Nová Škoda Fabia má výrazný, dynamický a sebejistý vzhled. Její přední pohled působí přátelsky, ale ne hravě; důraz na výraznější a masivnější tvar masky chladiče jí propůjčuje typickou tvář značky Škoda a jasně ji řadí do rodiny této značky. Design karoserie je moderní a neztrácí nic ze své sebevědomé, silné přítomnosti. Nová Škoda Fabia se představuje v mladistvém, svěžím kabátě a chce oslovit mladší cílové skupiny než její předchůdce, aniž by však zklamala starší, klidnější řidiče. Výraznější boční linie a rozšířená podběhy kol pevně usazují vůz na silnici, zadní partie s charakteristickými světly ve tvaru písmene C jasně dávají najevo, že jde o Škodu, a to i v noci. Stejně jako u předchozí generace je nová Fabia nabízena pouze jako pětidveřový hatchback. Díky pečlivým aerodynamickým studiím v tunelu a detailnímu doladění dosahuje karoserie součinitele odporu vzduchu cw 0,33, což je v segmentu malých vozů působivý výsledek. Velmi úspěšná kombi verze, Škoda Fabia Combi, následovala krátce po uvedení hatchbacku na podzim jako nový model.
Přestože vůz mírně povyrostl a má lepší základní výbavu, nová Škoda Fabia je téměř stejně lehká jako její předchůdce. Celková délka vzrostla o 22 mm na 3992 mm a výška o 47 mm na 1498 mm. Šířka zůstala prakticky beze změny na 1642 mm. Přesto je základní model 1.2 HTP o 5 kilogramů lehčí než předchozí generace. Při cestování nebo přepravě zavazadel tak nejsou prakticky žádná omezení. U všech modelů určených pro EU je užitečné zatížení jednotné – 515 kilogramů, což je skutečně rekordní hodnota. Zavazadlový prostor má objem 300 litrů při použití zadních sedadel a po jejich sklopení se zvětší na 1163 litrů.
Rozměry nové Škody Fabia ji předurčují k ideálnímu využití ve městě. Největší nárůst velikosti je tam, kde přináší komfort, aniž by omezoval ovladatelnost. Celkový nárůst délky o 22 mm vznikl díky opatřením pro ochranu chodců v předním nárazníku a úpravám zadního nárazníku. Tyto změny vedly k příznivějšímu zařazení v pojišťovacích třídách. Zvýšení výšky je především zaměřeno na zvětšení prostoru v interiéru. Podmínky pro sezení, zejména vzadu, jsou výrazně pohodlnější. Řidič a přední spolujezdec sedí nyní o 30 mm výše než v první generaci Fabie, což zlepšuje výhled na silnici. Škoda Auto tak opět potvrzuje svůj závazek vyrábět „prostě chytrá“ auta.
Nová Škoda Fabia navazuje na designový styl Škody Auto, který poprvé představila Škoda Roomster. Charakteristická je typická maska chladiče, která je nyní ještě výrazněji tvarovaná, velká světla zasahují hluboko do předních blatníků a stylové, dobře viditelné směrové světla nejen zvyšují bezpečnost, ale také dávají Fabii jedinečný charakter. Výrazný profil vozu vychází právě z masky chladiče a táhne se podél vozu nad oběma dveřmi až dozadu. Tato charakteristická linie je typická pro nový pětidveřový kompaktní vůz Škoda.
Pohled zezadu je vždy důležitý: zde je funkce výsledkem tvaru
Ve srovnání s předchůdcem je zadní okno výrazně větší, což Fabii dodává vzdušnější dojem. Zároveň se tím výrazně zlepšuje výhled a spolu s velkými vnějšími zpětnými zrcátky nabízí nová Fabia řidiči výjimečně dobrý rozhled. Zadní světla jsou nyní výraznější a sportovnější. Navíc jsou umístěna výše, takže jsou lépe viditelná pro ostatní účastníky silničního provozu. Vyšší montáž také minimalizuje znečištění světel od nečistot ze silnice, což potvrdily aerodynamické testy v tunelu během vývoje.
