Škoda Yeti 4x4
Lidé se nikdy nepřestali bavit o tom mýtickém tvorovi, který s bílou srstí a ostrými zuby žije vysoko v ledových horách. Ačkoliv ho nikdy nepotkali, stále s velkou jistotou vyprávějí o setkání s tím pokojným obyvatelem strmých výšin, který údajně ukázal mnoha ztraceným duším cestu z oblastí věčného ledu do bezpečí údolí pod nimi. Škoda Auto slaví příchod nového člena své modelové řady, který dostal jméno právě po tomto pomocném sněžném muži: přichází Škoda Yeti. Volba jména má skutečně hlubší význam. Škoda Yeti je silný, uzpůsobený k pohybu v náročných podmínkách a pomáhá svým pasažérům tam, kde ostatní vzdávají boj. Ale oproti původnímu Yetimu má jednu výhodu navíc: na rozdíl od něj se cítí dobře i v teplejších oblastech, umí si poradit nejen v těžkém terénu a mimo silnici, ale s jistotou a sebevědomím i na běžné vozovce.
Právě tyto cíle měli jeho konstruktéři na mysli při vývoji Škody Yeti: pátý model v řadě Škody měl spojit vlastnosti, které dosud nabízely vozy z úplně odlišných segmentů, ale nikdy nebyly dohromady v jednom autě. To znamená jízdní vlastnosti a komfort běžných středně velkých vozů kombinované s vynikajícími schopnostmi v terénu. A protože takový vůz měl nabídnout i nadprůměrný prostor, vysokou nosnost a silnou tažnou kapacitu, posunulo to laťku ještě výš.
Výsledek znamená novou kapitolu v mimořádně pestré historii značky Škoda. Ačkoliv se v minulosti v dlouholeté historii značky objevilo několik terénních vozů, nikdy ani zdaleka nesplňovaly tak vysoké nároky na bezkompromisní vhodnost pro jízdu jak na běžných veřejných komunikacích, tak v terénu, jako to dokáže Škoda Yeti.
Prvním významným terénním vozem Škoda byl prototyp Škody Superb 3000 – Kfz 15 (typ 956). V letech 1942 až 1943 vznikal jako sedan s řadovým šestiválcem o objemu 3,1 litru a pohonem všech kol. Terénní vůz typu 973 se vyráběl v letech 1952 až 1956 a zanechal stopu díky své terénní průchodnosti, brodivosti do 600 milimetrů, stoupavosti 85 procent a výborné ovladatelnosti na silnici.
Yeti čerpá z více než století zkušeností Škody s vývojem automobilů, soustředí je a zdokonaluje v pohodlném a silném voze, který nastavuje nové standardy v segmentu kompaktních SUV. Škoda Yeti přichází na trh s pěti široce otevíracími dveřmi, což usnadňuje přístup do kabiny i nakládání zavazadel. Navíc permanentní, inteligentní a výkonově rozdělující pohon všech kol a světlá výška 180 milimetrů dělají ze Škody Yeti vhodného parťáka i do terénu.
Celková délka Škody Yeti 4 223 milimetrů umožňuje zaparkovat i na místech, která nejsou zrovna prostorná, zatímco šířka 1 793 milimetrů zaručuje, že dveře lze v úzkých prostorách otevřít naplno. A když se terén zhorší a stane se náročnějším, štíhlá postava Škody Yeti vždy najde skulinu, kudy projít. Rozměry doplňuje výška 1 691 milimetrů, pohotovostní hmotnost s řidičem 1 520 kilogramů (verze 1.8 TSI 4x4) a nosnost minimálně 545 kilogramů, přičemž variabilní objem zavazadlového prostoru činí od 416 do 1 760 litrů. Maximální hmotnost přívěsu 1 800 kilogramů dělá ze Škody Yeti spolehlivý a pracovně schopný tažný vůz.
V segmentu kompaktních SUV se Škoda Yeti setkává s ostřílenými konkurenty, jako jsou Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai a Suzuki Grand Vitara. Škoda Yeti si nárokuje vedení v této velmi oblíbené, ale hustě obsazené třídě. Kromě vynikajících terénních vlastností a jízdních kvalit ve městě, na okreskách i dálnicích – které rozhodně nezaostávají za vozy kompaktní třídy – nabízí nový vůz také nejmladší paletu motorů v segmentu. Ta zajišťuje maximální úsporu paliva a co nejnižší emise.
