Peugeot 308 SW GT
Modely Peugeot 308 a 308 SW zaznamenaly komerční úspěch s celkovým počtem 146 000 objednaných vozů do konce srpna. Tento pozitivní výsledek je především zásluhou jejich designu, vnímané kvality, inovativního i-Cockpitu a efektivity, která se projevuje rekordní spotřebou paliva a nízkými emisemi. Po tomto skvělém výkonu rozšiřuje řada 308 nabídku o dvě dynamické nové verze, a to jak ve variantách Hatchback, tak SW. Tyto vozy představují pokračující posun značky směrem k prémiovějším segmentům, což podtrhuje i ocenění Auto roku 2014. Za volantem těchto novinek, ať už jde o verzi GT 205 s motorem 1.6 l THP 205 Stop&Start a šestistupňovou manuální převodovkou, nebo GT 180 s motorem 2.0 l BlueHDi 180 a automatickou převodovkou EAT6, ocení řidiči výrazný vzhled a pozoruhodné jízdní vlastnosti, stejně jako výjimečný zážitek z jízdy a sníženou spotřebu paliva. Peugeot 308 GT jistě vzbudí pozornost mezi automobilovými nadšenci.
Jedinečnost modelu 308 GT je na první pohled zřejmá a přitahuje pozornost. Přední část tohoto dynamického provedení nyní zdobí lev v masce chladiče, doplněný o tři vodorovné lamely po obou stranách emblému, a kompletní LED osvětlení. Pro optimální viditelnost za všech okolností je 308 GT vybaven špičkovými světlomety složenými z 62 LED diod.
Exkluzivní jsou také směrová světla s dynamickým sekvenčním zapínáním, které se rozsvěcují od středu směrem ven, čímž zdůrazňují technologickou identitu vozu. Jsou umístěna nad novými nasávacími otvory, které dodávají motoru dodatečný přívod vzduchu.
Peugeot 308 GT se vyznačuje čistotou aerodynamického a stylového řešení. Černě lakovaná zpětná zrcátka splývají s tónovanými skly. Díky prahovým lištám působí vůz opticky širší a stojí na 18" diamantových kolech obutých do pneumatik Michelin Pilot Sport 3. Tato kola, nazvaná „Diamant“, jsou exkluzivní pro 308 GT a mají vroubkované paprsky s rytým motivem.
Ze zadní části zaujme 308 GT svým postojem, zejména díky černému lakovanému difuzoru a dekorativním dvojitým koncovkám výfuku. Podpis GT je integrován v masce chladiče, víku zavazadlového prostoru i předních blatnících.
Paleta barev pro 308 GT zahrnuje novou exkluzivní Magnetic Blue. Tato barva, evokující tradiční modrou používanou u francouzských závodních vozů, perfektně ladí s plynulými a dynamickými liniemi vozu a zdůrazňuje jeho sníženou světlou výšku, která je o 7 mm nižší vpředu a o 10 mm vzadu.
Uvnitř kabiny panuje rovněž exkluzivní atmosféra. Interiér vychází ze sportovních základů, stropní obložení a horní části sloupků jsou v antracitové barvě, doplněné červeným prošíváním na čalounění a standardním materiálem TEP/Alcantara, případně na přání v kůži Club Nappa. Červené prošívání najdeme také na palubní desce, dveřních výplních, manžetě řadicí páky a kobercích. Mechanický nádech dodávají hliníkové pedály a nerezové prahové lišty v prostoru dveří.
Základním prvkem sportovního vozu je ideální jízdní pozice, kterou zajišťuje ergonomie Peugeot i-Cockpitu. Řidič si může nastavit výšku a dosah kompaktního volantu, který je unikátní díky perforovanému koženému potahu a odznaku GT. V zorném poli se nachází přístrojový panel s novým pozadím v motivu šachovnice. Po nastartování se řidičovi zobrazí uvítací zpráva GT a velký dotykový displej přepne na novou barevnou kombinaci dominovanou červenou a černou, nazvanou Redline.
Pro maximální požitek z jízdy využívá GT podvozek se specifickým nastavením a výkonné motory, které již splňují přísnou emisní normu Euro 6. Inženýři využili veškeré know-how značky, aby dosáhli pozoruhodného poměru výkonu k hmotnosti pouhých 5,85 kg/HP (171 HP na tunu) u benzínového 308 GT, což je záruka skvělých jízdních dojmů a kontroly.
Výkonnostní údaje mluví samy za sebe. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne benzínový 308 GT za pouhých 7,5 sekundy.
