Porsche Taycan Turbo S
Porsche představil své první plně elektrické sportovní auto veřejnosti při velkolepé světové premiéře, která proběhla současně na třech kontinentech. „Taycan spojuje naše dědictví s budoucností. Navazuje na úspěšný příběh naší značky – značky, která už více než 70 let fascinuje a nadchává lidi po celém světě,“ uvedl Oliver Blume, předseda představenstva Porsche AG, který světovou premiéru zahájil v Berlíně: „Tento den znamená začátek nové éry.“
Čtyřdveřový sportovní sedan představuje jedinečnou kombinaci typického výkonu Porsche a konektivity s každodenní použitelností. Současně vyspělé výrobní metody a vlastnosti Porsche Taycan nastavují nové standardy v oblasti udržitelnosti a digitalizace. „Slíbili jsme skutečné Porsche pro éru elektromobility – fascinující sportovní vůz, který nejenže nadchne technikou a jízdní dynamikou, ale také vzbudí vášeň u lidí po celém světě, stejně jako jeho legendární předchůdci. A nyní tento slib plníme,“ zdůrazňuje Michael Steiner, člen představenstva Porsche AG – Výzkum a vývoj.
Prvními modely nové řady jsou Porsche Taycan Turbo S a Taycan Turbo. Patří k vrcholu Porsche E-Performance a jsou mezi nejsilnějšími sériovými modely, které výrobce sportovních vozů momentálně nabízí. Slabší varianty těchto vozů s pohonem všech kol přijdou na trh ještě letos. Prvním odvozeným modelem bude na konci příštího roku Taycan Cross Turismo. Do roku 2022 investuje Porsche do elektromobility více než šest miliard eur.
Vlajková verze Turbo S Porsche Taycan dokáže v režimu overboost v kombinaci s Launch Control vyvinout až 560 kW (761 PS), zatímco Taycan Turbo až 500 kW (680 PS). Porsche Taycan Turbo S zrychlí z nuly na 100 km/h za 2,8 sekundy, Taycan Turbo zvládne tento sprint za 3,2 sekundy. Turbo S má dojezd až 412 kilometrů, Turbo až 450 kilometrů (v obou případech podle WLTP). Maximální rychlost obou modelů s pohonem všech kol je 260 km/h.
Porsche Taycan je prvním sériovým vozem s provozním napětím 800 voltů místo obvyklých 400 voltů u elektromobilů. To je pro řidiče Taycanu na silnici velká výhoda: baterii lze během necelých pěti minut dobít z vysokovýkonné sítě stejnosměrného proudu (DC) na dojezd až 100 kilometrů (podle WLTP). Čas nabíjení z 5 na 80 procent stavu nabití (SoC) je za ideálních podmínek 22,5 minuty a maximální špičkový nabíjecí výkon dosahuje 270 kW. Celková kapacita Performance Battery Plus je 93,4 kWh. Řidiči Taycanu mohou pohodlně nabíjet doma střídavým proudem (AC) až jedenácti kW.
Porsche Taycan Turbo S a Porsche Taycan Turbo jsou nyní dostupné k objednání a v Německu stojí včetně specifické výbavy a DPH 185 456 eur, respektive 152 136 eur.
S čistým, puristickým designem signalizuje Porsche Taycan začátek nové éry. Současně si však zachovává nezaměnitelné designové DNA Porsche. Zepředu působí obzvlášť široce a nízko díky výrazně tvarovaným blatníkům. Siluetu formuje sportovní linie střechy klesající dozadu. Charakteristické jsou také výrazně modelované boční partie. Štíhlá kabina, stažený zadní sloupek C a výrazná ramena blatníků vytvářejí ostře zdůrazněný zadek typický pro značku. Najdeme zde i inovativní prvky, jako je skleněný efekt loga Porsche integrovaný do zadního světelného pásu. S hodnotou Cd od 0,22 přispívá aerodynamicky optimalizovaný základní tvar výrazně k nízké spotřebě energie a tím i dlouhému dojezdu.
Unikátní interiér s širokým páskem displejů
Kokpit oznamuje začátek nové éry svou přehlednou strukturou a zcela novou architekturou. Volně stojící, zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky a jasně zaměřuje pozornost na řidiče. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej pro spolujezdce jsou spojeny do integrovaného skleněného pásu v designu black-panel. Všechny uživatelské rozhraní byla pro Taycan kompletně přepracována. Počet klasických hardwarových ovladačů, jako jsou přepínače a tlačítka, byl výrazně snížen. Ovládání je místo toho inteligentní a intuitivní – pomocí dotykové obsluhy nebo hlasového ovládání reagujícího na příkaz „Hey Porsche“.
S Taycanem nabízí Porsche poprvé interiér zcela bez kůže. Interiéry z inovativních recyklovaných materiálů podtrhují udržitelný koncept elektrického sportovního vozu. „Foot garages“ – výklenky v baterii v zadní nožní části – zajišťují pohodlí při sezení vzadu a umožňují nízkou výšku vozu typickou pro sportovní auta. K dispozici jsou dva zavazadlové prostory: přední má objem 81 litrů a zadní 366 litrů.
Inovativní pohonné motory a dvoustupňová převodovka
Porsche Taycan Turbo S a Taycan Turbo mají dva mimořádně účinné elektromotory, jeden na přední nápravě a druhý na zadní, což dělá z vozů pohon všech kol. Vysoká účinnost synchronních motorů s permanentní excitací přináší výhody jak v dojezdu, tak v trvalém výkonu pohonu. Elektromotor, převodovka a pulzně řízený invertor jsou spojeny do kompaktního pohonného modulu. Tyto moduly mají nejvyšší výkonovou hustotu (kW na litr zabraného prostoru) ze všech elektrických pohonů na trhu. Speciálním rysem elektromotorů je „hairpin“ vinutí statorových cívek. Tato technologie umožňuje vložit do statoru více mědi, čímž se zvyšuje výkon a točivý moment při zachování stejného objemu komponent. Dvoustupňová převodovka na zadní nápravě je inovací vyvinutou Porsche. První rychlost dává Taycanu ještě lepší akceleraci z místa, zatímco druhý stupeň s dlouhým převodem zajišťuje vysokou účinnost a stejně vysoké výkonové rezervy i při velmi vysokých rychlostech.
Porsche používá pro podvozek Taycanu centrálně síťovaný řídicí systém. Integrovaný Porsche 4D Chassis Control analyzuje a synchronizuje všechny podvozkové systémy v reálném čase. Inovativní podvozkové systémy zahrnují adaptivní vzduchové odpružení s tříkomorovou technologií včetně elektronického řízení tlumičů PASM (Porsche Active Suspension Management) a také elektromechanický systém stabilizace náklonu Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) včetně Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Řízení pohonu všech kol se dvěma elektromotory a rekuperační systém jsou unikátní. S výkonem rekuperace až 265 kW je potenciál zpětného dobíjení výrazně vyšší než u konkurence. Testy ukázaly, že přibližně 90 procent běžného brzdění probíhá pouze elektromotory – bez aktivace hydraulických brzd na kolech.
Profil různých jízdních režimů vychází ze stejné filozofie jako u ostatních modelových řad Porsche. Je doplněn o speciální nastavení umožňující optimální využití čistě elektrického pohonu. K dispozici jsou čtyři jízdní režimy: „Range“, „Normal“, „Sport“ a „Sport Plus“. Navíc lze v režimu „Individual“ podle potřeby konfigurovat jednotlivé systémy.