Vývojáři Škody Yeti věří, že třída SUV může dosáhnout trvalého úspěchu jen s ekologicky šetrnou a dostupnou motorizací. Proto je motorová nabídka Škody Yeti založena na downsizingové strategii Škody, tedy na snižování objemu motoru při současném zvýšení výkonu díky vysoce sofistikovanému přeplňování. Výsledkem je vysoký točivý moment již při nízkých otáčkách motoru.
Současně se tím snižuje spotřeba, což šetří peněženky řidičů Škody Yeti, a klesají emise, čímž vůz významně přispívá ke snížení produkce CO2, NOX a HC. Škoda Yeti chce být doma v přírodě a proto ji nechce ohrožovat. Pro motoristy, kteří nechtějí permanentní pohon všech kol, nabízí Škoda Auto také verze Yeti s pohonem předních kol. Štědrá světlá výška nového kompaktního SUV přitom stále zajišťuje lepší a bezpečnější průchodnost i na špatných, rozbitých cestách.
ŠKODA YETI UKAZUJE, CO UMÍ: DESIGN
Škoda Yeti chce ukázat, co v něm je. Typické terénní designové prvky ho vymezují jako sebevědomého a spolehlivého společníka jak v běžném životě, tak při speciálních úkolech. Přesto však pátá modelová řada Škody nese atributy typické pro značku a dává novému kompaktnímu SUV jasnou rodinnou identitu, která byla patrná už v designové studii představené v roce 2005. Především jde o výraznou žebrovanou masku chladiče s výrazným chromovaným rámečkem a logem Škoda uprostřed nahoře.
Z masky chladiče vedou charakteristické linky kapoty, které povzbuzují povrch a nacházejí svůj vizuální protějšek ve středové konzole interiéru. Velká světla umístěná vysoko dodávají Škodě Yeti charakter a přidávají přední části přátelský výraz.
Boční pohled dominuje jasným a klidným liniím, zatímco výrazně vystupující blatníky a nástavce kol dávají kompaktnímu SUV jedinečný charakter a spodní ochranné panely jsou klasickým znakem vozu s terénními schopnostmi. Černé sloupky C a střešní nosiče v základní výbavě dotvářejí robustní tvar.
Zadní část je stejně nenápadná. Zadní světla mají tvar písmene C a hladké, svislé víko zavazadlového prostoru se snadno a vysoko otevírá, takže i vyšší řidiči nemají problém stát pod ním, když je zvednuté. Okno víka působí, jako by obepínalo karoserii a vytváří dojem souvislé plochy okna až k B-sloupku. To silně připomíná optiku „kšiltu“, která se stala klíčovým prvkem kompaktní třídy Škody. Přední a zadní ochranné lišty pod karoserií signalizují terénní schopnosti Škody Yeti, zatímco přední mlhovky zlepšují pohled vpředu.
Funkční design karoserie dlouhé 4 223 mm a široké 1 793 mm vyzařuje lehkost. Ačkoliv boční pohled s výraznými blatníky, 17" litými koly a světlou výškou 180 mm dává Škodě Yeti robustní vzhled, rozhodně nepůsobí těžkopádně. Tento vizuální dojem potvrzují i údaje. Minimální hmotnost Škody Yeti 1.8 TSI 4x4 s řidičem je 1 520 kilogramů. Naftová varianta s výkonem 103 kW (140 PS) přidává pouhých 25 kg.
UNIVERZÁLNÍ A PŘITAŽLIVÝ: INTERIÉR
Inteligentní uspořádání (konfigurace kabiny a rozmístění jednotlivých prvků) dalo Škodě Yeti celkovou výšku 1 691 mm a rozvor 2 578 mm, což znamená velmi štědrý prostor pro cestující. To jsou ideální podmínky pro pohodlnou jízdu. Kvalitní atmosféru navíc umocňuje výborný výběr materiálů. Snadno ovladatelné přepínače a tlačítka, kryty a obložení, které příjemně hladí na dotek, jsou jen některé z atributů, díky nimž Škoda Yeti vede ve své třídě. Tvary a barvy byly pečlivě sladěny a ovládací prvky mají typický design Škody – kompaktní SUV hned prozradí, ke kterému klanu patří.
Přední sedadla mají dlouhou a pevnou sedací plochu a dobré boční vedení pro bezstarostnou jízdu. Vyšší výbavové stupně zahrnují bederní opěrku řidiče a elektrické nastavení sedadla. Volant je nastavitelný na výšku i dosah, takže bez ohledu na výšku řidiče si každý najde pohodlné a především bezpečné místo za volantem. Zvýšená výška sedadel zlepšuje výhled a zároveň usnadňuje nastupování a vystupování.
