Opel Antara GTC Concept
+ Sportovní pojetí off-road kupé + Nová SUV interpretace dynamického designu Opel
Rüsselsheim/Frankfurt. Se svým čtyřkolkovým konceptem Antara GTC (Gran Turismo Crossover) ukazuje Opel, jak dynamické a atletické může SUV (Sport Utility Vehicle) skutečně být. Studie má premiéru na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu (IAA) od 15. do 25. září 2005. S charakteristickou třídveřovou karoserií (délka/šířka/výška: 4530/1970/1640 mm) představuje Opel v tomto speciálním formátu vozu sportovní pojetí SUV a jeho dynamický designový jazyk. Přední část čtyřmístného vozu zdůrazňují výrazné LED světlomety, které zasahují hluboko do blatníků, a typická prolisovaná linie na kapotě, což podtrhuje novou designovou linii značky Opel. Ze strany upoutají pozornost bezrámová okna, která jsou stažená až dolů a přispívají ke kupéovité siluetě.
„Koncept Antara GTC vyzařuje ‚dobrodružství‘ – i když stojí na místě. Využívá současný designový jazyk Opel a přetváří ho pro segment SUV,“ vysvětluje Bryan Nesbitt, výkonný ředitel GM Design Europe. „Na rozdíl od tradičních off-road konceptů Antara GTC naznačuje, že její pravé prostředí je spíše na silnici než v terénu.“
Pro Alaina Vissera, výkonného ředitele evropského marketingu Adam Opel AG, je Antara GTC přesvědčivým ambasadorem značky: „Každý, kdo měl štěstí vidět Antara GTC, měl okamžitý pocit: ‚Tady přichází silný Opel.‘ Jako překvapivě sportovní SUV koncept navíc symbolizuje inovační sílu Opel.“
Studie kromě řady optických a technických detailů a typické všestrannosti Opel v interiéru také splňuje náročné praktické požadavky. Například zadní výklopné víko má pantografové závěsy. Díky tomuto inovativnímu řešení se při otevření vyklápí nahoru a dopředu, takže nakládající osoba nemusí ustupovat dozadu. To umožňuje pohodlnější přístup do zavazadlového prostoru. Dvě zadní sedadla lze zcela sklopit směrem dozadu, čímž vznikne zcela rovná ložná plocha. Přední sedadla jsou uchycena na monojezdcích a působí, jako by vznášela. Pomocí systému EasyEntry se posouvají tlačítkem dopředu až ke kruhovým ukazatelům, aby se cestující snáze dostali na zadní sedadla.
Pod kapotou má Antara GTC 212koňovou verzi čtyřválcového motoru 1.9 CDTI s dvojitým turbodmychadlem. Příčně uložený konceptový motor dosahuje točivého momentu 400 Nm již od 1400 ot./min a stejně jako všechny 1.9 CDTI motory v modelech Opel je vybaven bezúdržbovým filtrem pevných částic (DPF). V kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou nabízí výkonové parametry, které zaujmou: počítačové simulace ukazují maximální rychlost přes 210 km/h a zrychlení z nuly na 100 km/h za přibližně 8 sekund.
S Antara GTC pokračuje Opel v řadě zajímavých studií, které zdůrazňují nový dynamický designový jazyk v různých třídách vozidel a přetvářejí ho pro konkrétní segment. Patří mezi ně koncepty jako GTC Genève (Ženeva 2003), Insignia (IAA 2003), Trixx (Ženeva 2004) a VX Lightning (Londýn 2003).
Výkonný common-rail diesel s technologií twin-turbo
Opel SUV studie pohání 156 kW/212 hp verze úspěšného 1.9 CDTI ECOTEC common-rail dieselového motoru s dvojitým turbodmychadlem. Díky vysokému točivému momentu při nízkých otáčkách (max. 400 Nm od 1400 ot./min) je dvoustupňově přeplňovaný konceptový diesel ideální právě pro tento typ vozu. V kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou počítačové simulace ukazují působivé parametry pro čtyřkolkový koncept Antara GTC: maximální rychlost přes 210 km/h a zrychlení z nuly na 100 km/h za přibližně 8 sekund.
Příčně uložený čtyřválec má dva vačkové hřídele v hlavě válců, čtyři ventily na válec a proměnnou geometrii lopatek turbodmychadla. Palivo je do válců dodáváno common-rail systémem s tlakem až 1600 barů.
Srdcem inovativní twin-turbo technologie konceptového dieselu je nucené plnění dvěma výfukem poháněnými turbodmychadly, která na rozdíl od „biturbo“ systémů pracují sériově, nikoli paralelně: menší, velmi rychle reagující turbodmychadlo pro nízké otáčky a větší turbodmychadlo určené pro vysoký výkon, které přebírá činnost s nárůstem otáček. Díky vysoké účinnosti dokáže twin-turbo systém dosáhnout mimořádně vysokého specifického výkonu bez negativního dopadu na spotřebu paliva a emise. Stejně jako všechny produkční vozy Opel s motorem 1.9 CDTI je i koncept Antara GTC vybaven bezúdržbovým filtrem pevných částic (DPF).
Moderní podvozek Antara GTC je rovněž zaměřen na agilní jízdní vlastnosti. Na přední nápravě jsou použity McPhersonovy vzpěry, vzadu je čtyřprvková náprava. Řízení s ozubeným hřebenem a pastorkem zajišťuje přesné ovládání.
