Nissan GT-R Nismo
Nissan GT-R NISMO pro rok 2020 měl světovou premiéru s úpravami inspirovanými závodními vozy a vyladěním, které maximalizují jeho strhující výkon.
Model byl představen vedle nové edice 50th Anniversary Edition při oslavě 50 let dědictví GT-R na autosalonu v New Yorku v roce 2019.
„GT-R NISMO 2020 se vyvinul v vyvážený, přesto extrémní sportovní vůz,“ uvedl Hiroshi Tamura, hlavní produktový specialista pro GT-R. „Hledání radosti z jízdy je nejdůležitějším konceptem GT-R a výkon nového NISMO naznačuje, že jde o auto, které patří na závodní okruh – ale zároveň se cítí jako doma i na otevřené silnici.“
U modelu Nissan GT-R NISMO 2020 si inženýři dali za cíl přenést závodní technologie do podoby přístupné a pohodlné pro řidiče všech úrovní. Klíčová byla kontrola nad vozem a předvídatelnost; proto při vývoji vozu zvolili téma „absolutní výkon na silnici i okruhu“.
Co nejvýkonnější a nejexkluzivnější GT-R odlišuje od ostatních, je množství karbonových dílů po celém voze, včetně předního a zadního nárazníku, předních blatníků, kapoty, střechy, krytů prahů, zavazadlového prostoru a zadního spoileru. Každý z těchto dílů byl vylepšen tak, aby snížil hmotnost, zvýšil přítlak a zlepšil aerodynamiku. Pouze tyto karosářské komponenty přinesly úsporu hmotnosti 10,5 kilogramu (23 liber), k čemuž se přidává dalších téměř 20 kilogramů (44 liber) díky dalším vylepšením a novým dílům.
Přední blatníky nyní připomínají ty z GT3 GT-R. Vypouklé otvory pomáhají odvádět horký vzduch z motorového prostoru a zároveň vytvářejí výrazný přítlak na přední pneumatiky, aniž by zvyšovaly odpor vzduchu. Zároveň zlepšují aerodynamiku tím, že usměrňují proudění vzduchu podél karoserie, přičemž je kladen zvláštní důraz na to, aby proudění nenarušovalo zadní spoiler a podporovalo stabilitu při vysokých rychlostech. Nový proces lisování dává karbonové střeše lehkou a pevnou strukturu s hustým tkaním.
Exkluzivní 20palcová kovaná hliníková kola RAYS u GT-R NISMO 2020 jsou lehčí než dříve a mají devítiramenný design, který zvyšuje jejich tuhost. Nově navržené pneumatiky Dunlop s širším dezénem a méně drážkami zvětšují kontaktní plochu o 11 %. To přináší vyšší boční síly v zatáčkách, lepší odezvu řízení a nižší valivý odpor ve srovnání s předchozím modelem.
Uvnitř kabiny jsou exkluzivní přední sedadla GT-R NISMO navržena tak, aby pevně držela lopatky ramen a spodní část těla, což řidiči poskytuje lepší propojení s vozem a pocit jednoty těla a auta.
Jen málo aut nabízí jízdní výkon GT-R. U modelu 2020 se inženýři snažili vylepšit to, co bylo v podstatě již mechanickou dokonalostí, „provedením drobných úprav, aby z motoru a podvozku dostali maximum,“ jak uvedl Tamura.
Srdcem pohonného ústrojí GT-R zůstává ručně sestavovaný 3,8litrový V6 24ventilový twin-turbo motor – každý kus vyrábí vlastní mistr takumi. GT-R NISMO má exkluzivní konstrukci turbodmychadla – přímo z závodního vozu GT-R GT3 – s upraveným tvarem turbíny a menším počtem lopatek. To optimalizuje průtok a zlepšuje reakci na akceleraci o 20 %, aniž by došlo ke ztrátě výkonu.
Upravená šestistupňová dvouspojková převodovka nabízí vylepšený režim „R“, který nejenže řadí rychleji, ale také optimalizuje volbu převodových stupňů, zejména při výjezdu ze zatáček. To zlepšuje pocit zrychlení i zpomalování jak na silnici, tak na okruhu. Adaptivní řízení řazení bylo naprogramováno tak, aby se přizpůsobovalo stylu jízdy uživatele. Díky tomu lze jezdit zákonem povolenou rychlostí na veřejných komunikacích i velmi dynamicky na závodním okruhu, aniž by bylo nutné manuálně přepínat režimy (v režimu A / R).
Zvuk výfuku je výsledkem upraveného titanového výfuku s ručně leštěnými modrými koncovkami.
Co se týče ovladatelnosti, GT-R NISMO 2020 nemá mnoho konkurentů. Vylepšené nastavení podvozku zvyšuje stabilitu v zatáčkách, s lepší reakcí na úhel natočení vozu a plynulejší jízdou. Řízení je přesnější a lineárnější než kdy dříve, vyžaduje minimální korekce až do rychlosti 300 km/h (186 mph).
Téma absolutního výkonu se vhodně odráží i v přidání karbon-keramického brzdového systému. Kombinace karbon-keramických kotoučů Brembo – zvětšených na 410 mm (16,1 palce) vpředu a 390 mm (15,3 palce) vzadu – a brzdových třmenů Brembo výrazně zlepšuje reakční dobu, odolnost a celkový brzdný výkon. Současně jejich nízká hmotnost snižuje neodpruženou hmotu na každém kole, což umožňuje vozu velmi přesně sledovat zamýšlenou stopu. Struktura kotoučů z uhlíku a karbidu křemíku je téměř tak tvrdá jako diamanty. Ve spojení s novým materiálem brzdových destiček vytvářejí větší tření pro lepší kontrolu v různých brzdných situacích. Nové materiály také pomáhají zkrátit chod brzdového pedálu. Nově vyvinuté vysoce tuhé třmeny jsou lakovány jasně žlutou barvou, která odolává teplotám přes 1 000 °C (1 832 °F).
