Porsche Taycan Turbo Cross Turismo
Nový Porsche Taycan Cross Turismo přináší všechny přednosti modelu Taycan, jako je špičkový výkon a dlouhý dojezd. Navíc nabízí více místa pro cestující na zadních sedadlech a maximální objem zavazadlového prostoru přes 1 200 litrů, který se plní přes velká pátá vrata. Podvozek s pohonem všech kol a vzduchovým pérováním je výškově nastavitelný. Taycan Cross Turismo vstoupí na trh v létě 2021. Předpokládá se, že pět největších trhů pro tuto verzi Taycanu budou USA, Velká Británie, Norsko, Nizozemsko a Německo.
Vzhled Taycanu Cross Turismo vychází přímo z konceptu Mission E Cross Turismo představeného na ženevském autosalonu v roce 2018. Jeho siluetu výrazně formuje sportovní linie střechy klesající dozadu, kterou designéři Porsche nazývají flyline. Off-roadové prvky zahrnují rozšířené lemy blatníků, jedinečné spodní nástavce vpředu i vzadu a boční prahy. V kombinaci s paketem Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky na rozích předního a zadního nárazníku a na koncích prahů, které dodávají vozu výrazný vzhled a chrání karoserii před kamínky. Stejně jako sportovní sedan Taycan má i nový Cross Turismo inovativní prvky, například nápis Porsche s efektem skla v zadním světelném pásu.
Unikátní interiér s širokým displejovým pásem
V interiéru najdeme oceňované designové kontury známé z Taycanu sedan: křídlem tvarované horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozu. Volně stojící zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej pro spolujezdce jsou spojeny do integrovaného skleněného pásu v černém panelovém provedení. V kombinaci s paketem Off-Road Design je na vrchu palubní desky umístěn kompas.
Integrovaný systém Porsche 4D Chassis Control analyzuje a synchronizuje všechny podvozkové systémy v reálném čase. Porsche používá centrálně propojený řídicí systém podvozku Taycan Cross Turismo. Adaptivní vzduchové pérování s technologií tříkomorových pružin včetně elektronického řízení tlumičů PASM (Porsche Active Suspension Management) je ve všech modelech Cross Turismo standardem. Vzduchové pérování má navíc standardní funkci Smartlift, která umožňuje zákazníkovi snadno naprogramovat automatické zvýšení světlé výšky na opakujících se místech, jako jsou retardéry nebo vjezdy do garáží. Taková místa lze uložit jednoduchým stiskem tlačítka podvozku.
Taycan Cross Turismo má standardně navíc jízdní program Gravel Mode pro jízdu na lehkém terénu, jako jsou štěrkové cesty nebo blátivé povrchy. V tomto režimu se světlá výška zvýší o 30 milimetrů oproti sedanu. Gravel Mode ovlivňuje také systémy Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) a Porsche Stability Management (PSM), stejně jako zadní diferenciál, jehož řazení je optimalizováno pro maximální trakci. Charakteristika plynového pedálu je rovněž upravena pro jízdu v terénu z hlediska výkonu a přesnosti ovládání.
Velká baterie s až 800 volty v základu
Taycan Cross Turismo pracuje se systémovým napětím 800 V (rozsah 610 V až 835 V), namísto běžných 400 V u elektrických vozů. Standardní dvoupatrová Performance Battery Plus obsahuje 33 modulů po 12 článcích (celkem 396). Celková kapacita je 93,4 kWh.
Flexibilní upgrady po koupi díky Functions on Demand (FoD)
Díky FoD si řidiči Taycanu mohou dokupovat různé komfortní a asistenční funkce podle potřeby. Výjimečné je, že některé upgrady lze aktivovat i po převzetí vozu a nezávisle na původní konfiguraci sportovního vozu. Není nutná návštěva servisu, protože aktivace probíhá online. Aktuálně je dostupné například Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping a Porsche InnoDrive.
Automatické snížení podvozku pro lepší aerodynamiku
Díky optimalizovanému proudění vzduchu přispívá aerodynamický design s hodnotou Cd od 0,26 výrazně k nízké spotřebě energie a tím i k dlouhému dojezdu. Mezi opatření Porsche Active Aerodynamics (PAA) patří nastavitelné vstupy vzduchu vpředu. Vzduchové pérování umožňuje snížit čelní plochu a hodnotu Cd ve vyšších rychlostech dvoustupňovým snížením Taycanu Cross Turismo. Střešní spoiler vzadu je pevný.
Inovativní elektromotory a dvoustupňová převodovka
Všechny modely Porsche Taycan Cross Turismo mají dva elektromotory, jeden na přední a druhý na zadní nápravě, a tedy standardně pohon všech kol. Vysoká účinnost synchronních motorů s permanentními magnety prospívá jak dojezdu, tak trvalému výkonu pohonu. Elektromotor, převodovka a pulzně řízený měnič jsou spojeny do kompaktního pohonného modulu. Potenciál rekuperace byl ještě zvýšen. S výkonem až 290 kW je výrazně vyšší než u konkurence.
Inteligentní řízení nabíjení doma i na cestách
Řidiči Taycanu Cross Turismo mohou doma standardně nabíjet střídavým proudem (AC) až 11 kW. Volitelně je k dispozici palubní nabíječka s výkonem 22 kW. Na cestách těží řidiči z propracované strategie řízení teploty baterie. Přesně řízené ohřívání článků při přiblížení k rychlonabíjecí stanici umožňuje nabíjet baterie vyššími proudy (stejnosměrný proud, DC), což výrazně zrychluje proces. Baterii lze dobit na dojezd až 100 kilometrů (dle WLTP) přibližně za pět minut. Funkce Plug & Charge umožňuje pohodlné nabíjení a platby bez karet či aplikací: jakmile je nabíjecí kabel připojen, Taycan Cross Turismo naváže šifrovanou komunikaci s kompatibilní nabíjecí stanicí a proces nabíjení i platby začne automaticky.
Sportovní doplňky: nové e-biky a střešní box pro vysoké rychlosti
Současně s Taycanem Cross Turismo Porsche uvádí na trh dva e-biky – eBike Sport a eBike Cross. Díky nadčasovému designu a výkonné, udržitelné pohonné technologii perfektně ladí s Taycanem Cross Turismo. Sportovní charakter Porsche Taycan byl inspirací pro oba modely. Organicky tvarovaný karbonový rám evokuje linii střechy vozu. Porsche vyvinulo také zadní nosič až na tři kola pro Taycan Cross Turismo, který nastavuje nové standardy v balení a použitelnosti. Nosič je univerzální pro různé typy kol a umožňuje otevírání pátých dveří i při naloženém nosiči. Střešní boxy, včetně nového modelu Performance schváleného pro rychlosti až 200 km/h, a systém DTS pro přepravu na střeše jsou k dispozici v rámci Porsche Tequipment. DTS zahrnuje příčníky pro střešní ližiny Taycanu Cross Turismo.
Propracovaná kombinace materiálů pro maximální pevnost
Stejně jako u sedanu je baterie Taycanu Cross Turismo umístěna nízko a centrálně, čímž přispívá k nízkému těžišti vozu. Hliníkový kryt podlahové baterie je součástí bezpečnostní konstrukce vozu. Kompletně pozinkovaná karoserie je tvořena převážně hliníkem a ocelí. Do pátých dveří je pro lepší podélnou tuhost integrován torzní prstenec z profilovaného hliníku.
Podle konfigurace sedadel jsou standardem čtyři nebo pět tříbodových bezpečnostních pásů s omezovači síly. Porsche Side Impact Protection System zahrnuje prvky boční ochrany v dveřích a boční airbagy integrované v bočnicích předních sedadel. Boční ochranu doplňují záclonové airbagy kryjící celou střechu a boční okna od sloupku A po sloupek C. Vpředu jsou standardem plnohodnotné airbagy a jeden kolenní airbag pro řidiče i spolujezdce.
V Taycanu Cross Turismo jsou bezžaluziové větrací otvory elektronicky řízené a poprvé integrovány do plně automatické klimatizace. Volitelná tepelná čerpadla využívají odpadní teplo z pohonného ústrojí k efektivnímu vytápění interiéru, což přináší výhody v dojezdu zejména při nízkých teplotách.
Balíček úložných prostor, který zahrnuje přihrádky v přední a zadní středové konzoli a dva upínací popruhy v zavazadlovém prostoru, je u Taycanu Cross Turismo standardní. Porsche také vylepšilo standardní výbavu Taycanu pro modelový rok 2021 a Cross Turismo z toho přirozeně těží. Digitální rádio je standardem. Digitálně vysílané stanice v audio formátech DAB, DAB+ a DMB nabízejí výrazně lepší kvalitu zvuku. Porsche rovněž rozšířilo standardní konektivitu – nyní lze jako samostatný mediální zdroj vybrat Apple® podcasty. S LED světlomety, pokročilou dvouzónovou klimatizací, multifunkčním sportovním volantem, částečně koženým interiérem a osmisměrně elektricky nastavitelnými komfortními sedadly je standardní výbava Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo již velmi bohatá. Pro Taycan Turbo Cross Turismo jsou standardem 14směrně elektricky nastavitelné komfortní sedačky. Verze Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo nabízí 18směrně elektricky nastavitelné adaptivní sportovní sedadla, dvoubarevný interiér bez kůže, zadní řízení náprav, paket Sport Chrono a Porsche Electric Sport Sound.
Výroba šetrná k životnímu prostředí a udržitelná
Nově postavená továrna na Taycan a Taycan Cross Turismo ve čtvrti Zuffenhausen ve Stuttgartu sleduje vizi výroby bez dopadu na životní prostředí. Tento závazek k udržitelnosti se odráží i v materiálech použitých v interiéru elektrického sportovního vozu, z nichž některé jsou z recyklovaných surovin, a v zavedení nabíjecí infrastruktury využívající zelenou elektřinu. Všechny nabíjecí operace s Porsche Charging Service jsou uhlíkově neutrální. Řidiči Porsche mohou filtrovat dostupné nabíjecí stanice pomocí filtru Green Electricity.
Porsche úspěšně vstoupilo do éry elektromobility
V roce 2020 Porsche dodalo zákazníkům po celém světě více než 20 000 sportovních sedanů Taycan. Modely Taycan tvoří aktuálně 70 procent všech prodaných Porsche v Norsku. Elektrický sportovní vůz získal více než 50 mezinárodních ocenění ve skoro 20 zemích, především na hlavních trzích v Německu, USA, Velké Británii a Číně.
Všestranný elektrický sportovní vůz
Porsche rozšiřuje nabídku svého prvního plně elektrického sportovního vozu o všestrannou verzi Taycan Cross Turismo a pokračuje tak v důsledném naplňování své cesty k udržitelné mobilitě. Stejně jako sportovní sedan Taycan využívá i Taycan Cross Turismo inovativní elektrický pohon s 800voltovou architekturou. Nový špičkový podvozek s pohonem všech kol a adaptivním vzduchovým odpružením zajišťuje bez kompromisů dynamiku i mimo zpevněné silnice. S o 47 milimetrů větší světlou výškou pro zadní pasažéry a zavazadlovým prostorem až 1 212 litrů, přístupným přes velká pátá vrata vzadu, je Cross Turismo skutečným univerzálem.
