Renault Scenic E-Tech (2024)

Renault Scenic E-Tech

Zcela nový Renault Scenic E-Tech 100% elektrický, představený na autosalonu IAA Mobility 2023 v Mnichově, je navržený s ohledem na rodiny a jejich potřebu cestovat svobodně a bezpečně, přičemž klade stále větší důraz na udržitelnost. Plně elektrický a nabitý užitečnými a intuitivními technologiemi, představuje cíle skupiny Renault jako výrobce automobilů nové generace.

Příběh Renault Scenic začal v roce 1996, kdy tento kompaktní MPV poprvé změnil trh. Jeho název, zkratka Safety Concept Embodied in a New Innovative Car, naznačoval nový přístup, a jak se cestovní návyky a očekávání rodin v průběhu let vyvíjely, Scenic se jim přizpůsoboval.

Nyní lze novou generaci specifikovat s plně elektrickým pohonem, který nabízí kompaktní baterii o kapacitě 87 kWh a motor o výkonu 160 kW (220 hp), schopný zajistit dojezd až 379 mil (čeká na certifikaci WLTP). Rozvor 2,78 m zaručuje prostorný interiér, včetně 278 mm prostoru pro kolena vzadu a zavazadlového prostoru o objemu 545 litrů. Mezi komfortní prvky patří průkopnická střecha Solarbay s možností zatemnění skla a chytrá zadní loketní opěrka.

Multimediální systém OpenR Link nabízí více než 50 aplikací a usnadňuje plánování cesty. Zvuková sekvence nového Renault Scenic E-Tech byla vytvořena ve spolupráci se známým skladatelem Jean-Michelem Jarrem.

Renault si klade za cíl dosáhnout uhlíkové neutrality v Evropě do roku 2040 a celosvětově do roku 2050. Až 24 % materiálů použitých na Scenic E-Tech je recyklovaných a 90 % jeho hmotnosti – včetně baterie – je recyklovatelných.

Evropská specifikace nabízí výběr ze stupňů výbavy Techno, Esprit Alpine a Iconic – přičemž nejvyšší verze je poprvé dostupná u plně elektrického vozu Renault. Nový Scenic E-Tech vstoupí na trh začátkem roku 2024.

Architektura zcela nového Renault Scenic E-Tech je průlomová. Nabízí plochou podlahu, velká 19- nebo 20palcová kola, dlouhý rozvor a panoramatickou střechu Solarbay s možností zatemnění, což vytváří variabilní prostor ideální pro moderní rodiny.

Jeho proporce jsou rovněž jedinečné: délka 4,47 m, šířka 1,86 m a výška 1,57 m zajišťují mimořádný prostor a bez kompromisů pohodlí pro všechny. Vyšší poloha řidičova sedadla zvyšuje pocit bezpečí, zatímco cestující vzadu mají stejně velký prostor pro kolena i hlavu jako nejlepší rodinné vozy segmentu C.

Logo Nouvel'R a nové charakteristické světlomety představují nejnovější identitu značky. Logo je tvořeno soustavou překrývajících se malých diamantů, které se podle světla a úhlu pohledu objevují a mizí. Tyto vzory přecházejí do světlometů v horní části masky chladiče a vytvářejí tak působivý hi-tech efekt. Při příchodu vozu vítá posádku efektní uvítací sekvence. U některých verzí technologie LED Adaptive Vision přizpůsobuje světelný kužel jízdním podmínkám, zatímco směrovky jsou animované a rozšiřují se směrem od středu.

Vzadu působí moderní světla jako dva proti sobě směřující šípy, které opticky rozšiřují šířku vozu. Mikrooptická technologie je oživí při zapnutí, zatímco po vypnutí působí, jako by plavala ve vzduchu.

Aerodynamika byla klíčovým prvkem designu. Vepředu optimalizují proudění vzduchu pod denními světly vzduchové závěsy, zatímco tvarovaný zadní nárazník s charakteristickou linií na obou stranách snižuje odpor vzduchu.

Lehká 20palcová kola mají design, který minimalizuje prostor pro průchod vzduchu, čímž dále zlepšují aerodynamiku. Kliky dveří jsou u nového Renault Scenic E-Tech zapuštěné do karoserie, což přidává moderní vzhled a zároveň zlepšuje proudění vzduchu.

K dispozici bude šest atraktivních barev karoserie: Flame Red, Midnight Blue, Diamond Black, Shadow Grey Glossy, matná Shadow Grey (exkluzivně pro výbavu Esprit Alpine) a Pearl White. V závislosti na výbavě mohou být střecha a sloupky dveří v kontrastní barvě Diamond Black nebo Shadow Grey.

