším prvkem, který se běžně objevuje až ve vyšších třídách vozů. Elektromechanická parkovací brzda se aktivuje stiskem tlačítka.
Pro přední sedadla je k dispozici řada komfortních prvků. Volitelně mohou být vyhřívaná, větraná a elektricky nastavovatelná; poslední volitelná výbava zahrnuje i paměťovou funkci. Zadní sedadla Škody Kodiaq jsou rovněž velmi variabilní: sklápějí se v poměru 60:40, standardně se dají posouvat podélně o 18 cm a úhel opěradla je individuálně nastavitelný. Dvě další sedadla ve třetí řadě jsou k dispozici jako volitelná výbava – Škoda Kodiaq je první sedmimístnou Škodou.
Namísto standardních látkových potahů jsou nabízeny kombinace látka/kůže a potahy z kůže nebo Alcantary. Dekory jsou k dispozici v pěti provedeních. Ve tmě dodává interiéru osobitý nádech volitelné ambientní osvětlení, které je zabudované v obložení dveří a lze nastavit v deseti různých barvách.
Se zavazadlovým prostorem o objemu 720 až 2 065 l (se sklopenými zadními sedadly) nabízí Škoda Kodiaq největší kufr ve své třídě. Pokud je zvoleno volitelné sklápěcí sedadlo spolujezdce, SUV pojme předměty až 2,80 m dlouhé. Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru je k dispozici jako volitelná výbava a lze jej – jako další volitelnou možnost – otevírat a zavírat také pomocí pohybu nohou nebo tlačítka v interiéru. Škoda Kodiaq s pohonnou jednotkou TDI/DSG/4×4 může táhnout přívěs o hmotnosti až 2,5 t. Pro tento účel je k dispozici elektricky vysouvací tažné zařízení.
Funkce „Simply Clever“ dostupné ve Škodě Kodiaq jsou dalším důkazem, že Škoda vždy nabízí o něco „více auta“ za vaše peníze – praktickou a pohodlnou pomoc v každodenním životě, která je pro značku typická. Patří sem například ochrana hran dveří: díky předpjatým pružinám se při otevírání dveří automaticky vysune a zabraňuje kontaktu kovové hrany dveří se zdí garáže nebo sousedním vozem. Při zavírání dveří se lišta sama zasune zpět. Tato „Simply Clever“ funkce tak zabraňuje oděrkám a škrábancům na vašem i sousedních vozech. Elektrická dětská pojistka zadních dveří, In-Car Communication a opěrky hlavy pro spánek jsou u Škody k dispozici jako volitelné výbavy vůbec poprvé. Celkem nabízí Škoda Kodiaq více než 30 „Simply Clever“ prvků, z nichž sedm je nových.
Velké SUV Škody vyjíždí na silnice s širokou škálou asistenčních systémů řidiče – mnohé z nich byly dosud k vidění jen ve vyšších třídách vozů. Některé systémy jsou standardní, jiné jsou k dispozici jako volitelné – samostatně i v balíčcích.
Novinkou v nabídce je Tow Assist: při tažení přívěsu systém při pomalém couvání přebírá řízení. Navíc při couvání nový Manoeuvre Assist automaticky zabrzdí, jakmile detekuje překážku za vozem. Systém je ovládán pomocí rozšířené funkce zadních parkovacích senzorů.
Systém Area View je také premiérou značky: kamery s širokoúhlými objektivy umístěné vpředu, vzadu i v bočních zrcátkách Škody Kodiaq umožňují zobrazit na monitoru okolí vozu. Nabízí virtuální pohled shora a 180stupňové záběry přední a zadní části. Usnadňuje tak jízdu v nepřehledných situacích nebo v terénu.
Front Assist včetně City Emergency Brake je standardem a pomocí radaru dokáže rozpoznat nebezpečné situace s chodci nebo jinými vozidly před vozem. V případě potřeby systém varuje řidiče a podle situace částečně nebo plně zabrzdí. City Emergency Brake je aktivní do rychlosti 34 km/h. Volitelný Predictive Pedestrian Protection doplňuje Front Assist.