„V roce 2019 jsme uvedením našeho prvního plně elektrického sportovního vozu vyslali jasný signál,“ uvedl Oliver Blume, předseda představenstva Porsche AG, při světové premiéře nového, ještě všestrannějšího derivátu. „Považujeme se za průkopníky udržitelné mobility: do roku 2025 bude polovina všech nových vozů, které dodáme, vybavena elektrifikovaným pohonem – buď plně elektrickým, nebo plug-in hybridem. V roce 2020 měl v Evropě každý třetí vůz, který jsme dodali, elektrické pohonné ústrojí. Budoucnost patří elektrické mobilitě. S Taycanem Cross Turismo děláme další významný krok tímto směrem.“
Kompletní nabídka Cross Turismo hned od začátku
Hned při uvedení je k dispozici čtveřice verzí Taycan Cross Turismo. Standardně je vždy osazena Performance Battery Plus s celkovou kapacitou 93,4 kWh. Nabídka modelů zahrnuje:
Vysoce technologický podvozek s pohonem všech kol a adaptivním vzduchovým odpružením je standardem u všech čtyř verzí. Volitelný paket Off-Road Design zvyšuje světlou výšku až o 30 mm, takže Cross Turismo zvládne i jízdu na smíšených površích a nerovných cestách. Standardní režim Gravel Mode zlepšuje schopnosti vozu na hrubých cestách.
Co se týče vzhledu, Taycan Cross Turismo (délka/šířka/výška: 4 974/1 964/1 409 mm) věrně navazuje na koncept Mission E Cross Turismo představený na autosalonu v Ženevě 2018: jeho siluetu definuje sportovní linie střechy klesající dozadu – tzv. flyline podle designérů Porsche. Off-road prvky zahrnují lemy blatníků, jedinečné přední a zadní spodní nárazníky a boční prahy. V rámci paketu Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky na rozích předního a zadního nárazníku i na koncích prahů, které dodávají vozu výrazný vzhled a chrání karoserii před kamínky.
Sportovní doplňky: nový zadní nosič a elektrokola
Porsche vyvinulo speciálně pro Taycan Cross Turismo zadní nosič až pro tři kola, který nastavuje laťku v oblasti praktičnosti a využitelnosti. Je univerzálně použitelný pro různé typy kol a jednou z jeho inovací je možnost otevřít pátá vrata i při naloženém nosiči. Současně Porsche uvádí na trh dvě kvalitní elektrokola – eBike Sport a eBike Cross. Díky nadčasovému designu a výkonné, udržitelné pohonné technologii perfektně ladí s Taycanem Cross Turismo.
Taycan Cross Turismo vstoupí na trh v létě 2021. Ceny v Německu začínají na 93 635 eurech (včetně 19 % DPH a zeměpisně specifické výbavy).
Vzhled Porsche Taycan Cross Turismo je úzce inspirován konceptem Mission E Cross Turismo představeným na Ženevském autosalonu v roce 2018. Zejména jeho siluetu definuje sportovní linie střechy klesající dozadu – tzv. flyline podle designérů Porsche. Off-road prvky zahrnují lemy blatníků, jedinečné přední a zadní spodní nárazníky a boční prahy. V rámci paketu Off-Road Design má Cross Turismo speciální klapky na rozích předního a zadního nárazníku i na koncích prahů, které dodávají vozu výrazný vzhled a chrání karoserii před kamínky.
Přední část: výrazný vzhled s unikátním světelným podpisem
Porsche Taycan Cross Turismo je první plně elektrický Cross Utility Vehicle (CUV). Jeho schopnost jezdit jak na silnici, tak mimo ni jasně signalizuje zvýšená světlá výška. Cross Turismo je přibližně o 30 mm výše nad zemí než sedan Taycan.
Přední část charakterizuje specifický přední nárazník Cross Turismo. U verze Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo je výplň standardně z karbonu, u ostatních modelů je lakována v barvě Brilliant Silver. Přední nárazník je volitelně dostupný také v odstínech Vesuvius Grey nebo High-Gloss Black.
Světelná technologie hraje klíčovou roli v charakteristickém vzhledu přední části a přispívá k vysoké rozpoznatelnosti modelů Taycan a Taycan Cross Turismo. Pro všechny verze jsou k dispozici tyto světlomety:
Boční pohled: sportovní proporce a modelované plochy
Silueta Taycan Cross Turismo je definována sportovní flyline, která klesá směrem dozadu. Ve srovnání se sportovním sedanem Taycan sahá mnohem dále dozadu a končí pevně usazeným střešním spoilerem v barvě High-Gloss Black. Výsledná větší světlá výška poskytuje zadním pasažérům o 47 mm více místa na hlavu než v sedanu Taycan, což zvyšuje komfort jejich sezení.
Volitelná velká panoramatická pevná skleněná střecha, která plynule přechází od čelního skla až ke střešnímu spoileru, zajišťuje světlý a prostorný interiér s výborným výhledem ven. Střešní nosiče jsou volitelně dostupné v kombinaci s panoramatickou střechou a umožňují například montáž nového střešního boxu Performance. Nosiče jsou k dispozici v hliníkovém nebo černém hliníkovém provedení.
Dynamický design bočního okna je stejně výrazný jako flyline Taycan Cross Turismo. Lemy blatníků podtrhují sportovní crossoverový charakter tohoto životního stylu orientovaného Porsche.
Výrazný vzhled doplňují specifické prahy Cross Turismo v černé barvě.
Nízké kliky dveří jsou zapuštěné do plochy dveří a vysunou se elektricky podle potřeby. Jejich vzhled podtrhuje celkový moderní a výrazný dojem z vozu.
Pro nový Taycan Cross Turismo je k dispozici rozšířená nabídka kol se třemi novými designy, které jsou vyhrazeny výhradně tomuto modelu a dokonale ladí s crossoverovým charakterem vozu.
Zadní část: logo Porsche ve skleněném efektu s grafikou tištěného spoje jako zajímavý detail
Vzadu aerodynamicky optimalizovaný pevný střešní spoiler zajišťuje vynikající celkové aerodynamické vlastnosti. Spoiler je standardně v barvě High-Gloss Black.
Specifický zadní difuzor Cross Turismo má žaluziový design a podtrhuje ambice Taycan Cross Turismo vyniknout jak na silnici, tak mimo ni.
Úzký pruh osvětlený zevnitř se táhne přes celou šířku zadní části vozu. Obsahuje logo Porsche tvořené trojrozměrnými skleněnými písmeny. Kromě skleněného efektu je jedinečné, že nápis je zasazen do trojrozměrného černého motivu tištěného spoje. Porsche Exclusive Manufaktur nabízí tuto grafiku volitelně s tmavou metalizací a hlubokými skleněnými písmeny v barvě Glacier Ice Blue nebo Black.
Vysoce ceněné designové kontury známé ze sportovního sedanu Taycan najdeme i v interiéru nové varianty: křídlové horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozu. Volně stojící, zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej pro spolujezdce jsou spojeny do integrované skleněné lišty v designu black-panel.
Na vrcholu palubní desky je v kombinaci s paketem Off-Road Design umístěn kompas, který ukazuje směr jízdy analogově pomocí otáčející se růžice a digitálně zobrazuje nadmořskou výšku a čas.
Díky upravené linii střechy mají až tři zadní pasažéři v Cross Turismo o 47 mm více místa na hlavu než v sedanu Taycan. Velká pátá vrata umožňují snadný přístup do zadního zavazadlového prostoru: s šířkou 776 mm a výškou 538 mm je otvor mnohem širší a vyšší než u sedanu (445 a 325 mm). V závislosti na výbavě má zadní zavazadlový prostor objem až 446 litrů (sedan: 407 l), který se po sklopení dělených zadních opěradel v poměru 60:40 zvětší až na 1 212 litrů. Přední schránka nabízí dalších 84 litrů. Dělící síťka, háčky na tašky a upínací pásy (volitelně v balíčku úložných prostor) zajišťují pořádek v zavazadlovém prostoru.
Kryt zavazadlového prostoru je příkladem důkladné práce Porsche i na těch nejmenších detailech. Kryt lze uložit za zadní sedadla, protože nemá boční výstupky a je tedy užší než zavazadlový prostor. Čtyři výstupky se vyklápějí z bočního obložení a mohou sloužit také jako háčky na tašky. Šňůrky pro upevnění krytu na pátých dveřích lze při sundání krytu připnout přímo na něj.
Čtyři režimy zobrazení přístrojů
Inovativní přístrojový štít tvoří 16,8palcový zakřivený displej s typickým zaobleným tvarem Porsche. Nemá kapuci, což zajišťuje štíhlý a moderní vzhled ve stylu kvalitních smartphonů a tabletů. Řidič si může vybrat ze čtyř režimů zobrazení přístrojů:
Malé dotykové panely na okrajích obrazovky ovládají světla a funkce podvozku. Přístrojový štít je tak širší než volant a připomíná původní 911.
Na přání je k dispozici barevný head-up displej, který promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče. Displej je rozdělen na hlavní zobrazovací část, stavovou sekci a třetí část pro dočasný obsah, jako jsou hovory nebo navigační údaje. Jako přednastavení lze zvolit navigaci, měřič výkonu nebo uživatelsky definovaný pohled.
Volant působí vizuálně lehce a je k dispozici ve dvou verzích: kromě multifunkčního sportovního volantu v kůži, který lze personalizovat barevnými vložkami v rámci Accent paketu, nabízí Porsche volitelně GT Race-Tex multifunkční sportovní volant. Ten má výrazný design s viditelnými šrouby a charakteristický kulatý ovladač Drive Mode, kterým se volí jízdní režimy.
Křídlové horní a dolní části palubní desky se táhnou přes celou šířku vozu. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej spolujezdce jsou spojeny do integrované skleněné lišty v designu black-panel, která vizuálně ladí s interiérem.
Ovládání je vždy inteligentní a intuitivní, pomocí dotykového ovládání nebo hlasového příkazu reagujícího na „Hey Porsche“.
Veškeré konfigurace vozu pro Taycan, například Porsche Active Suspension Management (PASM), lze snadno nastavit přímo na centrálním displeji. Řidič má rychlý přístup ke všem aplikacím přes přehlednou a přizpůsobitelnou úvodní obrazovku. Aplikace zahrnují navigaci, telefon, média, komfort a Porsche Connect. Díky optimalizované hlasové funkci řidiči rychleji najdou požadovanou funkci. Spolujezdci v Taycan Cross Turismo mají navíc možnost vlastního dotykového displeje, který jim umožňuje snadno upravovat nastavení, aniž by rušili řidiče.
Vyvýšená středová konzola umocňuje pocit nízké, sportovní pozice za volantem, jak byste u Porsche očekávali. Najdete na ní velký 8,4palcový dotykový panel s haptickou odezvou, který umožňuje přímé ovládání klimatizace. Integrované rozpoznávání rukopisu navíc umožňuje rychlé zadávání adres.
