Skoda Yeti (2010)

Škoda Yeti

Lidé se nikdy neunavili vyprávět o tom mýtickém tvorovi, který s bílou srstí a ostrými zuby žije vysoko v ledových horách. Přestože ho nikdy nepotkali, mluví s velkou jistotou o setkání s tím mírumilovným obyvatelem strmých výšin, který údajně ukázal mnoha ztraceným duším cestu z věčných ledových krajin do bezpečí údolí pod nimi. Ve Škoda Auto slavíme nového člena naší modelové řady, který dostal jméno právě po tomto pomocném sněžném muži: přichází Škoda Yeti. Volba jména má skutečně hlubší význam. Škoda Yeti je silný, uzpůsobený k pohybu v náročných podmínkách a pomáhá svým pasažérům tam, kde ostatní vzdávají boj. Ale oproti původnímu Yetimu má jednu výhodu navíc: na rozdíl od něj se cítí dobře i v teplejších oblastech, pohybuje se jistě nejen v náročném terénu a mimo silnice, ale srovnatelně sebevědomě i na běžných cestách.

Právě tyto cíle měli jeho konstruktéři na mysli při vývoji Škody Yeti: Pátý model v nabídce Škody měl spojit tyto vlastnosti, které dosud byly realizovány vozy z úplně jiných segmentů, ale nikdy nebyly dohromady v jednom autě. To znamená jízdní vlastnosti a komfort běžných středně velkých vozů spojené s vynikajícími schopnostmi v terénu. Navíc měl tento vůz nabídnout nadprůměrný prostor, vysokou nosnost a silnou tažnou kapacitu, což výrazně zvýšilo laťku.

Výsledek znamená novou kapitolu v mimořádně pestré historii značky Škoda. Ačkoliv v minulosti se ve Škodě objevilo několik terénních vozidel, nikdy ani zdaleka nesplňovala tak vysoké nároky na bezkompromisní vhodnost pro jízdu jak na běžných veřejných komunikacích, tak v terénu, jako to dokáže Škoda Yeti.

Prvním pozoruhodným terénním vozem Škody byl prototyp Škody Superb 3000 – Kfz 15 (typ 956). V letech 1942 až 1943 vznikal jako sedan s řadovým šestiválcem o objemu 3,1 litru a pohonem všech kol. Typ 973, terénní vůz vyráběný v letech 1952 až 1956, se zapsal díky své terénní způsobilosti, brodivosti do 600 milimetrů, schopnosti stoupání 85 procent a vynikajícím jízdním vlastnostem na silnici.

Yeti čerpá ze zkušeností Škody s více než stoletou historií vývoje automobilů, soustřeďuje je a zdokonaluje v pohodlném a výkonném voze, který nastavuje nové standardy v segmentu kompaktních SUV. Škoda Yeti přichází na trh s pěti široce otevíracími dveřmi, což usnadňuje přístup do kabiny i k zavazadlům. Navíc permanentní, inteligentní a výkonově rozdělovaný pohon všech kol a světlá výška 180 milimetrů činí Škodu Yeti vhodnou i pro jízdu v terénu.

Celková délka Škody Yeti 4 223 milimetrů umožňuje zaparkovat i na místech, která nejsou zrovna prostorná, zatímco šířka 1 793 milimetrů zaručuje, že dveře lze v úzkých prostorách otevřít naplno. A když se terén stane drsným a náročnějším, štíhlá postava Škody Yeti vždy najde skulinu, kudy projít. Rozměry doplňuje výška 1 691 milimetrů, pohotovostní hmotnost s řidičem 1 520 kilogramů (1.8 TSI 4x4) a nosnost minimálně 545 kilogramů, s variabilním objemem zavazadlového prostoru od 416 do 1 760 litrů. Maximální hmotnost přívěsu 1 800 kilogramů dělá ze Škody Yeti spolehlivý a pracovně schopný tažný vůz.

V segmentu kompaktních SUV se Škoda Yeti setkává s ostřílenými konkurenty, jako jsou Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai a Suzuki Grand Vitara. Škoda Yeti si nárokuje vedení v této velmi populární, ale hustě obsazené třídě. Kromě vynikajících terénních vlastností a jízdních kvalit ve městě, na okreskách i dálnicích – které rozhodně nezaostávají za konkurencí v kompaktním segmentu – nabízí nový vůz nejmladší motorovou paletu v segmentu. Ta zajišťuje maximální úsporu paliva a co nejnižší emise.