Adaptivní tempomat (ACC) je rovněž radarově asistovaný a pomáhá řidiči udržovat zvolenou rychlost a požadovaný odstup od předjíždějícího vozu. Lane Assist, Blind Spot Detect a Rear Traffic Alert pomáhají řidiči zůstat v jízdním pruhu, bezpečněji měnit pruh díky zadnímu radaru a asistují při couvání. Pokud je vůz vybaven Lane Assist, ACC a převodovkou DSG, přidává se funkce Traffic Jam Assist. Ta udržuje rychlost a brzdí v pomalu jedoucí koloně. Navíc vůz udržuje jízdu v pruhu až do rychlosti 65 km/h díky funkci Lane Assist.
Driver Alert rozpozná známky únavy řidiče a vyzve ho k přestávce. Emergency Assist, rovněž pouze v kombinaci s převodovkou DSG, je další funkcí kombinace ACC a Lane Assist. Pokud hrozí, že řidič není schopen řídit, systém dokáže velké SUV bezpečně zastavit. Crew Protect Assist, dostupný ve dvou variantách, při hrozícím nebezpečí automaticky zavře okna a střešní okno a napne bezpečnostní pásy. V případě nehody Multi-Collision Brake, který je standardní, zabrání dalším nekontrolovaným pohybům Škody Kodiaq. Kamerou řízený Travel Assist s rozpoznáváním dopravních značek zobrazuje rychlostní limity a další značky jako symboly na palubním počítači i navigaci.
S infotainmentem a konektivitou ukazuje velké SUV Škody, jak může být SUV vždy online. Díky novým, průlomovým a inovativním mobilním online službám představuje Škoda novou dimenzi navigace, informací a zábavy. Současně Škoda Connect pomáhá s dálkovým přístupem k vozidlu i asistencí.
Škoda Connect se skládá ze dvou kategorií: služby Infotainment Online poskytují více informací a aktuální navigační údaje. Care Connect zajišťuje dálkový přístup i asistenci.
Infotainment Online zahrnuje online informace o dopravě, které v reálném čase zobrazují plynulost provozu na zvolené trase. Služby Google Earth (dostupné pro systém Columbus) zobrazují trasu v topografickém pohledu od Googlu; Google Street View (také pro Columbus) pak ukazuje pohled na ulici v cílové destinaci. Aktualizace map, ceny paliv, informace o parkování, online zprávy, počasí a služba „My Points of Interest“ doplňují infotainmentový balíček. Služby Infotainment Online jsou po dobu prvního roku od zakoupení nového vozu poskytovány zdarma, poté jsou dostupné za příplatek.
Nouzové volání po nehodě je nejdůležitější funkcí služeb Care Connect: nouzové volání (eCall) je automaticky odesláno přímo do tísňového centra při aktivaci bezpečnostních systémů. Tato funkce je standardní a je integrována do služeb Care Connect. Součástí je také upozornění při menších nehodách a volání při poruše. Do služeb Care Connect patří i Proactive Service, který při aktivaci včas odešle veškerá potřebná data do servisu před plánovanou údržbou vozu. Třetí službou Care Connect je Remote Access.
Škoda nyní nabízí také aplikaci Škoda Connect, která umožňuje přístup a ovládání dalších služeb. Například majitele upozorní, pokud je jeho vůz neoprávněně přesouván třetí osobou – ať už příliš rychle, nebo mimo vymezenou oblast. Pomocí aplikace lze také přenést plán trasy z domova přímo do navigačního systému ve voze.
Poprvé integruje nová aplikace SmartLink vše v jednom také SmartGate v novém SUV Škoda Kodiaq – vedle již známých standardů Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLink™. Všechny oblíbené služby jsou tak dostupné v jedné aplikaci: navigační data, hudba, zprávy i veškeré důležité údaje o vozidle přes infotainmentový systém – a to ve všech stupních výbavy.
Hudební a infotainmentové systémy v Škodě Kodiaq představují nejmodernější technologii. Pracují rychle, nabízejí špičkové funkce a rozhraní a disponují kapacitními dotykovými displeji v designu z tvrzeného skla – reagují na dotyk prstu, nikoli jen na tlak. Základní funkce se snadno ovládají pomocí fyzických tlačítek a otočných ovladačů.