Každý detail byl zredukován na to nejnutnější. Stejně jako u Porsche 918 Spyder má i Taycan Cross Turismo na přístrojové desce kompaktní volič převodovky místo klasické páky. Díky tomu působí středová konzola čistě a vzniká zde prostor na odkládání. Redukce na podstatné a jasný přístup se projevují i v designu větracích otvorů. Ty byly kompletně modernizovány a ovládají se intuitivně. Tradiční mechanicky ovládané lamely patří minulosti, proudění vzduchu se nyní reguluje digitálně a plně automaticky (Virtual Airflow Control). Po kliknutí na menu Climate lze přepínat mezi režimy Focused pro rychlé, cílené chlazení a Diffused pro bezprůvanovou klimatizaci. Pokud je objednán volitelný čtyřzónový automatický klimatizační systém (Advanced Climate Control), umožňuje zadní cestujícím ovládání přes další 5,9palcový dotykový panel s haptickou odezvou.
Široká škála možností personalizace a inovativní materiálové koncepty
Barevný a materiálový koncept Taycan Cross Turismo nabízí individuální výbavu od tradiční až po udržitelnou a moderní. Základní výbavou je částečně kožený interiér a přední komfortní sedadla s elektrickým nastavením v osmi směrech. Na výběr je klasická kůže i udržitelně činěná Club Leather OLEA, která při činění využívá olivové listy. Přírodní kvalita kůže je zvýrazněna speciálním cloud potiskem. Novinkou je kompletně bezkožený interiér s nejmodernějšími povrchovými strukturami. Používá se zde materiál Race-Tex, což je kvalitní mikrovlákno částečně z recyklovaných polyesterových vláken. Jeho výroba produkuje o 80 % méně CO2 než tradiční materiály. Podlahová krytina je z recyklovaného vlákna Econyl®, které vzniká inovativním výrobním procesem mimo jiné z recyklovaných rybářských sítí.
Taycan Cross Turismo je dostupný v široké škále interiérových i exteriérových konfigurací v tradičním i moderním stylu. Interiérové akcenty a obložení podtrhují důraz na detail a splňují nejvyšší standardy kvality typické pro Porsche, co se týče materiálů i zpracování. Kromě barev interiéru Black/Lime Beige, Blackberry, Atacama Beige a Meranti Brown si zákazníci mohou vytvořit speciální kontrasty s volitelným Accent paketem. Na výběr jsou odstíny Matt Black, Dark Silver nebo elegantní champagne Neodyme. Obložení dveří a středových konzol může být z dřeva, matného karbonu, raženého hliníku nebo textilu.
Kromě celé řady inovací nesmí na žádném Porsche chybět další detail: stejně jako u zapalování u klasických modelů je tlačítko startu umístěno vlevo za volantem.
Kompletně pozinkovaná karoserie Taycan Cross Turismo je tvořena převážně hliníkem a ocelí. Novinkou oproti sportovnímu sedanu je torzní kroužek z profilovaného hliníku integrovaný v pátých dveřích, který zvyšuje jejich podélnou tuhost.
Uchycení vzpěr, náprav a zadní boční nosníky jsou z odlitků hliníku, zatímco úchyty tlumičů jsou z kovaného hliníku. Přední boční nosníky kombinují hliníkovou skořepinu s extrudovanými profily. Prahy o délce 1 941 mm jsou řešeny jako sedmikomorové extrudované profily. Ve srovnání s ocelovými prahy se počet dílů na jednu stranu snížil z 15 na tři.
Vysokopevnostní ocel chrání kabinu cestujících (konstrukce A-sloupku, vnitřek a vnější část B-sloupku, boční rám střechy, příčka sedadel). Zvláštností je příčka přepážky z mangano-borové oceli. Pro výrobu různých průřezů v trubkovém dílu se používají speciální výrobní postupy, což přináší maximální pevnost při optimalizované hmotnosti. Kromě předních a zadních dílů je celá vnější karoserie z hliníku. Jednodílný hliníkový boční panel s tažnou hloubkou 325 mm představoval pro vývoj a výrobu zvláštní výzvu. Celkový podíl hliníku u Taycan Cross Turismo je přibližně 37 %.
Nízká a centrální pozice baterie zajišťuje nízké těžiště. Její integrace byla klíčovým prvkem při návrhu karoserie. Hliníkový kryt podlahové baterie je navržen jako nosná součást a tvoří součást bezpečnostní struktury Taycanu. Celkem 28 šroubů spojuje kryt s karoserií.
Nožní garáže – výřezy v baterii v zadní nožní části – zvyšují komfort posádky vzadu. K dispozici jsou dva zavazadlové prostory: přední má objem 84 l, zadní pojme až 1 212 l.
Panoramatická pevná skleněná střecha: jasný výhled bez rušivých příček
Díky plochému provedení se volitelná panoramatická pevná skleněná střecha harmonicky začleňuje do siluety. Příčné příčky nejsou potřeba. Střešní plocha Taycan Cross Turismo tak dosahuje jednoho čtverečního metru, což přináší ještě příjemnější pocit prostoru a vzdušnosti. Na volitelné střešní ližiny lze také namontovat střešní nosič Porsche.
Poprvé u Porsche je u panoramatické pevné skleněné střechy Taycan a Taycan Cross Turismo použito nízkoemisní tepelně izolační sklo. Na izolační sklo je naneseno několik tenkých kovových vrstev. Tepelně izolační sklo propouští krátkovlnné záření a odráží dlouhovlnné infračervené záření, takže se interiér v létě ohřívá pomaleji. V zimě naopak déle udržuje teplo uvnitř. V kombinaci s tónováním skla tak odpadá potřeba roletky. Meziprstka ve skleněné struktuře navíc zajišťuje akustickou izolaci interiéru.
Porsche vyvinulo zadní nosič na dvě kola pro Taycan Cross Turismo, který stanovuje nové standardy v oblasti uspořádání a použitelnosti. Je univerzálně použitelný pro různé typy kol. Páté dveře lze otevřít i při naloženém nosiči. Díky dlouhým kolejnicím a vysoké nosnosti 50 kg je systém vhodný i pro e-biky s dlouhým rozvorem. Zadní nosič lze volitelně rozšířit o další kolejnici pro třetí kolo.
Nosič je upevněn na speciálních úchytech na zadní části Taycan Cross Turismo pomocí dvou podélných nosníků. Příprava vozidla pro tento nosič musí být objednána při konfiguraci vozu. Nosič lze namontovat během několika kroků bez nářadí a stačí jej zvednout jen asi o deset centimetrů. Každý krok montáže zajišťuje zajištění předchozího. Funkčně a hmotnostně optimalizovaná konstrukce z kombinovaných materiálů – hliníkových slitin, vysokopevnostních ocelí a (vláknových) kompozitů – váží přibližně 25 kg. Pro srovnání, klasické nosiče vyžadují tažné zařízení jako spojení s vozidlem a jejich hmotnost může přesahovat 50 kg. Po složení má zadní nosič Porsche kompaktní rozměry 26 x 75 x 89 cm.
Další výhodou upevnění na karoserii pomocí dvou podélných nosníků je pevnost. Tu potvrdily rozsáhlé testy během vývoje vozu. Naložený nosič byl vystaven stejným náročným zkouškám jako samotná vozidla, včetně testů na zkušebních strojích, na polygonu a v běžném provozu. V rámci testů bylo najety tisíce kilometrů v extrémně rozdílných klimatických podmínkách a na těch nejdrsnějších silnicích.
Nosič byl záměrně umístěn nízko na zadní části Taycan Cross Turismo. Zde způsobuje nejmenší aerodynamické rušení a je z tohoto hlediska výrazně lepší než střešní nosič. Navíc kola je třeba zvedat jen asi o 10 cm, což je zvlášť výhodné u těžších e-biků. Páté dveře Cross Turismo lze otevřít i při namontovaných kolech, protože hydraulicky tlumený mechanismus umožňuje nosič sklápět přibližně o 40 stupňů.
Další zajímavosti nového zadního nosiče kol:
Kromě rozšiřující kolejnice pro třetí kolo je k dispozici volitelné příslušenství v podobě zakřiveného distančního prvku pro třetí kolo, přepravní tašky a skládací nakládací kolejnice.
S hodnotou Cd od 0,26 má Taycan Cross Turismo vynikající součinitel odporu vzduchu. Čelní plocha činí 2,37 m², což dává odporovou plochu 0,616 m². Aerodynamika vozu výrazně přispívá k nízké spotřebě energie a tím i dlouhému dojezdu. Kromě optimalizovaného základního tvaru vozu, který vychází z designového DNA Porsche, jsou důležitými prvky i vzduchové závěsy a Porsche Active Aerodynamics (PAA).
Výjimečného aerodynamického výkonu bylo dosaženo rozsáhlou prací na návrhu a doladěním detailů, přičemž Cross Turismo strávil ve větrném tunelu přibližně 325 hodin. Zadní část vozu byla optimalizována do posledního detailu. Sportovní sedan Taycan strávil během vývoje ve větrném tunelu 1 500 hodin.
Mezi aerodynamické prvky patří vzduchové závěsy, kde přední světlomety jako by plavaly ve velkých nasávacích otvorech, které vedou vzduch jako závěs přes přední podběhy kol. To snižuje turbulence a v kombinaci s aerodynamicky optimalizovanými koly snižuje odpor vzduchu.
U Taycanu bylo možné kompletně zakrýt podvozek, protože zde není horký výfukový systém. Zavěšení je plně zakryté a vybavené vzduchovody. Zejména vzadu se aerodynamickým specialistům podařilo využít volnost, kterou nabízí plně elektrické vozidlo, a implementovat extrémně široký zadní difuzor. Ten zajišťuje aerodynamickou efektivitu: dokonalou kombinaci nízkého odporu a sníženého vztlaku.
Mezi opatření aktivní aerodynamiky patří spodní boční nasávací otvory vpředu. Díky plně variabilním, individuálně ovládaným klapkám chladicího vzduchu zásobují dva radiátory umístěné směrem k okrajům vozu. Současně je podle potřeby řízen průtok vzduchu na brzdy přes vzduchový kanál. Vozidlo neustále monitoruje aktuální tepelnou zátěž brzdových kotoučů a v případě potřeby požaduje cílené chlazení – například na závodním okruhu.
Porsche Active Aerodynamics (PAA) tak nabízí několik výhod na přední části Taycan Cross Turismo. Když jsou klapky chladicího vzduchu zavřené, systém snižuje odpor vzduchu a tím prodlužuje dojezd. Když jsou klapky otevřené, PAA zároveň zlepšuje výkon chladicího systému i brzd. Ovládání klapek chladicího vzduchu je vždy řízeno podle potřeby a závisí na zvoleném jízdním režimu, rychlosti vozidla a požadavku na chlazení.
Kromě klasických prvků Porsche Active Aerodynamics využívá nový Taycan Cross Turismo také aerodynamické možnosti své vzduchové pérování. Podle rychlosti a zvoleného jízdního režimu se aktivuje nižší poloha, která dále snižuje odpor vzduchu. Střešní spoiler vzadu je pevný.