Vývojáři Škody Yeti věří, že třída SUV může dosáhnout trvalého úspěchu jen s ekologicky šetrnou a dostupnou motorovou strategií. Proto je motorová nabídka Škody Yeti založena na downsizingu, tedy snižování objemu motoru při současném zvýšení výkonu díky vyspělému přeplňování. Výsledkem je vysoký točivý moment již při nízkých otáčkách motoru.

Současně se snižuje spotřeba, což šetří peněženky řidičů Škody Yeti, a klesají emise, čímž vůz významně přispívá ke snižování CO2, NOX a HC. Škoda Yeti chce být doma v přírodě a proto ji nechce ohrožovat. Pro motoristy, kteří nechtějí permanentní pohon všech kol, nabízí Škoda Auto také verze Yeti s pohonem předních kol. Štědrá světlá výška nového kompaktního SUV přitom stále zajišťuje lepší a bezpečnější průchodnost i na špatných, rozježděných cestách.

ŠKODA YETI UKAZUJE, CO UMÍ: DESIGN

Škoda Yeti chce ukázat, co v něm je. Typické terénní designové prvky ho vymezují jako sebevědomého a jistého společníka v běžném životě i při speciálních úkolech. Přesto pátá modelová řada Škody nese atributy typické pro značku a dává novému kompaktnímu SUV jasnou rodinnou identitu, která byla patrná už na designové studii z roku 2005. Především jde o výraznou žebrovanou masku chladiče s výrazným chromovaným rámečkem a logem Škoda uprostřed nahoře.

Od masky vedou rysy po kapotě, které povrch oživují a nacházejí svůj vizuální protějšek ve středové konzole interiéru. Velká světla umístěná vysoko dodávají Škodě Yeti charakter a přidávají přední části přátelský výraz.

Boční pohled dominuje jasným a klidným liniím, zatímco výrazně vystupující blatníky a nástavce kol dávají kompaktnímu SUV jedinečný charakter a spodní ochranné panely jsou klasickým znakem vozu s terénními schopnostmi. Černé sloupky C a střešní nosiče v základní výbavě doplňují robustní tvar.

Zadní část je stejně nenáročná. Zadní světla mají tvar písmene C a hladké, svislé víko zavazadlového prostoru se snadno a vysoko otevírá, takže i vysoký řidič nemá problém stát pod ním, když je zvednuté. Okno víka působí, jako by obepínalo karoserii a navozuje dojem souvislé skleněné plochy až ke sloupku B. To silně připomíná optiku „vizoru“, která se stala klíčovým znakem kompaktní třídy Škody. Přední i zadní ochranné lišty pod karoserií signalizují terénní způsobilost Škody Yeti, zatímco přední mlhovky zlepšují pohled vpředu.

Funkční design karoserie dlouhé 4 223 mm a široké 1 793 mm vyzařuje lehkost. Ačkoliv boční pohled s výraznými blatníky, 17" litými koly a světlou výškou 180 mm dává Škodě Yeti robustní vzhled, rozhodně nepůsobí těžkopádně. Tento vizuální dojem potvrzují i údaje. Minimální hmotnost Škody Yeti 1.8 TSI 4x4 s řidičem je 1 520 kilogramů. Naftová verze s výkonem 103 kW (140 PS) přidává pouhých 25 kg.

VŠESTRANNÝ A ATRAKTIVNÍ: INTERIÉR

Inteligentní uspořádání (konfigurace prostoru pro cestující a rozmístění jednotlivých prvků) dalo Škodě Yeti celkovou výšku 1 691 mm a rozvor 2 578 mm, což znamená velmi štědrý prostor pro pasažéry. To jsou ideální podmínky pro pohodlné cestování. Kvalitní atmosféru navíc umocňuje vynikající výběr materiálů. Snadno ovladatelné přepínače a tlačítka, kryty a obložení, která příjemně hladí po doteku, jsou jen některé z atributů, díky nimž Škoda Yeti vede ve své třídě. Tvary a barvy byly pečlivě sladěny a ovládací prvky nesou typický design Škody – kompaktní SUV hned prozrazuje, do jaké rodiny patří.

Přední sedadla mají dlouhou, podpůrnou sedací plochu a dobré boční vedení pro bez námahy řízení. Vyšší stupně výbavy zahrnují bederní opěrku řidiče a elektrické nastavení sedadla. Volant je nastavitelný na výšku i do vzdálenosti, takže bez ohledu na výšku řidiče si každý najde pohodlné a především bezpečné místo za volantem. Zvýšená poloha sedadel zlepšuje výhled a přitom usnadňuje nastupování a vystupování.

