Peugeot 308
Designéři a inženýři Peugeotu vytvořili hatchback, který je odvážný, intuitivní a moderní, s elegantním a vytříbeným designem. Díky nové modulární platformě EMP2 má nový Peugeot 308 kompaktní rozměry a sníženou hmotnost (-140 kg). Jeho jízdní projev je špičkový a emise CO2 nastavují nový standard (verze s emisemi pod 85 g/km). Vytříbený interiér a inovativní přístroje a ovládací prvky (Peugeot i-cockpit) slibují skvělý zážitek z jízdy. Vysoká úroveň kvality, která vychází z velmi ambiciózního zadání, řadí vůz mezi nejlepší a potvrzuje posun Peugeotu do vyšší třídy.
Nový Peugeot 308 má všechny základní vlastnosti potřebné v segmentu C, s kompaktními rozměry (délka: 4,25 m, výška: 1,46 m), prostorný interiér a mimořádně velký zavazadlový prostor (470 litrů pod policí). Jde však dál a nabízí silnou a odlišnou alternativu, která má přilákat nové zákazníky.
„Nový Peugeot 308 má čistý a technologický vzhled, který vyzařuje pevnost a vysokou kvalitu,“ říká Gilles Vidal, designérský ředitel Peugeotu.
S délkou 4,25 metru a vyváženými proporcemi působí nový Peugeot 308 elegantně a sofistikovaně. Přední část dominuje evoluční reinterpretace „plovoucí“ přední masky značky a výrazný světelný podpis. Úzké plně LED světlomety jsou standardem u většiny stupňů výbavy a jde o světovou novinku v tomto segmentu. Vysoká kvalita designu pokračuje i vzadu, kde zadní LED lampy vytvářejí tři „drápy“ lva, typické pro Peugeot.
„Uvnitř vozu objevíte svět vytříbeného stylu, zcela originální v segmentu hatchbacků, s kokpitem, který je intenzivní, inovativní a intuitivní; to je Peugeot i-cockpit,“ říká Vincent Devos, produktový manažer nového 308.
Designéři a inženýři Peugeotu vyvinuli interiér nového 308 kolem konceptu i-cockpit. Vše je uspořádáno tak, aby byl zážitek intuitivní a uvolňující, a řidič se mohl plně soustředit na cestu před sebou. Kompaktní volant a uspořádání přístrojů ve výšce očí umožňují snadné a bezpečné čtení informací nad volantem, nikoli skrz něj.
Dominantou prostorné kabiny nového 308 je 9,7palcová dotyková obrazovka, která výrazně snižuje potřebu fyzických tlačítek a přepínačů. Nastavuje nový standard velikosti v této třídě a sdružuje většinu ovládání infotainmentu na jednom místě, což usnadňuje používání a vytváří moderní a přehledný interiér.
Pokročilá nová modulární platforma pro vynikající jízdní zážitek
„Na silnici je radost z jízdy umocněna novou modulární platformou EMP2. Díky výraznému snížení hmotnosti přispívá k dynamice a snadnému ovládání nového Peugeotu 308,“ říká Laurent Declerck, projektový ředitel nového 308.
Jízdní projev nového Peugeotu 308 vychází z odbornosti značky v oblasti zavěšení a řízení a posouvá je na novou úroveň díky výhodám platformy EMP2.
Vývoj této nové architektury PSA Group vedl k 116 patentovým přihláškám a přispívá k vynikajícím dynamickým vlastnostem vozu. Hraje také klíčovou roli v výrazném snížení hmotnosti vozu, v průměru o 140 kg oproti současné generaci Peugeotu 308.
Průlomové inženýrství umožnilo zmenšit mnoho hlavních komponent vozu – což rovněž snižuje celkovou hmotnost – a vede k výraznému snížení emisí CO2. Díky tomu nový Peugeot 308 stanovuje ekologický standard, přičemž jedna z verzí nabízí emise CO2 pouhých 85 g/km.
Vynikající kvalita od nárazníku k nárazníku
Nový Peugeot 308 je dalším důkazem posunu značky do vyšší třídy. Tento krok začal před několika lety a naposledy se projevil u modelů 208 a 2008. Původní zadání pro nový 308 kladlo nejvyšší důraz na kvalitu. Tento cíl provázel designéry a inženýry od samého začátku projektu.
Každý prvek, uvnitř i vně, byl vyvinut a vyladěn s mimořádnou péčí o detail. Výběr vysoce kvalitních materiálů v interiéru a detaily v saténovém chromu či lesklé černé podtrhují pocit sofistikovanosti a vyspělosti designu a zpracování vozu. Nový Peugeot 308 bude vyráběn v závodě Sochaux ve Francii. Výroba všech pohonných jednotek bude zajištěna v závodech Trémery a Douvrin.
Nový Peugeot 308 bude mít světovou premiéru na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2013. Prodej začne krátce poté na pevninském kontinentu a od ledna 2014 ve Velké Británii.