Strhující akcelerační hodnoty, sportovní trakce a nadstandardní, nepřetržitě dostupný výkon. To je výkon, který byste očekávali od pravého sportovního vozu.
Elektrické motory: synchronní motory s hairpin vinutím
Všechny modely Taycan Cross Turismo jsou vybaveny dvěma mimořádně účinnými elektrickými motory, jedním na přední nápravě a druhým na zadní nápravě, a mají tedy pohon všech kol. Díky vysoké účinnosti synchronních motorů s trvalým buzením profitují jak dojezd, tak i nepřetržitý výkon pohonu. Elektrický motor, převodovka a pulzně řízený měnič jsou spojeny do kompaktního pohonného modulu. Modul zadní nápravy je instalován paralelně k nápravě. Pulzně řízený měnič je na něm umístěn v tzv. balkonové konfiguraci, což zvětšuje objem zavazadlového prostoru. Díky koaxiálnímu uspořádání je modul přední nápravy integrován v přední části vozu a zabírá tak velmi málo místa.
Synchronní motory s trvalým buzením mají rotor s vysoce kvalitními permanentními magnety, které vytvářejí přirozené magnetické pole. Rotor se proto pohybuje synchronně s magnetickým rotujícím polem statoru, proto se tento typ motoru nazývá synchronní motor s trvalým buzením. Pulzně řízený měnič určuje frekvenci rotujícího pole ve statoru a tím i rychlost rotoru. Díky své konstrukci, funkčnosti a vynikajícímu tepelnému chování jsou tyto synchronní motory schopné dodat vysoký výkon, jaký se od Porsche očekává.
Speciálním rysem elektrických motorů použitých v Taycan Cross Turismo je hairpin vinutí. Statorové cívky zde tvoří vodiče obdélníkového průřezu místo klasických kulatých. Tyto vodiče jsou ohnuté a jejich tvar – ještě před vložením do laminovaného jádra statoru – připomíná sponky do vlasů, proto název „hairpin“. Otevřené konce jsou laserově svařeny. Výrobní proces hairpin technologie je složitý, ale umožňuje hustší uložení vodičů a tím zvyšuje množství mědi ve statoru. Zatímco u běžných vinutí je měděný podíl 45 až 50 procent, zde je to těsně pod 70 procent. To zvyšuje výkon a točivý moment při stejném objemu. Další důležitou výhodou je výrazně efektivnější chlazení hairpin statoru.
Kapalinou chlazený synchronní motor na přední nápravě má aktivní délku 160 mm a aktivní průměr 190 mm. Synchronní motor na zadní nápravě je u Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo o něco kompaktnější než u výkonnějších verzí: motor na zadní nápravě má délku 130 mm a průměr 245 mm (Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo: 210 a 245 mm). Moduly obecně dosahují nejvyšší hustoty výkonu (kW na litr instalačního prostoru) ze všech elektrických pohonů na trhu.
Pulzně řízené měniče ovládají motory
Pulzně řízený měnič je nejdůležitější součástí řízení elektrických motorů. V Taycan Cross Turismo je na každém pohonném modulu na přední i zadní nápravě namontován jeden měnič. Tyto měniče přeměňují stejnosměrný proud z baterie na střídavý proud potřebný k pohonu motorů. Při brzdění naopak přeměňují střídavý proud získaný rekuperací na stejnosměrný pro nabíjení baterie. V Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo je na přední nápravě použit měnič s maximálním proudem 600 A (ostatní modely Cross Turismo: 300 A). Na zadní nápravě všech modelů je instalován měnič s maximálním proudem 600 A. Oba měniče pracují s pozoruhodnou účinností téměř 98 procent.
Přenos výkonu: dvoustupňová převodovka unikátní pro Porsche
Na přední nápravě je výkon z elektrického motoru přenášen na přední kola přes koaxiální, kompaktní jednorychlostní planetovou převodovku s celkovým převodem přibližně 8:1 na integrovaný lehký diferenciál s ozubenými koly.
Dvoustupňová převodovka na zadní nápravě Taycan Cross Turismo je inovací vyvinutou Porsche. První rychlost dává vozu ještě lepší akceleraci z místa, zatímco dlouhá druhá rychlost zajišťuje vysokou účinnost a výkonové rezervy i při velmi vysokých rychlostech.
Dvoustupňová převodovka je založena na třech hřídelích. Kromě dvou ozubených kol, které technicky představují převod druhé rychlosti, je zde také řaditelná planetová sada, která umožňuje odpovídající redukci pro velmi krátkou první rychlost. Přibližně 15 otáček motoru odpovídá jedné otáčce kola. To vede k velmi vysokému točivému momentu na kolech, což umožňuje strhující akceleraci z místa.
První rychlost se používá především v jízdních režimech Sport nebo Sport Plus. V těchto režimech je k dispozici také Launch Control. Převodovka zůstává na první rychlosti relativně dlouho, poté přechází na druhou rychlost s řadícím přepálením.
Druhá rychlost má převod přibližně 8:1, stejně jako převodovka na přední nápravě. Osm otáček motoru tedy odpovídá jedné otáčce kola. To umožňuje sportovní maximální rychlost a výkonové rezervy při vysokých rychlostech. Volitelně je k dispozici variabilní zadní samosvorný diferenciál.
Rekuperace: zpětné získávání vysokého množství energie
U vozidel s vnitřním spalováním se kinetická energie při brzdění mění na teplo. U elektrických vozidel je možné značnou část této kinetické energie zachytit, využít elektrické motory jako generátory při zpomalování a získanou energii vracet do baterie.
V oblasti rekuperace jde Porsche u Taycan Cross Turismo několika směry vlastní cestou:
Strategie řízení rekuperace převážně přes brzdový pedál umožňuje řidiči zažít opakovatelný a předvídatelný brzdný účinek nezávislý na stavu nabití a teplotě baterie. Výsledkem je jízdní chování typické pro Porsche – ale u plně elektrického vozu. Testy ukázaly, že díky vysokému výkonu rekuperace až 290 kW provádějí přibližně 90 procent brzdění v běžném provozu pouze elektrické motory, aniž by se aktivovaly kotoučové brzdy. Z tohoto důvodu Porsche poprvé stanovuje časový interval výměny brzdových destiček, které je nutné měnit každých šest let.
Jízdní režimy: volba mezi dlouhým dojezdem nebo maximální sportovností
Profil jízdních režimů v novém Taycan Cross Turismo v podstatě vychází ze stejné filozofie jako u ostatních modelů Porsche. Je doplněn speciálními nastaveními, která umožňují optimálně využít možnosti čistě elektrického pohonu. K dispozici je pět jízdních režimů: Gravel, Range, Normal, Sport a Sport Plus. Navíc lze v režimu Individual konfigurovat jednotlivé systémy podle potřeby. Předpokladem pro režimy Sport Plus a Individual je balíček Sport Chrono, který obsahuje ovladač režimů integrovaný v volantu.
Režim Gravel: Řízení celé řady komponent vozu výrazně zvyšuje jeho schopnosti pro jízdu na nerovných cestách. Charakteristika plynového pedálu je speciálně upravena pro jízdu na nezpevněných cestách z hlediska dodávky výkonu a přesnosti ovládání. Dvoustupňová převodovka řadí s přesnou kontrolou točivého momentu pro optimalizovanou trakci a pohon všech kol je nastaven pro jízdu v lehkém terénu. Navíc je rozdělení točivého momentu optimalizováno pro maximální trakci na špatných površích při rozjezdu v nižších rychlostech (plazení) do kopce. Důležitou součástí je také standardní zadní diferenciál u verzí Turbo a Turbo S, který při nízkých rychlostech poskytuje výrazně vyšší záměrný točivý moment a tím lepší trakci. Chlazení pohonných komponent je zaměřeno na výkon. Režim Gravel ovlivňuje také nastavení pružin a tlumičů, Porsche Stability Management (PSM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a Porsche Traction Management (PTM). Například činnost virtuálního uzávěrkového diferenciálu PTM je navržena tak, aby mimo jiné optimalizovala trakci omezením rozdílů rychlostí mezi přední a zadní nápravou, pokud je to potřeba.
Režim Range: Taycan Cross Turismo je v režimu Range obzvlášť efektivní. Maximální rychlost je omezena na nastavitelnou hodnotu mezi 90 a 140 km/h, kterou lze ale kdykoli přepsat sešlápnutím plynového pedálu. Výběr tohoto režimu znamená, že systém pohonu všech kol rozděluje výkon co nejefektivněji. V extrémních případech je Taycan Cross Turismo poháněn výhradně přední nápravou. Chladicí klapky a světlá výška (o 22 mm nižší) jsou nastaveny pro minimální odpor vzduchu. Klimatizace, hydraulické čerpadla, vzduchové odpružení a světlomety pracují v nejúčinnějších režimech.
Režim Normal: V základním nastavení dodává Taycan Cross Turismo výkon lineárně. Všechny čtyři kola jsou poháněny v režimu efektivity. Chladicí klapky se otevírají jen podle potřeby a zadní spoiler se nastavuje a podvozek se snižuje podle rychlosti. Klimatizace a adaptivní tempomat fungují bez omezení a vzduchové odpružení nabízí plný komfort.
Režim Sport: Nejvyšší výkon pohonného ústrojí je k dispozici v režimech Sport a Sport Plus. Požadavky řidiče jsou realizovány dynamicky. Strategie chlazení a ohřevu baterie je nastavena na výkon. Chladicí klapky jsou termálně řízeny podle potřebného chladicího výkonu. Klimatizace reguluje bez omezení, adaptivní tempomat je dynamičtější (včetně silnější akcelerace). Funkce zatáčkových světel reaguje také dynamičtěji a nastavení podvozku včetně zadního řízení je přizpůsobeno sportovní jízdě.
Režim Sport Plus: Sport Plus ještě více zvýrazňuje dynamiku stylu jízdy řidiče. Pohon všech kol přechází na zadní nápravu s dynamickým řízením rozdělení výkonu. Strategie chlazení a ohřevu baterie je zaměřena na maximální výkon. Chladicí klapky jsou otevřené. Nastavení podvozku včetně zadního řízení a PDCC je optimalizováno pro maximální výkon na závodní trati a podvozek zůstává trvale v nejnižší poloze (o 22 mm níže).
Všechny systémy pohonného ústrojí řídí Porsche powertrain controller. Zde se shromažďují všechny informace a ovládají se vysokorychlostní akční členy. Systémy pohonu všech kol a kontroly trakce pracují v interakci s řídicími jednotkami podvozku pětkrát rychleji než běžné systémy. Pokud má jedno kolo větší prokluz, elektrické motory reagují bleskově – což je obzvlášť působivý zážitek na sněhu a ledu.
Elektrický pohon nabízí dynamickou akceleraci. Porsche však dbá i na to, aby bylo možné ji opakovat opakovaně. Porsche Taycan 4S Cross Turismo tak bez problémů zvládne více než desetkrát za sebou zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy. Tento akcelerační výkon je působivý i při vysokých rychlostech. Nový Taycan Cross Turismo dokazuje svou výkonnost opakovaně bez poklesu výkonu, například při akceleraci z oblouků na dlouhou rovinku.