Nejvýraznějším prvkem nového Renault Scenic E-Tech je panoramatická skleněná střecha Solarbay, vyvinutá ve spolupráci se Saint-Gobain. Technologie AmpliSky využívá kombinaci PDLC (polymerně dispergovaných kapalných krystalů), které umožňují měnit průhlednost skla po jednotlivých segmentech.

Renault je prvním masovým výrobcem, který nabízí panoramatickou střechu s možností plného nebo částečného zatemnění po segmentech. Řidič i cestující si mohou zvolit ze čtyř režimů střechy: plně průhledná, plně zatemněná, průhledná vpředu a zatemněná vzadu, nebo naopak. Praktická je oproti klasické roletě možnost, aby cestující vzadu mohli zatemnit nebo zesvětlit střechu ve své části, aniž by to ovlivnilo přední pasažéry. Ovládání je možné tlačítkem u stropního osvětlení nebo hlasem přes Google Assistant, což cestující opravdu nadchne.

Střecha Solarbay minimalizuje skleníkový efekt v teplém počasí a automaticky se zatemní při vystupování z vozu. Po návratu se automaticky vrátí do předchozího nastavení.

Ušetří také místo, nabízí o 30 mm více prostoru nad hlavou než běžná mechanická roleta a váží o 6–8 kg méně. S ohledem na udržitelnost je přibližně 50 % skla vyrobeno z odpadu z výroby tabulového a automobilového skla a 90 % je recyklovatelných po skončení životnosti.

V novém Renault Scenic E-Tech nechybí chytré úložné prostory o celkovém objemu až 38,7 litrů po celém interiéru. Patří sem přihrádka před spolujezdcem (4 litry), dveřní kapsy (13,6 litru), otevřený prostor ve středové konzoli (6,6 litru) se dvěma velkými držáky na nápoje (2 litry) a přihrádka pod loketní opěrkou (3,4 litru), která se dá posouvat vpřed a vzad o 70 mm. Pod středovým displejem je úložný prostor s bezdrátovým nabíjením pro chytré telefony, zatímco kapsy za předními sedadly přidávají dalších 2,4 litru na každé straně.

Cestující vzadu mají vlastní chytrou loketní opěrku se dvěma otočnými rameny, 3,6 litru úložného prostoru pro telefony a tablety, skládací stojánky pro pohodlné sledování obrazovek, dva držáky na nápoje a dva porty USB-C.

Skrytý průlez umožňuje přepravu dlouhých předmětů bez sklopení zadních sedadel díky přístupu do prostorného zavazadlového prostoru o objemu 545 litrů, který se po sklopení sedadel zvětší na 1 670 litrů.

Světlé a elegantní látky zvyšují pocit prostoru uvnitř, zatímco model Iconic obsahuje FSC certifikované lípové dřevo na palubní desce a dveřních výplních.

Podle výbavy režim „relax“ automaticky nastaví elektricky ovládané sedadlo do oblíbené předvolby a může dokonce masírovat, aby pomohl řidiči dobít vlastní baterie. Při zastavení k odpočinku nebo dobíjení zůstávají aktivní funkce vozu jako infotainment, USB nabíječky, náladové osvětlení, nastavení teploty a panoramatická střecha Solarbay po dobu 45 minut.

Průkopník elektronické hudby Jean-Michel Jarre spojil síly s Renaultem, Ircamem a týmy zvukového designu skupiny, aby vytvořili dva typy zvuků: VSP (Vehicle Sounds for Pedestrians), které upozorňují chodce na blížící se vůz při rychlosti pod 30 km/h, a uvítací zvukovou sekvenci, která se spustí při usednutí do vozu. Každý detail byl pečlivě analyzován, aby zvuky vystihly ducha značky Renault, byly okamžitě rozpoznatelné ve městě a vyvolávaly pocit pohybu.

Čtyři režimy MULTI-SENSE – Comfort, Sport, Eco a Perso – vytvářejí různou atmosféru kombinací vnitřního osvětlení, komfortu sedadla řidiče, teploty v kabině a barev displejů s jízdními vlastnostmi (odolnost volantu, kalibrace pohonného ústrojí a odezva pedálů).

MULTI-SENSE také přizpůsobuje náladu pomocí Living Light, výběru z 48 barev pro palubní desku, podsvícení a lišty na předních a zadních dveřích. Světla mohou vytvářet postupný efekt, který podtrhuje interiérový design a udržuje příjemnou atmosféru. Tento systém zahrnuje automatický režim, který se každých 30 minut přizpůsobuje 24hodinovému cirkadiánnímu rytmu a denní době, s chladnými barvami přes den a teplými večer.