Výraznou individualitu a sportovní nádech nové Fabie podtrhuje speciální nová možnost lakování střechy. Zákazníci si mohou zvolit bílou střechu, která bezpochyby zvýší atraktivitu vozu. V kombinaci s vybranými barvami karoserie bude Fabia díky kontrastu střechy vypadat výrazněji než kdy dříve.
V nedávné historii Škody Auto byla Fabia vždy pevnou součástí modelové nabídky a výrazně přispěla k úspěchu značky. Druhá generace Fabie tento významný postoj potvrzuje svým vyzrálým designem. Na jedné straně oslovuje věrné zákazníky, na druhé straně díky stylu a praktičnosti přitahuje pozornost nových skupin kupujících.
O mnoho víc: Fabia je nejprostornější vůz ve své třídě
Nová Škoda Fabia vstupuje na trh s několika rekordy. Nabízí největší prostor pro kolena a hlavu ve svém segmentu. Navíc má nejlepší zavazadlový prostor ve své třídě. Po sklopení zadních sedadel poskytuje kufr 1 163 litrů, při obsazení všech pěti sedadel je k dispozici 300 litrů, což patří k největším objemům v segmentu. Tento objem jasně ukazuje, že pohodlí a prostor byly při návrhu interiéru prioritou číslo jedna.
Emocionální, ale přitom vysoce funkční interiér nové Fabie je povedený. Logický a intuitivní ovládací koncept spolu s ergonomickým rozmístěním ovladačů a pečlivě vybranými materiály vytváří v kabině dojem vysoké kvality. Všechny povrchy jsou z materiálů příjemných na dotek a působí skvěle i opticky, takže si každý rád sedne do nové Fabie. Díky pečlivému výběru kvalitních materiálů a štědrému prostoru uvnitř se cestující cítí jako v autě vyšší třídy.
V interiéru bylo věnováno více pozornosti designu než u první generace Fabie. Dvoudílný přístrojový panel s úložnými prostory, AUX vstupem, držákem na nápoje a dalšími prvky, stejně jako design funkčních prvků a kvalitní zpracování dělají z Fabie víc než jen praktické auto pro každodenní použití. Dodávají vozu styl a šarm, doplněné o chytrá řešení, která jsou pro Škodu typická.
Ve srovnání s první generací nabízí nová Fabia mnohem větší komfort při každodenním ježdění. Kufr je praktický nejen díky svému mimořádnému objemu. Kryt zavazadlového prostoru lze nastavit ve dvou různých výškách, což ještě zvyšuje variabilitu. Další novinky představují nastavitelná loketní opěrka mezi předními sedadly, držák na lahve o objemu 1,5 litru ve dveřích a úložný prostor na brýle ve stropě. Pro Fabii jsou k dispozici tři různé volanty. Základní model má čtyřramenný volant z příjemného polyuretanového plastu. Na přání je možné dodat čtyřramenný volant potažený kůží, zatímco sportovní verze má tříramenný sportovní volant rovněž potažený kůží. Kožené volanty jsou součástí malého koženého balíčku, který zahrnuje také řadicí páku a její manžetu, stejně jako rukojeť ruční brzdy.
Bezpečné a pohodlné ovládání mobilního telefonu a audiosystému přes nový multifunkční modul na volantu je již známé z modelu Roomster. Umožňuje ovládat rádio včetně výběru stanic a hlasitosti, aniž by řidič sundal ruce z volantu. U verzí vybavených vestavěným hands-free systémem lze hlavní funkce mobilního telefonu ovládat přímo z volantu.
Ve středové konzoli jsou umístěny ovladače volitelné elektronicky řízené klimatizace Climatronic pod štědrými větracími otvory, které lze nastavit přesně podle potřeby. Ta automaticky udržuje přednastavenou teplotu v interiéru. Pod nimi je audio systém; pro Fabii jsou k dispozici dvě rádia – Beat a Dance. Volitelně lze pořídit navigační systém, který poskytuje pokyny hlasem i na Maxi-DOT displeji, kde se zobrazují stejné informace jako na audio jednotce. Volitelný 6CD měnič je umístěn pod schránkou na palubní desce v dolní části a umožňuje rychlý přístup i snadnou výměnu disků.