Cestující na zadních sedadlech sedí o dva centimetry výše než ti vpředu. To vytváří „platformový efekt“: jako v kině mají výborný výhled přes hlavy řidiče a spolujezdce vpředu. Flexibilita a komfort zadních sedadel je zvýšena díky konceptu VarioFlex. Díky tomuto systému dosahuje Škoda Yeti vnitřní variabilitu, která je v segmentu kompaktních SUV dosud nevídaná. Tři samostatná zadní sedadla lze jednotlivě sklopit nebo vyjmout, krajní sedadla lze posouvat podélně a – pokud je prostřední sedadlo vyjmuto – také bočně o 80 milimetrů. To promění Škodu Yeti z pětimístného na čtyřmístný vůz, ale zároveň zvětší prostor na zadních sedadlech na úroveň vyšší třídy.

Díky tomuto variabilnímu konceptu interiéru zvládne Škoda Yeti i nejnáročnější přepravní úkoly. Po vyjmutí zadních sedadel pojme zavazadlový prostor až 1 760 litrů. V základní výbavě nechybí například kryt zavazadel, úchyty a sítě pro zajištění nákladu – to je ve vozech Škoda samozřejmostí. Pro výbavu Active s havarijní sadou je síťový program k dispozici jako volitelná výbava. Kromě toho je k dispozici řada chytrých řešení, která jednoduše, ale účinně zvyšují každodenní komfort a bezpečnost. Například upevňovací systém v zavazadlovém prostoru s pohyblivými háčky šetří čas při nakládání a zabraňuje posunu zavazadel během jízdy.

VYSOCE VYSPĚLÉ, ÚSPORNÉ A VÝKONNÉ. DVA BENZÍNOVÉ A TŘI NAFTOVÉ MOTORY

Motorová nabídka Škody Yeti zahrnuje pět čtyřválcových jednotek s výkonem od 77 kW do 125 kW (105 PS až 170 PS). Jsou to dva benzinové a tři naftové motory, všechny splňující normu EU5.

Základní verzí je 1,2litrový benzinový motor TSI, který je ve Škodě použit poprvé. Tento zcela nový agregát dává výkon 77 kW (105 PS) a maximální točivý moment 175 Nm v rozsahu 1 500 až 3 500 ot./min. Zákazníci si mohou vybrat mezi šestistupňovou manuální převodovkou nebo inovativní sedmistupňovou převodovkou DSG.

Druhým benzinovým motorem v nabídce Škody Yeti je silný 1,8 TSI čtyřválec s výkonem 118 kW (160 PS). Točivý moment vrcholí na 250 Nm již při velmi nízkých otáčkách motoru. Největší tažná síla je k dispozici v rozsahu 1 500 až 4 500 ot./min. Spotřeba paliva této verze, která je kombinována s permanentním pohonem všech kol, činí v průměru 8,0 litrů na 100 kilometrů (emise CO2 189 g/km). Nižší spotřebu zajišťují opatření jako dvoustupňové olejové čerpadlo, které do 3 500 ot./min. pracuje s tlakem 1,8 baru a nad tuto hranici, pokud je potřeba více oleje pro mazání, s tlakem 3,3 baru. Další lambda sonda zlepšuje kvalitu výfukových plynů, protože vstřikovací sekvence a množství lze přesněji řídit. Ložiska klikové hřídele, pístní kroužky a další pohyblivé části motoru byly upraveny tak, aby se snížilo tření na optimální úroveň.

Novinkou pro Škodu Yeti je také řada naftových motorů 2.0 TDI, dostupná ve třech výkonových variantách, všechny s přímým vstřikováním common-rail a standardním filtrem pevných částic. Základní verzí je motor s výkonem 81 kW (110 PS), následuje jednotka s výkonem 103 kW (140 PS). Maximální točivý moment 250 Nm, respektive 320 Nm, je k dispozici v rozsahu 1 500–2 500 ot./min a 1 750–2 500 ot./min. Kombinovaná spotřeba verze s výkonem 103 kW (140 PS) – vybavené standardně permanentním pohonem všech kol – je 6,1 litru nafty na 100 kilometrů, což znamená emise CO2 159 g/km.