Cestující na zadních sedadlech sedí o dva centimetry výš než ti vpředu. To vytváří „platformový efekt“: stejně jako v kině mají výborný výhled přes hlavy řidiče a spolujezdce. Pohodlí a variabilita zadních sedadel je zvýšena díky konceptu VarioFlex. Díky tomuto systému dosahuje Škoda Yeti vnitřní variabilitu, která je v segmentu kompaktních SUV dosud ojedinělá. Tři samostatná zadní sedadla lze skládat jednotlivě nebo úplně vyjmout, krajní sedadla lze posouvat podélně a – po vyjmutí prostředního sedadla – také bočně o 80 milimetrů. To promění Škodu Yeti z pěti- na čtyřmístný vůz, ale zároveň zvětší prostor na zadních sedadlech na úroveň vyšší třídy.
Díky tomuto variabilnímu konceptu interiéru zvládne Škoda Yeti i nejnáročnější přepravní úkoly. Po vyjmutí zadních sedadel pojme zavazadlový prostor až 1 760 litrů nákladu. Mezi standardní výbavu patří mimo jiné kryt zavazadel, úchyty a sítě pro zajištění nákladu – to vše samozřejmostí u vozů Škoda. Pro výbavový stupeň Active s havarijní sadou je síťový program k dispozici jako volitelná výbava. Kromě toho je k dispozici řada chytrých řešení, která jednoduše, ale účinně zvyšují každodenní komfort a bezpečnost. Například upevňovací systém v zavazadlovém prostoru s posuvnými háky šetří čas při nakládání a zabraňuje pohybu zavazadel během jízdy.
VYSOCE SOFISTIKOVANÉ, ÚSPORNÉ A VÝKONNÉ. DVA BENZINOVÉ A TŘI NAFTOVÉ MOTORY
Motorová nabídka Škody Yeti zahrnuje pět čtyřválcových jednotek s výkonovým spektrem od 77 kW do 125 kW (105 PS až 170 PS). Jsou mezi nimi dva benzinové a tři naftové motory, všechny splňující normu EU5.
Základní verzí je benzinový motor 1.2 TSI, který je v Škodě použit poprvé. Tento zcela nový agregát dává výkon 77 kW (105 PS) a maximální točivý moment 175 Nm v rozsahu 1 500 až 3 500 ot./min. Zákazníci si mohou vybrat mezi manuální šestistupňovou převodovkou nebo inovativní sedmistupňovou DSG.
Druhým benzinovým motorem v nabídce Škody Yeti je silný čtyřválec 1.8 TSI s výkonem 118 kW (160 PS). Točivý moment vrcholí hodnotou 250 Nm již při velmi nízkých otáčkách motoru. Největší tažná síla je k dispozici v rozsahu 1 500 až 4 500 ot./min. Spotřeba paliva této verze, která je kombinována s permanentním pohonem všech kol, činí v průměru 8,0 litrů na 100 kilometrů (emise CO2 189 g/km). Nižší spotřebu zajišťují opatření jako dvoustupňové olejové čerpadlo, které do 3 500 ot./min. pracuje s tlakem 1,8 baru a nad touto hranicí, pokud je potřeba více oleje pro mazání, s tlakem 3,3 baru. Další lambda sonda umožňuje lepší kontrolu výfukových plynů, protože vstřikovací sekvence a množství lze přesněji řídit. Ložiska klikové hřídele, pístní kroužky a další pohyblivé součásti motoru byly upraveny tak, aby se tření snížilo na optimální úroveň.
Pro Škodu Yeti je novinkou také řada naftových motorů 2.0 TDI, dostupná ve třech výkonových variantách, všechny s přímým vstřikováním common-rail a filtrem pevných částic v základu. Základní verzí je motor s výkonem 81 kW (110 PS), následuje jednotka s 103 kW (140 PS). Maximální točivý moment 250 Nm, respektive 320 Nm, je k dispozici v rozsahu 1 500 až 2 500 ot./min. a 1 750 až 2 500 ot./min. Kombinovaná spotřeba u verze 103 kW (140 PS) – s permanentním pohonem všech kol v základu – činí 6,1 litru na 100 kilometrů, což odpovídá emisím CO2 159 g/km.