Čtyřválec 1.6 l THP 205 Stop&Start je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, která umožňuje plně využít točivý moment 285 Nm dostupný v rozmezí 1 750 až 4 500 ot./min. Tento vysoký výkon je kombinován s dobře kontrolovanými emisemi CO2 a spotřebou paliva, která začíná na hodnotách 130 g/km a 5,6 l/100 km (50,4 mpg).
Pro dosažení těchto výsledků kombinuje tento čtyřválec o objemu 1 598 cm³:
Čtyřválec 2.0 l BlueHDi 180 nabízí vysoký výkon. Dosahuje maximálního výkonu 180 HP při 3 750 ot./min a maximálního točivého momentu 400 Nm při 2 000 ot./min. S poměrem výkonu k hmotnosti pouhých 7,3 kg/HP (136 HP na tunu) zrychlí tento motor z 80 na 120 km/h (50–70 mph) v pátém rychlostním stupni za 5,5 sekundy.
S objemem 1 997 cm³ vykazuje pozoruhodné emise CO2 pouhých 103 g, což odpovídá spotřebě paliva 4,0 l/100 km (70,6 mpg), díky:
Dále bylo díky rozsáhlé práci na detailech dosaženo úspory hmotnosti 7 kg. To bylo možné díky snížení tloušťky stěn motoru a použití příslušenství motoru pouze v případě potřeby.
Tento dieselový motor je spojen s automatickou převodovkou EAT6, navrženou a vyvinutou ve spolupráci s Aisin AW. Používá technologii Quickshift pro rychlé řazení a umožňuje automatické podřazování na požadovanou rychlost bez nutnosti sekvenčního řazení.
Navíc je její účinnost téměř stejná jako u manuální převodovky díky sníženému vnitřnímu tření a použití hydrodynamického měniče točivého momentu, který se aktivuje pouze tehdy, když je potřeba zabránit prokluzu převodovky.
Výsledkem jsou emise CO2 a spotřeba paliva srovnatelné s nejlepšími manuálními převodovkami.
Nápravy (pseudomacPherson vpředu, deformovatelná příčka vzadu) mají specifické nastavení přizpůsobené motorům a charakteru vozu. Podvozek je sportovní, s vynikající kontrolou karoserie, přičemž si zachovává vysoký komfort.
Inženýři pracovali na všech nastaveních, aby zajistili přesnou kontrolu i v extrémních jízdních podmínkách, bezpečnou jízdu a zabránili nežádoucímu přetáčivému či nedotáčivému smyku. Pasivní tlumiče s novými charakteristikami síly a rychlosti se okamžitě přizpůsobují stylu jízdy. Pro snížení hluku mají hydraulický doraz. V závislosti na verzi je přední i zadní zavěšení zpevněno o 10 až 20 % pro extrémně rychlou reakci bez prodlevy.
Variabilní elektrický posilovač řízení umožňuje instinktivní ovládání pneumatik Michelin Pilot Sport 3 s jejich vysokou přilnavostí.
Takový výkon vyžaduje účinný brzdový systém, snadno modulovatelný a s vynikající tepelnou odolností. O to se stará centrální jednotka Bosch 9CE, která rozděluje brzdný účinek mezi čtyři kotouče. Vpředu mají kotouče průměr 330 mm a tloušťku 30 mm, přičemž jsou sevřeny plovoucími třmeny s písty o průměru 60 mm. Vzadu mají kotouče průměr 268 mm u 308 GT a 290 mm u 308 GT SW.
Oba typy motorů mají standardně přepínatelné ESP.
V souladu s Peugeot i-Cockpitem je řidič středobodem všech pocitů, které přináší kompaktní volant a head-up displej. Radost z jízdy umocňuje Driver Sport Pack, který je standardní u obou motorů. Tento paket potěší sportovní nadšence úpravou následujících parametrů:
Řidič může pomocí tlačítka na středové konzole Driver Sport Pack vypnout pro pohodlnější jízdu.
Aby mohl GT naplno využít svůj charakter, nabízí novinka různé asistenční systémy řízení.
Díky radaru umístěnému vpředu vozidla obsahuje Driver Assistance Pack tři systémy:
Systém monitorování mrtvého úhlu aktivuje LED diody ve zpětných zrcátkách, aby upozornil řidiče na vozidlo v mrtvém úhlu.
Park Assist je aktivní parkovací asistent umožňující automatické parkování podélně i příčně.
Služby Peugeot Connect Apps přinášejí nový zážitek z jízdy. Pomocí 3G klíče Plug&Play poskytují řidiči v reálném čase užitečné informace: dostupnost parkovacích míst, ceny paliva, turistické informace s průvodcem Michelin Guide, počasí i dopravní situaci díky aplikaci Coyote.
Pro bezpečnost je vůz vybaven alarmem včetně ochrany proti zvednutí.