Nejsilnější motor ze třídieselové nabídky je čtyřválec o výkonu 125 kW (170 k) s mohutným točivým momentem 350 Nm, dostupným v rozmezí 1 750 až 2 500 ot./min. Kombinovaná spotřeba na 100 kilometrů činí pouhých 6,1 litru (159 g/km CO2). Recirkulace výfukových plynů, která v závislosti na otáčkách a zatížení motoru vrací až 60 procent spálené směsi zpět do sacího vzduchu, spolu s katalyzátorem zaručují nízké emise. U všech verzí s pohonem všech kol je standardem šestistupňová manuální převodovka, pouze u motoru 2.0 TDI CR DPF/81 kW je použita pětistupňová převodovka.

Nastavení podvozku zaručuje, že Škoda Yeti je dynamická a zábavná na řízení. Yeti se vyznačuje velmi obratným chováním s vysokými bezpečnostními rezervami. Propracovaná konstrukce přední nápravy a lehká zadní náprava s dobrou stabilitou v náklonu dělají z jízdy příjemný zážitek a poskytují vynikající komfort.

Podvozek Yeti využívá modul skupiny, který najdeme i u Škody Octavia a Octavia Scout. Přední zavěšení je typu McPherson s příčným ramenem. Víceprvková zadní náprava byla oproti Octavii upravena – její rozchod je o 30 mm širší a ve spojení s torzním stabilizátorem o průměru 23 mm výrazně snižuje náklony karoserie v zatáčkách. Toto uspořádání je stejné jak u verzí s pohonem předních kol, tak u trvalého pohonu všech kol. Zadní náprava je uložena na podvozkovém rámu, který je přes čtyři pružná uložení spojen s karoserií, čímž se tlumí přenos hluku a vibrací. Nádrž Škody Yeti pojme 60 litrů paliva, což umožňuje značný dojezd.

Základní verze Škody Yeti jezdí na 16palcových kolech s pneumatikami 215/60 R16, které zajišťují ideální schopnosti v terénu a dobrý komfort podvozku. Vyšší stupně výbavy mají standardně 17palcová litá kola a pneumatiky 225/50 R17. Rozměry pneumatik byly zvoleny tak, aby poskytovaly co nejvyšší komfort jízdy – dobrou trakci v terénu i velmi dobré jízdní vlastnosti na běžných silnicích. Světlá výška Škody Yeti odpovídá mnoha velkým SUV, což přispívá k vynikajícím terénním schopnostem.

Díky světlé výšce 180 mm a systému pohonu všech kol s Haldex spojkou čtvrté generace je Škoda Yeti ideální pro ty, kteří chtějí vyrazit mimo zpevněné cesty.

Systém pohonu všech kol Škody Yeti vychází ze stejné technologie, která byla letos dříve představena u Octavia Estate 4x4 a Superb 4x4. Elektrohydraulicky ovládaná Haldex vícelamelová spojka je umístěna ve stejném pouzdře na zadní nápravě jako konečný převod a diferenciál zadní nápravy.

Na suché vozovce je 96 % točivého momentu motoru přenášeno na přední kola. Pokud však elektronická řídicí jednotka Škody Yeti a její armáda senzorů zaznamená rozdíl v rychlosti mezi přední a zadní nápravou, může Haldex spojka přesměrovat až 90 % momentu na zadní nápravu. Díky osazení diferenciálu s omezenou svorností na zadní nápravě je točivý moment rovnoměrně rozdělován i mezi pravou a levou stranu, což zajišťuje vynikající přilnavost a stabilitu za všech podmínek.

Systém spoléhá na síť senzorů, které dodávají data centrální řídicí jednotce. Tyto přístroje neustále analyzují informace z řídicí jednotky motoru (obsahující údaje o otáčkách a poloze plynového pedálu), systémů ABS a ESP (které sledují rychlost kol, spínač brzdových světel a zrychlení) a také ze senzoru natočení volantu.

Pohon všech kol Škody Yeti pracuje v součinnosti se systémy ABS a ESP, aby byla za všech okolností zajištěna bezpečnost a stabilita. Když je aktivní systém ESP, řízení Haldex spojky přebírá řídicí jednotka ABS/ESP. Při zásahu ABS je Haldex spojka odpojena.

Pro maximální využití pohonu všech kol přidala Škoda režim off-road, který usnadňuje a zpřístupňuje jízdu na volných površích. Stisknutím tlačítka off-road na palubní desce se systémy ABS, TCS a EDL přepnou do speciálního režimu pro jízdu v terénu. Po aktivaci reaguje plynový pedál citlivěji při rozjezdu na volných površích a rozšiřují se parametry pro asistent rozjezdu do kopce i pomoc při rozjezdu.

Asistent rozjezdu do kopce pomáhá i při sjíždění strmých svahů. Jemným automatickým přibrzďováním udržuje konstantní rychlost, takže se řidič může plně soustředit na řízení Škody Yeti při sjíždění svahu.