Launch Control umožňuje maximální akceleraci ze stojícího vozu a je standardní výbavou modelu Taycan Cross Turismo. Využívá funkci overboost, která dodává elektromotorům dodatečný výkon. V případě Taycan Turbo S Cross Turismo je během této doby k dispozici výkon 560 kW (místo běžného špičkového výkonu 460 kW).
Zvuk Porsche je jeho akustickou vizitkou. Každý fanoušek pozná nezaměnitelný zvuk plochého šestiválce Porsche. Zvuky pohonného ústrojí nejenže vytvářejí emocionální spojení s vozem, ale také umožňují řidiči například posoudit podmínky trakce. Elektrická auta mají rovněž svůj vlastní zvuk. Volitelný Porsche Electric Sport Sound pro Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo je pečlivě složený a přizpůsobený charakteru vozu a jeho aktuálnímu stavu. Navíc všechny modely Taycan Cross Turismo mají standardní systém splňující zákonné požadavky na ochranu chodců, který je harmonicky sladěn s Electric Sport Sound.
Sluch jako akustický varovný systém
Porsche má zkušenosti s vývojem zvuku elektrických vozidel již z modelu 919 Hybrid. Závodní jezdci mohli dosáhnout limitů tohoto mnohonásobného vítěze Le Mans v závodním simulátoru pouze tehdy, když zvuk skutečného motoru odpovídal tomu, co vůz právě dělal. Stejně tak řidiči vnímají včasné informace o jízdních podmínkách sluchem, které dokážou intuitivně interpretovat: charakteristické syčení pneumatik poskytuje informace o kvalitě asfaltu nebo o tom, jak mokrá je vozovka. Změna hluku větru například naznačuje rychlost nebo boční vítr a zvuk pohonného ústrojí, motoru a převodovky charakterizuje dodávku výkonu a předává identitu vozu, jako jsou síla a agilita. Ucho přímo vysílá signály do mozku, když je dosaženo hranice trakce vozu, a také o dodávaném výkonu při jízdě nebo rekuperaci při zpomalování.
Porsche Electric Sport Sound dělá vlastní zvuk pohonu vozu ještě emotivnější a bohatší svým inovativním charakterem jak navenek, tak uvnitř. Pro tento účel jsou záměrně minimalizovány rušivé zvuky z pohonné architektury a zesilovány harmonické, emotivní zvuky odpovídající aktuální činnosti vozu. Jsou složeny tak, aby vytvářely zvukový zážitek typický pro Porsche: s jasným vyjádřením elektrického pohonu, ale neomylně pravým Porsche. Řidič může Electric Sport Sound aktivovat nebo deaktivovat výběrem jízdního režimu Sport Plus přímo v menu Drive systému Porsche Communication Management (PCM) nebo pomocí konfigurovatelných joker tlačítek.
Naopak Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) nelze při nízkých rychlostech vypnout. Instalace takového generátoru varovných zvuků v elektrických vozech je v Evropské unii (EU) povinná od 1. července 2019. EU nařízení stanovuje aktivaci AVAS pro ochranu ostatních účastníků silničního provozu při rychlostech do 20 km/h. Podobná situace je v Číně a Japonsku. Nařízení definuje velmi podrobné rámcové podmínky, jak může AVAS zvuk znít a jak ne, například minimální a maximální hlasitost a určité složky zvuku. Ekvivalentní předpis v USA dokonce vyžaduje varovný zvuk i při stání vozidla a postupné zvyšování hlasitosti až do rychlosti 32 km/h.
Inženýři Porsche tento zvuk také upravili tak, aby byl co nejvíce emotivní, sportovní a silný v rámci zákonných předpisů. AVAS se postupně vypíná nad zákonně požadovanými rychlostmi do přibližně 50 km/h. Když je zapnutý Electric Sport Sound, zvuk AVAS a emotivní sportovní zvuk se harmonicky prolínají.
Baterie je umístěna v podlaze Taycan Cross Turismo, což zajišťuje nízké těžiště a tím i sportovní jízdní vlastnosti. Obal baterie je nosnou součástí konstrukce karoserie, pojme chladicí a elektronické komponenty a chrání je před vlivy prostředí.
Vodotěsný obal je sendvičová konstrukce sestávající z krytu nahoře a přepážkové desky dole. Mezi nimi je namontován rám baterie s příhradovou konstrukcí a několika dělicími prvky. Chladicí prvky jsou přilepeny pod přepážkovou deskou. Obal baterie je chráněn ocelovou ochrannou deskou. Vývojáři zvolili pro rám baterie lehkou hliníkovou konstrukci. Ta poskytuje dostatek místa pro článkové moduly a tím i vysokou kapacitu baterie, zároveň však umožnila udržet nízkou hmotnost vozu. Používají se moderní spojovací technologie, jako MIG svařování (svařování kovu inertními plyny) na rámu baterie, laserové svařování na přepážce a ochranných deskách a tepelně vodivé lepidlo na vedení pod baterií.
Standardní dvoupatrová Performance Battery Plus obsahuje 33 článkových modulů, každý se 12 jednotlivými články (celkem 396). Celková kapacita je 93,4 kWh. Samotné články jsou typu pouch. V tomto typu článku není elektroda uložena v pevné schránce, ale v pružné kompozitní fólii. To umožňuje optimální využití obdélníkového prostoru pro baterii a zároveň snižuje hmotnost. Moduly mají vlastní řídicí jednotku pro monitorování napětí a teploty a jsou propojeny sběrnicemi.
Systémové napětí 800 V: méně hmotnosti, rychlejší nabíjení
Díky Performance Battery Plus je Taycan prvním sériovým vozem s napětím systému 800 V (rozsah napětí 610 V až 835 V) místo obvyklých 400 V u elektrických vozidel. To umožňuje trvale vysoký výkon, zkracuje dobu nabíjení a snižuje hmotnost i prostorovou náročnost kabeláže. Hrubá kapacita je 93,4 kWh. „Foot garages“ – výřezy v baterii v zadní nožní části – zajišťují co nejlepší pohodlí pro cestující vzadu a umožňují nízkou výšku vozu typickou pro sportovní auta.
Baterie je integrována do chladicího okruhu vozu pomocí vedení a čerpadla chladicí kapaliny. Může být chlazena i ohřívána, aby vždy pracovala v ideálním teplotním rozmezí. Chladicí prvky jsou umístěny mimo vlastní box baterie a přilepeny na jeho spodní stranu, což umožňuje přenos tepla. Základním vývojovým cílem bylo odvádět co nejméně tepla do okolí a být tak co nejenergeticky efektivnější v zimě.
Baterie také dokáže akumulovat odpadní teplo z kapalinou chlazených vysokonapěťových komponent. Funguje tedy jako tepelná zásobárna nebo vyrovnávací paměť, která umožňuje inteligentní funkce, například přípravu baterie, aby vůz podával optimální výkon: cílová teplota baterie se určuje na základě stavu nabití a zvoleného jízdního programu. To zajišťuje sportovní jízdní vlastnosti a umožňuje využití Launch Control.
Podle venkovní teploty je baterie při připojení vozu k síti předpřipravena na určitou teplotu. Interiér lze předpřipravit nezávisle na připojení k síti.
Vůz rovněž určuje elektrickou spotřebu klimatizace a přípravy komponent podle venkovní teploty, vlhkosti vzduchu a slunečního záření, stejně jako podle aktuálně zvoleného jízdního režimu a nastavení automatické klimatizace. Na základě těchto údajů se vypočítává aktuální dojezd. Paralelně pak volitelný PIRM (Porsche Intelligent Range Manager) poskytuje predikci na pozadí pro jízdní program Range. Pokud je aktivována navigace, systém při výpočtu dojezdu zjistí, že cíl lze dosáhnout s nižším stavem nabití baterie, a přepne na energeticky úspornější jízdní program a jiný režim klimatizace.
Tepelné řízení je založeno na vysoce účinném, inteligentním systému chlazení a ohřevu vysokonapěťových komponent. To platí zejména pro vysokonapěťovou baterii s technologií 800 V, ale také pro všechny ostatní vysokonapěťové komponenty, jako jsou palubní DC nabíječky, DC/DC měniče, palubní AC nabíječky a pohonné části jako elektromotory, pulzně řízené invertory a převodovky. Chladicí okruh HV je podle potřeby propojen s chladicím systémem vozu.
Tím se předchází možným ztrátám výkonu kvůli nadměrnému přehřívání tím, že je vždy dodávána chladicí kapacita přesně tam, kde je potřeba. To zajišťuje maximální flexibilitu pro všechny provozní režimy a požadavky typické pro Porsche. Současně Porsche Charging Planner (PCP) zajišťuje, že při příjezdu k nabíjecí stanici s aktivní navigací je dosažena optimální teplota.
Na hardwarové straně sestává systém tepelného řízení z propojeného vedení s chladičem chladicí kapaliny (vpředu, vlevo ve směru jízdy), třemi čerpadly chladicí kapaliny, šesti ventily, dvěma ventilátory a deseti čidly teploty chladicí kapaliny. Doplňují jej propojené komponenty klimatizace s kondenzátorem A/C (vpředu, vpravo ve směru jízdy), samostatným výparníkem (chladičem) a výměníkem tepla pro klimatizaci/chlazení (iCond).
Celý systém je řízen sofistikovanou síťovou řídicí jednotkou. Množství výkonu dostupného z vysokonapěťové baterie a možnost rychlého nabíjení závisí na stavu nabití (SoC) a teplotě článků. Z toho vyplývají různé cílové teploty baterie podle počátečního a požadovaného konečného stavu. Klíčovou roli zde hraje i zvolený jízdní režim. V režimu Range probíhá provoz s optimální účinností pohonu a vysokonapěťové baterie v kombinaci s minimální spotřebou palubních systémů (například je snížena rychlost čerpadel chladicí kapaliny). Naproti tomu v režimu Sport nebo Sport Plus jsou zvoleny odpovídající teplotní cíle pro chladicí kapalinu pro maximální výkon elektromotorů a pulzně řízených invertorů.
Řídicí rozsah je výrazně širší než u konvenčního spalovacího motoru. Pouze okruhy použité v tepelném řízení celého vozu představují v Taycan více než 300 stavů. Z nich je vždy vypočítán a upraven optimální energetický stav v daném okamžiku. Vysoká dostupnost, například pro Launch Control, je umožněna výrazným a rychlým poklesem teploty chladicí kapaliny. Tepelná předpříprava pro extra rychlé nabíjení na plánovaném místě příjezdu nebo při předem vypočítaném čase příjezdu je rovněž možná.
Rychlé, pohodlné, inteligentní a univerzální
Kromě fascinujících vozů jsou klíčem k úspěchu elektromobility zákaznicky přívětivá nabíjecí infrastruktura a inteligentní nabíjecí řešení.
Řidiči Taycan Cross Turismo mohou standardně nabíjet své vozy doma střídavým proudem (AC) až do výkonu 11 kW. Volitelně je k dispozici palubní nabíječka s výkonem 22 kW. S touto jednotkou se baterie nabije přibližně za polovinu času oproti standardní 11 kW AC nabíječce. Tato možnost je v Evropě a Severní Americe dostupná od konce roku 2020.
