Peugeot 207 CC
Během své historie vždy Peugeot vyráběl vozy pro zákazníky, kteří si užívají „jízdu s otevřenou střechou“. Například v legendární řadě „20“ nabízely modely 201, 202, 203, 204 a 205 všechny verzi s látkovou střechou pro nadšence otevřené jízdy.
Právě ve 30. letech minulého století Peugeot nastartoval inovativní koncept coupé cabriolet s modely 401, 601 a 402 „Eclipse“. Tento průkopnický koncept se stal jedním z charakteristických znaků značky.
Na konci roku 2000 Peugeot představil 206 CC, který naplnil všechny sliby konceptu 20-heart z roku 1998, a to díky inovativní skládací elektrické střeše za dostupnou cenu:
- 100% kabriolet, životní styl v souladu s přírodou;
- 100% coupé, které ztělesňuje dynamiku a komfort… a zároveň v konfiguraci kabrioletu nabízí pevnou střechu, která chrání i v těch nejdeštivějších zimách.
206 CC znamenal průlom v oblasti technologie, výroby a ceny. Vytvořil skutečný růst trhu s „volnočasovými“ vozy, kde coupé cabriolety výrazně dominovaly – evropský trh s coupé cabriolety vzrostl mezi lety 2000 a 2005 devítinásobně na přibližně 150 000 vozů. Peugeot postupně rozšířil svou nabídku a dnes je jasným lídrem v segmentu coupé cabrioletů s více než 500 000 prodanými vozy po celém světě:
- Od roku 2000 vede 206 CC se svou architekturou 2+2 v segmentu B. S více než 360 000 vyrobenými kusy je 206 CC nejprodávanějším coupé cabrioletem na světě;
- V segmentu M1 elegantní 307 CC, plnohodnotné čtyřmístné coupé cabriolet, se od svého uvedení v roce 2003 prodalo přes 150 000 kusů.
207 CC – veškeré know-how Peugeotu s výraznou osobností
207 CC dokonale vystihuje hodnoty Peugeotu a sdílí základní charakteristiky s hatchbackem 207, zároveň však bez námahy kombinuje vlastnosti, které jsou v tomto segmentu coupé cabrioletů vzácné.
To mu dává jedinečnou pozici:
- vyvážený a elegantní styl;
- špičkové parametry v oblasti pasivní bezpečnosti, tuhosti a komfortu;
- dynamický charakter spojený s jistým vedením na silnici
…což přináší zábavu a potěšení všem.
207 CC sdílí s hatchbackem sportovní vzhled přední části:
- délka 4,037 m
- rozvor 2,540 m
- šířka 1,750 m
výška je však snížena na 1,397 m (-75 mm), což zdůrazňuje coupé styl.
Architektura 2+2 u 207 CC kombinuje:
- stylový a elegantní design jak v coupé, tak v kabrioletové konfiguraci díky plně automatické skládací střeše, která se zasouvá do zavazadlového prostoru;
- pohodlná sedadla s dobrou oporou pro oba přední pasažéry;
- dvě další sedadla vzadu;
- výjimečné parametry pasivní bezpečnosti;
- zadní část s praktickým zavazadlovým prostorem, který pojme rezervní kolo typu „space saver“.
Elegantní plynulý tvar, který vzbuzuje emoce
Design z dílny stylového centra Peugeotu dává kompaktnímu a účelnému tvaru 207 CC přirozený dynamismus, ať už v coupé, nebo kabrioletové verzi.
Přední část 207 CC sdílí sportovní vzhled hatchbacku a díky složité křivce čelního skla působí velmi elegantně.
Nižší profil coupé zdůrazňují čisté linie evokující dynamiku, zejména díky plynulému tvaru zadních blatníků.