Cestující ve Fabii najdou svou správnou polohu bez jakéhokoliv úsilí díky štědrým možnostem nastavení. Díky přesnému nastavení volantu, který lze nastavit jak na výšku, tak na dosah, si řidič snadno najde ideální pozici. Ještě lepší stabilitu poskytují volitelná sportovní sedadla. Boční vedení sedáku i opěradla lépe drží tělo v zatáčkách i při sportovnějším stylu jízdy. Volitelně je k dispozici také částečně kožený interiér, kde jsou sedadla čalouněna kombinací kůže, umělé kůže a látky. Nastavitelná loketní opěrka mezi předními sedadly je standardem ve výbavě Elegance a zvyšuje pohodlí při cestování.
Ve Fabii je spousta úložných prostorů. Úložný prostor vlevo pod volantem je součástí základní výbavy a ve dveřích jsou držáky na velké lahve o objemu až 1,5 litru. Další menší integrované úložné prostory jsou v palubní desce, zatímco úložný prostor ve středové konzoli s protiskluzovou podložkou pojme věci denní potřeby. Na zadní straně předních sedadel jsou velké kapsy, kam lze snadno uložit časopisy nebo cestovní průvodce. Zadní opěradla lze sklopit dopředu a zvětšit tak zavazadlový prostor až na 1 163 litrů. V základní verzi Classic je zadní opěradlo jednokusové, ve všech ostatních verzích je dělené v poměru 60:40. To vytváří téměř rovnou plochu pro nakládání. Mezi podběhy kol měří nakládací prostor 958 mm. Délka kufru je 703 mm, resp. 1383 mm po sklopení zadních sedadel. Výška od podlahy po kryt zavazadlového prostoru je 525 mm, resp. 278 mm při nastavení krytu do nižší polohy. Kryt zavazadlového prostoru lze umístit ve dvou výškách, čímž se mění jeho kapacita. Lze ho upevnit buď v rovině s horním okrajem zadního opěradla, nebo asi o 10 cm níže v druhém speciálním úchytu. Místo zapuštěného úchytu běžně umístěného na vnitřní straně zadních dveří nabízí Škoda praktičtější řešení – madlo, které usnadňuje sklopení pátých dveří.
Nová Škoda Fabia může být na přání vybavena také velkou výklopnou střešní prosklenou střechou. Skleněné okno propouští do interiéru dostatek světla a vytváří příjemnou atmosféru. Pokud by však sluneční paprsky byly příliš intenzivní, lze skleněnou střechu zakrýt posuvnou clonou. V rámci balíčku Overhead Package I, který je k dispozici pro verze Ambiente, Sport a Elegance, jsou navíc čtyři madla, dva věšáky na kabáty vzadu, dvě čtecí lampičky a zrcátko na líčení v sluneční cloně. Pro ochranu vozu proti krádeži nabízí Škoda také alarm. Kombinace vnitřního monitoringu a snímače náklonu reaguje nejen při pokusu o vloupání, ale i při pokusu o odtažení vozu nebo jeho naložení na jiné vozidlo.
Nová Škoda Fabia představuje širokou škálu výbavy ve čtyřech různých stupních. Každý z nich nabízí pečlivě sestavené a sladěné bezpečnostní a komfortní prvky, přičemž rozsáhlý výběr příplatkové výbavy umožňuje majiteli Fabie dosáhnout vysoké míry individuality. K dispozici jsou například halogenové projektorové světlomety s funkcí do zatáček, přední mlhová světla s funkcí do zatáček, tempomat, chlazená přihrádka před spolujezdcem a vysoce kvalitní audiosystém s integrovanou navigací nebo mobilní navigační systém ve spolupráci s ViaMichelin, stejně jako řada dalších příplatkových doplňků.
