Porsche Taycan Turbo (2020)

Porsche Taycan Turbo

Porsche představil své první plně elektrické sportovní auto veřejnosti při spektakulární světové premiéře, která proběhla současně na třech kontinentech. „Taycan spojuje naše dědictví s budoucností. Pokračuje v úspěšné historii naší značky – značky, která už více než 70 let fascinuje a nadchává lidi po celém světě,“ uvedl Oliver Blume, předseda představenstva Porsche AG, který světovou premiéru zahájil v Berlíně: „Tento den znamená začátek nové éry.“

Čtyřdveřový sportovní sedan představuje jedinečný celek, který nabízí typický výkon Porsche a konektivitu s každodenní použitelností. Současně vyspělé výrobní metody a vlastnosti Porsche Taycan nastavují nové standardy v oblasti udržitelnosti a digitalizace. „Slíbili jsme pravé Porsche pro éru elektromobility – fascinující sportovní vůz, který nejenže nadchne svou technikou a jízdními vlastnostmi, ale také vzbudí vášeň u lidí po celém světě, stejně jako jeho legendární předchůdci. A teď tento slib plníme,“ zdůrazňuje Michael Steiner, člen představenstva Porsche AG – výzkum a vývoj.

Prvními modely nové řady jsou Porsche Taycan Turbo S a Taycan Turbo. Jsou špičkou Porsche E-Performance a patří mezi nejsilnější sériové modely, které výrobce sportovních aut momentálně nabízí. Méně výkonné varianty těchto vozů s pohonem všech kol přijdou na trh ještě letos. Prvním odvozeným modelem bude na konci příštího roku Taycan Cross Turismo. Do roku 2022 investuje Porsche do elektromobility více než šest miliard eur.

Vlajková loď Porsche Taycan Turbo S dokáže v režimu overboost s Launch Control vyvinout až 560 kW (761 PS), zatímco Taycan Turbo až 500 kW (680 PS). Porsche Taycan Turbo S zrychlí z nuly na 100 km/h za 2,8 sekundy, Taycan Turbo zvládne tento sprint za 3,2 sekundy. Turbo S má dojezd až 412 kilometrů, Turbo až 450 kilometrů (v obou případech podle WLTP). Maximální rychlost obou modelů s pohonem všech kol je 260 km/h.

Porsche Taycan je prvním sériovým vozem s provozním napětím 800 voltů místo obvyklých 400 voltů u elektromobilů. To je pro řidiče Taycanu velká výhoda na cestách: baterii lze pomocí stejnosměrného proudu (DC) z vysokovýkonné nabíjecí sítě dobít na dojezd až 100 kilometrů (podle WLTP) za necelých pět minut. Čas nabíjení z 5 na 80 procent stavu nabití (SoC) je za ideálních podmínek 22,5 minuty a maximální špičkový výkon nabíjení dosahuje 270 kW. Celková kapacita Performance Battery Plus je 93,4 kWh. Řidiči Taycanu mohou pohodlně nabíjet doma střídavým proudem (AC) až jedenácti kW.

Porsche Taycan Turbo S a Porsche Taycan Turbo jsou nyní k dispozici k objednání a v Německu stojí včetně specifické výbavy pro danou zemi a DPH 185 456 eur, respektive 152 136 eur.

S čistým, puristickým designem signalizuje Porsche Taycan začátek nové éry. Současně si však zachovává nezaměnitelné designové DNA Porsche. Zepředu působí obzvlášť široce a nízko díky výrazně tvarovaným blatníkům. Siluetu formuje sportovní linie střechy klesající dozadu. Charakteristické jsou také výrazně modelované boční partie. Štíhlá kabina, zatažený zadní sloupek C a výrazná ramena blatníků vytvářejí ostře zdůrazněný zadní díl typický pro značku. Najdeme zde i inovativní prvky, jako je skleněný efekt loga Porsche integrovaného do světelného pásu vzadu. S hodnotou aerodynamického odporu Cd od 0,22 přispívá aerodynamicky optimalizovaný základní tvar výrazně k nízké spotřebě energie a tím i dlouhému dojezdu.