Multimediální systém OpenR Link s Google zabudovaným, běžící na Android Automotive OS 12, nabízí přes 50 aplikací dostupných v Google Play, od hudebních kvízů a rodinných her po plánování cest, aby co nejlépe využil čas strávený ve voze.

Systém ovládáte přes 12,3palcový horizontální displej na palubní desce, doplněný ve tvaru L 12palcovým vertikálním displejem uprostřed konzole. Na displeji před řidičem tradiční kruhový budík nahradila 28stupňová diagonální rychlostní linka připomínající diamantové logo Renaultu, která mění barvu podle rychlosti vozu. Zobrazuje také zbývající dojezd baterie a zvolený jízdní režim.

Plánovač cest byl optimalizován inženýry Google a Renaultu pro elektrická vozidla a zohledňuje potřebu předehřátí baterie při blížícím se nabíjecím zastavení. Díky tomu systém lépe rozhoduje, kde nabíjet, optimalizuje dobu nabíjení a výrazně zkracuje dobu cesty. Nabíjecí zastávky lze vybírat podle výkonu a preferovaných platebních metod řidiče. Vše lze nastavit přímo v telefonu ještě před odjezdem a itinerář se automaticky přenese do vozu.

Informace o počasí od Google pomáhají přesněji odhadnout zbývající dojezd baterie s ohledem na směr a rychlost větru.

Postavený na modulární platformě CMF-EV, nový Renault Scenic E-Tech se pyšní dlouhým rozvorem 2,78 m, širokými rozchody kol a uspořádáním „kolo na každém rohu“, které zlepšuje stabilitu.

Převod řízení s poměrem 12, nejnižším na trhu, odpovídá Megane E-Tech electric. Díky zadní nápravě Parallel Link s víceprvkovým zavěšením má vůz těsný poloměr otáčení 10,9 metru a vynikající ovladatelnost i přesnost řízení.

K dispozici jsou dvě konfigurace pohonného ústrojí. První využívá motor o výkonu 125 kW (170 hp) a točivém momentu 280 Nm, napájený baterií 60 kWh, která umožňuje dojezd 260 mil a více (čeká na ověření WLTP). Druhá verze má motor 160 kW (220 hp) s točivým momentem 300 Nm a větší baterii 87 kWh, která cílí na dojezd přes 279 mil (čeká na ověření WLTP).

Design baterie byl optimalizován do nejmenších detailů, moduly jsou uspořádány ve dvou vrstvách, aby dokonale zapadly do platformy CMF-EV. Baterie 87 kWh se skládá z 12 modulů po 16 článcích, zatímco verze 60 kWh obsahuje 12 modulů po 24 článcích.

Díky technologii LG NMC (nikl, mangan, kobalt) má baterie nového Scenic E-Tech o 6 % vyšší energetickou hustotu než baterie v Megane E-Tech electric. Všechny verze mají standardně tepelný čerpadlo, které pomáhá získávat zpět teplo a energii, jež by jinak byly ztraceny.

Předehřev baterie probíhá automaticky při blížícím se plánovaném nabíjecím zastavení, aby byla baterie při příjezdu optimálně temperovaná, což pomáhá zkrátit dobu nabíjení. Díky tomu lze za 30 minut nabíjení získat dojezd na dálnici na 2 hodiny (přibližně 50 kWh při nabíjení výkonem 150 kW).

K dispozici jsou čtyři úrovně rekuperačního brzdění, které se volí pomocí dvou páček za volantem, a umožňují zpětně získávat kinetickou energii a vracet ji do baterie.

Nový Renault Scenic E-Tech je vybaven více než 30 pokročilými asistenčními a bezpečnostními systémy (ADAS), včetně nového nástroje Safety Coach.

Safety Coach hodnotí styl a návyky jízdy a poskytuje na míru šitá doporučení ohledně jízdního stylu a využívání asistenčních systémů ADAS. Systém sbírá data z různých senzorů vozu a analyzuje klíčové faktory, jako je zrychlení, vzdálenost od ostatních vozidel, povědomí o rychlostních limitech a další. Zejména pro mladé řidiče je tento systém užitečný, protože pomáhá rozvíjet dobré návyky, které zvyšují bezpečnost všech cestujících.