Základem je verze Classic, která klade důraz na maximální funkčnost a bezpečnost za příznivou cenu. Vyšší stupně výbavy – Ambiente, Sport a Elegance – nabízejí další prvky komfortu a zároveň uspokojují různé požadavky zákazníků svými specifickými interiéry a exteriéry.
Vzhledem k odlišným požadavkům na jednotlivých trzích se může vybavení lišit podle země.
Výbava verze Classic zahrnuje mimo jiné:
Do verze Ambiente je navíc oproti Classic zahrnuto:
Nejvyšší verze Elegance je vybavena také následujícím:
Kompletní nabídku doplňují kola
Ve verzích Classic, Ambiente a Sport je nová Fabia osazena komfortně laděnými koly o rozměrech 13" a 14" a sportovnějšími 15" koly. Atraktivní kryty kol jsou speciálně navrženy tak, aby ladily s designem modelu. Pro benzinové motory jsou k dispozici 13" ocelová kola s krytem PLUTO nebo 14" ocelová kola s kryty DRACO a CASTOR. 15" ocelová kola s krytem HERMES jsou standardem u vozů s dieselovým motorem 1.9 TDI PD a u všech verzí Škoda Fabia Sport. Fabia Elegance má standardně litá kola. U benzinových motorů a tříválcových dieselů jsou standardem 14" kola v designu ATIK, zatímco diesel 1.9 TDI PD/77 kW (105 HP) je vybaven litými koly 6.0J x 15" ANTARES. Navíc je k dispozici široký výběr dalších designů litých kol.
Jemné odlišení: design podle výbavy
Různé verze nové Škody Fabia se liší nejen množstvím výbavy. Vyšší stupně výbavy Ambiente, Sport a Elegance se odlišují také designem díky propracovanějším detailům. Základní model má například černá vnější zpětná zrcátka a kliky dveří; u vyšších verzí jsou tyto prvky v barvě karoserie, horní lem a rám masky chladiče jsou chromované a kryt sloupku A zdůrazňuje design kokpitu. V souladu s tím jsou sloupky B také černé. U základní verze, aby ladily s černými zrcátky a klikami, mají matný povrch, zatímco ve verzích Ambiente, Sport a Elegance jsou leskle černé.
Podobně jako se liší exteriéry základních a vyšších verzí, je i interiér Škody Fabia přizpůsoben úrovni výbavy. Už v základní verzi jsou k dispozici dvě barevné varianty interiéru. Classic má palubní desku v kombinaci Onyx/Onyx. Na straně spolujezdce jsou dvě otevřené přihrádky. Rámečky větracích otvorů, řadicí páky a tlačítka ruční brzdy jsou v černé barvě. Vyšší verze mají přihrádky uzavíratelné víčky a některé detaily interiéru jsou opticky zvýrazněny stříbrným lemováním. Celkem je k dispozici devět různých potahů sedadel, přičemž na přání lze zvolit částečný kožený interiér nebo kvalitní sportovní čalounění.
Vlastní oblíbený program: příplatková výbava
Široká nabídka příplatkové výbavy nové Fabie je velmi rozsáhlá. Většinu prvků lze objednat samostatně, bez nutnosti kombinace s jinými položkami. Tím vzniká mnoho možností, jak dát každé Škodě Fabia jedinečný charakter podle vkusu majitele. V seznamu jsou i řadu výjimečných detailů, které jsou v této třídě vozů zcela nové a mnohé z nich jsou v nabídce Škody Fabia vůbec poprvé. Patří sem například halogenové projektorové světlomety s otočnou funkcí, přední mlhová světla s funkcí do zatáček nebo systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPM).