Řidiči modelu Taycan Cross Turismo na silnici těží z propracované strategie řízení teploty baterie. Ta umožňuje nabíjet baterie vyššími proudy (stejnosměrný proud, DC), což výrazně zrychluje celý proces: během přibližně pěti minut lze baterii dobít na dojezd až 100 km (dle WLTP). Čas nabíjení z 5 na 80 procent stavu nabití (SoC) trvá za ideálních podmínek na 800voltové nabíjecí stanici 22 minut a 30 sekund, přičemž maximální špičkový výkon nabíjení dosahuje až 270 kW. Pro nabíjení na 400voltových stanicích je standardně instalována palubní DC nabíječka s výkonem 50 kW nebo 150 kW (v závislosti na zemi).
Taycan Cross Turismo má nabíjecí porty za kryty umístěnými v předních bočních částech karoserie. AC nabíjení je možné na obou stranách, zatímco DC nabíjení je dostupné také na straně předního spolujezdce (regionálně specifické). Zákazníci si mohou vybrat volitelné elektrické kryty nabíjecích portů, které se automaticky otevírají pomocí senzoru na nabíjecí zásuvce. Kryty lze otevřít také gestem ruky. Alternativně je možné elektrické kryty ovládat z interiéru přes ovládací panel na středové konzole.
Porsche nabízí také následující nabíjecí služby:
Porsche Charging Service umožňuje celosvětový přístup k nabíjecím bodům od různých poskytovatelů. Centrální vyúčtování probíhá přes Porsche. V současnosti je v rámci této služby dostupných více než 135 000 nabíjecích bodů ve 20 evropských zemích. Z toho přes 10 000 nabíjecích bodů nabízí DC nabíjení s výkonem nad 50 kW. V Číně je prostřednictvím Porsche Charging Service již k dispozici 213 000 nabíjecích bodů.
Porsche rovněž podporuje budování rychlonabíjecí infrastruktury po celém světě, někdy ve spolupráci s partnery.
Na cestách poskytuje Porsche Charging Planner (dostupnost závisí na zemi) vysoce inteligentní řízení nabíjecího procesu při rychlonabíjení. Jakmile je aktivní navigace, systém pomáhá zákazníkovi cestovat pohodlně a bez zbytečných časových ztrát i na dlouhých trasách.
Nejprve navigace vypočítá nejrychlejší nebo nejkratší trasu s ohledem na aktuální dopravní informace. Je také možné zadat požadovanou úroveň nabití na cílové stanici. Pokud vypočítaná úroveň nabití nedosahuje této hodnoty, Charging Planner plánuje nabíjecí zastávky tak, aby byl požadovaný dojezd na místě cíle k dispozici.
Toto plánování zohledňuje dostupný výkon na stanicích i na jeho základě vypočítaný čas nabíjení a automaticky upravuje cílový stav nabití (SoC) podle množství energie potřebné na trase. Zohledňovány jsou i stanice mimo přímou trasu, což umožňuje preferovat stanice s vyšším výkonem a dále optimalizovat celkový čas cesty. Příslušné doby nabíjení se promítají do odhadu času příjezdu.
Aby bylo možné maximálně využít dostupný maximální nabíjecí výkon, systém také včas reguluje předpřípravu baterie před zastávkou na nabíjení. Charging Planner je aktivní po celou dobu navigace a průběžně optimalizuje plánovanou trasu včetně nabíjecích zastávek s ohledem na aktuální dopravní informace. Balíček Porsche Connect pro Taycan zahrnuje online funkce potřebné pro Charging Planner po dobu tří let (dle země).
Díky lokálně uložené databázi může Charging Planner doporučovat nabíjecí zastávky i offline.
Novou funkcí je režim nabíjení šetřící baterii. Ten může omezit nabíjecí výkon na vhodných nabíjecích bodech (například na vysokovýkonných stanicích Ionity) na přibližně 200 kW, pokud zákazníci plánují delší přestávku od jízdy. To prodlužuje životnost baterie a snižuje celkové ztráty energie. Řidiči mohou tento režim aktivovat na centrálním displeji. Samozřejmě, pokud se zákazníci rozhodnou tuto možnost nevyužít, zůstává na 800voltových rychlonabíjecích stanicích k dispozici nabíjecí výkon až 270 kW.
Volitelně lze funkce Charging Planner rozšířit o Porsche Intelligent Range Manager (dostupnost závisí na zemi). Po aktivaci navigace pracuje Charging Planner na pozadí a znovu optimalizuje všechny systémové parametry tak, aby byla dosažena co nejkratší doba jízdy při maximálním komfortu.
V jízdních režimech Normal, Sport, Sport Plus a Individual Porsche Intelligent Range Manager automaticky optimalizuje trasu, pokud je možné cílové místo dosáhnout rychleji s menším počtem nabíjecích zastávek a zároveň například omezením maximální rychlosti. Výpočet probíhá automaticky na pozadí. Alternativní trasa je navržena k aktivaci a lze ji vyvolat také v nabídce Alternativní trasy v systému Porsche Communication Management (PCM).
Pokud řidič trasu potvrdí, Taycan automaticky přepne do jízdního režimu Range. Tímto způsobem lze určit trasy s kratší dobou jízdy, zejména na dlouhých cestách s nabíjecími zastávkami.
V režimu Range Porsche Intelligent Range Manager automaticky upravuje omezení rychlosti a režim klimatizace podle potřeby. To umožňuje co nejúspornější jízdu v kombinaci s manuálním omezením rychlosti a nastavením klimatizace. Porsche Intelligent Range Manager zároveň dynamicky optimalizuje trasu na základě navigace, topografie, rychlosti a dopravních informací. Díky tomu lze minimalizovat dobu jízdy bez ztráty komfortu.
Od nekompromisně sportovního po pohodlný: podvozek Porsche Taycan Cross Turismo nabízí širokou škálu nastavení a zároveň zajišťuje radost z jízdy i na nezpevněných cestách. Základní konstrukce: vpředu používá Porsche dvojitá lichoběžníková ramena z kovaného hliníku a dutá odlitá hliníková lehká otočná ložiska. Na zadní nápravě je víceprvková náprava s kovanými horními hliníkovými rameny a dutými odlitými spodními hliníkovými rameny, která zajišťuje vedení kol. Rozložení zatížení mezi přední a zadní nápravou je vyvážené a pohybuje se mezi 49,7/50,3 procenta (Taycan 4 Cross Turismo) a 48,8/51,2 procenta (Taycan Turbo S Cross Turismo).
Vzduchové odpružení zahrnuje standardní funkci Smartlift. Ta umožňuje zákazníkovi snadno naprogramovat systém tak, aby se světlá výška automaticky zvýšila na určitých opakujících se místech, jako jsou retardéry nebo vjezdy do garáží. Taková místa lze uložit jednoduchým stiskem tlačítka podvozku.
Porsche 4D Chassis Control: inteligentní řídicí centrum
Porsche používá centrálně propojený řídicí systém podvozku Taycan Cross Turismo. Systém 4D Chassis Control analyzuje aktuální jízdní situaci ve všech třech dimenzích (podélné, příčné a vertikální zrychlení) a následně vypočítá stav vozidla. Tento stav pak v reálném čase sdílí se všemi systémy podvozku – čímž přidává čtvrtou dimenzi řízení podvozku. Výsledkem je integrovaná reakce systémů na nadcházející jízdní situaci.
PASM: analýza a synchronizace v reálném čase
Elektronický systém řízení tlumičů Porsche Active Suspension Management (PASM) je standardní výbavou. Tento systém reaguje na stav povrchu vozovky a aktuální jízdní styl a neustále upravuje tlumení u každého kola individuálně.
Jak PASM funguje? Senzory zaznamenávají pohyby karoserie vzniklé při rychlém zrychlení, brzdění, prudkém zatáčení nebo jízdě po nerovném povrchu. PASM předává naměřená data systému Porsche 4D Chassis Control. Řídicí centrum vypočítá aktuální stav vozidla a podle zvoleného režimu reguluje charakteristiku tlumičů a tuhost pružin. Díky technologii tříkomorového vzduchového odpružení lze během milisekund přepínat mezi různými objemy vzduchu. Systém 4D Chassis Control také umožňuje odpovídající úpravu parametrů ostatních elektronických systémů odpružení. Výrazný efekt: vyšší stabilita, výkon a komfort jízdy.
Taycan používá jednorourový tlumič místo klasického dvourourového. Ten je nejen lehčí, ale nabízí také lepší reakci a lepší rovnováhu mezi komfortem a sportovností.
Adaptivní vzduchové odpružení s funkcí Smartlift
Tříkomorové vzduchové odpružení Taycan Cross Turismo nabízí široký rozsah tuhosti pružin. To umožňuje nastavit podvozek na nízkou základní tuhost a tím zvýšit komfort. Jakmile je potřeba, tuhost pružin se elektronicky upraví během zlomku sekundy – například při zrychlování a brzdění. Náklony karoserie jsou redukovány pomocí regulace objemu vzduchu.
Vzduchové odpružení obsahuje standardní funkci Smartlift, která umožňuje zákazníkovi snadno naprogramovat automatické zvýšení světlé výšky na určitých opakujících se místech, jako jsou retardéry nebo vjezdy do garáží. Taková místa lze uložit jednoduchým stiskem tlačítka podvozku. Při jízdě po dálnicích může funkce Smartlift aktivně upravovat světlou výšku vozidla tak, aby byla co nejlepším kompromisem mezi efektivitou a komfortem jízdy.
Vzduchové odpružení navíc nabízí známé výhody řízení světlé výšky. Patří sem například to, že světlá výška zůstává stejná nebo na požadované úrovni bez ohledu na zatížení vozidla. Navíc lze čelní plochu vozu snížit ve dvou stupních sklopením přední části karoserie, čímž se optimalizuje dojezd. Kromě normální úrovně jsou k dispozici další úrovně v závislosti na jízdních režimech.
Volba režimu Gravel také ovlivňuje světlou výšku: u vozidel bez balíčku Off-Road Design je podvozek oproti střední úrovni zvýšen o 10 mm, takže je na stejné výšce jako vozy s balíčkem Off-Road Design. V režimu Gravel vzduchové odpružení udržuje tuto výšku při rychlostech do 120 km/h, než opět sníží karoserii o 10 mm.
Stejně jako u úrovně Lift je i v režimu Gravel implementována funkce, která zabraňuje snížení vozidla na střední úroveň po přestávce při jízdě po nerovném terénu.
V režimech Range a Sport Plus je podvozek vždy v nejnižší poloze (o 22 mm níže).
