Saturn Ion Red Line
Saturn ION je kompaktní vůz prodávaný pod značkou Saturn General Motors. Využívá platformu GM Delta. ION v roce 2003 nahradil Saturn S-series.
ION z roku 2003 byl standardně vybaven motorem DOHC Ecotec I4 s výkonem 140 k (104 kW). Přístrojová deska ION je umístěna na horním středu palubní desky, nikoli za volantem. ION je dostupný ve verzi sedan a kupé; kupé se nazývá „quad coupe" kvůli dvěma menším zadním dveřím otevírajícím se dozadu za předními dveřmi.
K dispozici jsou pětistupňová manuální převodovka Getrag F23 nebo pětistupňová automatická převodovka Aisin AF33. Modely ION z roku 2003 a 2004 byly dostupné s plynule proměnnou převodovkou VTi. V roce 2004 Saturn představil vysoce výkonnou variantu Redline modelu ION s přeplňovaným motorem. V roce 2006 obdržel ION facelift exteriéru, aby získal větší rodinnou podobnost s modely Saturn Aura 2007 a roadsterem Saturn Sky. Pod kapotou se stal dostupným dlouho očekávaný motor 2,4 l I4 s výkonem 170 k a variabilním časováním ventilů pro ION3.
V roce 2005 byla pětistupňová automatická převodovka Aisin používaná v sedanech z let 2003–04 a v kupé quad-coupe od poloviny roku 2004, spolu s převodovkou VTi používanou v quad-coupes od roku 2003 do poloviny roku 2004, obě ukončeny z různých důvodů.
Spolehlivost byla hlavním problémem u VTi a Aisin měl zdokumentovaný problém nazývaný shift-flare, který byl také poněkud běžný u dalších výrobců používajících převodovky Aisin (tj. Toyota atd.). Převodovka GM 4T45-E nahradila obě převodovky a je jedinou automatickou volbou od roku 2005. Ačkoli je technologicky méně pokročilá než předchozí nabídky, jde o dlouhodobě prověřený design.
Rovněž v roce 2005 byl zrušen volant ve tvaru „hokejového puku" a design použitý v modelu Redline z roku 2004 se stal standardem na všech modelech. V polovině roku 2005 byla sedadla v základním modelu ION-1 upgradována novými látkami a nastavením výšky. Rok 2005 přinesl také zavedení technologie tlumení hluku „quiet steel" z vícevrstvé oceli. Rovněž byla vylepšena přední partie sedanu s výrazně větším otvorem masky chladiče.
Řídící jednotka motoru byla přepnuta z hustotního systému na systém s měřením hmotnosti vzduchu. Byl přidán akustický kryt motoru ke snížení hluku motoru.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