Ve srovnání s první generací nabízí nová Škoda Fabia zcela nové bezpečnostní standardy, jako jsou hlavové airbagy chránící přední cestující při bočním nárazu. Mezi další novinky patří elektronicky řízená klimatizace Climatronic, příprava pro GSM telefon s technologií Bluetooth, ovládací tlačítka audiosystému a mobilního telefonu u volantu nebo audiosystémy s možností připojení MP3 přehrávače či iPodu přes aux-in konektor ve středové konzole.
Kvalitní zvuk s informacemi: audio a navigační systémy
Zábavní a informační systém nové Škody Fabia vychází z osvědčených řešení: audio a navigační systémy jsou shodné s těmi, které nabízí Škoda Roomster. Design je integrován do přístrojové desky a celkového interiéru, což nejen zvyšuje estetickou hodnotu, ale zároveň snižuje riziko krádeže. Elektronické kódování rádia slouží jako další bezpečnostní prvek. Nabídka infotainment systémů pro Škodu Fabia zahrnuje dvě různé rádia, samostatný CD měnič a navigační přístroj s šipkovým zobrazením směru. Základním systémem je autorádio Beat v 1 DIN formátu, které přijímá AM i FM pásma a je vybaveno funkcí RDS. CD měnič lze ovládat z rádia a výkon zesilovače dosahuje silných 4x 20 wattů. Beat má telefonní přípojku pro hands-free sadu a ovládání zajišťují tlačítka na volantu. Základní přístroj také umožňuje připojení externího zdroje, jako je MP3 přehrávač nebo iPod, přes 3,5mm line-in konektor umístěný na středovém tunelu vedle ruční brzdy.
Vyšší audio systém Dance má všechny funkce systému Beat, ale v 2 DIN formátu je výrazně větší, s integrovaným CD přehrávačem s podporou MP3 a digitálním signálovým procesorem s ekvalizérem. Navíc Dance pomáhá při parkování: při manévrování jsou vzdálenosti zaznamenané parkovacími senzory přenášeny a zobrazovány na displeji, který je opticky zvýrazňuje. Šestipásmový CD měnič lze kombinovat s oběma audio systémy a je umístěn pod přihrádkou spolujezdce.
Ovládací tlačítka u volantu kombinují nastavení hlasitosti a výběr stanic rádia a zároveň slouží jako dálkové ovládání mobilního telefonu.
Navigační systém v 2 DIN formátu má velký monochromatický bodový displej (217x75 bodů) a nabízí dynamickou GPS navigaci s TMC – systém zpracovává dopravní informace a podle aktuální situace upravuje trasu. Kromě šipkového zobrazení na displeji dostává řidič i hlasové pokyny k trase.
Na přání Škoda nabízí přípravu pro navigační systém ViaMichelin přímo z výroby, která zahrnuje kabeláž s odpovídajícím napájením a integraci do elektrické sítě vozu.
Nová Fabia chrání nejen své cestující, ale i ostatní účastníky silničního provozu díky rozsáhlým moderním bezpečnostním systémům. Protiprokluzový systém ABS je standardem ve všech zemích Evropské unie, v ostatních zemích je standardní součástí nejvyšších verzí motorů 1.9 TDI PD a 1.4 TDI PD/59 kW s DPF pro tzv. světovou specifikaci. Škoda Auto navíc nabízí stabilizační program ESP u všech modelů kromě základního 1.2 HTP/44 kW (60 HP). U nejsilnější benzinové verze 1.6 16V s automatickou převodovkou je ESP součástí standardní výbavy. Standardem je také kontrola tahu motoru, která zabraňuje nežádoucím vlivům na hnací sílu v nebezpečných situacích, a Dual Rate Brake Assistant, mechanická pomoc, která při nouzovém brzdění okamžitě vyvine maximální brzdný tlak a výrazně tak zkracuje brzdnou dráhu.
K dispozici je také regulace prokluzu kol ASR, která zabraňuje prokluzu a zajišťuje trakci na hladkém povrchu, čímž udržuje trakci v mezích adheze. Další aktivní bezpečnost zajišťuje elektronická uzávěrka diferenciálu (EDL) kombinovaná s hydraulickým brzdovým asistentem. Systém kontroly tlaku v pneumatikách TPM je rovněž dostupný pro novou Škodu Fabia a okamžitě informuje řidiče o poklesu tlaku.