PDCC Sport aktivní stabilizace náklonu: rychlá reakce a efektivita
Volitelný systém Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) aktivní stabilizace náklonu využívá elektromechanické stabilizátory. Systém reaguje během pouhých 200 milisekund a zpevňuje stabilizátory, aby zabránil náklonu karoserie. PDCC je tak o více než 30 procent rychlejší než podobné systémy s hydraulickými pohony. Další výhodou je nižší spotřeba energie, což je u elektrického vozu obzvlášť důležité.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): agilnější nájezd do zatáčky
Volitelný systém Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) využívá elektronicky řízený uzávěr diferenciálu na zadní nápravě pro proměnlivé rozdělení hnacího momentu mezi zadní kola. PTV Plus zlepšuje trakci tím, že při akceleraci z zatáček cíleně uzamyká diferenciál.
Řízení zadní nápravy: maximální přesnost řízení a snadnější manévrování
Řízení zadní nápravy je k dispozici jako volitelná výbava (standard u Taycan Turbo S Cross Turismo). To dále zvyšuje komfort, bezpečnost a dynamiku jízdy. Vozidlo reaguje na řízení okamžitě a na zadní nápravě se rychleji buduje bočná síla. Výsledkem je ještě působivější přesnost řízení.
Při nízkých rychlostech do přibližně 50 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední. Úhel natočení závisí na rychlosti vozidla a dosahuje maximálně 2,8 stupně. Toto virtuální zkrácení rozvoru přináší dynamičtější reakce řízení v zatáčkách. Současně je usnadněno manévrování, protože se poloměr otáčení zmenší přibližně o 60 cm na 11,4 m. Navíc díky zadnímu řízení má Taycan automaticky aktivní Power Steering Plus, který při nízkých rychlostech poskytuje větší asistenci řízení.
Při rychlostech nad přibližně 50 km/h se zadní kola natáčejí ve stejném směru jako přední náprava, opět v závislosti na rychlosti. Rozvor je tak virtuálně prodloužen, což zvyšuje stabilitu například při změně jízdního pruhu na dálnici.
Brzdy: výkonné systémy s keramickými materiály
Volitelný vysoce výkonný systém Porsche Surface Coated Brake (PSCB, standard u Taycan Turbo Cross Turismo) zvyšuje brzdný výkon a odolnost proti opotřebení díky povrchové vrstvě z karbidu wolframu nanesené na litinové brzdové kotouče. Současně se snižuje znečištění ráfků brzdovým prachem. PSCB je obzvlášť zajímavý pro elektromobily, protože konvenční brzdy se díky rekuperaci používají méně často. V závislosti na stylu jízdy tak PSCB vždy zaručuje lesklé brzdové kotouče díky vysoké odolnosti proti korozi.
Nejvyšší systém představuje Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), který je standardem u verze Turbo S. Lehká keramická kompozitní brzdová kotouče mají průměr 420 mm vpředu a 410 mm vzadu.
Brzdný projev a citlivost zůstávají konzistentní díky systému s možností plynulého dávkování brzdné síly – ať už je baterie studená nebo teplá, plně nabitá či vybitá.
Výběr kol zahrnuje 19palcová (standard u Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo) a 20palcová kola (standard u Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo). Kromě řady barevných provedení, například Aurum nebo Deep Black Metallic, nabízejí Exclusive Design kola s karbonovými aeroblady další možnosti individualizace vozu.
Vyspělá lehká konstrukce s konstrukčně integrovaným pouzdrem baterie
Porsche Taycan Cross Turismo má vyspělou lehkou karoserii, která pojme elektrické pohonné ústrojí a baterii. Všechny komponenty byly navrženy a optimalizovány s ohledem na nízkou hmotnost. Vysoce napěťová baterie s vnitřními nosnými cestami je chytrým způsobem integrována do konstrukce karoserie.
Bateriové moduly jsou zabudovány do rámu baterie tak, aby v případě nehody byla zajištěna maximální pasivní a vysokonapěťová bezpečnost. Konstrukčně integrované pouzdro baterie má několik úrovní. V centru tohoto řešení je rám baterie, který tvoří svařená lehká konstrukce z hliníku. Díky tomu je dosaženo optimální hmotnosti. Vnitřní příhradová konstrukce v obzvlášť tuhém celoplošném rámu a prvky nárazových boxů poskytují dodatečnou ochranu při kolizi. Ocelová deska chrání baterii a chladicí systém před poškozením ze spodní strany.
Senzory nárazu u Taycan Cross Turismo byly vyvinuty tak, aby splňovaly specifické požadavky elektromobilů. Proto jsou použity další senzory, které spolehlivě odpojí vysokonapěťové zařízení v případě nehody. Pokud dojde k aktivaci airbagu při nehodě, je preventivně odpojeno napájení baterie, aby nebylo přítomno žádné napětí. V případě nehody umožňují několik vysokonapěťových odpojovacích bodů v autě rychlý a bezpečný zásah záchranných složek. Všechny pojistky a sběrnice jsou umístěny centrálně v autě. Řídicí jednotka baterie včetně odpojovacího modulu je rovněž umístěna v chráněné oblasti ve středové konzole.
Nosné cesty nárazu: nové přístupy pro novou éru
Nově vyvinutý přední design umožňuje navrhnout nosné cesty tak, aby byly splněny nároky na bezpečnost při nárazu a zároveň vznikl prostor pro další velký zavazadlový prostor vpředu. Chodce chrání aktivní kapota motoru.
Při bočním nárazu se vysoké síly rozptylují jak přes karoserii, tak přes konstrukčně integrovanou vysokonapěťovou baterii. Tento koncept umožňuje Taycan Cross Turismo dosáhnout maximální pasivní bezpečnosti a ochrany posádky při minimální hmotnosti.
Všechny konstrukční nosné cesty relevantní při nárazu zezadu jsou vyrobeny z hliníku pro optimalizaci hmotnosti. Pro zadní část karoserie se na několika uzlech konstrukce využívá odlévací technologie. Díky optimalizovanému geometrickému tvaru bylo potřeba méně materiálu a zároveň mohly být integrovány další funkce.
Bezpečnostní výbava: osm airbagů v základu
Kromě karoserie optimalizované pro nárazovou bezpečnost zajišťují maximální ochranu rozsáhlé pasivní bezpečnostní systémy. V závislosti na konfiguraci sedadel jsou standardem čtyři nebo pět tříbodových bezpečnostních pásů s omezovači síly. Porsche Side Impact Protection System zahrnuje prvky boční ochrany v dveřích a boční airbagy integrované v bočnicích předních sedadel. Boční ochranný systém doplňují záclonové airbagy pokrývající celý rám střechy a boční okna od sloupku A po sloupek C. Klasické plnohodnotné airbagy a jeden kolenní airbag pro řidiče i spolujezdce jsou také součástí výbavy. Celkem má nový Porsche Taycan Cross Turismo v základu osm airbagů. Boční airbagy vzadu jsou k dispozici jako volitelná výbava. ISOFIX úchyty na vnějších zadních sedadlech zajišťují bezpečné upevnění dětských sedaček (volitelně také na předním sedadle spolujezdce s funkcí deaktivace airbagu spolujezdce).
Nový Taycan Cross Turismo nabízí řadu komfortních a asistenčních systémů. Ty nejen zvyšují bezpečnost, ale také zpříjemňují jízdu. K dispozici je mnoho sofistikovaných senzorů, které snímají okolí vozu pomocí ultrazvuku, radaru a kamer. Ve spojení s bezdrátovou mobilní komunikací a výkonnou centrální řídicí jednotkou dokáže vůz zpracovávat informace ze senzorů a pomáhat řidiči v reálném čase.
Pohodlné a efektivní: Porsche InnoDrive
Porsche InnoDrive nabízí optimalizované řízení rychlosti pro větší komfort, vyšší efektivitu a jízdní zážitek, jaký od Porsche očekáváte. Na základě navigačních dat spolu s radarem a video senzory je rychlost prediktivně přizpůsobována dopravním omezením a topografii silnice (stoupání, zatáčky). Zrychlení a zpomalení (včetně jízdy na volnoběh) řídí Porsche InnoDrive. Schopnost systému předvídat vzdálenosti až do tří kilometrů a optimalizace jízdní strategie v reálném čase umožňují harmonické a efektivní cesty. Porsche InnoDrive automaticky upravuje rychlost také pro zatáčky, kruhové objezdy a rychlostní limity. Detekuje vzdálenost k vozidlu vpředu a reguluje ji i při vjetí jiného auta z boku.
Základní nastavení systému je navrženo pro maximální komfort. Optimalizuje jízdní styl tak, aby bylo dosaženo co nejplynulejší jízdy s co nejmenším počtem akcelerací a brzdění. Na druhou stranu režim Sport umožňuje řidiči jezdit dynamicky, ale přitom vhodně i na neznámých trasách. I když je jízdní styl pak dynamičtější, zůstává výrazně pod hranicemi možností vozu.
Další funkce Porsche InnoDrive:
Porsche přidává inteligenci i klimatizaci: v Taycan Cross Turismo jsou vzduchové výdechy elektricky ovládané a integrovány do plně automatické regulace klimatizace. Řidiči a cestující tak profitují z inovativního systému díky čistému vzhledu bez žaluzií, intuitivní a rychlé obsluze a dále zlepšeným akustickým vlastnostem.
Integrace elektrických výdechů umožňuje nabídnout dva automatické režimy: jedním stiskem tlačítka Ventilation na ovládacím panelu středové konzole se na centrálním displeji zobrazí menu ventilace. Poté lze vybrat automatické režimy – Focused pro přímé a rychlé chlazení a Diffused pro bezprůvanové chlazení.
Lze také zvolit režim Individual. Směr proudění vzduchu z bočních a středových výdechů lze pak nastavit individuálně. Osobní preference klimatizace se ukládají v rámci personalizace, takže několik uživatelů může mít své vlastní nastavení v autě: pro každý klíč vozidla lze uložit jedno individuální nastavení a navíc osm dalších pro vůz. Požadované teploty lze vybírat na dotykovém ovládacím panelu.
Klimatizace pracuje na pozadí a vytváří příjemné klima téměř automaticky. Řidič a cestující se tak mohou plně soustředit na zážitek z jízdy.
Inovativní Advanced Climate Control je dvouzónová automatická klimatizace, která je standardní výbavou. Pokud je objednán volitelný čtyřzónový systém Advanced Climate Control, lze jej ovládat vzadu přes 5,9palcový dotykový displej. Klimatizační režimy obou zadních sedadel jsou individuálně nastavitelné a ovládání probíhá podle režimu Individual zvoleného vpředu. V závislosti na výbavě vozu lze také ovládat vyhřívání zadních sedadel přes displej.
Úsilí vývojových inženýrů Porsche o komfort klimatu dokládá i fakt, že Taycan Cross Turismo dostává speciálně upravený software klimatizace podle toho, zda vyjíždí z výrobní linky s hliníkovou nebo skleněnou střechou.
Volitelně je k dispozici tepelný čerpadlo. Využívá odpadní teplo z pohonného ústrojí k efektivnímu vytápění interiéru vozu. Při venkovních teplotách pod 20 stupňů Celsia a zapnuté klimatizaci pomáhá tepelný čerpadlo šetřit energii a pozitivně ovlivňuje dojezd vozu.