Zadní design posiluje identitu značky a využívá světla a nárazník z hatchbacku. Velké zadní sklo, kde se setkává se zavazadlovým víkem, je zvýrazněno rámečkem z broušeného kovu, který šikovně maskuje velikost zadní části vozu. V kabrioletové verzi vytváří design předních sloupků čelního skla vizuální bariéru, díky níž je prostor pro cestující zcela otevřený okolí. Z tohoto prostoru vyčnívají pouze opěrky hlavy a malé chromované aktivní zadní ochranné oblouky.
V obou konfiguracích, coupé i kabriolet, dodávají velká 16" nebo 17" litá kola (standardní nebo volitelná podle verze) 207 CC dynamický závěrečný akcent.
S dvěma benzínovými a jedním dieselovým motorem nabízí 207 CC širokou paletu pohonných jednotek pro tento segment. Ve Francii bude nabídka zahrnovat:
- 1,6 l 16v benzín, 88 kW (≈ 120 PS)
- 1,6 l 16v benzín THP 110 kW (≈ 150 PS)
- 1,6 l 16v HDi DPFS diesel 80 kW (≈ 110 PS)
Tyto tříválcové čtyřválce mají hlavu válců s dvojicí vačkových hřídelů a šestnácti ventily a jsou spojené s pětistupňovou manuální převodovkou, přizpůsobenou specifikům každého motoru. Pro nový 1,6 l 16v 88 kW benzínový motor je také k dispozici čtyřstupňový automat s Porsche systémem Tiptronic a sekvenčním ovládáním.
Po motoru 1,6 l 16v THP (EP6DT) s výkonem 110 kW (≈150 PS) je EP6 druhým motorem vzniklým ve spolupráci s BMW Group, který se objevil v Peugeotu. Má maximální výkon 88 kW (≈120 PS) při 6000 ot./min a maximální točivý moment 160 Nm při 4250 ot./min. Jeho točivý moment je velmi rovnoměrný, protože už při nízkých otáčkách (2000 ot./min) dosahuje 140 Nm, tedy 88 % maximálního momentu, což zajišťuje vynikající ovladatelnost.
Pokročilá technologie tohoto motoru je skutečnou novinkou v segmentu B. Kromě variabilního časování sacích a výfukových vaček umožňuje systém variabilního zdvihu sacích ventilů postupně měnit jejich maximální zdvih podle polohy plynového pedálu. Kombinace těchto dvou systémů VVT a variabilního zdvihu ventilů zlepšuje termodynamickou účinnost motoru, výrazně snižuje spotřebu paliva a tím i emise CO2. Zároveň zaručuje lepší reakce motoru a větší flexibilitu.
Nedávno představený 1,6 l 16v THP, což znamená „Turbo High Pressure“, nyní najde uplatnění i v 207 CC. Nabízí neuvěřitelnou pružnost díky maximálnímu točivému momentu 240 Nm dostupnému už od 1400 ot./min a výkonu 110 kW (≈ 150 PS) při 5800 ot./min. Jeho inovativní dvoukomorový turbodmychadlo a systém variabilního časování ventilů v kombinaci s přímým vstřikováním benzínu zajišťují pozoruhodnou rovnováhu mezi výkonem a spotřebou.
Od uvedení bude 207 CC také vybaven motorem 1,6 l 16v HDi diesel, který je dynamický a zároveň úsporný. Má maximální výkon 80 kW (≈ 110 PS) při 4000 ot./min a maximální točivý moment 240 Nm od 1750 ot./min, případně 260 Nm s funkcí overboost. Kombinace tohoto HDi motoru s filtrem pevných částic (DPFS) a úspěch modelů 307 a 206 CC HDi potvrzují, že kabriolet a dieselový motor tvoří skvělý pár.
Kouzelná střecha s podpisem Peugeotu
Skládací střecha je výsledkem Peugeotového know-how ve výrobě coupé cabrioletů. Byla navržena kompletně interně podle přísných kritérií kvality a provozní odolnosti. Střecha se montuje na speciální výrobní lince v závodě v Madridu a poté putuje na montážní linku 207 CC ve stejném závodě. Vyvinutá na základě 206 CC, střecha 207 CC se výrazně liší v pohodlí díky plně automatickému ovládání – ruční uvolňovací páčky jsou minulostí. Jediná manuální činnost spočívá v stisknutí ovládacího tlačítka na cca 25 sekund, během nichž proběhne celý cyklus otevírání nebo zavírání; přitom se automaticky sklápí všechna čtyři okna. Pro zajištění optimální těsnosti střechy a usnadnění otevírání dveří jsou elektrická přední okna vybavena systémem „automatického sklopení okna“.