Světlomety nové Škody Fabia rovněž přispívají k bezpečnosti. K dispozici jsou halogenové projektorové světlomety do zatáček, které osvětlují vozovku směrem, kterým se vůz pohybuje. Světlomety se při zatáčení otáčejí různými úhly podle směru zatáčky. Tím nedochází k oslňování protijedoucích vozidel a je zajištěno co nejlepší osvětlení zatáčky. Škoda nabízí také přední mlhová světla s funkcí do zatáček, která podle směru zatáčení aktivují levé nebo pravé mlhové světlo a osvětlují široký úhel 60° vedle vozu. Díky tomu jsou lépe vidět chodci a cyklisté. Tato funkce mlhových světel do zatáček funguje při rychlostech do 40 km/h.
Nová Škoda Fabia je vybavena šesti airbagy. Kromě dvou předních airbagů chrání cestující při bočním nárazu také boční airbagy. Volitelně jsou k dispozici i hlavové airbagy, které se při aktivaci rozvinou jako závěs podél okenních ploch a účinně tak zabrání přímému kontaktu hlavy cestujícího s tvrdým povrchem skla nebo sloupky B. Na zadních sedadlech jsou připraveny úchyty Isofix pro dětské sedačky. Airbag spolujezdce lze deaktivovat, což umožňuje bezpečnou instalaci a přepravu dětské autosedačky. Zadní sedadla nové Fabie jsou rovněž připravena pro upevnění dětské sedačky pomocí pásu Top Tether, který po připevnění k zadní části sedadla vytváří další upevňovací bod na dětské sedačce. Ten omezuje pohyb horní části sedačky při přímém čelním nárazu. Bezpečnostní výbava nové Fabie tak nabízí komplexní ochranu všech cestujících a spojuje řadu moderních technologií do účinného celku. Nová Škoda Fabia však myslí i na ochranu lidí mimo vůz. Bezpečnost chodců byla jedním z hlavních cílů při vývoji nového modelu. Kapota a přední nárazník jsou navrženy tak, aby se při nárazu deformovaly a absorbovaly energii, čímž se snižuje riziko zranění chodce.
Karoserie nové Škody Fabia prošla nárazovými testy, včetně komplexního testovacího programu v nové zkušebně v Mladé Boleslavi. Použití různých materiálů s rozdílnou pevností a tuhostí jednotlivých konstrukčních prvků umožňuje plánovanou, energeticky pohlcující deformaci karoserie a rozložení nárazových sil do celé konstrukce vozu. V nejnáročnějším testu dosud přežila Fabia náraz rychlostí 64 km/h do 40% překážky, přičemž dveře šly po nárazu bez problémů otevřít. Naměřené hodnoty zatížení posádky na novou generaci figurín zůstaly ve všech testech výrazně pod stanovenými limity. Tyto kroky vytvářejí dobrý předpoklad pro pozitivní hodnocení v nezávislých testech pasivní bezpečnosti, jako je Euro NCAP.
Nízké provozní náklady a spotřeba – nabídka motorů v nové Škodě Fabia je navržena tak, aby vyhověla potřebám zákazníků a prakticky nezanechala žádné přání nesplněné. Celkem je k dispozici sedm různých motorů, čtyři benzínové a tři dieselové. Žádný motor není vázán na konkrétní stupeň výbavy, takže nejsilnější motor lze kombinovat i se základní výbavou, stejně jako nejslabší motor s nejvyšší výbavou. Osvědčený pohon předních kol zůstává i u novinky zárukou bezpečných jízdních vlastností.