Nejsilnější jednotkou ze tří dieselových motorů je čtyřválec o výkonu 125 kW (170 bhp) s mohutným točivým momentem 350 Nm, dostupným v rozmezí 1 750 až 2 500 ot./min. Kombinovaná spotřeba na 100 kilometrů činí pouhých 6,1 litru (159 g/km CO2). Recirkulace výfukových plynů, která v závislosti na otáčkách a zatížení motoru vrací až 60 procent spálené směsi zpět do sacího vzduchu, spolu s katalyzátorem zajišťuje nízké emise výfukových plynů. U všech verzí s pohonem všech kol je standardem šestistupňová manuální převodovka, pouze u motoru 2.0 TDI CR DPF/81 kW je použita pětistupňová převodovka.
Nastavení podvozku zaručuje, že Škoda Yeti je dynamická a zábavná na řízení. Yeti se vyznačuje velmi obratnou jízdou s vysokými bezpečnostními rezervami. Promyšlená konstrukce přední nápravy a lehká zadní náprava s dobrou stabilitou v náklonu dává řidiči i pasažérům pocit jistoty a nabízí vynikající jízdní komfort.
Podvozek Yeti využívá modul skupiny, který najdeme i u Škody Octavia a Octavia Scout. Přední zavěšení je typu McPherson s příčným ramenem. Víceprvková zadní náprava byla oproti Octavii upravena. Její rozchod je o 30 mm širší a v kombinaci s torzním stabilizátorem o průměru 23 mm výrazně snižuje náklony karoserie v zatáčkách. Toto uspořádání je shodné u verzí s pohonem předních i všech kol. Zadní náprava je uložena na podvozkovém rámu, který je přes čtyři pružná uložení spojen s karoserií, čímž se tlumí přenos hluku a vibrací. Nádrž Škody Yeti pojme 60 litrů paliva, což umožňuje značný dojezd.
Základní verze Škody Yeti jezdí na 16palcových kolech s pneumatikami 215/60 R16, které zajišťují ideální schopnosti v terénu a dobrý komfort podvozku. Vyšší stupně výbavy mají standardně 17palcová litá kola s pneumatikami 225/50 R17. Rozměry pneumatik byly zvoleny tak, aby poskytovaly co nejvyšší jízdní komfort – dobrou trakci v terénu i velmi dobré jízdní vlastnosti na běžných silnicích. Světlá výška Škody Yeti odpovídá mnoha velkým SUV, což přispívá k vynikajícím schopnostem v terénu.
Díky světlé výšce 180 mm a pohonu všech kol s Haldex spojkou čtvrté generace je Škoda Yeti ideální pro ty, kdo chtějí vyrazit mimo vyšlapané cesty.
Pohon všech kol Škody Yeti vychází ze stejné technologie, která byla letos dříve představena u Octavia Estate 4x4 a Superb 4x4. Elektrohydraulicky ovládaná Haldex vícelamelová spojka je umístěna ve stejném pouzdře na zadní nápravě jako konečná převodovka a diferenciál zadní nápravy.
Na suché vozovce je 96 % točivého momentu motoru přenášeno na přední kola. Pokud však elektronická řídicí jednotka Škody Yeti a její armáda senzorů zaznamená rozdíl v rychlosti mezi přední a zadní nápravou, může Haldex spojka přesměrovat až 90 % momentu na zadní nápravu. Díky osazení zadní nápravy diferenciálem s omezenou svorností je navíc hnací síla rovnoměrně rozdělována i mezi pravou a levou stranu, což zajišťuje vynikající přilnavost a stabilitu za všech jízdních podmínek.
Systém spoléhá na síť senzorů, které dodávají data do centrální řídicí jednotky. Tyto přístroje neustále analyzují informace z řídicí jednotky motoru (obsahující data o otáčkách a poloze plynového pedálu), systémů ABS a ESP (které sledují rychlost kol, spínač brzdových světel a zrychlení), a také ze senzoru natočení volantu.
Pohon všech kol Škody Yeti spolupracuje se systémy ABS a ESP, aby byla bezpečnost a stabilita vozu zachována za všech okolností. Při aktivaci ESP přebírá řízení Haldex spojky řídicí jednotka ABS/ESP. Pokud zasáhne systém ABS, Haldex spojka se odpojí.
Pro maximální využití pohonu všech kol přidala Škoda režim off-road, který usnadňuje a zpřístupňuje jízdu na volných površích. Stiskem tlačítka off-road na palubní desce se systémy ABS, TCS a EDL přepnou do speciálního off-road režimu. Po jeho aktivaci je reakce plynového pedálu citlivější při rozjezdu na volných površích a rozšíří se parametry pro asistent rozjezdu do kopce i asistent rozjezdu.
Asistent rozjezdu do kopce pomáhá i při sjíždění prudkých svahů. Jemným automatickým přibrzděním systém udržuje konstantní rychlost, takže se řidič může plně soustředit na řízení Škody Yeti při sjíždění svahu.