Infotainmentový systém Swing se 6,5palcovou obrazovkou je standardem. Lze jej doplnit o připojení smartphonu přes Bluetooth a Škoda SmartLink, který podporuje Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLinkTM. Po připojení telefonu do USB portu se na displeji infotainmentu zobrazí příslušné nastavení.
Volitelný infotainmentový systém Bolero nabízí vysoce kvalitní 8,0palcový dotykový displej včetně funkce In-Car Communication (ICC). Handsfree mikrofon zaznamenává hlas řidiče a přenáší jej do zadních sedadel přes reproduktory vzadu.
Navigační infotainment Amundsen staví na schopnostech systému Bolero a přidává navigační funkci a speciální režim zobrazení pro jízdu v terénu nebo v úzkých parkovacích prostorách. Nejvyšší řada infotainmentu, navigační systém Columbus, navíc disponuje 64GB flash pamětí a DVD mechanikou. Volitelný LTE modul umožňuje rychlý online přístup v Škodě Kodiaq. Pomocí volitelného WLAN hotspotu mohou cestující pohodlně surfovat, streamovat a posílat e-maily na svých mobilních zařízeních.
Atraktivní doplňky doplňují hardwarovou nabídku v Škodě Kodiaq: Phonebox indukčně nabíjí smartphone podle standardu Qi a zároveň jej bezdrátově připojuje k anténě vozu. Canton Sound System disponuje deseti reproduktory včetně subwooferu a výkonem 575 wattů. Na přání lze vůz vybavit držáky na tablety, které se upevňují na přední opěrky hlavy. Zařízení lze nabíjet pomocí volitelných zásuvek 230 V a USB.
Při uvedení na trh nabízí Škoda Kodiaq pět pohonných jednotek – dva TDI a tři TSI motory. Mají objemy 1,4 a 2,0 l a výkon od 92 kW (125 PS) do 140 kW (190 PS). Dieselové i benzínové motory jsou přeplňované přímým vstřikováním a splňují emisní normu EU6. Všechny motory mají systém Stop-Start, rekuperaci brzdné energie a výkonný termomanagement, což přispívá k nízké spotřebě při zachování silného výkonu.
2.0 TDI je k dispozici ve dvou verzích. První má výkon 110 kW (150 PS) a točivý moment 340 Nm. Výkonnější verze dosahuje 140 kW (190 PS) a 400 Nm. Základní diesel spotřebuje v průměru 5,0 l nafty (131 g CO2/km) na 100 km. Nejvýkonnější diesel zrychlí velké SUV z 0 na 100 km/h za 8,6 s a dosahuje maximální rychlosti až 210 km/h.
Benzínové motory tvoří dvě verze 1.4 TSI a jedna 2.0 TSI. Základní čtyřválec o objemu 1,4 l má výkon 92 kW (125 PS) a točivý moment 200 Nm. Jeho spotřeba podle NEDC je 6,0 l na 100 km, což odpovídá emisím 140 g CO2/km. Výkonnější verze 1.4 TSI dosahuje 110 kW (150 PS) a 250 Nm; systém ACT – Active Cylinder Technology – při nízké zátěži a otáčkách vypíná druhý a třetí válec. Nejvýkonnější benzínový motor 2.0 TSI využívá nový spalovací proces pro vysokou účinnost. Výkon je 132 kW (180 PS), točivý moment 320 Nm.
Škoda Kodiaq je dostupná s různými převodovkami. V závislosti na motoru je k dispozici 6stupňová manuální převodovka nebo DSG s šesti či sedmi stupni.
Novinkou u Škody je 7stupňová dvouspojková převodovka, navržená pro výkonné motory s točivým momentem až 600 Nm. DSG je velmi kompaktní konstrukce, která umožňuje rychlé a pohodlné řazení.