Osvědčený a úsporný tříválec 1,2 l byl dále optimalizován pro vyšší výkon a točivý moment, nyní nabízí buď 44 kW, nebo 51 kW (60 a 70 HP). Moderní hliníkové motory s rozvodem řetězem se vyznačují nízkou spotřebou paliva a malými vnitřními třeními. V nové Fabii umožňují skvělou akceleraci a maximální rychlosti od 155 do 161 km/h. Oba motory samozřejmě již splňují emisní normu Euro 4. Pro trhy s horší kvalitou paliv jsou k dispozici speciální úpravy pro spolehlivý provoz.
Benzinový motor 1,4 l s výkonem 63 kW (86 HP) vyniká hladkým chodem a silným točivým momentem 132 Nm při pouhých 3800 ot./min. Novinkou v nabídce je hliníkový benzinový motor 1,6 l, který s výkonem 77 kW (105 HP) a přesvědčivým točivým momentem 153 Nm zrychlí novou Fabii z 0 na 100 km/h za pouhých 10,1 sekundy.
Tříválcové dieselové motory 1,4 l TDI jsou nabízeny ve verzích s 51 a 59 kW (70 / 80 HP), přičemž silnější verze má jako volitelnou výbavu filtr pevných částic. Oba motory s emisemi CO2 120 g/km a 127 g/km výrazně podléhají limitu 140 g/km, který si ACEA stanovila do roku 2008. Výborné točivé momenty 155 a 195 Nm v širokém rozsahu otáček umožňují dobré zrychlení a rychlou reakci při předjíždění.
Nejsilnější diesel v nabídce, čtyřválec 1,9 l s výkonem 77 kW (105 HP), je kultivovaný motor, který je rovněž k dispozici s filtrem pevných částic jako volitelnou výbavou. Maximální točivý moment 240 Nm dosahuje již při 1800 ot./min a drží se v širokém rozsahu otáček, což zajišťuje dobrou pružnost a vynikající akcelerační schopnosti.
Silný základ s výjimečnou úsporou: 1.2 HTP/44 kW
I základní motorová verze nové Škody Fabia má co nabídnout. Tříválec dodává 44 kW (60 HP), přičemž vrchol točivého momentu 108 Nm dosahuje již při 3000 ot./min. To stačí k zrychlení Fabie z 0 na 100 km/h za 16,5 sekundy. Maximální rychlost s tímto motorem je 155 km/h. Hladce běžící tříválec spotřebuje přiměřených 5,9 litrů benzinu na 100 kilometrů a 45litrová nádrž mu zajistí dojezd přibližně 770 kilometrů.
Vyvážený kompromis: 1.2 12V HTP/51 kW
Druhá verze inovativního tříválce nabízí 51 kW (70 HP). Nejvyšší točivý moment 112 Nm je dosažen při 3000 ot./min, což umožňuje zrychlení Fabie z 0 na 100 km/h za 14,9 sekundy a maximální rychlost 163 km/h. I přes vyšší výkon zůstává motor úsporný, podle evropských měřících standardů spotřebuje stále jen 5,9 litrů benzinu na 100 kilometrů a je stejně hospodárný jako základní verze.
Výkonný čtyřválec: 1.4 16V/63 kW
S dalším silnějším motorem o výkonu 63 kW (86 HP) nabízí střední verze Fabie značnou dynamiku díky čtyřválci o objemu 1,4 litru. Nejvyšší točivý moment 132 Nm dosahuje při 3800 ot./min a optimalizovaný výkon umožňuje Fabii dosáhnout maximální rychlosti 174 km/h a zrychlit z 0 na 100 km/h za 12,3 sekundy. Co se týče spotřeby, čtyřválec je velmi úsporný a podle standardního měření spotřebuje jen 6,5 litru na 100 kilometrů.
Se sportovními ambicemi: 1.6 16V/77 kW
Nejsilnější benzinový motor v nové Fabii představuje čtyřválec 1,6 l s výkonem 77 kW (105 HP), který dosahuje vrcholu točivého momentu 153 Nm při 3800 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 10,1 sekundy, což dává motoru sportovní charakter. Maximální rychlost 190 km/h je na malý vůz pozoruhodná. Přestože má motor vysoký výkon, je velmi úsporný a podle předběžných údajů spotřebuje 6,9 litru na 100 kilometrů. V kombinaci s novou šestistupňovou automatickou převodovkou se jízdní výkony a spotřeba mírně mění: zrychlení na stovku trvá 11,5 sekundy, maximální rychlost klesá na 185 km/h a spotřeba se zvyšuje na 7,6 litru na 100 kilometrů (předběžné údaje).