BEZPEČNĚ A SPOLEHLIVĚ, KAMKOLI SE ODVAŽÍTE
Bezpečnost byla klíčovým prvkem při návrhu a vývoji Škody Yeti. Přestože má vůz relativně nízkou pohotovostní hmotnost, byl navržen tak, aby chránil jak své pasažéry, tak i chodce.
Konstrukce karoserie byla navržena tak, aby splňovala požadavky nárazových testů EuroNCAP i řady bezpečnostních standardů na trzích mimo Evropu. Díky použití vysokopevnostní oceli, která řízeně odvádí energii nárazu od kritických oblastí, nabízí kabina Škody Yeti pevný prostor pro přežití cestujících při nehodě.
Škoda Yeti také poskytuje vysokou úroveň ochrany zranitelným účastníkům silničního provozu, jako jsou chodci. Přední část vozu je navržena tak, aby mezi kapotou a tvrdými částmi motoru vznikla bezpečnostní zóna, která snižuje závažnost zranění při nárazu do hlavy nebo hrudníku.
Všechny modely Škody Yeti jsou vybaveny systémem ABS s mechanickou brzdovou asistencí (MBA) a regulací točivého momentu motoru (MSR). ESP je standardem u všech verzí s pohonem všech kol, zatímco až devět airbagů (včetně airbagu pro koleno řidiče a bočních polštářů vzadu) chrání cestující při nehodě.
Pokud dojde k aktivaci některého z airbagů, je automaticky přerušeno dodávání paliva a elektrického proudu do motoru – čímž se snižuje riziko požáru – zároveň se odemknou dveře a rozsvítí vnitřní osvětlení.
Škoda Yeti rovněž poskytuje komplexní ochranu cestujících při nárazu zezadu. Aktivní přední opěrky hlavy pomáhají předcházet zranění šíje u řidiče i předního spolujezdce, zatímco brzdová světla blikají, aby varovala ostatní řidiče při nouzovém brzdění rychlostí nad 40 mph.
Isofix úchyty pro dětské sedačky jsou umístěny vzadu a na přání jsou k dispozici i pro přední sedadlo spolujezdce. Pokud je na předním sedadle instalována dětská sedačka, lze deaktivovat airbag spolujezdce. Konečně, standardní denní svícení zvyšuje viditelnost Škody Yeti pro ostatní účastníky provozu.
VÝBAVA: VYTVOŘENÍ DOKONALÉHO BALÍČKU YETI
V pravém duchu Škody přichází Yeti s bohatou základní výbavou. Všechny verze, označené jako Active, Ambition a Experience, nabízejí řadu komfortních prvků a nezbytných bezpečnostních systémů.
Modely Ambition přidávají (kromě výbavy Active):
Modely Experience přidávají (kromě výbavy Ambition):
Ačkoliv jsou všechny modely Škody Yeti velmi dobře vybavené, Škoda nabízí širokou škálu volitelné výbavy, která umožňuje řidičům sestavit si ideální verzi. Patří sem například speciální verze satelitní navigace Columbus s novou off-road funkcí. Pokud se řidič vydá mimo vyšlapané cesty, systém zaznamenává pohyb vozu a může jej později využít k nalezení zpáteční trasy.
Další volitelnou výbavou je Park Assist, který usnadňuje život ve městě. Na základě oceněného systému, nabízeného jako volitelná výbava u Škody Superb, nabízí Yeti Park Assist navíc i jednotku, která řídí pohyb vpřed. Díky tomu lze Škodu Yeti automaticky zaparkovat do místa jen o 80 cm delšího než je samotný vůz – což je o 40 cm lepší než u Superbu.
Klimatizace Climatronic s inteligentní dvouzónovou regulací je dalším prvkem, který zvyšuje komfort na palubě. Obsahuje senzor kvality venkovního vzduchu, který předává data do centrální řídicí jednotky. Pokud kvalita vzduchu klesne pod určitou úroveň, například v tunelu nebo v dopravní zácpě, přepne se automaticky na cirkulaci vzduchu, dokud se kvalita venkovního vzduchu nezlepší.
Mezi další volitelné výbavy Škody Yeti patří:
Škoda Yeti je na trhu od druhé poloviny roku 2009. Vyrábí se společně se Superbem v závodě Kvasiny v České republice. Díky vyváženým jízdním vlastnostem, působivé praktičnosti a nízkým provozním nákladům nabízí ideální kombinaci pro řidiče, kteří hledají zábavné a zároveň cenově dostupné rodinné auto.