Praktické detaily, jako jsou standardní háčky na tašky v zavazadlovém prostoru, zvyšují každodenní použitelnost Taycan Cross Turismo. Slouží také jako úchyty pro kryt zavazadlového prostoru, který lze při nepoužívání uložit ve voze. Standardem je také úložný paket, který zahrnuje přihrádky ve středových konzolách vpředu i vzadu a dva upínací popruhy v zavazadlovém prostoru. Jako volitelná výbava je k dispozici dělicí síť do zavazadlového prostoru.
Volitelný paket Off-Road Design umožňuje ještě více zvýraznit charakter Taycan Cross Turismo. Tato výbava zahrnuje speciální klapky integrované v předním nárazníku, bočních prahách a zadním difuzoru. Jsou umístěny vždy před a za podběhy kol. Paket Off-Road Design obsahuje také kompas na palubní desce a o deset milimetrů zvýšenou světlou výšku oproti střední úrovni výbavy. K dispozici jsou také 20palcová litá kola ve speciálním off-road designu.
Porsche vylepšilo standardní výbavu Taycan pro modelový rok 2021. Nové modely Taycan Cross Turismo z toho samozřejmě těží. Digitální rádio je nyní standardem. Digitálně vysílané stanice v audio formátech DAB, DAB+ a DMB nabízejí vynikající kvalitu zvuku. Porsche také rozšířilo standardní výbavu v oblasti konektivity. Jako samostatný zdroj médií lze například vybrat Apple® podcasts.
Se světlomety LED, dvouzónovou Advanced Climate Control, multifunkčním sportovním volantem, částečně koženým interiérem a osmipolohově elektricky nastavitelnými komfortními sedadly je standardní výbava Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo již velmi bohatá.
Pro Taycan Turbo Cross Turismo jsou standardem komfortní sedadla s elektrickým nastavením v 14 směrech, stejně jako Porsche Torque Vectoring Plus. Verze Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo nabízí adaptivní sportovní sedadla s elektrickým nastavením v 18 směrech, interiér v dvoubarevném provedení bez kůže a zadní řízení nápravy, Porsche Torque Vectoring Plus, paket Sport Chrono a Porsche Electric Sport Sound. Vždy standardní je Porsche Communication Management (PCM) včetně online navigace, Porsche Charging Planner (PCP), příprava pro mobilní telefon, audio rozhraní a hlasové ovládání. Paket Porsche Connect (výbava závislá na zemi; v mnoha zemích zahrnuje 36 měsíců používání) nabízí streamování hudby přes Apple® Music a online rádio, dálkové a e-mobilní služby (včetně správy nabíjení a dojezdu i parkovací klimatizace) a řadu dalších služeb Porsche Connect. Standardní systém Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) umožňuje sledování vozidla a automaticky detekuje krádež.
Standardní Sound Package Plus zahrnuje 10 reproduktorů s celkovým výkonem 150 wattů. BOSE® Surround Sound System je standardem u Taycan Turbo Cross Turismo a Taycan Turbo S Cross Turismo a na přání dostupný pro Taycan 4 Cross Turismo a Taycan 4S Cross Turismo. Systém obsahuje 14 reproduktorů včetně subwooferu a 14 kanálů zesilovače s celkovým výkonem 710 wattů. Technologie BOSE® Centerpoint 2 umožňuje přehrávání stereozdrojů v režimu prostorového zvuku.
Volitelný Burmester® 3D High-End Surround Sound System byl speciálně přizpůsoben většímu objemu prostoru pro cestující. S celkovým výkonem 1 455 wattů a 21 individuálně aktivovanými reproduktory vytváří pohlcující a homogenní prostorový zvuk. Reproduktory zahrnují 25cm aktivní subwoofer s výkonem 400 wattů a digitálním zesilovačem třídy D, dvoucestný středový systém a 3D high-end prostorovou technologii. Další vyspělé komponenty, jako speciální výškové reproduktory (AMT – Air Motion Transformer) a akusticky účinná celková plocha membrány přesahující 2 500 cm², zajišťují přesný zvuk i při velmi vysokých úrovních hlasitosti. Několik zvukových předvoleb umožňuje špičkový hudební zážitek, přičemž zvukový korektor citlivě přizpůsobuje zvuk aktuální jízdní situaci v reálném čase pomocí mikrofonu. Zvukový zesilovač také zlepšuje kvalitu zvuku u datových kompresních formátů, jako je MP3.
Nový střešní box Porsche Performance: schválený až do 200 km/h
Nový střešní box Performance od Porsche lze snadno namontovat na střešní ližiny Porsche Taycan Cross Turismo. Tento střešní box s objemem až 480 litrů nese označení Performance, protože je schválený pro rychlosti až 200 km/h u modelových řad Macan, Panamera, Taycan a Cayenne. Porsche tak vychází vstříc přáním mnoha zákazníků, kteří chtějí tento dodatečný zavazadlový prostor využívat i při vyšších rychlostech. Schválení střešního boxu předcházelo rozsáhlé testování aerodynamiky a jízdních vlastností vozidla.
Box lze otevřít z obou stran pro snadné a rovnoměrné nakládání. Kromě jednoduché manipulace a vysoké každodenní použitelnosti je důležitým rozlišovacím prvkem také sportovní a puristický design. Střešní box byl navržen ve spolupráci se Studiem F. A. Porsche. S mírným prohnutím a oddělovací hranou vychází design z principu, že forma následuje funkci. Na zadní straně boxu je umístěno trojrozměrné logo Porsche.
K dispozici je široká škála možností personalizace designu. Stejně jako celý box jsou i madla dostupná v barvách High-Gloss Black, Dolomite Silver, Carrara White nebo Volcano Grey Metallic. Obě mohou být také dodány v základním nátěru, aby si je zákazníci mohli nechat v Porsche Centru přelakovat na barvu dle vlastního výběru.
Paket Porsche Design Sport Chrono: sportovní časomíry pro auto i zápěstí
Paket Porsche Design Sport Chrono, který byl představen loni, je již dostupný i pro Taycan Cross Turismo. Obsahuje sportovní časomíry jak pro váš Porsche, tak pro vaše zápěstí:
Tak rozmanitý jako samotné auto: testovací program
Obvyklý rozsáhlý testovací program Porsche probíhal na závodních okruzích jako Nardò (Itálie), Nürburgring Nordschleife a Hockenheim (obojí Německo) i na testovacích polygonách po celém světě. Cross Turismo byl testován také v terénu na jihu Francie a v Pyrenejích, a během testovacích programů ve Švédsku, Finsku a Norsku zažil led a sníh. Testovací polygon ve Weissachu nabídl další off-road výzvu „Out of Africa“ díky své Safari trati. Prototypy Cross Turismo ujely během testovacích jízd přesně 998 361 kilometrů, což odpovídá téměř 25 oběhům Země po rovníku.
Nový zadní nosič kol, který Porsche speciálně navrhlo pro tento model, prošel rovněž náročným testovacím programem s drsnými povrchy a testy jízdní dynamiky. Nosič nastavuje nové standardy nejen v oblasti stability, ale i snadnosti použití a ergonomického designu. Na jeho velmi širokých a štědře rozestavěných ližinách lze přepravovat několik (elektro)kol.
„Při vývoji Cross Turismo jsme samozřejmě mohli stavět na našich zkušenostech s Taycanem jako sportovním sedanem. Největší výzvou bylo skloubit požadavky na sportovní charakter s terénními schopnostmi,“ zdůrazňuje viceprezident modelové řady Stefan Weckbach: „Cross Turismo musí být schopný podávat vysoký výkon na závodním okruhu a zároveň zvládat štěrk, bláto a kamení.“ Tyto podmínky byly simulovány na vytrvalostním polygonu ve Weissachu. Weckbach dodává: „Výsledek je působivý. Cross Turismo však není hardcore off-road vozidlo, ale specializuje se na nezpevněné a šotolinové cesty. Je to takový švýcarský armádní nůž na kolech až do velikosti 21 palců.“
U Porsche musí elektrická auta samozřejmě projít stejně náročným testovacím programem jako sportovní vozy se spalovacími motory. Kromě prokázání špičkových výkonů to vždy zahrnuje i ověření neomezené každodenní použitelnosti za všech klimatických podmínek. Zvlášť náročné úkoly, jako je nabíjení baterie nebo řízení teplot pohonného ústrojí a interiéru za extrémních podmínek, jsou dalšími aspekty, které se u modelů s bateriovým elektrickým pohonem testují. Mezi další vývojové cíle typické pro Porsche patří výkon na závodním okruhu, schopnost opakovaných akceleračních jízd a dojezd vhodný pro běžné použití.
Rozsáhlé testování probíhá také v laboratoři a na zkušebních stolicích, včetně vývoje a ověřování aerodynamického designu. Cross Turismo tak strávil v aerodynamickém tunelu přibližně 325 hodin. Zejména zadní část byla zde optimalizována do posledního detailu. Taycan jako sportovní sedan strávil během vývoje v tunelu dokonce 1 500 hodin.
Balení a prostorové uspořádání interiéru bylo rovněž doladěno do posledního detailu. Pouze maketa, věrná fyzická podoba interiéru, a model funkčního uspořádání zabraly 650 hodin designérské, elektronické a koordinační práce a 1 500 hodin v dílně.
Díky Functions on Demand (FoD) si řidiči Taycan Cross Turismo mohou podle potřeby dokupovat různé komfortní a asistenční funkce. Výjimečné na tomto přístupu je, že některé upgrady lze aktivovat i po dodání vozidla a dostupnost není vázána na původní konfiguraci sportovního vozu. Díky online aktivaci není nutná návštěva servisu. Toto platí například pro Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping a pro Porsche InnoDrive, pokud byl již nakonfigurován ACC.
Zákazníci si mohou vybrat, zda chtějí danou funkci pro svůj Taycan Cross Turismo koupit natrvalo, nebo ji odebírat formou měsíčního předplatného. Při volbě měsíčního předplatného mají zákazníci k dispozici tři měsíce bezplatného testování. Po registraci a výběru požadované funkce/funkcí v Porsche Connect Store a při dostupném připojení odešle Porsche back end datový balíček do Taycan Cross Turismo přes mobilní síť. Řidiči jsou o dostupnosti tohoto balíčku informováni prostřednictvím Porsche Communication Management (PCM). Aktivace pak trvá několik minut. Po úspěšném aktivování se na centrálním displeji zobrazí potvrzovací zpráva.
Active Lane Keep Assist udržuje vozidlo ve středu jízdního pruhu s nepřetržitým zásahům do řízení – i v kolonách. Porsche InnoDrive individuálně přizpůsobuje rychlost podmínkám vpředu, jako jsou omezení rychlosti, zatáčky, kruhové objezdy a situace, kdy je třeba dát přednost nebo zastavit, a to typicky sportovním stylem.
S aktivním vedením trasy pracuje Porsche Intelligent Range Manager (PIRM) na pozadí a optimalizuje všechny systémové parametry pro co nejvyšší komfort a nejkratší dobu jízdy.
Power Steering Plus funguje na základě rychlosti vozidla. Při vysokých rychlostech reaguje přímo a přesně, při nižších rychlostech poskytuje silnější podporu řízení. Tato funkce na vyžádání není dostupná jako měsíční předplatné.
