Seat Ibiza
SEAT Ibiza je malý vůz kategorie supermini vyráběný koncernem Volkswagen a prodávaný pod značkou SEAT. Ibiza vychází ze stejného podvozku jako Volkswagen Polo 6KV, který je sám o sobě upravenou verzí podvozku Volkswagen Golf mk3. SEAT Ibiza byl původně navržen Giorgettem Giugiarou, který mimo jiné stojí i za designem VW Golf.
První generace (Mk. 1) byla založena na modelech Fiat 127/Ritmo/Regata a používala pohonné ústrojí vyvinuté ve spolupráci s Porsche. Šlo o první SEAT, který nesdílel žádné vnější díly karoserie s žádným modelem Fiatu, protože design vytvořil právě Giorgetto Giugiaro. Tato verze, která položila základy dnes již ikonického tvaru Ibizy, byla propagována jako „italský design a německé motory“. Co do velikosti byla větší než většina vozů Ford Fiesta a Austin/MG Metro, ale menší než většina aut v segmentu Ford Escort a Volkswagen Golf. Design byl poměrně nápaditý a vnitřní prostor dobrý, ovšem Ibiza trpěla pochybnou kvalitou zpracování, těžkým řízením a spolehlivostí, která vzbuzovala pochybnosti.
V roce 1999 design odkoupila čínská automobilka Nanjing a přetvořila ho do modelů Nanjing Yuejin Eagle a v roce 2004 Soyat.
Druhá generace (Mk. 2, 6K) byla první Ibizou vyráběnou pod vedením Volkswagen Group a využívala základy Mk. 3 VW Polo 6KV (vlastně podvozku VW Golf III). Při uvedení trpěla určitými problémy s identitou značky. Původně byla vnímána jako levnější VW, ale uvedení modelů Cupra a úspěchy v rally jí dodaly výrazně sportovnější image, která ladila s tím, že VW získal Škodu jako značku pro cenově dostupnější vozy.
Motory Ibizy o objemu 1.0 l, 1.4 l, 1.6 l, 1.8 l benzín a 1.9 l diesel (turbo i neturbo) byly použity i v následující generaci Polo. Podvozek Ibizy se také uplatnil u sedanů, kombi a kupé SEAT Cordoba.
Pod vedením Volkswagenu byla značka SEAT prezentována jako sportovní a mladistvá, přičemž vozy nabízely konkurenceschopné ceny. Původní problémy Ibizy s kvalitou a spolehlivostí byly odstraněny a Ibiza se stala jedním z nejlépe postavených a nejspolehlivějších malých aut v Evropě.
Ibiza se vyráběla také v Jihoafrické republice jako VW Polo Playa a rovněž v Argentině.
Na podzim roku 1999 prošla Ibiza (6K GP01) faceliftem, který přinesl aktualizaci exteriéru a kompletní přepracování interiéru. Přestože se blížila sedmému roku výroby, díky této výrazné modernizaci si Ibiza udržela svěží vzhled.
Když výroba druhé generace Ibiza/Córdoba skončila v roce 2002, modelová řada si vydobyla pozici jednoho z nejoblíbenějších malých aut v Evropě za uplynulé desetiletí.
Model Ibiza 6L z roku 2002 (nebo Mk.3 Ibiza, případně Mk.4 Ibiza ve Velké Británii) je druhým modelem vyráběným pod správou VW a jde o mnohem vyhraněnější vůz. Staví na platformě Polo 9N. Silně se profiluje jako sportovní a výkonný vůz, navržený italským designérem Walterem de'Silvou. Nabídka zahrnuje několik sportovních verzí, přičemž vrcholem jsou modely FR a Cupra v rámci silné produktové řady. Výkonnostní část nabídky podporuje absence rychlých verzí Polo, zejména zrušení Polo GTI. Výrazně agresivnější design posunul Ibizu před rodinně laděné Polo v segmentu sportovních hatchbacků. Jde také o největší Ibizu vůbec, s prostorem pro pět dospělých a prostorným, byť poměrně krátkým zavazadlovým prostorem. Základní výbava je u tohoto modelu znatelně vyšší než u předchozích generací.
Některé časopisy považují tento model za nejlepší supermini, přičemž magazín What Car? jej tři roky po sobě označil za nejlepší supermini.
Model z roku 2006 přinesl drobné estetické úpravy karoserie i interiéru, přičemž si zachoval velmi podobný vzhled jako originál z roku 2002. SEAT spustil novou reklamní kampaň s heslem „Rituály jsou jiné, duch je stejný“. V ní čtyři lidé, každý ve voze SEAT Ibiza jiné barvy, předvádějí různé aktivity uvnitř auta ještě před nastartováním. Kampaň zdůrazňuje, že lidé jsou sice odlišní, ale uvnitř všichni sdílíme „sportovního ducha“.