Zvláštní pozornost věnovaná tuhosti karoserie
Jelikož celková radost z jízdy v kabrioletu do značné míry závisí na tuhosti vozu, byla této klíčové vlastnosti věnována mimořádná péče.
Torzní tuhost karoserie při působení krouticího momentu 100 mdaN na „nápravy“ je 1 mrd v coupé konfiguraci a 1,50 mrd v kabrioletové.
Výkonnost platformy 1 skupiny PSA Peugeot Citroën a velmi tuhá konstrukce hatchbacku dávají 207 CC extrémně pevnou strukturu. Ta byla však upravena s ohledem na specifika coupé cabrioletu (zejména strukturální výztuhy a táhla pod karoserií). Tyto úpravy pomáhají snižovat vibrace, stejně jako „ztužení“ umístěná v zadních blatnících.
Výborná tuhost karoserie umožňuje plné využití potenciálu zavěšení, což posiluje celkový zážitek z jízdy a potěšení z ní. 207 CC si ponechává široký rozchod předních i zadních kol z hatchbacku a používá stejné nastavení zavěšení, řízení a brzd.
207 CC bude k dispozici ve dvou verzích speciálně navržených tak, aby doplnily design této nové karoserie:
- dynamická verze spojená s dieselovým motorem a novým 1,6 l 16v benzínovým motorem;
- sportovnější verze vyhrazená modelům s motorem 1,6 l THP benzín.
- přední zavěšení typu pseudo McPherson;
- zadní torzní příčka s integrovanou funkcí stabilizace s tuhostí přizpůsobenou charakteristikám 207 CC;
- tlumiče nastavené na tlak 5 barů vpředu i vzadu;
- kola 16" nebo 17" obutá do pneumatik 195/55R16 a 205/45R17 dostupná pro obě verze;
- působivé elektrické posilování řízení s parametry speciálně přizpůsobenými jednotlivým verzím;
- brzdění zajišťují čtyři kotouče o rozměrech 283 x 26 mm vpředu a 249 x 9 mm vzadu;
- ESP (standardně nebo volitelně podle verze a určení).
207 CC nabízí svým cestujícím co nejkomplexnější úroveň pasivní bezpečnosti, která zohledňuje různé situace. Aby se omezila zranění při čelním nárazu, konstrukce 207 CC obsahuje řadu výztuh, které kompenzují absenci „střešní“ konstrukce. Ty jsou kombinovány s dvojitým systémem absorpce nárazu vpředu, který stejně jako u hatchbacku rozděluje energii nárazu mezi horní a dolní část konstrukce. Ta také pomáhá chránit chodce.
Pro snížení následků nárazu vytváří design sloupků A a B a bočních nosníků zesílený pevný rám, doplněný dveřmi s velmi vysokou tuhostí díky zesílenému hornímu panelu a trubkovému výztužnému nosníku. Dveře jsou také bohatě polstrované.
Pro maximální využití karoserie kabrioletu je standardní součástí bezpečnostní výbavy 207 CC aktivní systém ochrany při převrácení.
Ten se skládá z aktivních ochranných oblouků a výztužných trubek uvnitř sloupků čelního skla. Dva malé chromované ochranné oblouky umístěné těsně za zadními sedadly přispívají k dynamickému stylu 207 CC, zároveň však slouží jako nenápadná ochrana. Když řídicí jednotka vyhodnotí kritickou situaci převrácení na základě údajů z úhlového senzoru a rychlosti otáčení, spustí spouštěcí mechanismus, který uvolní pružiny držící ochranné oblouky během méně než 25 ms. Oblouky se poté vysunou během 175 ms do výšky 200 mm.