Řidič může 7stupňové DSG ovládat v automatickém režimu D a S, nebo manuálně pomocí řadicí páky či pádla na volantu. Po aktivaci volitelného režimu Eco v systému Driving Mode Select se vůz odpojí od převodovky: jakmile řidič sundá nohu z plynu při rychlosti nad 20 km/h, vůz jede na volnoběh.
Oba nejsilnější motory – TDI s 140 kW (190 PS) a TSI s 132 kW (180 PS) – jsou spojené se 7stupňovým DSG a pohonem všech kol. Tato kombinace je u Škody novinkou. Manuální 6stupňová převodovka a 6stupňové DSG jsou k dispozici pro 1.4 TSI s výkonem 110 kW (150 PS) a pohonem všech kol; přední pohon je spojen s 6stupňovým DSG. Základní diesel s pohonem všech kol je nabízen s manuální 6stupňovou převodovkou nebo 7stupňovým DSG; verze s pohonem předních kol je dostupná pouze se 7stupňovým DSG. Základní TSI je dostupný s manuální 6stupňovou převodovkou a pohonem předních kol.
Pohon všech kol s elektronickým řízením je dostupný u většiny motorových variant. Přináší výrazné zlepšení trakce, stability a bezpečnosti jízdy – i v terénu.
Jádrem pohonu všech kol je elektronicky řízená vícelamelová spojka. Systém pracuje inteligentně a rychle. Řídicí jednotka neustále vypočítává ideální točivý moment pro zadní nápravu; díky systému závislému na jízdním stavu je téměř eliminována ztráta trakce. Při jízdě na volnoběh nebo při nízké zátěži je pohon veden přes přední nápravu, což šetří palivo.
Podvozek Škody Kodiaq je rovněž výsledkem soustředěných odborných znalostí. Komponenty předních MacPhersonových sloupků jsou částečně z hliníku; ocelová zadní čtyřprvková náprava zvlášť pohlcuje podélné a příčné síly. Elektrický posilovač řízení zajišťuje přesný kontakt s vozovkou a úzce spolupracuje s několika asistenčními systémy vozu.
Ve výbavových stupních Active a Ambition jsou u velkého SUV Škoda standardem 17palcová kola; ve stupni Style jsou standardem 18palcová kola. Nabídka volitelných doplňků zahrnuje i leštěná 19palcová kola. Brzdy – s velkými větranými kotouči vpředu – jsou silné a stabilní. Při rychlém průjezdu zatáčkou elektronický diferenciál XDS+, který je součástí Elektronické kontroly stability (ESC), zajišťuje ještě hladší a bezpečnější ovládání jak u předního, tak u pohonu všech kol.
Volitelně je pro velké SUV Škoda k dispozici Driving Mode Select. Umožňuje řidiči nastavit chování motoru a řízení DSG, posilovače řízení, klimatizace a dalších systémů v režimech Normal, Eco, Sport a Individual. Verze s pohonem všech kol navíc nabízejí režim Snow, určený pro jízdu na zasněžených a kluzkých vozovkách bez omezení rychlosti. Snow režim upravuje činnost systémů ABS, ASR a ACC (pokud je vybaven), stejně jako řízení motoru a elektronicky řízené vícelamelové spojky pohonu všech kol.
Volitelně je dostupný také Adaptivní dynamický podvozek (DCC), který je integrován do Driving Mode Select. Elektrické ventily regulují práci tlumičů podle aktuální situace. V kombinaci s Driving Mode Select se systém přizpůsobuje stylu jízdy řidiče a bezpečně jej vede po silnici. Řidič si může zvolit mezi režimy Comfort, Normal a Sport.
A Škoda Kodiaq nezastaví ani tam, kde končí asfalt. Off-road režim lze aktivovat jednoduchým stiskem tlačítka (volitelně u verzí s pohonem všech kol v kombinaci s Driving Mode Select). Podvozek, řízení motoru a brzdy se v tomto režimu přizpůsobí náročnému terénu, zejména při rozjezdu, trakci a brzdění. V off-road režimu pomáhá řidiči bezpečně sjíždět svahy systém Hill Descent Assist, který vhodně brzdí při jízdě z kopce přes nerovný terén.