Nový asistent pro jízdu po dálnici a v provozu Active Driver Assist kombinuje adaptivní tempomat, funkci Stop & Go, udržování vozu uprostřed jízdního pruhu a geolokační data, aby se prediktivně přizpůsobil situaci na silnici. Při nízkých rychlostech, například v dopravní zácpě, může řidič upravit systém udržování v jízdním pruhu tak, aby vůz držel více na jedné straně, což usnadňuje průjezd záchranných vozidel.

Chytrý tempomat, který je součástí Safety Coach, dokáže automaticky upravovat rychlost vozu podle vzdálenosti od ostatních aut.

Koncept Scenic Vision předznamenal první sériový vůz, který ztělesňuje závazky Renault Group a značky Renault v oblasti udržitelnosti. Zbrusu nový Scenic E-Tech electric je touto vizí v praxi a otevírá cestu k ekologičtější mobilitě, která šetří přírodní zdroje a chrání klima. Zahrnuje všechny oblasti od surovin a materiálů až po komponenty a výrobní procesy.

Výroba ekologičtějších vozidel je jádrem vize Renault Group a jejího plánu zvýšit podíl recyklovaných materiálů na celkové hmotnosti na 33 % do roku 2030. Díky tomu je až 24 % materiálů vozu Scenic E-Tech electric recyklovaných a 90 % jeho hmotnosti – včetně baterie – je recyklovatelných.

Feritové komponenty nového Renault Scenic E-Tech electric obsahují v průměru 37 % recyklovaných materiálů, zatímco kapota a dveře jsou vyrobeny až z 80 % z recyklovaného hliníku. Hliník se zpracovává v uzavřeném cyklu, kdy se odřezky třídí, lisují a vracejí dodavateli, aby byly znovu použity ve výrobě. To pomáhá snižovat emise CO2 při výrobě vozidla a zároveň zajišťuje zásoby surovin, přičemž použití hliníku v karoserii nového Scenic E-Tech electric snižuje hmotnost a zvyšuje efektivitu.

Materiály palubní desky jsou až z 80 % recyklované, kryt palubní desky je z 43 % biozdrojový, vyrobený z kenafu, rostliny poskytující vlákno podobné jútě. Navíc je 51 % potahu volantu biozdrojových materiálů: 25 % tvoří PVC z ricinového oleje, 26 % je bavlněný útvar. Kokpit obsahuje 26 % recyklovaného plastu; úložné přihrádky ve dveřních výplních jsou z 45 % z recyklovaných vláken; koberečky jsou z 54 % vyrobeny z recyklovaných plastových lahví; čalounění sedadel ve výbavách Techno a Esprit Alpine je ze 100 % z recyklované látky, zatímco verze Iconic obsahuje 87 % recyklovaných materiálů.

Střecha Solarbay s panoramatickým zatemněním využívá při výrobě recyklované sklo, přičemž 50 % tvoří odpad z výroby tabulového a automobilového skla a 90 % lze po skončení životnosti znovu recyklovat. Navíc je střecha Solarbay o 6–8 kg lehčí než běžná panoramatická střecha s mechanickou clonou.

Renault Group a Saint-Gobain rovněž vyvinuly inovativní plán využití recyklovaného skla z vozidel na konci životnosti z sítě Indra, dceřiné společnosti „Future is Neutral“, entity Renault Group specializované na cirkulární ekonomiku. Získané sklo bude od konce tohoto roku použito na výrobu tónovaných oken pro značky Renault Group.

V novém Scenic E-Tech electric není vůbec žádná kůže. Volant je potažen tkaninou s texturou, která má mnohem menší uhlíkovou stopu než kůže, aniž by to snižovalo vnímanou kvalitu, pocit nebo komfort.

Modulární konstrukce bateriového balíku nového Renault Scenic E-Tech electric usnadňuje jeho opravy, recyklaci nebo opětovné využití v sekundárních aplikacích, například ve stacionárních skladovacích systémech. Pro tento účel je v Evropě již zřízeno více než 20 servisních center.

Stejně jako Zoe a Megane E-Tech electric používá nový Scenic E-Tech electric synchronní motor s excitací. Je účinnější než motor s permanentními magnety a nevyužívá žádné vzácné zeminy.

Nový Renault Scenic E-Tech electric se vyrábí v závodě v Douai v rámci projektu ElectriCity, kde těží z lokalizovaných výrobních postupů. Renault Group si klade za cíl dosáhnout uhlíkové neutrality ve všech třech závodech ElectriCity již v roce 2025, ve všech evropských výrobních závodech do roku 2030 a ve všech závodech po celém světě do roku 2050.