Malý diesel s velkou silou: 1.4 TDI PD/51 kW
Základní dieselová verze je tříválec 1,4 l s výkonem 51 kW (70 HP). Vyniká výbornou úsporou, kombinovaná spotřeba činí pouhých 4,8 litru na 100 kilometrů a 45litrová nádrž umožňuje dojezd až kolem 940 kilometrů, takže řidič nemusí často tankovat. Díky turbodmychadlu nabízí motor velmi příjemné jízdní vlastnosti. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 14,8 sekundy a maximální rychlost je 163 km/h. Maximální točivý moment 155 Nm je k dispozici v rozsahu 1600 až 2800 ot./min, takže i tento malý diesel lze rychle rozjet bez nutnosti častého řazení.
Na přání s filtrem: 1.4 TDI PD/59 kW
Výkonnější verze tříválcového dieselu dosahuje 59 kW (80 HP) a vrchol točivého momentu 195 Nm při 2200 ot./min. Maximální rychlost je 172 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 13,2 sekundy. Motor spotřebuje pouhých 4,6 litru na 100 kilometrů. Tento motor lze volitelně vybavit filtrem pevných částic, který mírně zvyšuje spotřebu, ale i tak zůstává spotřeba pod pěti litry na 100 kilometrů.
Suverénní za všech okolností: 1.9 TDI PD/77 kW
Nejsilnější dieselová verze je čtyřválec 1,9 l s točivým momentem 240 Nm při 1800 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 10,8 sekundy. Škoda Fabia s tímto motorem dosahuje maximální rychlosti 190 km/h a zároveň se vyznačuje výbornými vlastnostmi pro dlouhé trasy s průměrnou spotřebou 4,9 litru na 100 kilometrů, což příznivě ovlivňuje náklady na palivo. Volitelně je k dispozici i filtr pevných částic, jehož dodatečná spotřeba činí 0,2 litru na 100 kilometrů.
Všechny Fabie jsou vybaveny systémem prodloužených servisních intervalů (WIV), který umožňuje až 30 000 kilometrů jízdy, než palubní počítač vyzve řidiče k návštěvě servisu. Senzory neustále sledují teplotu oleje, rychlost, jízdní styl a ujetou vzdálenost, což umožňuje počítači určit ideální čas pro servis. Při šetrném stylu jízdy tak řidič Fabie nejen ušetří peníze, ale i čas díky delším servisním intervalům.
Volitelně lze nejsilnější benzinový motor Fabie kombinovat se šestistupňovou automatickou převodovkou. Kromě standardního automatického režimu je převodovka vybavena funkcí Tiptronic, která umožňuje sekvenční manuální řazení.
Přední kola nové Fabie jsou zavěšena na McPhersonových tlumičích. Přední náprava je upevněna na třídílném podvozkovém rámu, který odděluje karoserii od podvozku a výrazně tak snižuje vibrace a hluk. Na zadní nápravě je polo nezávislé zavěšení, které snižuje hmotnost a umožňuje užitečné zatížení až 515 kilogramů. Nová Fabia je navržena s mírným nedotáčivým chováním, což jí zajišťuje vysokou stabilitu a bezpečnost v zatáčkách.
Nová Škoda Fabia je vybavena elektrohydraulickým posilovačem řízení, který poskytuje hydraulickou podporu přesně podle potřeby. Díky tomuto systému je jízda rovně přímo úspornější než u klasického posilovače a zároveň nabízí potřebnou sílu řízení v závislosti na jízdní situaci. Fabia je nabízena s ESP jako volitelnou výbavou u verzí s výkonem od 51 kW výše.