Toto je doplněno zesílenými sloupky A, vyztuženými pevně umístěnými vnitřními trubkovými výztuhami.
207 CC je vybaven čtyřmi tříbodovými bezpečnostními pásy s navíjecím mechanismem a omezovači síly, doplněnými vizuálními a zvukovými indikátory připoutání.
Předpínače předních bezpečnostních pásů se aktivují automaticky současně s aktivací ochranných oblouků. Pro ochranu cestujících je k dispozici pět airbagů, z nichž tři jsou specifické pro tuto karoserii a její jedinečnou pozici za volantem:
- dva adaptivní přední airbagy;
- dva boční airbagy „hlava-hrudník“ umístěné na vnější straně opěrek sedadel;
- airbag ve sloupku řízení navržený k ochraně dolních končetin řidiče.
Pro bezpečnost dětí je přední sedadlo spolujezdce u 207 CC vybaveno tříbodovým upevňovacím systémem Isofix.
Speciální konstrukce 207 CC umožňuje délku prostoru pro cestující 1501 mm, a to i přes integraci nových bezpečnostních prvků, zejména systému ochrany při převrácení.
207 CC nabízí sportovní sedadla, která umožňují nižší polohu za volantem než u hatchbacku, čímž vyhovují očekáváním uživatelů kupé-kabrioletu.
Jako skutečné 2+2 nabízí 207 CC oproti přísnému dvoumístnému vozu další funkce, které jej odlišují a rozšiřují jeho potenciální zákaznickou základnu. Ovládací prvky ideálně umístěné v horní části opěrek předních sedadel umožňují přístup na zadní sedadla.
Pro maximální využití konfigurace „kabriolet“ i při zaparkovaném voze je obsah zavazadlového prostoru chráněn trvalým zámkem, který je navíc navržen tak, aby byl snadno ovladatelný. To zajišťuje, že zavazadlový prostor lze otevřít pouze klíčem.
S pravidelným krychlovým tvarem pojme zavazadlový prostor 207 CC rezervní kolo a nabízí objem (VDA) 370 dm3 (449 litrů vody) v kupé konfiguraci a 145 dm3 (187 litrů vody) v kabrioletové konfiguraci pod krytem zavazadlového prostoru, který odděluje prostor pro zavazadla od prostoru potřebného pro složenou střechu.
Pečlivě navržená regulace teploty
207 CC je k dispozici s manuální nebo automatickou dvouzónovou klimatizací, která umožňuje předním cestujícím individuálně nastavit ideální teplotu. Klimatizační systém je navíc navržen tak, aby rozpoznal provoz vozu v kabrioletové konfiguraci a přizpůsobil tomu svůj chod.
207 CC může být také vybaven difuzérem vůně (k dispozici je sedm vůní), který je dokonale integrován do přístrojové desky a jehož provoz je patentován společností Peugeot.
207 CC může být vybaven následující výbavou:
- autorádio RDS RD4 CD;
- barevný telematický systém RT3 zahrnující RDS autorádio, GSM telefon a GPS satelitní navigaci s barevnou kartografií na 7" 16/9 multifunkčním displeji. Tento systém navíc umožňuje zákazníkům (v závislosti na zemi) bezplatně a neomezeně využívat službu tísňového volání s lokalizací;
- Hi-fi systém JBL;
- Bluetooth hands-free sada v kombinaci s autorádiem RD4.
Je třeba poznamenat, že tato výbava je elektronicky chráněna proti vyjmutí CD, pokud je motor a zapalování vypnuté... kabriolet to vyžaduje!
V nabídce 207 CC ve Francii jsou tři stupně výbavy (Sport, Sport pack a Griffe), které zajišťují:
- přístup k „magickému“ vozu se sportovním vzhledem za velmi dostupnou cenu;
- jednu nebo dvě luxusnější varianty podle úrovně výbavy, spojené s ještě sportovnějším image.
