Opel Astra GTC
Nová edice Astra GTC (Gran Turismo Compact) byla uvedena na trh v únoru 2007 s novými úspornými motory, kultivovanějším vzhledem, vylepšenou technikou a rozšířenou nabídkou výbavy. Když se GTC původně objevilo na trhu v březnu 2005, automobilový tisk ho označil za „možná nejvzrušivější Astru všech dob". Nová edice, postavená na dynamickém třídveřovém modelu, se může pochlubit celkem 11 motorovými verzemi s rozsahem výkonu od 90 do 240 k. Vrcholným modelem je Astra OPC s maximální rychlostí 244 km/h. K nejvýraznějším designovým charakteristikám GTC patří sbíhavý, dopředu mířící postoj a štíhlá, ladná silueta s klenutou, klesající linií střechy. Jedinečný charakter úspěšného modelu zvýrazňuje světová premiéra: panoramatické čelní sklo, které je u Astry GTC Cosmo standardem, se táhne od kapoty nahoru do střechy až k B sloupku a vytváří zcela nový pocit prostoru a výhledu. Mezi technologické highlighty kompaktního třídveřového vozu patří adaptivní podvozkový systém IDSPlus s elektronickým plynulým řízením tlumení Continuous Damping Control (CDC) a také systém světlometů AFL (Adaptive Forward Lighting) s dynamickým osvětlením zatáček.
Se svým ještě vzrušivějším a dynamičtějším vzhledem se nový model Astra GTC dále odlišuje od konkurence a slouží jako předloha pro budoucí modely Opel. Designéři dále vybrousili výraznou tvář značky, jež byla poprvé představena právě v této modelové řadě, a zároveň zajistili, aby byl vůz stále jasně rozpoznatelný jako člen rodiny Astra. Mimořádně poutavá je sportovní voštinová maska chladiče.
Astra GTC vděčí za svůj mohutný vzhled svým sportovním proporcím, kterých dosahuje bez kompromisů v každodenní funkčnosti. Má stejný rozvor jako sedan a prostor nad hlavou je v GTC jen mírně zmenšen díky nižší poloze sezení. GTC navíc disponuje velkorysým a praktickým objemem zavazadlového prostoru 340 litrů. Opěradlo zadní lavice lze dělit a sklápět dopředu pro flexibilnější využití prostoru interiéru.
Interiér nové edice Astry se může pochlubit povrchy s ještě kvalitnějším vzhledem a hmatem. K výrazným designovým prvkům v kokpitu patří nápadná středová konzola, doplňkové chromové kroužky pro ovládání klimatizace a rádia a také nové obložení dveří a přístrojové desky, která se rovněž pyšní trojrozměrnými přístroji. Vrcholná varianta Cosmo se vyznačuje dekorativním obložením a vsadkami z luxusních povrchů s lakem v provedení piano.
Stejně jako předchůdce se i nová Astra GTC může pochlubit vysokou úrovní bezpečnosti. Spotřebitelská ochranná organizace Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) udělila vozu Astra GTC basis, pětimístnému sedanu, nejvyšší hodnocení pěti hvězd za ochranu dospělých cestujících. S celkem 34 body jej Euro NCAP zařadilo mezi nejbezpečnější vozy kompaktní třídy. Astra dosáhla velmi dobrých výsledků také v ochraně dětí, se čtyřmi hvězdami a 39 body.
Rozsáhlý bezpečnostní balíček SAFETEC vozu Astra GTC zahrnuje boční airbagy pro hrudník/pánev v obou předních sedadlech. Ty doplňují dva přední airbagy a hlavové záclonové airbagy, které se táhnou po celé délce interiéru v levém a pravém střešním sloupku. Obě krajní zadní sedadla jsou standardně vybavena úchyty ISOFIX pro dětské sedačky.
Astra GTC nabízí výraznou hbitost a precizní ovladatelnost s vysokou úrovní jízdní bezpečnosti. Základ pro výraznou hbitost a precizní ovladatelnost GTC poskytuje podvozek IDS (Interactive Driving System) s přední nápravou McPherson, patentovanou vlečenou nápravou s torzní příčkou, jakož i progresivním pružinovým odpružením a tlumiči a snížením karoserie o 15 mm (oproti pětidveřovému modelu). Každé GTC je standardně vybaveno elektronickým stabilizačním programem ESPPlus, kontrolou trakce TCPlus, předními i zadními kotoučovými brzdami, protiblokovacím systémem brzd (ABS), systémem Cornering Brake Control (CBC), brzdovým asistentem a elektrohydraulickým posilovačem řízení (EHPS).
K dispozici je rovněž volitelný podvozek IDSPlus s elektronickým plynulým řízením tlumení Continuous Damping Control (CDC). Tento integrovaný systém řízení podvozku, v němž si řídicí jednotky a senzory ESPPlus, ABS a CDC neustále vyměňují data, byl v kompaktní třídě poprvé představen právě v Opelu Astra. Majitelé GTC těží z IDSPlus i co se týče zábavy z jízdy: dotek spínače SportSwitch aktivuje sportovní režim, jehož výsledkem je přímější reakce odpružení, řízení a plynového pedálu.
Ačkoli podvozek GTC patřil již dříve k nejlepším ve své třídě, inženýři našli potenciál ke zlepšení v detailech. Příkladem je řídicí systém volitelného asistenta stability přívěsu Trailer Stability Assist (TSA). Nejnovější generace tohoto bezpečnostního systému omezuje nestabilitu soupravy vozu s přívěsem dříve a účinněji.
Pro Astru GTC je k dispozici nabídka sedmi benzinových a čtyř naftových jednotek se zdvihovými objemy od 1,3 do 2,0 litru a výkony od 66 do 177 kW (90 až 240 k). Dvě zcela nové 1,6litrové benzinové jednotky, čtyřválcový motor o výkonu 85 kW/115 k s plynule proměnným časováním vačkového hřídele a turboverze o výkonu 132 kW/180 k s funkcí overboost, jsou připraveny splnit budoucí emisní normy. Totéž platí pro dva nové common-railové turbodiesely 1.7 CDTI o výkonu 81 kW/110 k nebo 92 kW/125 k, které během jara 2007 rozšíří nabídku motorů. Všechny čtyři motory dosahují rovnováhy mezi vyšším výkonem a nižší spotřebou paliva. Širokou nabídku motorů doplňuje paleta převodovek, která zahrnuje pěti- a šestistupňové manuální převodovky, automatizované pětistupňové a šestistupňové manuální převodovky Easytronic a také čtyř- a šestistupňové automaty.
Nová Astra GTC, která se vyrábí v belgickém závodě v Antverpách, splňuje nejvyšší standardy kvality, spolehlivosti a životnosti. Majitelé profitují z dlouhých servisních intervalů a sníženého objemu údržby, jež pomáhají minimalizovat provozní náklady. Vynikající udržení hodnoty, které potvrdily hodnoticí ústavy, zajišťuje rozsáhle pozinkovaná karoserie s dvanáctiletou zárukou proti prorezivění. Další výhoda pro zákazníky: stejně jako u všech ostatních modelů nabízí Opel pro Astru GTC dvouletou výrobní záruku na nový vůz, která daleko přesahuje povinné záruční podmínky.