Unikátní interiér s širokým páskem displejů

Kokpit oznamuje začátek nové éry svou přehlednou strukturou a zcela novou architekturou. Volně stojící, zakřivený přístrojový štít tvoří nejvyšší bod palubní desky a jasně zaměřuje pozornost na řidiče. Centrální 10,9palcový infotainmentový displej a volitelný displej pro spolujezdce jsou spojeny do integrovaného skleněného pásu v designu black-panel. Všechny uživatelské rozhraní byla pro Taycan kompletně přepracována. Počet klasických hardwarových ovladačů, jako jsou přepínače a tlačítka, byl výrazně snížen. Ovládání je naopak inteligentní a intuitivní – pomocí dotykové plochy nebo hlasového ovládání reagujícího na příkaz „Hey Porsche“.

S Taycanem nabízí Porsche poprvé interiér zcela bez kůže. Interiéry z inovativních recyklovaných materiálů podtrhují udržitelný koncept elektrického sportovního vozu. „Foot garages“ – výřezy v baterii v zadní nožní části – zajišťují pohodlí při sezení vzadu a umožňují nízkou výšku vozu typickou pro sportovní auta. K dispozici jsou dva zavazadlové prostory: přední má objem 81 litrů a zadní 366 litrů.

Inovativní pohonné motory a dvoustupňová převodovka

Porsche Taycan Turbo S a Taycan Turbo mají dva mimořádně účinné elektromotory, jeden na přední nápravě a druhý na zadní, což zajišťuje pohon všech kol. Vysoká účinnost trvale buzených synchronních strojů prospívá jak dojezdu, tak trvalému výkonu pohonu. Elektromotor, převodovka a pulzně řízený měnič jsou spojeny do kompaktního pohonného modulu. Tyto moduly mají nejvyšší hustotu výkonu (kW na litr zabraného prostoru) ze všech elektrických pohonů na trhu. Zvláštností elektromotorů je „hairpin“ vinutí statorových cívek. Tato technologie umožňuje do statoru vměstnat více mědi, čímž se zvyšuje výkon a točivý moment při zachování stejného objemu komponent. Dvoustupňová převodovka na zadní nápravě je inovací vyvinutou Porsche. První rychlost dává Taycanu ještě lepší zrychlení z místa, zatímco druhý stupeň s dlouhým převodem zajišťuje vysokou účinnost a stejně vysoké výkonové rezervy i při velmi vysokých rychlostech.

Porsche používá pro podvozek Taycanu centrálně síťově propojený řídicí systém. Integrovaný Porsche 4D Chassis Control analyzuje a synchronizuje všechny podvozkové systémy v reálném čase. Mezi inovativní podvozkové systémy patří adaptivní vzduchové odpružení s tříkomorovou technologií včetně elektronického řízení tlumičů PASM (Porsche Active Suspension Management) a také elektromechanický systém stabilizace náklonu Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) včetně Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Řízení pohonu všech kol se dvěma elektromotory a rekuperační systém jsou jedinečné. Potenciální rekuperační výkon až 265 kW je výrazně vyšší než u konkurence. Testy ukázaly, že přibližně 90 procent běžného brzdění zajišťují samotné elektromotory – bez aktivace hydraulických brzd kol.

Profil různých jízdních režimů v zásadě vychází ze stejné filozofie jako u ostatních modelových řad Porsche. Je doplněn speciálními nastaveními, která umožňují optimální využití čistě elektrického pohonu. K dispozici jsou čtyři jízdní režimy: „Range“, „Normal“, „Sport“ a „Sport Plus“. Navíc lze v režimu „Individual“ podle potřeby konfigurovat jednotlivé systémy.