BEZPEČNĚ A SPOLEHLIVĚ, KAMKOLI SE ODVAŽÍTE

Bezpečnost byla klíčovým prvkem při návrhu a vývoji Škody Yeti. Přestože má vůz relativně nízkou hmotnost, byl navržen tak, aby chránil jak své pasažéry, tak i chodce.

Konstrukce karoserie byla navržena tak, aby splňovala požadavky nárazových testů EuroNCAP i různých bezpečnostních standardů mimo evropské trhy. Díky použití vysokopevnostní oceli, která řízeně odvádí energii nárazu od kritických oblastí, nabízí kabina Škody Yeti pevný prostor pro přežití cestujících v případě nehody.

Škoda Yeti také poskytuje vysokou úroveň ochrany zranitelným účastníkům silničního provozu, jako jsou chodci. Přední část vozu je navržena tak, aby mezi kapotou a tvrdými částmi motoru vznikla bezpečnostní zóna, která snižuje závažnost zranění při nárazu do hlavy nebo hrudníku.

Všechny modely Škody Yeti jsou vybaveny systémem ABS s mechanickou brzdovou asistencí (MBA) a regulací točivého momentu motoru (MSR). ESP je součástí výbavy všech verzí s pohonem všech kol, zatímco až devět airbagů (včetně airbagu pro koleno řidiče a bočních zadních airbagů) chrání cestující při nehodě.

Pokud dojde k aktivaci některého z airbagů, je automaticky přerušeno dodávání paliva a zapalování motoru – čímž se snižuje riziko požáru – zároveň se odemknou dveře a rozsvítí vnitřní osvětlení.

Škoda Yeti rovněž poskytuje komplexní ochranu při nárazu zezadu. Aktivní přední opěrky hlavy pomáhají předcházet poranění šíje u řidiče i spolujezdce, zatímco brzdová světla blikají, aby varovala ostatní řidiče při nouzovém brzdění rychlostí nad 40 mph.

Isofix úchyty pro dětské sedačky jsou umístěny vzadu a na přání jsou dostupné i pro přední sedadlo spolujezdce. Pokud je na předním sedadle upevněna dětská sedačka, lze deaktivovat spolujezdcův airbag. Konečně, standardní denní svícení zvyšuje viditelnost Škody Yeti pro ostatní účastníky silničního provozu.

VÝBAVA: VYTVOŘENÍ DOKONALÉHO BALÍČKU YETI

V pravém duchu značky Škoda přichází Yeti s bohatou základní výbavou. Všechny verze, označené Active, Ambition a Experience, nabízejí řadu komfortních prvků a nezbytných bezpečnostních systémů.

Modely Ambition přidávají (kromě výbavy Active):

Modely Experience přidávají (kromě výbavy Ambition):

Ačkoli jsou všechny modely Škody Yeti velmi dobře vybavené, Škoda nabízí širokou škálu volitelné výbavy, která umožňuje řidičům sestavit si ideální verzi. Patří sem speciální verze satelitní navigace Columbus, která obsahuje novou off-road funkci. Pokud se řidič vydá mimo zpevněné cesty, systém zaznamenává pohyb vozu a umožní návrat po stejné trase.

Další volitelnou výbavou je Park Assist, který usnadňuje parkování ve městě. Tento systém, založený na oceněném řešení nabízeném jako volitelná výbava u Škody Superb, jde ještě dál – obsahuje řídicí jednotku, která ovládá i pohyb vpřed. Díky tomu lze Škodu Yeti automaticky zaparkovat do místa jen o 80 cm delšího než je samotný vůz – což je o 40 cm lepší než u Superbu.

Klimatizace Climatronic s inteligentní dvouzónovou regulací je dalším prvkem, který zvyšuje komfort na palubě. Obsahuje senzor kvality venkovního vzduchu, který předává data centrální řídicí jednotce. Pokud kvalita vzduchu klesne pod určitou úroveň, například v tunelu nebo při zácpě, přepne se automaticky na cirkulaci vzduchu, dokud se kvalita venkovního vzduchu nezlepší.

Mezi další volitelnou výbavu Škody Yeti patří:

Škoda Yeti bude dostupná ve druhé polovině roku 2009. Vyráběná společně se Superbem v závodě Kvasiny v České republice, nabízí vynikající jízdní vlastnosti, působivou praktičnost a nízké provozní náklady, což z ní činí ideální rodinné auto, které baví a zároveň je cenově dostupné.